区域中心城市交通网络的构建

进入21世纪以来,随着我国城市化进程的加快,城市行政区划的调整,给城市空间的拓展和城市功能的完善提供了机遇,区域中心城市的综合竞争力和影响力将得到有力提升。本文以广州为例,基于“山水城田海”为特色的多中心组团式网络型城市结构,结合新一轮的广州城市发展战略,探讨构建一个良好的交通运输系统。重点体现在构筑以机场、港口、铁路为龙头的现代化对外交通枢纽,以及建立高快速路和快速轨道的“双快”交通体系,缩小城市时空距离,满足大众出行需求和适应小汽车发展,促进城市空间拓展,进一步提升中心城市地位,保持城市活力和可持续发展,实现“适宜生活居住和适宜创业发展”的城市发展目标。

综合交通枢纽促进城市现代服务业空间集聚的对策研究——以上海虹桥综合交通枢纽为例

根据公共交通导向型的城市发展理论和增长极理论,综合交通枢纽往往成为经济活动的集聚区,对区域产业发展、特别是国际化大都市现代服务业的发展具有重要意义。文章根据法兰克福交通枢纽发展的经验和上海虹桥综合交通枢纽的总体规划设计,分析了虹桥综合交通枢纽未来的产业发展方向,并提出促进该地区现代服务业集聚的对策性建议。

关于铁路枢纽适应现代物流发展的思考

从铁路枢纽服务对象、编组站设施设备、生产管理技术、编组站与物流中心的关系?4?个方面,分析目前铁路枢纽适应现代物流发展方面存在的主要问题。以郑州铁路枢纽为例,有针对性地提出郑州铁路枢纽适应现代物流发展的措施,以及郑州铁路枢纽实施这些措施的效果,为进一步探索铁路枢纽设施改造和运输组织优化提供参考。

中国传统建筑形式在当代综合交通枢纽语境下的航站楼设计探索与实践--以太原武宿机场T3航站楼为例

如何在大型交通枢纽航站楼设计中体现中国传统建筑元素,是枢纽门户建筑对当地地域文化特色体现的建筑语言表达方式之一。文章以太原武宿机场T3航站楼为例,把满足交通枢纽建筑功能作为前提,从建筑规划、造型立面、室内空间三个方面进行分析研究。并着重探讨了建筑空间布局、航站楼构型规划、轴网模数体系、立面尺度比例关系、幕墙体系、建筑结构一体化和室内重点空间设计等设计要点对中国传统建筑元素的体现,推动综合交通枢纽建筑设计的创新和发展。

我国沿海枢纽港口的发展要面对经济全球化

通过国内外主要沿海港口发展形势分析 ,找出我国沿海港口 ,尤其是主要枢纽港的差距 。

“第一届中国近代交通社会史学术研讨会”综述

2009年11月16～18日,"第一届中国近代交通社会史学术研讨会"在天津举行。与会学者就近代交通体系的形成及其政策、近代交通体系的功能、近代交通体系与区域变动、近代交通体系与城市化进程、近代交通体系与航运变迁、国际视野下的近代交通体系等问题展开热烈研讨,对近年来中国近代交通社会史研究的薄弱领域和若干前沿问题进行了反思与展望,并呼吁大力开展中国近代交通社会史的研究。