兰新铁路土堤式挡风墙阶梯式设计

采用计算流体力学方法对土堤式挡风墙阶梯式设计进行了数值模拟，分析挡风墙后列车的气动性能。研究结果表明：采用阶梯式设计后，列车所受到的横向力、升力和倾覆力矩明显减小，中间客车的横向力、升力和倾覆力矩分别最大减少88.7%，58.3%和75.6%；车体迎风面较大面积的强正压转变为大部分负压，车体顶部负压减小，整个车体基本处于一个负压环境中，因而受力情况明显好于原挡风墙下的车体受力。同一阶梯高度下，机车受到的横向力和倾覆力矩最大，第一节客车受到的升力最大；不同车速下，车体横向力、倾覆力矩随阶梯高度变化的拟合曲线基本相同，且在阶梯高度0.6~1.0 m之间变化平缓。

克百威分子印迹聚合物合成方法的优化

目的制备粒径均一的荧光标记克百威分子印迹聚合物。方法通过单因素实验对分散聚合法合成聚苯乙烯种球进行优选,通过均匀设计对多步溶胀法制备克百威分子印迹微球进行优化。结果聚苯乙烯种球粒径在1.85μm左右,单分散指数(monodispersity index,MDI)为1.56%;克百威分子印迹微球粒径为6～8μm,MDI为2.5%～3.0%。最优合成条件为甲基丙烯酸用量:5.0 mmoL,温度:64℃,转速:300 r·min^(-1),微球吸附平衡时间:2 h,最大吸附量:76.717μmol·g^(-1)和106.411μmol·g^(-1)。结论通过均匀设计优化后制备的克百威分子印迹微球粒径均一,荧光性能稳定,适用于固相萃取前处理过程对吸附效率的要求。

智能型多工位冲裁级进模工步排样计算机优化设计方法及其应用

分析了多工位冲裁级进模工步排样所遇到的各种干涉问题；给出了易于计算机化的工步排样优化设计准则；建立了实用的工步排样优化设计数学模型；提出了高效可靠、能自动完成工步排样优化设计的新方法．还简单介绍了由作者研制开发的“智能型多工位级进模工步排样ＣＡＤ系统”及其应用实例．