DA-1型船用大抓力锚抓底性能试验研究

为考察一种新型船用大抓力锚———DA-1锚的抓底性能,在分析国外资料的基础上,制作该锚模型,分别在粗砂底、细沙底和淤泥底上进行DA-1锚抓力大小的试验研究。试验结果表明,该锚在粗砂底和细沙底的抓力系数为7左右,在淤泥底上的抓力系数达15以上,初步显示DA-1锚在淤泥底上具有优异的抓底性能。

耙吸挖泥船泥舱泥门设置

简要介绍了耙吸挖泥船泥舱泥门的发展演变,以及有关设计要素和经验数据,通过统计数据表明大通径单列泥门的耙吸船近年来在国外呈上升趋势,同时对大通径单列泥门在国内的发展前景表示乐观。

大型耙吸挖泥船泥舱箱型肋板结构优化

针对多艘耙吸式挖泥船泥舱中部区域箱形肋板与纵舱壁交接处上端部因裂纹而渗漏的事件,对其成因展开研究,并结合定性分析及强度校核,对耙吸式挖泥船泥舱箱型肋板结构进行优化,使泥舱底部结构获得足够的强度和刚度。

在上软下硬地层条件下带压开仓施工技术研究与应用

文章以厦门市轨道交通2号线二期工程某区间土压平衡盾构在上软下硬(上部为凝灰熔岩残积黏性土,下部为微风化凝灰熔岩)的地层施工中遇到盾构推力、刀盘扭矩、出渣温度等参数出现明显增大且刀盘频繁卡死等情况,为保证工程的安全顺利进行,采用带压开仓技术进仓更换刀具及清理障碍物,实施效果良好,可为同类工程提供相关经验。

泥水盾构机带压开舱作业在隧道施工中的应用

盾构施工作为先进的地下空间非开挖技术,近年来在市政工程中的应用越来越广,但地下隧道盾构施工经常会因刀具磨损、清除泥饼和更换刀具等原因,需要施工人员进入土舱内作业。由于土舱与开挖面存在刀盘开口,开挖面坍塌、涌水或涌砂等都会对舱内作业造成很大的威胁,因此,开舱作业在很大程度上受到了地质条件的制约。通过在砂层浅覆土段进行盾构气压开舱施工实践,对不良地层气压开舱作业中存在的问题进行了探讨。

耙吸挖泥船“航浚10”号的新型装载卸泥系统

本文主要介绍德国克虏伯公司的装载卸泥系统，文章着重就泥舱、泥门、卸泥冲水系统、装载系统和溢流装置作了阐述。

南疆油区泥浆不落地的应用与工艺分析

针对南疆油区钻井工艺过程及磺化泥浆的特点,本文主要介绍了现阶段南疆油区的泥浆不落地应用情况及2种主流工艺的分析与对比。离心工艺在运行成本,设备能耗,容错率等方面占有优势,而压滤工艺则在废弃物固液分离效果,现场废弃物储存和拉运方面占有优势。

硼泥焙烧预处理制备硫氧镁水泥

硼泥作为一种硼工业废弃物一直未得到有效利用,对环境有极大的危害。本文将高温焙烧预处理的硼泥作为原料制备硫氧镁水泥,研究了不同焙烧条件对硼泥的影响,以及硼泥焙烧温度、保温时间、硼泥焙烧产物掺量对硫氧镁水泥的力学性能、物相和微观形貌的影响。结果表明:硼泥中的MgCO_(3)于700℃焙烧温度条件下保温2 h,可分解得到较高活性MgO,此时硼泥的烧失率维持在23.50%,水合活性达到最高,为24.64%。在焙烧温度700℃、保温时间2 h、硼泥掺量质量分数为45%的条件下制备的硫氧镁水泥力学性能最优,其体积密度为1.7 g/cm 3,28 d抗压、抗折强度分别为59.0、8.0 MPa。

浅析地下密闭空间施工中实现稳定保压的必要性和方法

随着地铁建设的发展,盾构工法在地铁建设中起到了越来越重要的作用。它的优越性,实际上是得益于盾构机技术的发展,正所谓"工欲善其事,必先利其器"。在盾构机选型中刀具的选择又是重中之重,要根据地质情况选择相匹配的盾构机,盾构机刀盘刀具布置是盾构机配置的最重要的部分。而刀具又属于易磨损性消耗品,需要经常进行更换,因为地质条件客观存在的复杂性,在实际施工过程中,若区间较长,需要进行开仓检查刀具和换刀,确保盾构机能够顺利到达出洞,但盾构换刀时一般处于较为恶劣的环境,存在较大的安全风险。本文以实际案例广州市轨道交通十四号线支线工程【施工5标】土建工程中盾构区间碰到的软弱地层开仓检查及换刀为例,对非常规开仓中的带压开仓法进行了介绍分析。

利用花岗岩锯泥制备发泡陶瓷多孔保温材料的研究

以花岗岩锯泥为主要原料,外掺SiC发泡剂,采用粉末烧结工艺方法,通过粉磨预处理、搅拌混合、压片成型、高温烧结等工序制备了一种发泡陶瓷多孔保温材料;研究了烧成温度,SiC发泡剂掺量、保温时间对发泡陶瓷多孔保温材料平均孔径、气孔率、表观密度、抗压强度等性能指标的影响,并分析了其影响机理。结果表明,SiC发泡剂外掺量为1%,烧成温度为1170℃,保温时间为30min烧成的发泡陶瓷多孔保温材料的性能最优,其气孔率为55%,平均孔径为2.5mm,密度为473kg/m^(3),抗压强度为1.65MPa。