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The Empirical Analysis of the Relationship between our Country Steel Price Index and the International Iron ore Freight Rate
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作者 陈佳娜 朱意秋 《海外英语》 2012年第9X期286-288,共3页
The use of econometric methods to analyze the relationship between our country steel price index and the international iron ore freight rate,time series stationarity test,cointegration test,Granger test of causality a... The use of econometric methods to analyze the relationship between our country steel price index and the international iron ore freight rate,time series stationarity test,cointegration test,Granger test of causality and model parameter estimation tools use,find that there is Granger causality between our country steel price index and the international iron ore freight rate,China' s steel price fluctuations to some extent affect the international iron ore freight. 展开更多
关键词 China factors STEEL PRICE index iron ORE freight r
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Making Data-Driven Transportation Decisions for Freight Operations
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作者 Kwabena Abedi Julius Codjoe Raju Thapa 《Journal of Transportation Technologies》 2023年第3期411-442,共32页
Using Louisiana’s Interstate system, this paper aims to demonstrate how data can be used to evaluate freight movement reliability, economy, and safety of truck freight operations to improve decision-making. Data main... Using Louisiana’s Interstate system, this paper aims to demonstrate how data can be used to evaluate freight movement reliability, economy, and safety of truck freight operations to improve decision-making. Data mainly from the National Performance Management Research Data Set (NPMRDS) and the Louisiana Crash Database were used to analyze Truck Travel Time Reliability Index, commercial vehicle User Delay Costs, and commercial vehicle safety. The results indicate that while Louisiana’s Interstate system remained reliable over the years, some segments were found to be unreliable, which were annually less than 12% of the state’s Interstate system mileage. The User Delay Costs by commercial vehicles on these unreliable segments were, on average, 65.45% of the User Delay Cost by all vehicles on the Interstate highway system between 2016 and 2019, 53.10% between 2020 and 2021, and 70.36% in 2022, which are considerably high. These disproportionate ratios indicate the economic impact of the unreliability of the Interstate system on commercial vehicle operations. Additionally, though the annual crash frequencies remained relatively constant, an increasing proportion of commercial vehicles are involved in crashes, with segments (mileposts) that have high crash frequencies seeming to correspond with locations with recurring congestion on the Interstate highway system. The study highlights the potential of using data to identify areas that need improvement in transportation systems to support better decision-making. 展开更多
关键词 freight Performance Measures TTTR Index Crash rate DATA-DRIVEN User Delay Cost
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The Strategies for Market Risk Management in International Shipping
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作者 Yongmin Zhang, Xi Shen 《Management Studies》 2014年第7期447-464,共18页
International shipping market is a risky market associated with a variety of risks which shipping companies have to cope with. International shipping has been seriously hit by the financial crisis in 2008. Since then,... International shipping market is a risky market associated with a variety of risks which shipping companies have to cope with. International shipping has been seriously hit by the financial crisis in 2008. Since then, this industry has experienced market downturn for a long period which was considered to be the longest period of depression in the history. This paper mainly focuses on the key market risks in international shipping including cyclical fluctuation risk, cost risk, freight rate volatility risk, and competition risk. It analyses the source of these market risks, and identifies some strategies to cope with these market risks. In the meantime, Maersk and China Ocean Shipping Group (COSCO), the world leading international shipping companies, are taken as two cases. Their strategies in market risk management are analyzed, which enable the reader to learn from their success and failure. Based on the international experience in market risk management in shipping industry as well as the real practice of Maersk and COSCO, this paper provides useful guidance for shipping companies to reduce market risks, overcome market downturn, and improve competitiveness. 展开更多
关键词 cyclical fluctuation risk cost risk freight rate volatility risk competition risk shipping companies riskmanagement strategies
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高速公路货车空车差异化费率优化的双层规划方法
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作者 段莉珍 何明卫 +1 位作者 何民 普荣慧 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期197-204,共8页
为解决高速公路货车由计重收费调整为按车型收费导致货车空车分流的问题,本文建立一种基于双层规划模型的货车空车分车型差异化费率优化方法。首先,以高速公路经营主体实现收费收益最大化为目标构建上层规划模型,考虑高速公路通行效率... 为解决高速公路货车由计重收费调整为按车型收费导致货车空车分流的问题,本文建立一种基于双层规划模型的货车空车分车型差异化费率优化方法。首先,以高速公路经营主体实现收费收益最大化为目标构建上层规划模型,考虑高速公路通行效率提升及增量货车空车增加的管养支出;其次,以道路使用者实现出行效用最大化为目标构建下层规划模型,构建基于逻辑回归模型和随机效用最大化理论的货车空车出行效用函数,分析货车空车特性变量对出行效用的影响;然后,采用多层神经网络模型及三次艾尔米特插值法,预测不同费率优惠下高速公路货车空车增量交通量,作为上下层联系变量;最后,以高速公路与平行老路构成的运输通道为例,采用内存受限的拟牛顿优化算法(L-BFGS-B)求解高速公路货车空车分车型最优费率。结果表明:高速公路费率折扣率对货车空车各车型出行选择影响最为显著;此外,车籍地对一类、四类货车空车出行选择影响较大,运输类型对二类、三类和六类货车空车出行选择影响较大;与现行费率方案相比,优化后的费率方案年度增加通行费收入3941万元,高速公路通行效率提升4.17%,货车空车平均每车出行效用增加3.51。 展开更多
关键词 交通运输经济 差异化费率优化 双层规划模型 货车空车 L-BFGS-B算法
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不确定运价下长江集装箱多式联运路径优化
5
作者 李俊 温想 梁晓磊 《工业工程》 2024年第2期138-146,共9页
为充分贴合长江集装箱多式联运场景,在分析长江多式联运组织特点的基础上,考虑不确定运价及不同航段航道通航条件影响,以包含运输周转成本、碳排放成本和时间成本在内的总成本最小化为目标,构建不确定条件下长江集装箱多式联运路径优化... 为充分贴合长江集装箱多式联运场景,在分析长江多式联运组织特点的基础上,考虑不确定运价及不同航段航道通航条件影响,以包含运输周转成本、碳排放成本和时间成本在内的总成本最小化为目标,构建不确定条件下长江集装箱多式联运路径优化模型,并设计蒙特卡洛仿真与改进的狼群算法实现模型求解,最后通过算例分析验证改进的狼群算法的有效性。算例分析结果表明,公路运输能有效控制运输的时间成本,铁路与水路运输在运输经济性与绿色性方面更具优势。在长江航道通航能力与最大中转次数限制下,运输任务将选择较高成本运输方案以满足航道与托运人要求。 展开更多
关键词 集装箱运输 多式联运 不确定运价 蒙特卡洛仿真 狼群算法 路径优化
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中国出口集装箱运价指数影响因素的实证研究
6
作者 李琳 《海洋经济》 2024年第5期18-26,共9页
2020年,新型冠状病毒感染的流行,中国出口集装箱运价指数(CCFI)“疯涨”且不断创造历史新高。首先运用集合经验模态分解法将CCFI序列分解为若干分量,重构后得到高频部分、低频部分和趋势项,其次采用主成分分析法从选取的8个宏观影响因... 2020年,新型冠状病毒感染的流行,中国出口集装箱运价指数(CCFI)“疯涨”且不断创造历史新高。首先运用集合经验模态分解法将CCFI序列分解为若干分量,重构后得到高频部分、低频部分和趋势项,其次采用主成分分析法从选取的8个宏观影响因素中提取出两个公共因子,定义为国际贸易环境和中国出口形势,分别研究不同频率下的CCFI指数与影响因素之间的关系,探究病毒流行前后CCFI指数影响因素的变化。结果显示:CCFI的短期波动项在感染前不受宏观因素影响,感染流行后表现为正相关;病毒流行后CCFI的重大事件影响项与国际贸易环境由负相关变成正相关,与中国出口形势始终保持正相关;CCFI的长期趋势项与宏观因素在病毒流行前后均呈现正相关,且在病毒流行后正相关程度有所提高。 展开更多
关键词 中国出口集装箱运价指数 集合经验模态分解 主成分分析法 运价影响因素 新型冠状病毒感染
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一种铁路货车制动率智能控制系统研究
7
作者 李静 《现代制造技术与装备》 2024年第6期38-41,共4页
针对现有铁路货车空重车自动调整装置精度低、空车和重车之间制动率差异大、列车纵向冲动大、轮轨磨耗严重及故障定位难等一系列问题,提出一种智能化、精确化制动率控制系统。该系统采用控制单元,利用采集的车体下移量控制制动缸压力值... 针对现有铁路货车空重车自动调整装置精度低、空车和重车之间制动率差异大、列车纵向冲动大、轮轨磨耗严重及故障定位难等一系列问题,提出一种智能化、精确化制动率控制系统。该系统采用控制单元,利用采集的车体下移量控制制动缸压力值,实现对铁路货车空、重车制动率的精准控制,克服传统装置的技术难点;同时,对铁路货车制动数据进行实时采集、传输、可视化,便于故障精准定位及处置。 展开更多
关键词 铁路货车 制动率 智能控制
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省域公路货物运价抽样监测方法
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作者 赵转转 马廷博 +2 位作者 马振祥 王钊龙 闫晟煜 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第3期141-147,共7页
省域货物运价监测是道路运输市场管理的重要任务。依托省域公路规上货运企业,根据分层抽样理论,建立公路普通货物运价抽样监测体系。提出货物运价抽样体系的动态监测流程和最低样本量计算方法,结合省域公路货物品类比例拆分最低样本量... 省域货物运价监测是道路运输市场管理的重要任务。依托省域公路规上货运企业,根据分层抽样理论,建立公路普通货物运价抽样监测体系。提出货物运价抽样体系的动态监测流程和最低样本量计算方法,结合省域公路货物品类比例拆分最低样本量。提出企业样本重点监测货物品类划分方法,引入拉依达准则筛选企业上报异常数据,构建每种货物品类运价报送范式。以某省份2019年运价为基价,按照行业通用的运价指数算法,验证监测方法的可行性。结果表明,规上企业的抽样比例为14.49%,保证监测置信度为90%的情况下提升监测效率;通过降档选取2个规下企业,有效补充规上企业对货物品类监测覆盖度的不足;2个地市内无法归置的货物品类比例分别为5.88%,7.69%,侧面展现了运价抽样监测体系的稳定性。 展开更多
关键词 交通运输 货物运价 分层抽样 动态监测 运价指数
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大尺度空间下基于改进效用函数的货运量分担率研究
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作者 王广生 宋雨恒 +2 位作者 鱼童 楼侃东 雷智鹢 《中国港湾建设》 2024年第2期7-12,共6页
针对欠发达地区大尺度空间内综合交通运输结构优化问题,以货运量分担率为切入点,综合考虑各货运方式的差异性,应用变异系数法对各影响指标进行赋权,构建了改进效用函数的Influ-Logit模型。以尼日利亚为例分析该区域内公路、铁路、水路... 针对欠发达地区大尺度空间内综合交通运输结构优化问题,以货运量分担率为切入点,综合考虑各货运方式的差异性,应用变异系数法对各影响指标进行赋权,构建了改进效用函数的Influ-Logit模型。以尼日利亚为例分析该区域内公路、铁路、水路运输的货运量分担率,结果显示其公路、铁路、水路的最优货运量分担比例为6∶3∶1。研究表明模型在基础数据匮乏条件下能够合理优化大尺度区域的货运量分配,为欠发达区域的物流系统规划和优化提供理论依据。 展开更多
关键词 大尺度空间 货运量分担率 变异系数 改进Influ-Logit模型 货运结构优化
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集装箱班轮公司与客户长期运输合同定价的博弈模型
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作者 付蔷 胡生 吴迪 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2024年第5期105-111,共7页
运用鲁宾斯坦森轮流出价思想,建立了承运人和托运人关于集装箱班轮公司长期合同运价的博弈模型,模拟承托双方的谈判过程,研究了存在可信欺骗情况下的承托双方出价政策,讨论了在不同航运市场存在虚假报价情况下承托双方在博弈中的地位。... 运用鲁宾斯坦森轮流出价思想,建立了承运人和托运人关于集装箱班轮公司长期合同运价的博弈模型,模拟承托双方的谈判过程,研究了存在可信欺骗情况下的承托双方出价政策,讨论了在不同航运市场存在虚假报价情况下承托双方在博弈中的地位。分析结果表明:在航运市场运力过剩时,托运人在运价谈判中占主动地位,承运人第一阶段出价存在不确定性,若托运人理性协商,成交结果取决于运价的期望值及贴现率,若托运人非理性压价,而承运人未意识到时,报价走低,谈判结束,否则第一阶段博弈失效,进入第二阶段;当航运市场运力不足时,托运人在运价谈判中据被动地位,只要承运人的出价低于其承受底线值,便会接受报价。通过对模型求解,发现双方最终的博弈结构与航运市场环境、双方对未来市场的预期值、贴现因子以及出价政策有关。最后给出博弈双方在不同航运市场情景下的最优出价策略。 展开更多
关键词 集装箱班轮 运输 运价 博弈 模型
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我国铁路货运品类结构变化分析
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作者 梁志杰 朱加发 +2 位作者 郭利田 雷蕾 张梦迪 《铁道货运》 2024年第11期67-73,共7页
进入2000年以来,我国铁路进入一个快速发展时期,铁路运力紧张的局面得到改善,但是铁路货物运输的发送量和货物周转量在全社会货物运输的比重在下降。通过数据研究发现,近年来铁路货运量总体呈现上升趋势,而国家铁路货运品类结构的特征是... 进入2000年以来,我国铁路进入一个快速发展时期,铁路运力紧张的局面得到改善,但是铁路货物运输的发送量和货物周转量在全社会货物运输的比重在下降。通过数据研究发现,近年来铁路货运量总体呈现上升趋势,而国家铁路货运品类结构的特征是前5品类占比在不断加强,在货运增量中,这种结构特征进一步强化。同时,对上述现象进行研究发现能源消费结构、城镇化率和国家政策是影响我国铁路货运品类结构变化的主要影响因素。最后,针对铁路货运品类结构影响因素的变化趋势对我国铁路货运发展趋势进行展望,为推动我国铁路货运高质量发展提供支撑。 展开更多
关键词 铁路货运 货运品类结构 能源消费结构 城镇化率
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铁路货运补收运费规范管理对策探析
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作者 杨帮雄 《铁道经济研究》 2024年第5期22-27,共6页
铁路货运是现代物流体系的重要组成部分,其运输效率和安全性直接关系到经济平稳运行和社会稳定发展。在现有货运组织管理模式下,需要补收运输费用的情况时有发生,既影响运输收入完整,又使铁路运输安全受到影响。通过阐述铁路货物运输费... 铁路货运是现代物流体系的重要组成部分,其运输效率和安全性直接关系到经济平稳运行和社会稳定发展。在现有货运组织管理模式下,需要补收运输费用的情况时有发生,既影响运输收入完整,又使铁路运输安全受到影响。通过阐述铁路货物运输费用核收现状,剖析铁路货物运输补收运输费用原因,从制订完善货运管理规章、设计使用“货物运单(补费)”、优化货物发运作业流程、促进技术与设备升级、优化“一口价”项目管理、加强车站作业人员责任等方面,提出铁路货运补收运费规范管理对策,有利于维护运输收入完整,保障铁路企业运输秩序,提高铁路运输效益,更好地提升铁路货运服务质量。 展开更多
关键词 铁路货运 补收运费 规范管理 运输收入 计费重量 运价率 清算政策
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铁路特价线路运价管理模式研究
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作者 王怀相 黄玮青 +2 位作者 伍峰 周茵 朱加发 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第11期175-180,共6页
价格是市场经济中调节供求关系、优化资源配置、确立市场地位的重要工具。面对运输市场环境变化,铁路运输价格也应紧随内部企业经营需要及外部市场竞争关系,调整定价及管理模式。针对铁路特殊运价政策及管理模式开展研究,分析提出铁路... 价格是市场经济中调节供求关系、优化资源配置、确立市场地位的重要工具。面对运输市场环境变化,铁路运输价格也应紧随内部企业经营需要及外部市场竞争关系,调整定价及管理模式。针对铁路特殊运价政策及管理模式开展研究,分析提出铁路货运特价线路影响运输径路设计、造成全程运费水平偏高、难以满足内部收入清算及外部市场竞争要求等问题,按照市场在资源配置中发挥决定性作用的总体思路,结合我国交通运输的发展现状和趋势,从促进铁路运价水平和结构的合理化角度,提出基于线路类型特征区分的铁路特价线路运价管理原则。从加强经济评估论证、提高市场风险意识、发挥政策引导作用等方面,提出特价线路建设投资与定价机制的优化建议,有助于激发铁路市场核心竞争力,优化线路资源合理配置。 展开更多
关键词 铁路运输 特价线路 价格机制 运价管理 定价模式
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供应链韧性视域下集装箱运价指数保险费率厘定
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作者 余方平 陶坤 匡海波 《上海海事大学学报》 北大核心 2024年第1期46-54,共9页
为有效控制出口企业物流成本,在供应链韧性视域下研究集装箱运价指数保险费率的厘定机制。选取全球集装箱有效运力、国际贸易额等指标,构建集装箱运价指数影响指标体系。借助高维Vine-Copula模型刻画集装箱运价指数与其影响因素间的相... 为有效控制出口企业物流成本,在供应链韧性视域下研究集装箱运价指数保险费率的厘定机制。选取全球集装箱有效运力、国际贸易额等指标,构建集装箱运价指数影响指标体系。借助高维Vine-Copula模型刻画集装箱运价指数与其影响因素间的相依结构。建立集装箱运价指数保险费率的动态厘定机制,解决了现有传统指数保险定价方法契合不够的突出难题。美西航线(W/C America Service)的中国出口集装箱运价指数(China containerized freight index,CCFI)保险费率的定价结果表明:本模型的定价结果精度优于传统燃烧精算模型、Turnbull-Wakeman期权模型等的定价结果精度。 展开更多
关键词 集装箱运价指数 供应链韧性 出口企业 费率厘定 高维Vine-Copula模型
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基于批量订购的铁路集装箱货运多等级运价研究 被引量:4
15
作者 张小强 张琪 +1 位作者 罗涛 张蓉蓉 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期20-29,共10页
铁路集装箱货运发展迅速,在铁路货运中占比逐渐增大.当前铁路总公司没有针对大批量订购采取优惠折扣,导致部分客户转向其他运输方式.针对这个问题,设计了多等级运输价格策略来吸引大客户,建立了铁路集装箱货运收益最大的动态价格模型,... 铁路集装箱货运发展迅速,在铁路货运中占比逐渐增大.当前铁路总公司没有针对大批量订购采取优惠折扣,导致部分客户转向其他运输方式.针对这个问题,设计了多等级运输价格策略来吸引大客户,建立了铁路集装箱货运收益最大的动态价格模型,求解出各订购量对应的最优价格等级.本文以大朗到大红门的集装箱货运班列为例,求解出不同时刻各订购量的最优等级运价.通过对比优化前后的结果,证明了该模型可以显著提高铁路集装箱运输的收益. 展开更多
关键词 铁路运输 多等级运价 动态规划 集装箱运输 批量订购
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集装箱装载矩形货物的布局研究 被引量:39
16
作者 姜义东 查建中 何大勇 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第6期13-18,共6页
针对集装箱内货物装载布局问题 ,提出一种利用三叉树结构表达三维矩形物体布局状态空间分解的方法。通过将布局空间依次分割 ,每次放入相对于当前布局空间来说是满足特定条件的最优布局块 ,并将该布局块定位于当前布局空间后部的左下角... 针对集装箱内货物装载布局问题 ,提出一种利用三叉树结构表达三维矩形物体布局状态空间分解的方法。通过将布局空间依次分割 ,每次放入相对于当前布局空间来说是满足特定条件的最优布局块 ,并将该布局块定位于当前布局空间后部的左下角来完成不同大小三维矩形物体的布局方案的确定 ,给出试验结果。经过算例比较 ,说明其有效性。基于该算法 ,在大量数值实验的基础上 ,定量地表达了空间利用率、待装货物总体积和待装货物类型数三者之间的关系 ,对集装箱货物运输有一定借鉴作用。 展开更多
关键词 货运组织 集装箱 装载 布局 矩形货物
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综合运输体系下的货运方式分担率 被引量:14
17
作者 项昀 王炜 +3 位作者 王昊 李烨 郑敦勇 刘兵 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期1197-1202,共6页
为优化货运交通结构并合理配置货运交通资源,研究了综合运输体系下基于运距的货运方式分担率.通过对国内城市间不同货运量与运距的集计数据进行统计分析,确定货运量与运距的函数关系式.随后,构建货运方式分担率-运距模型,并获取货运方... 为优化货运交通结构并合理配置货运交通资源,研究了综合运输体系下基于运距的货运方式分担率.通过对国内城市间不同货运量与运距的集计数据进行统计分析,确定货运量与运距的函数关系式.随后,构建货运方式分担率-运距模型,并获取货运方式分担率-运距曲线.研究结果表明,各货运方式分担率随运距变化呈现出特定的分布规律.公路货运分担率-运距曲线呈单调递减趋势,在50~500 km运距范围内的分担率超过40%;铁路货运分担率-运距曲线呈先增后减趋势,拐点出现在600~700 km之间;水路货运分担率-运距曲线呈单调递增趋势;航空货运分担率-运距曲线在150~700 km运距范围内呈缓慢递增趋势,700~1 900 km运距范围内快速递增,运距超过1 900 km后趋于平缓. 展开更多
关键词 货运方式 分担率 运距 综合运输体系 集计数据
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美国铁路多式联运发展的启示 被引量:25
18
作者 诸葛恒英 齐向春 周浪雅 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第12期69-73,共5页
美国多式联运体系是美国物流和经济发展的基石,也是世界上最具竞争力的联运体系,其发展经验值得我国铁路借鉴。概述美国铁路多式联运发展历程和背景,依据美国铁路多式联运在集装箱多式联运、多式联运系统投资和拓展多式联运服务方面的经... 美国多式联运体系是美国物流和经济发展的基石,也是世界上最具竞争力的联运体系,其发展经验值得我国铁路借鉴。概述美国铁路多式联运发展历程和背景,依据美国铁路多式联运在集装箱多式联运、多式联运系统投资和拓展多式联运服务方面的经验,提出我国发展铁路多式联运的建议,即不断完善法律制度、提高铁路多式联运服务水平,进一步发挥铁路在多式联运中的骨干作用。 展开更多
关键词 铁路多式联运 集装箱运输 联运服务 运价
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区域综合网络货运交通方式的优势运距研究 被引量:19
19
作者 项昀 王炜 +3 位作者 郑敦勇 王宝杰 华雪东 魏雪延 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期33-39,共7页
为实现交通运输资源的合理配置,在区域综合运输网络下,研究公路、铁路、水路和航空等4种货运交通方式的优势运输距离范围(以下简称优势运距),提出基于分担率函数的优势运距量化分析方法.首先界定了货运方式绝对优势运距和相对优势运... 为实现交通运输资源的合理配置,在区域综合运输网络下,研究公路、铁路、水路和航空等4种货运交通方式的优势运输距离范围(以下简称优势运距),提出基于分担率函数的优势运距量化分析方法.首先界定了货运方式绝对优势运距和相对优势运距内涵;其次,以货运方式分担率分析为基础,分别构建了各货运方式的绝对运距模型与相对优势运距模型;最后,进行实证分析.结果表明,在50~3 000 km运距范围内,航空货运不具备绝对优势运距,公路、铁路、水路货运方式绝对优势运距分别是50~477、477~1 168、1 168~3 000 km;而公路、铁路、水路、航空货运方式的相对优势运距分别为50~303、526~1 004、2 410~3 000、1 681~2 283 km. 展开更多
关键词 综合交通运输 货运方式 绝对优势运距 相对优势运距 分担率
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基于Influ-Logit模型的兰州至中川铁路货运量分担率研究 被引量:7
20
作者 宋建强 鲍学英 +1 位作者 王起才 董朝阳 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期176-180,共5页
铁路货运分担率是指铁路所占有的运输市场份额,也是确定铁路项目投资规模和进行项目经济评价的重要参数。通过市场调查确定货主在选择货物运输方式时主要考虑的影响因素,并建立相应的评价指标体系,应用层次分析法计算出各指标的权重值... 铁路货运分担率是指铁路所占有的运输市场份额,也是确定铁路项目投资规模和进行项目经济评价的重要参数。通过市场调查确定货主在选择货物运输方式时主要考虑的影响因素,并建立相应的评价指标体系,应用层次分析法计算出各指标的权重值。利用Influ-Logit模型计算得到兰州至中川铁路货运分担率为43.98%。可见,铁路运输在短距离运输方面处于劣势地位。因此,为了提高兰州至中川铁路的货运分担率,需在铁路运输的时效性和办理程序方面不断进行改进。 展开更多
关键词 Influ—Logit模型 货运量 分担率
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