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Study on Recognition Method of Similar Weather Scenes in Terminal Area
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作者 Ligang Yuan Jiazhi Jin +2 位作者 Yan Xu Ningning Zhang Bing Zhang 《Computer Systems Science & Engineering》 SCIE EI 2023年第2期1171-1185,共15页
Weather is a key factor affecting the control of air traffic.Accurate recognition and classification of similar weather scenes in the terminal area is helpful for rapid decision-making in air trafficflow management.Curren... Weather is a key factor affecting the control of air traffic.Accurate recognition and classification of similar weather scenes in the terminal area is helpful for rapid decision-making in air trafficflow management.Current researches mostly use traditional machine learning methods to extract features of weather scenes,and clustering algorithms to divide similar scenes.Inspired by the excellent performance of deep learning in image recognition,this paper proposes a terminal area similar weather scene classification method based on improved deep convolution embedded clustering(IDCEC),which uses the com-bination of the encoding layer and the decoding layer to reduce the dimensionality of the weather image,retaining useful information to the greatest extent,and then uses the combination of the pre-trained encoding layer and the clustering layer to train the clustering model of the similar scenes in the terminal area.Finally,term-inal area of Guangzhou Airport is selected as the research object,the method pro-posed in this article is used to classify historical weather data in similar scenes,and the performance is compared with other state-of-the-art methods.The experi-mental results show that the proposed IDCEC method can identify similar scenes more accurately based on the spatial distribution characteristics and severity of weather;at the same time,compared with the actualflight volume in the Guangz-hou terminal area,IDCEC's recognition results of similar weather scenes are con-sistent with the recognition of experts in thefield. 展开更多
关键词 Air traffic terminal area similar scenes deep embedding clustering
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Recognition of Similar Weather Scenarios in Terminal Area Based on Contrastive Learning 被引量:2
2
作者 CHEN Haiyan LIU Zhenya +1 位作者 ZHOU Yi YUAN Ligang 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI CSCD 2022年第4期425-433,共9页
In order to improve the recognition accuracy of similar weather scenarios(SWSs)in terminal area,a recognition model for SWS based on contrastive learning(SWS-CL)is proposed.Firstly,a data augmentation method is design... In order to improve the recognition accuracy of similar weather scenarios(SWSs)in terminal area,a recognition model for SWS based on contrastive learning(SWS-CL)is proposed.Firstly,a data augmentation method is designed to improve the number and quality of weather scenarios samples according to the characteristics of convective weather images.Secondly,in the pre-trained recognition model of SWS-CL,a loss function is formulated to minimize the distance between the anchor and positive samples,and maximize the distance between the anchor and the negative samples in the latent space.Finally,the pre-trained SWS-CL model is fine-tuned with labeled samples to improve the recognition accuracy of SWS.The comparative experiments on the weather images of Guangzhou terminal area show that the proposed data augmentation method can effectively improve the quality of weather image dataset,and the proposed SWS-CL model can achieve satisfactory recognition accuracy.It is also verified that the fine-tuned SWS-CL model has obvious advantages in datasets with sparse labels. 展开更多
关键词 air traffic control terminal area similar weather scenarios(SWSs) image recognition contrastive learning
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Stability Analysis of a Multi Area System with Renewable Energy and Multi-Terminal DC Tie Lines
3
作者 Moses Peter Musau 《Journal of Power and Energy Engineering》 2018年第9期85-96,共12页
Security constrained multi area multi objective dynamic economic dispatch (SCMAMODED) with renewable energy (RE) and all the possible MTDC stability constraints is formulated for the first time. The stability merits o... Security constrained multi area multi objective dynamic economic dispatch (SCMAMODED) with renewable energy (RE) and all the possible MTDC stability constraints is formulated for the first time. The stability merits of multi terminal DC (MTDC) tie lines as compared to the traditional HVAC forms the main objective of this paper. Probabilistic load flow (PLF) is applied to determine the system parameters while the uncertainties are modelled using Scenario Based Method (SBM). The simulation results reveal that with the use of MTDC tie lines, the frequency and voltage stability in the MAMODED with renewable energy sources (RES) are enhanced while keeping the MTDC power exchange interface nodes at secure levels. 展开更多
关键词 MULTI-terminal DC (MTDC) TIE Lines Probalistic Load Flow (PLF) RENEWABLE Energy Sources (RES) Security Constrained Multi-area Multi-Objective Economic DISPATCH (SCMAMODED) Stability
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Continental reconstruction and metallogeny of the Circum-Junggar areas and termination of the southern Central Asian Orogenic Belt 被引量:20
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作者 Wenjiao Xiao Min Sun M.Santosh 《Geoscience Frontiers》 SCIE CAS CSCD 2015年第2期137-140,共4页
Continental reconstructions in Central Asia are represented by orogenesis along some large orogenic belts in the Altaid collage (Fig. 1 ) or Central Asian Orogenic Belt (CAOB), which separate the East European and... Continental reconstructions in Central Asia are represented by orogenesis along some large orogenic belts in the Altaid collage (Fig. 1 ) or Central Asian Orogenic Belt (CAOB), which separate the East European and Siberian cratons to the north from the Tarim and North China cratons to the south ($eng0r et al,, 1993; Jahn et al., 2004; Windley et al., 2007; Qu et al., 2008; Xiao et al., 2010; Xiao and Santosh, 2014). The Altaid Collage was characterized by complex long tectonic and structural evolution from at least ca. 1.0 Ga to late Paleozoic-early Mesozoic with considerable continental growth (Khain et al., 2002; Jahn et al., 2004; Xiao et al., 2009, 2014; KrOner et al., 2014), followed by Cenozoic intracontinental evolution related to far-field effect of the collision of the In- dian Plate to the Eurasian Accompanying with these complex world-class ore deposits developed 2001; Goldfarb et al., 2003, 2014). Plate (Cunningham, 2005). geodynamic evolutions, many (Qin, 2000; Yakubchuk et al,2001; Goldfarb et al., 2003, 2014). 展开更多
关键词 Continental reconstruction and metallogeny of the Circum-Junggar areas and termination of the southern Central Asian Orogenic Belt
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Drivers’ Reaction of Warning Messages in Work Zone Termination Areas with Left Turn
5
作者 Boya You Fengxiang Qiao Lei Yu 《Journal of Transportation Technologies》 2016年第3期139-147,共9页
Work-zone crashes have always drawn public attention. A number of fatalities are recorded every year nationwide within work zone areas. Most existing countermeasures have been dedicated more to the advance warning are... Work-zone crashes have always drawn public attention. A number of fatalities are recorded every year nationwide within work zone areas. Most existing countermeasures have been dedicated more to the advance warning areas, transition areas, and activity areas of work zone, than the termination areas, where drivers might play less attention to safety threats. In this study, the vehicle-to-vehicle communication based left turn warning system was applied at a work zone termination area, which is immediately followed by a T-intersection. The work-zone is located on the minor road side, while left turn vehicles will be appearing from the major street through the said T-intersection. A smart phone application was designed using Android coding system to provide several types of warning messages to drivers. Corresponding scenarios were designed in a driving simulator, and 20 subjects were recruited to participate in the simulation test followed by a questionnaire survey. The subjects received a warning message when driving to the termination area of a work zone on the coming left turn vehicles. Twenty test drivers’ driving speed, acceleration rates, and break reaction distance to the warning messages were studied in four different scenarios. Results show that the smartphone application has a great impact on driving behaviors, especially the female voice and the beep tone warning, which are recommended for possible field tests. Besides, the developed smartphone applications can be further updated for practical applications of similar needs. 展开更多
关键词 Left-Turn Warning Message Drivers’ Smart Advisory System (DSAS) Driving Simulator Test Smartphone Application Workzone termination area
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京津多机场系统容量损失影响分析
6
作者 韩红蓉 黄婕 赵嶷飞 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第12期5212-5219,共8页
全球范围内多机场系统数量和规模都在不断增长。由于终端区内有限资源的限制,邻近机场的运行存在一定的相关性,这导致多机场系统运行效率低下。为了估计多机场运行产生的限制,以北京终端区为例提出一种统计分析框架对多机场系统的容量... 全球范围内多机场系统数量和规模都在不断增长。由于终端区内有限资源的限制,邻近机场的运行存在一定的相关性,这导致多机场系统运行效率低下。为了估计多机场运行产生的限制,以北京终端区为例提出一种统计分析框架对多机场系统的容量损失进行整体分析。首先,根据理论容量模型分别计算出北京终端区各机场的理论容量,并进一步确定各机场独立运行下的实际容量;其次,以北京终端区的历史运行数据为基础,估计出3个机场及终端区系统的具有鲁棒性的Pareto容量包络曲线;最后,基于独立运行容量与相关运行容量量化出终端区各机场及多机场系统的实际容量损失。为进一步提高多机场终端区的运行效率提供建议与参考。 展开更多
关键词 多机场系统 终端区 相关性 容量损失
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基于注意力Seq2Seq模型的终端区航空器航迹预测
7
作者 卢婷婷 刘博 李纯柱 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第9期3882-3895,共14页
为充分挖掘机场终端区航空器航迹时间依赖性,解决中长期、多步长航迹预测精度不稳定的问题,引入注意力机制(attention mechanism)和教师监督(teacher forcing)中的指数衰减(exponential decay)采样方法,提出了一种基于序列到序列框架的... 为充分挖掘机场终端区航空器航迹时间依赖性,解决中长期、多步长航迹预测精度不稳定的问题,引入注意力机制(attention mechanism)和教师监督(teacher forcing)中的指数衰减(exponential decay)采样方法,提出了一种基于序列到序列框架的机场终端区航迹预测模型(Seq2Seq-attention mechanism-exponential decay,SAE)。序列到序列框架实现了多步长预测,注意力机制提高解码器预测精度,指数衰减采样方法加速了训练阶段模型收敛,在一定程度上提高了模型的泛化性。最后,为了验证提出方法的有效性,利用天津终端区28架次、90 d ADS-B航迹数据构建原始数据集,以平均绝对误差(mean squared error,MAE)和均方根误差(root mean squared error,RMSE)作为模型性能评价指标,进行了航迹预测实验,实验结果表明:高度、经度和纬度在序列到序列框架中的循环神经网络分别采用LSTM、GRU和LSTM可以获得最好预测性能;以4种预测长度1、3、5和10 min进行建模,与基线模型中预测性能最好的结果比较,所提出方法在验证集上的高度、经度和纬度指标表现最优,10 min预测窗口下的平均绝对误差分别降低了66.30%、54.62%和36.59%,均方根误差分别降低了65.45%、38.16%和20.57%,同时,上述4种预测时长下所提出方法预测结果的均值和方差最小,表明随着预测时长的增加,模型预测结果的稳定性最好。此外,引入的注意力机制与指数衰减采样方法对有效捕捉航迹时间依赖性、提高模型泛化性均具有积极的贡献。 展开更多
关键词 航空运输 航迹预测 终端区 序列到序列框架 注意力机制
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地中海某油气码头总平面设计
8
作者 叶剑 杨晓婷 +2 位作者 宋伟华 张军 孙英广 《水运工程》 2024年第8期37-43,54,共8页
以地中海某油气码头现汇竞标工程为例,针对波浪大、泊位多、环境条件复杂、可布置水域空间小、泊稳条件要求高、不确定性因素多的特点,重点围绕狭小空间下防波堤和多泊位布置、口门外单点系泊停运不确定下航道布置等核心问题,采用波浪... 以地中海某油气码头现汇竞标工程为例,针对波浪大、泊位多、环境条件复杂、可布置水域空间小、泊稳条件要求高、不确定性因素多的特点,重点围绕狭小空间下防波堤和多泊位布置、口门外单点系泊停运不确定下航道布置等核心问题,采用波浪潮流数值模拟、船舶操纵和系泊试验等方法,通过多方案的研究论证形成科学、经济、合理的总平面布置方案,提出和总结境外限额设计工程总平面布置的思路和设计经验,供同类工程参考借鉴。 展开更多
关键词 限额设计 狭窄水域 油气码头 总平面布置
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终端区交通复杂性评估及演变分析
9
作者 王红勇 马丽书 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第21期9235-9243,共9页
终端区内飞行密集、环境多变,已成为国家空域系统运行能力提升的重要瓶颈。精准量化终端区内交通复杂性并把握其演化规律是实现空中交通精细化管理的基础,对于提升终端区运行能力有重要意义。终端区空中交通复杂性描述了某一时间点或时... 终端区内飞行密集、环境多变,已成为国家空域系统运行能力提升的重要瓶颈。精准量化终端区内交通复杂性并把握其演化规律是实现空中交通精细化管理的基础,对于提升终端区运行能力有重要意义。终端区空中交通复杂性描述了某一时间点或时间段内空中交通流特征的复杂程度。基于动态密度思想,针对终端区运行特征,构建了多维度的空中交通复杂性评价指标,并运用熵权法确定指标权重,反映评估指标的无序化程度,评定信息量的大小。构建复杂度计算模型,从客观上利用多指标反映航空器实时复杂性演变。采用多智能体仿真建模工具NetLogo搭建了终端区仿真环境,以广州终端区的实际进场数据搭建了基础场景,模拟了终端区交通复杂性的宏观演化过程。通过调节进场移交点交通流需求比例、设计不同天气情景,分析了不同场景下交通复杂性演化特征。结果表明,该评估体系使用较少的指标和计算时间,能够较为准确、客观地评估时间片内的复杂性,符合实际情况。NetLogo建模工具能够仿真终端区交通流,直观地观察交通流运行行为。当进场移交点交通流流量分布更为均匀时,复杂性较低。终端区受恶劣天气影响时,其受影响程度取决于恶劣天气覆盖航段的航班流量分布情况、影响的范围以及受影响航段到跑道距离。部分交通流存在迟滞现象,反映了复杂性的蔓延时空特征。该复杂性评估方法能够有效评估航段、航线、终端区复杂性及演变规律,为开展终端区精细化空中交通管理提供参考。 展开更多
关键词 终端区交通流 NetLogo系统仿真 复杂性评估 动态密度 复杂性演化
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点融合系统航班进场排序优化元胞自动机模型
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作者 夏正洪 方鹏越 +1 位作者 王楚皓 吴红洪 《计算机工程与设计》 北大核心 2024年第8期2555-2560,F0003,共7页
针对点融合系统中航班调度问题,构建航班进场排序的二维元胞自动机模型,模拟先来先服务(first come first service, FCFS)和滑动窗口(sliding window, SDW)策略下的航班排序过程,对比不同策略下的终端区运行效率。实验结果表明:若都采用... 针对点融合系统中航班调度问题,构建航班进场排序的二维元胞自动机模型,模拟先来先服务(first come first service, FCFS)和滑动窗口(sliding window, SDW)策略下的航班排序过程,对比不同策略下的终端区运行效率。实验结果表明:若都采用FCFS,使用中国民航航空器尾流重新分类标准(RECAT-CN)代替现行尾流间隔,进场航班流在点融合系统中的总运行时间减少了98 s,运行效率提升了4.3%;若都使用RECAT-CN间隔标准,采用SDW优化后的航班进场序列,较FCFS的总运行时间减少了193 s,运行效率提升了8.5%;点融合技术和RECAT-CN间隔标准可以实现终端区运行安全和效率的同步提升。 展开更多
关键词 点融合系统 航空器进场排序 中国民航航空器尾流重新分类 元胞自动机 遗传算法 机场终端区 运行效率
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基于多机场终端区交通态势的航班延误预测
11
作者 张兆宁 查子奇 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第12期5220-5226,共7页
为了针对性地制定后续优化措施,以降低多机场终端区内航班延误所带来的不利影响,并提高多机场系统内各机场的运营效率,进行多机场终端区航班延误的预测研究。首先,考虑多机场终端区交通态势对航班延误的影响,在对多机场终端区交通态势... 为了针对性地制定后续优化措施,以降低多机场终端区内航班延误所带来的不利影响,并提高多机场系统内各机场的运营效率,进行多机场终端区航班延误的预测研究。首先,考虑多机场终端区交通态势对航班延误的影响,在对多机场终端区交通态势进行分析的基础上,建立6个描述终端区交通态势的指标。接着,构建反向传播(back propagation,BP)神经网络航班延误预测模型,将终端区交通态势指标、航班信息和天气环境数据等作为输入,航班延误时间作为输出,并利用粒子群优化算法(particle swarm optimization,PSO)优化BP神经网络进行训练。通过实例验证和分析,基于多机场终端区交通态势的航班延误预测能够有效提高预测准确率,同时,通过粒子群优化BP神经网络的预测模型预测准确率均高于一般的考虑交通态势的BP和遗传算法优化的BP神经网络模型(genetic algorithm and back propagation,GA-BP)。 展开更多
关键词 多机场 航班延误预测 终端区交通态势 反向传播(BP)神经网络 粒子群优化算法(PSO)
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基于AirTOp的终端区扇区负荷校准方法研究
12
作者 王书策 胡明华 +2 位作者 曹树健 赵征 江斌 《航空计算技术》 2024年第3期87-90,共4页
管制员工作负荷的评估是扇区运行的一个重要论题,它对提高机场终端区容量值,进而增加航班量和经济收益具有重要意义。结合北京终端区的管制员实际工作负荷评估和校准工作,提出了一种基于AirTOp仿真软件的终端区进近扇区负荷校准的新思... 管制员工作负荷的评估是扇区运行的一个重要论题,它对提高机场终端区容量值,进而增加航班量和经济收益具有重要意义。结合北京终端区的管制员实际工作负荷评估和校准工作,提出了一种基于AirTOp仿真软件的终端区进近扇区负荷校准的新思路和方法。通过对比同等运行环境下的实际管制负荷与仿真输出,校准管制负荷权重设置,获得一个可用于仿真管制员负荷评估的负荷权值汇总表,使用交叉验证方法将校准后的权值作为输入进行面向扇区的计算机仿真。结果显示仿真负荷与实际负荷偏差值小于±2,证明该校准方法可以适用于对复杂终端区扇区负荷的评估。 展开更多
关键词 复杂终端区 管制负荷 计算机仿真 空中交通规划 AirTOp
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机场终端区晴好天气容量评估方法的初步研究
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作者 赵鹏飞 段炼 +3 位作者 赵志 韦升 杜世杰 钱菲 《航空计算技术》 2024年第3期58-63,共6页
在我国航空运输需求迅速增长,运营压力激增的背景下,采用适当的容量评估模型对于繁忙机场的理论容量研究和机场运行规划具有重要意义。以最大流最小割定理为基础,建立了进离场航段容量模型和交叉点容量模型,并选择西安咸阳机场进行仿真... 在我国航空运输需求迅速增长,运营压力激增的背景下,采用适当的容量评估模型对于繁忙机场的理论容量研究和机场运行规划具有重要意义。以最大流最小割定理为基础,建立了进离场航段容量模型和交叉点容量模型,并选择西安咸阳机场进行仿真验证。研究结果表明,该模型能够高度准确地预测机场容量,其预测结果接近实际运行最大小时流量的105%~110%。表明该模型在终端区容量评估方面具有出色的精确性,特别适用于晴朗天气条件下的情况。这一研究为机场管理者提供了强大的决策工具,有助于更有效地满足不断增长的航空交通需求,确保机场运行的高效性和安全性。 展开更多
关键词 终端区 容量评估 最大流最小割 交叉点 进离场容量
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基于Gamma混合模型的出租车落客行为
14
作者 杨方宜 杨荣根 +1 位作者 李伟兵 何向东 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期589-598,共10页
为了更好地理解枢纽送站坪出租车落客行为,提高落客区域通行效率,提出基于Gamma混合模型的出租车落客决策模型.应用精确的出租车轨迹数据,将出租车停车时间分解为主动停车时间、被迫停车时间和落客时间,基于被迫停车时间分析构建等待耐... 为了更好地理解枢纽送站坪出租车落客行为,提高落客区域通行效率,提出基于Gamma混合模型的出租车落客决策模型.应用精确的出租车轨迹数据,将出租车停车时间分解为主动停车时间、被迫停车时间和落客时间,基于被迫停车时间分析构建等待耐性混合分布模型,模型验证结果与真实数据相吻合.在此基础上,以潜在乘客耐心分布、停车位置、期望停车位和行程时间为落客决策模型的核心指标,提取相关因子为解释变量,以是否落客为被解释变量,构建二元面板Logit模型,并对模型进行检验.结果表明,乘客耐心对车辆落客起着决定性的作用,落客决策模型预测准确率超过81%,表明该模型能够较好地预测出租车落客行为,为研究缓堵策略提供基础. 展开更多
关键词 客运枢纽 落客区域 Gamma混合模型 落客决策 面板数据模型
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考虑群组特性的低能见度下铁路枢纽候车区人群疏散研究
15
作者 王盼 宋晓敏 +3 位作者 庄异凡 刘志钢 艾栋 王凡 《物流科技》 2024年第7期81-85,99,共6页
为探究低能见度下铁路枢纽候车区环境中,群组特性对人群疏散的影响,通过开展低能见度下个体和群组混合人群疏散实验,计算分析疏散时间、疏散速度、群组构型等数据,探讨不同人员密度场景下群组行为的动态特性。在此基础上构建疏散模型进... 为探究低能见度下铁路枢纽候车区环境中,群组特性对人群疏散的影响,通过开展低能见度下个体和群组混合人群疏散实验,计算分析疏散时间、疏散速度、群组构型等数据,探讨不同人员密度场景下群组行为的动态特性。在此基础上构建疏散模型进一步分析群组比例的影响。结果表明:座位区走廊及出口前通道存在人群短时聚集的风险;中、低密度场景下,2人群组疏散速度显著大于3人群组,男性群组疏散速度显著大于女性群组;在疏散过程中,女性群组表现为慢速、有序,男性群组相对快速、无序。此外,仿真模拟结果显示,高密场景下,40%的群组比例取得的疏散时间最短。从实验分析及仿真结果出发,对考虑群组特性的低能见度下铁路枢纽候车区人群疏散提出建议,为管理者和决策者制定疏散策略提供参考。 展开更多
关键词 铁路枢纽候车区 低能见度 人群疏散 群组
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基于“边端协同”架构的台区短路故障定位技术
16
作者 杨广辉 缪希仁 +1 位作者 庄胜斌 赵鹏飞 《南昌大学学报(工科版)》 CAS 2024年第1期117-124,共8页
针对新型电力系统低压台区故障准确定位要求,开发了一种基于“边端协同”架构的低压台区短路故障定位技术。提出多层级短路故障定位的台区物联网架构体系,研究采用二阶最小二乘拟合算法的台区各层级物联终端短路故障检测方法;设计基于... 针对新型电力系统低压台区故障准确定位要求,开发了一种基于“边端协同”架构的低压台区短路故障定位技术。提出多层级短路故障定位的台区物联网架构体系,研究采用二阶最小二乘拟合算法的台区各层级物联终端短路故障检测方法;设计基于高速电力线宽带载波通信的故障定位通信协议,面向智能配变终端,提出基于台区拓扑结构的短路故障定位策略,并开展边缘计算及其硬件化技术实现。在此基础上,通过真型低压交流系统短路故障测试实验,验证了“边端协同”物联台区短路故障定位技术的有效性。 展开更多
关键词 低压台区 短路故障 边端协同 高速电力宽带载波 故障定位
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洱海灌区农业面源污染末端拦截治理研究 被引量:1
17
作者 陈凯 张珅 《水科学与工程技术》 2024年第1期27-29,共3页
农业面源污染作为洱海的主要污染来源,近年通过采取一系列治理措施,洱海水质得到了显著改善,但农灌沟渠的水质情况依旧不容乐观。农灌退水污染物以氮磷为主,浓度高处理难度较大。针对洱海灌区农业面源污染并结合已实施试点工程,拟使用... 农业面源污染作为洱海的主要污染来源,近年通过采取一系列治理措施,洱海水质得到了显著改善,但农灌沟渠的水质情况依旧不容乐观。农灌退水污染物以氮磷为主,浓度高处理难度较大。针对洱海灌区农业面源污染并结合已实施试点工程,拟使用末端拦截方法拦截污染物浓度较高的初期雨水,在末端拦截带中经过生态处理,回灌农田。一方面减少洱海污染物排入量,另一方面节约水资源量。经过测算,通过末端拦截工程,可削减COD1042.74 t/a,占总削减量的30.18%;TN削减409.95 t/a,占总削减量的53.37%;TP削减127.92 t/a,占总削减量的24.03%;NH3-N削减126.41 t/a,占总削减量的61.28%;削减污染物效果显著。 展开更多
关键词 洱海灌区 面源污染 末端拦截
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高速铁路引入枢纽(地区)电分相缓坡设置方案研究
18
作者 王希元 张光源 《高速铁路技术》 2024年第3期81-86,共6页
为解决川中浅丘地形高速铁路引入枢纽(地区)时电分相合理设置的难题,本文以成达万铁路引入资阳西站为例,针对电分相涉及上下游多专业的特点,构建了“多因素分步研究、多维度综合比选、多工况行车验证”的研究方法,对电分相缓坡设置方案... 为解决川中浅丘地形高速铁路引入枢纽(地区)时电分相合理设置的难题,本文以成达万铁路引入资阳西站为例,针对电分相涉及上下游多专业的特点,构建了“多因素分步研究、多维度综合比选、多工况行车验证”的研究方法,对电分相缓坡设置方案进行研究,得到了满足功能需求、技术可靠、经济合理的技术方案。研究结果表明:(1)新线合场引入车站时,通常由同一相电源对车场内多线供电,末端分区所(电分相)应尽量靠近车站,减小牵引负荷;(2)分相区反向断电标边界里程=车站最外侧信号机里程-(一离去区段长度+三接近区段长度)-0.2 km-0.5 km;(3)列车限速40 km/h通过六跨短分相的最大上坡度为5‰;(4)川中浅丘地形下,分区所选址不作为控制电分相设置的主要因素;(5)枢纽(地区)内,电分相设置应统筹考虑规划线路的引入,避免规划线路实施时对既有铁路相关工程造成严重影响。研究成果可为类似工程提供借鉴和指导。 展开更多
关键词 高速铁路 枢纽(地区) 电分相 缓坡 多因素
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分布式光伏并网造成的配电台区电压问题治理方法探索 被引量:1
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作者 阮永丽 李兴龙 +1 位作者 海迪 周艳平 《云南电力技术》 2024年第3期3-6,共4页
针对大量分布式光伏接入后,造成的配电台区三相不平衡、末端高电压等问题,探索采用光伏+储能、中低压监测协同控制、边缘集群技术、配电网多区域自律协同等技术,主动监测,协同控制,减少分布式光伏接入对配电台区电压的影响,打造绿色能... 针对大量分布式光伏接入后,造成的配电台区三相不平衡、末端高电压等问题,探索采用光伏+储能、中低压监测协同控制、边缘集群技术、配电网多区域自律协同等技术,主动监测,协同控制,减少分布式光伏接入对配电台区电压的影响,打造绿色能源新型电力系统的同时,助力国家经济发展。 展开更多
关键词 配电台区 三相不平衡 末端高电压 分布式光伏
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高原地区COPD合并肺心病的风险因素及其与血清hs-CRP、NT-proBNP、TNF-α的关系
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作者 鲜海英 何清华 《川北医学院学报》 2024年第1期63-66,83,共5页
目的:分析高原地区慢性阻塞性肺疾病(COPD)患者合并慢性肺源性心脏病(CPHD)的风险及其与血清高敏C反应蛋白(hs-CPR)、N末端B型脑钠尿肽(NT-proBNP)、肿瘤坏死因子α(TNF-α)的关系。方法:回顾性分析127例高原地区COPD患者的病历资料,根... 目的:分析高原地区慢性阻塞性肺疾病(COPD)患者合并慢性肺源性心脏病(CPHD)的风险及其与血清高敏C反应蛋白(hs-CPR)、N末端B型脑钠尿肽(NT-proBNP)、肿瘤坏死因子α(TNF-α)的关系。方法:回顾性分析127例高原地区COPD患者的病历资料,根据是否合并CPHD分为CPHD组(n=37)和非CPHD组(n=90)。比较两组患者一般资料及血清hs-CRP、NT-proBNP、TNF-α水平,使用多因素Logistic回归分析评价上述三项血清指标是否为影响高原地区COPD患者合并CPHD的独立危险因素,绘制受试者工作特性曲线(ROC)评价上述三项血清指标单独及联合预测高原地区COPD患者合并CPHD的效能。结果:CPHD组MPV、hs-CRP、NT-proBNP、TNF-α均高于非CPHD组(P<0.05),FEV1%、LVEF均低于非CPHD组(P<0.05)。Logistic回归分析结果显示,MPV≥11.40 fL、FEV1%<55.80%、hs-CRP≥21.02 mg/L、NT-proBNP≥513.00 ng/mL、TNF-α≥173.17 ng/mL是高原地区COPD患者合并CPHD的独立危险因素(P<0.05)。ROC曲线分析结果显示,hs-CRP、NT-proBNP、TNF-α对高原地区COPD患者合并CPHD均有一定预测效能,曲线下面积(AUC)分别为0.734、0.817、0.703;三项血清指标联合预测高原地区COPD患者合并CPHD的AUC为0.921。结论:血清hs-CRP、NT-proBNP、TNF-α的异常高表达是高原地区COPD患者合并CPHD的重要影响因素,三者联合有望成为高原地区COPD患者合并CPHD的灵敏性预测指标。 展开更多
关键词 慢性阻塞性肺疾病 慢性肺源性心脏病 高原地区 高敏C反应蛋白 N末端B型脑钠尿肽 肿瘤坏死因子-α
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