地铁盾构下穿高铁站房安全监测

针对地铁盾构下穿地表建筑物形变规律监测和复杂工况环境下地基SAR数据处理等问题,提出利用广义离群检验算法对地基SAR一阶差分相位数据进行粗差探测与剔除,联合地基SAR与测量机器人监测数据对地铁盾构下穿湘潭北站高铁站房进行形变监测与安全分析,并基于力学模型和Flac3D软件进行数值模拟,较好的得出盾构下穿高铁站房各阶段形变特征与规律。结果表明,广义离群检验算法有效解决了复杂工况环境下地基SAR数据遮挡问题,联合测量机器人数据得到与数值模型变形解算结果一致,且符合施工过程物理力学客观规律,基本实现盾构下穿地表建筑物安全监测,为类似地铁盾构安全施工检测提供参考。

大连湾海底沉管隧道施工中管节变形规律监测分析

沉管管节间及节段间张合量、沉降变形是沉管隧道工程结构安全的重要指标。以大连湾海底沉管隧道为依托,通过分析水文环境、上覆荷载变化、特殊施工工艺等条件与沉管管节间张合量、沉降量变形的相关性,得到沉管沉降在不同载荷条件的变化规律,管节间及节段间张合量与管内温度呈负相关,钢绞线剪切后一段时间内沉管沉降变形明显增大。为后续管节安装及调整提供可靠依据,确保施工安全,指导后续设计和施工。

中国噪声自动监测的现状和发展

介绍了国际噪声自动监测的发展态势,回顾了中国噪声自动监测的发展历程,划分了发展阶段,评述了中国噪声自动监测的成效及不足。未来3~5年是噪声监测工作开新局、谋新篇的新阶段,一是应进一步优化声环境质量自动监测网络,健全监测数据质量管理体系,提升噪声监测标准化、信息化水平;二是要加速噪声监测数智化转型,推进噪声声纹识别、噪声地图等先进技术手段应用,大幅提高对噪声污染类型和时空分布的识别精准度,助力解决人民群众身边的突出噪声问题,为美丽中国建设作出更大的贡献。

新华滑坡变形演化规律与预警判据

为揭示四川省泸定县新华滑坡在水库蓄水、库水位波动以及季节性降雨综合作用下的变形演化规律,探讨其在多因素耦合作用下滑坡岩土体强度劣化的渐进累积效应。基于对水电工程库区新华滑坡的现场调查及多源长序列监测数据分析,并结合滑坡累计位移-时间(S-t)曲线3阶段演化特征与新华滑坡实测S-t曲线,对该滑坡3个阶跃性变形周期的演化阶段进行了判识与划分,同时采用改进的切线角方法进行了计算与分析,构建了以改进切线角预警阈值为依据的新华滑坡分级预警定量划分标准。研究结果表明,水库蓄水初期水位的短期大幅度上升、水库运行期的水位快速下降及季节性强降雨影响是新华滑坡变形加速的主要诱因。根据分析与探讨,改进切线角预警阈值能在一定程度上为辨别新华滑坡现阶段的稳定状态与潜在风险提供指导,但仍应考虑多重预警指标并综合滑坡体宏观变形破坏迹象进行判定。

偏压受力车站围护结构变形规律分析

为了研究偏压受力车站围护结构在施工过程中的变形情况,以南宁市轨道交通5号线金桥站基坑工程为研究对象,采用PLAXIS软件对基坑开挖过程进行数值模拟,对比模拟计算结果与监测统计结果,研究基坑的变形规律。研究表明:偏压受力围护结构的内力及位移随着基坑开挖深度的加深而增大。在偏压荷载下,基坑两侧的地表竖向位移变形曲线呈凹槽形,主动压力侧地表沉降大于被动压力侧。第一道支撑轴力随开挖深度的增加而增大。受偏压荷载影响,基坑两侧桩体向被动压力侧发生整体偏移,主动压力侧桩体向基坑内侧偏移,变形曲线呈勺形。数值模拟结果与监测统计结果变化趋势相同,但数值偏小,对比分析表明数值模拟具有一定可靠性。

基于高精度北斗卫星定位的矿山安全监测系统

随着大型金属/非金属露天矿山的不断开采,排土场作为一种巨型人工松散堆垫体,其高度不断加高,必然会存在严重的安全问题。排土场失稳将导致矿山土场灾害和重大工程事故,不仅影响到矿山的正常生产和员工人身安全,也会直接导致矿山蒙受巨大的经济损失。研究基于高精度北斗卫星定位系统,能够及时掌握排土场边坡堆积区变形情况、分析变形规律、预测边坡及滑坡可能变化的范围及其变化趋势,为管理者及时采取相应的处理措施提供宝贵的参考资料,最终确保矿山企业的正常生产建设和人员安全。

生态环境保护中环境监测与环境执法联动机制研究

环境监测与环境执法是“人工修复”的主要方式,建设环境监测与环境执法联动机制,在极大程度上能够缓解我国现存环境问题与生态需求之间的矛盾,对提升我国生态环境总体质量具有重要推动作用。基于此,本文主要研究生态环境保护中的环境监测与环境执法联动机制建立的积极效用,分析现阶段环境问题与生态需求间的矛盾以及环境监测与环境执法之间的关系,并探究生态环境保护中的环境监测与环境执法联动机制的实践路径。

协同机制下的国土调查监测信息化实践

随着国土调查进入后“三调”时期,围绕土地利用现状的变更调查与监测变得更加趋于常态化、多元化,同时也与土地管理和土地执法结合得更紧密。本文将立足浦东新区的土地利用现状,从管理与执法两个维度发现存在的薄弱环节,展开协同工作机制的梳理和探讨,并利用信息化手段优化工作平台、推动协同工作机制的实现,从而逐步解决国土变更调查与监测过程中发现的各类问题。

厚硬顶板高强度开采覆岩破断 及来压规律研究

针对榆神矿区厚硬顶板高强度开采条件下,工作面煤壁片帮大、支架结构件损坏等强矿压问题,采用了数值计算、理论分析和微震监测等技术手段,对工作面覆岩破断运动及来压规律进行了分析研究。结果表明,厚硬顶板破断具有明显的垂向分区下沉特征,高、低位岩层之间较大的垂向离层空间和自下而上顺次交替垮落孕育了顶板“高+低层位组合破断”的时空基础;“小周期”来压期间内,来压强度将随着直接顶破断发育高度的降低而减弱,直接顶碎胀系数的增大将有利于来压强度的降低;“大周期”来压期间内,中高位岩层垂向破断高度和走向破断步距的增大都将引发来压强度上升,厚硬关键层的组合破断是“大周期”来压增强的关键诱因。针对该条件下的强矿压防治,提出了“弱化低位顶板、优化破断结构”和“弱化高位顶板、改变破断次序”的技术思路,并取得了较好的应用效果。

基于SBAS-InSAR技术的新疆某煤矿长时序地表形变监测与分析

新疆某煤矿长期开采导致矿区出现严重地表形变,严重威胁矿区的安全生产和区域可持续发展,有必要采用有效方法监测煤矿地表形变。为深入研究矿区地表形变规律,选取2017年1月23日至2022年12月23日共178景Sentinel-1A升轨雷达影像数据,利用SBAS-In SAR技术实测矿区2017—2022年地表形变信息,并引入GACOS数据去除大气误差影响,分析了矿区地表形变空间分布特征、时空演化规律及地表形变驱动因素。研究结果表明:(1)监测期间,研究矿区内地表形变以沉降为主,地表最大形变速率约为-113 mm/a,最大累计沉降量约为580 mm,主要地表沉降区域面积约为15.2 km^(2);(2)研究矿区地表沉降面积和累计沉降量不断增大,地表沉降符合煤矿开采沉降曲线,地表沉降将会进一步增加;(3)研究矿区地表形变主要由采矿工程所致,降水也是影响该矿区地表变形的重要因素。本研究为煤矿区地表形变监测、地质灾害预警与防控及矿区安全生产提供科学依据。

基于在线监测数据的排水管道运行规律识别

随着在线监测技术的发展,排水管道水位和水量在线监测得到越来越多的应用。以西南某城市主干管的在线监测数据为例,建立了流程化和标准化的分析方法。通过液位与流量的旱天规律曲线图和场次降雨散点图,充分挖掘数据信息并进行集中表达。结果表明,应用此分析方法,可识别管道在旱天和雨天的水位负荷、冒溢风险、水量规律、转输能力等特征,为事故预警、风险防控、水量核算、管网调度提供支撑。

行政执法视域下污染源自动监测数据之运用路径

在行政自动化和污染源自行监测制度的背景下,重视污染源自动监测数据的运用是环境执法部门的理性选择。然而污染源自动监测数据作为由企业一方提供的电子数据,且证据资格和证明力限度未能在立法中得到明确以及法律地位的模糊,使得其在执法运用中存在一定障碍。基于系统论视角,应从证据的基本属性入手,厘清真实性、合法性等基本问题,再以实务需要为指引,加强证据链的运用,并且在后续实践中不断平衡多方利益,以找到一条在行政执法中最大限度发挥污染源自动监测数据价值的可行路径。

综采工作面区域甲烷分布特征及关键监测位置研究

基于现阶段综采工作面甲烷浓度实时监测范围未覆盖综采“三机”所在区域,且工作面人工巡检位置难以把握的问题,在对工作面区域进行网格划分的基础上,通过改变落煤点位置及风速条件,并采用现场实测与仿真实验相结合的方法,对工作面区域甲烷扩散规律进行了研究,从而为优化工作面甲烷传感器的布置和人工巡检策略提供借鉴。首先将工作面受限空间划分为294个网格,然后使用FLUENT软件对工作面三维模型进行边界条件设置并开展仿真模拟实验,根据实验结果对甲烷在不同网格区域的扩散情况进行统计分析,并通过对比现场实测结果与实验数据验证仿真实验结果的有效性。研究结果表明:采煤作业进行至工作面中部时甲烷扩散范围最广,风速影响甲烷在不同区域的扩散范围,但落煤甲烷由于逆风流方向运输产生的扩散强度远小于沿风流方向扩散强度,且工作面区域甲烷浓度最大值位置仅与落煤点位置相关。综合不同落煤点位置和不同风速条件下的甲烷扩散规律,应重点在横-1区域与纵-2区域、纵-3区域的重合位置布置甲烷传感器或加强巡检频次。研究成果揭示了综采工作面区域甲烷扩散机理,对于确定工作面瓦斯监测的关键位置和保障作业人员的安全具有重要意义,为提高综采工作面瓦斯灾害防治能力提供了有力支持。

大断面偏压黄土隧道变形规律及受力特性分析

为保证隧道施工安全,采用现场实测的方法分析总结了大断面偏压黄土隧道施工变形规律及受力特性。结果表明:大断面偏压黄土隧道采用三台阶法施工过程中隧道变形大致经历了三个变化阶段:开挖初期的急剧变形、开挖中期的持续增长与开挖完成后的缓慢增长。大断面偏压黄土隧道偏压段支护结构受力沿隧道横断面空间的分布不均匀,拱顶、拱腰处的压力值较大。

电子监控在海事非现场执法中的应用

通过梳理电子监控在海事非现场执法中的可行性应用,分析应用优势和存在问题,在推进电子监控应用,构建标准、规范、高效的非现场执法体系等方面提出建议。

生态环境保护中环境监测与环境执法联动机制探析

环境监测与环境执法是生态文明建设的重要抓手。文章在分析环境监测与环境执法现状及问题的基础上,提出构建环境监测与环境执法联动机制的思路和措施。联动机制应明确目标与原则,建立合理的组织架构和运行模式,并提供必要的保障措施。通过典型案例分析总结实践经验,提出进一步完善联动机制的建议。联动机制的构建有助于提升生态环境治理的科学化、精细化和智能化水平,从而为加快生态文明建设提供有力支撑。

紧邻地铁内支撑结构深基坑监测分析

紧邻地铁的深基坑支护施工,由于开挖深度大、周边环境复杂敏感,导致其施工难度极大,风险性较高。建立此类结构的监测预警系统,进行动态化设计施工是保障基坑及周边环境安全运行的有效手段,针对此类深基坑结构的监测研究亟待开展。以深圳地区某紧邻地铁的内支撑结构深基坑为例,通过对整个基坑开挖过程中的监测数据进行分析总结,揭示了基坑支护结构顶部水平位移、深层水平位移、周边地表沉降、地下水位变化以及内支撑轴力等监测指标的发展趋势。结果表明,支护结构水平位移、周边地表沉降值以及地下水位下降量基本出现随基坑开挖深度加深而逐渐增大的趋势,三道内支撑中第二支撑轴力值较大,是抵抗土压力的主要结构。通过及时有效的预警反馈机制,基坑支护结构在全生命周期处于安全可控状态,依据本研究结果提出的基坑优化设计建议可为相关工程提供有益参考。

覆盖层沉降变形监测方法概述

坝基覆盖层沉降变形可对坝体结构运行性态产生直接影响,是水利工程中极为重要的监测项目。由于覆盖层深埋于坝体以下,在施工期与运行期开展沉降变形监测均存在较大难度。对此,本研究系统总结了现有各类监测方法,从仪器的工作原理、安装方法等方面进行了综合比较,并结合典型工程案例探讨了各类方法的优缺点及适用性。同时,利用现有的监测成果,总结了坝基覆盖层沉降变形的一般规律。本研究可为相关工程监测设计及覆盖层力学特性研究提供参考。

地铁车站密贴下穿施工地面及既有车站沉降规律研究

[目的]随着城市地下空间开发利用向立体化、多维化方向推进,城市轨道交通的上跨下穿工程日益增多。其中,大断面新建车站密贴下穿施工对周边环境影响显著,因此,亟须对采用洞桩法施工的新建车站密贴下穿既有车站过程中的地面沉降及既有车站的变形规律进行深入研究。[方法]基于北京地铁6号线苹果园站密贴下穿既有地铁1号线苹果园站的实际工程案例,本研究采用数值模拟方法,分析了地面沉降与既有车站变形的规律。通过对比实际监测数据,进一步验证了施工过程中地面沉降与既有车站变形的实际情况,并将数值模拟结果与实测数据进行了对比分析。[结果及结论]洞桩法施工的导洞开挖阶段及二次衬砌扣拱阶段是地面沉降和既有结构变形的最不利阶段。在二次衬砌扣拱施工完成后,地面沉降和既有结构变形均出现回弹现象。此外,既有车站的刚度对上方地面沉降有显著的抑制作用,表现为重叠段地面沉降值小于非重叠段。洞桩法施工引起的新建车站对既有车站结构的变形主要为刚体位移,而对轨道结构的变形则主要为倾覆变形,局部表现为刚体位移。

白鹤滩特高拱坝初期蓄水变形监测分析

以西南白鹤滩特高拱坝为研究对象,依据监测数据,从时间序列变化与空间分布两个角度,分析了初期蓄水过程中特高拱坝在径向、切向、垂直向的变形规律。结果表明,拱坝变形与水位具有良好的同步性与相关性,随着水位不断升高,拱坝整体向下游和两岸变形,沉降量减小。在空间分布上,各向变形均以坝中心线为轴大致对称分布,径向变形与垂直变形中间大、两边小,切向变形中间小、两边大。