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ON THE REPEATED NATURAL FREQUENCIES FOR TORSIONAL VIBRATION OF SHAFTS
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作者 陈奎孚 焦群英 《Applied Mathematics and Mechanics(English Edition)》 SCIE EI 1999年第11期1279-1285,共7页
To investigate the repeated frequency condition (RFC) for torsional vibration of shafts' system, the transfer matrix method was adopted. Firstly, the transfer relationship from the boundary to engaging disks of do... To investigate the repeated frequency condition (RFC) for torsional vibration of shafts' system, the transfer matrix method was adopted. Firstly, the transfer relationship from the boundary to engaging disks of double shafts' system (DSS) was constructed. Secondly, the RFC of DSS was deduced out and the methods to select mode shape were presented. Finally, the relationship was extended to multilevel transmission system (MTS), and the RFC of this system was explored. The conclusions is this: 1) the necessary RFC requires the existence of joint engaging couple (JEC); 2) for DSS, the sufficient is the number of boundary transfer factors (f(B)) larger than 2; 3) the whale system can be split into independent groups, the total multiplicity is the sum of independent solution number of every group, the latter is the number of independent f(B), = 0 inside the group minus 1. 展开更多
关键词 vibration natural frequency torsional vibration shaft system
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水力脉动下抽水蓄能机组扭振特性辨识方法
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作者 马运翔 刘晓锋 +2 位作者 何小锋 彭辉 曹扬 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期859-864,共6页
提出一种基于水力脉动的抽水蓄能机组轴系扭振特性辨识方法,即采用应变测试技术获取随机性动态扭矩信号;设置触发阈值,将扭矩信号和阈值的交点及其后一定长度的样本点组成样本信号;对足够多样本平均后,信号中随机响应和正/负速度冲击响... 提出一种基于水力脉动的抽水蓄能机组轴系扭振特性辨识方法,即采用应变测试技术获取随机性动态扭矩信号;设置触发阈值,将扭矩信号和阈值的交点及其后一定长度的样本点组成样本信号;对足够多样本平均后,信号中随机响应和正/负速度冲击响应被平均掉,剩余则为幅值冲击响应信号;用指数函数拟合冲击响应信号,从中得到扭振固有频率和阻尼。将该方法应用于某抽水蓄能机组扭振特性辨识。试验结果表明:25%负荷工况下水力脉动幅度较大,触发阈值对阻尼和频率辨识结果的影响较小;负荷升高后扭矩脉动幅度减小,触发阈值对频率识别值的影响较小,但会影响阻尼识别值;该方法无需施加扭矩激励,可以实现安装状态下扭振特性辨识,具有较强的工程应用价值。 展开更多
关键词 水轮机 抽水蓄能 扭振 固有频率 阻尼
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某四缸柴油机曲轴皮带轮性能测试以及分析
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作者 余明江 胡顶 +2 位作者 王玉凤 杨蝶飞 宋兴怀 《内燃机与配件》 2024年第2期1-3,共3页
为解决某四缸柴油机振动大、曲轴信号质量差以及冷启动困难等问题,本文新设计了带减振功能以及曲轴信号盘的曲轴皮带轮。通过试验对曲轴系进行扭振测试,再采用示波器对曲轴信号质量进行测量和分析,同时验证整机冷启动性能。结果表明不... 为解决某四缸柴油机振动大、曲轴信号质量差以及冷启动困难等问题,本文新设计了带减振功能以及曲轴信号盘的曲轴皮带轮。通过试验对曲轴系进行扭振测试,再采用示波器对曲轴信号质量进行测量和分析,同时验证整机冷启动性能。结果表明不同固有频率的橡胶圈对应的曲轴系的扭振强度不同,且新方案能够解决信号丢失的问题。本文分析所得出的结果可为其他机型的扭转振动和信号质量优化提供设计以及试验依据。 展开更多
关键词 曲轴皮带轮 扭转振动 信号 固有频率 冷起动
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往复式天然气压缩机主驱动电机轴裂纹分析
4
作者 曾胜 《压缩机技术》 2024年第3期57-61,共5页
针对往复式天然气压缩机主驱动电机轴裂纹故障进行了失效分析,通过对该压缩机组在故障前的运行工况分析、扭振分析复核、外观分析、裂纹电镜扫描分析、金相分析、机械性能分析、化学分析等找出了引起电机轴产生裂纹的原因。分析结果表明... 针对往复式天然气压缩机主驱动电机轴裂纹故障进行了失效分析,通过对该压缩机组在故障前的运行工况分析、扭振分析复核、外观分析、裂纹电镜扫描分析、金相分析、机械性能分析、化学分析等找出了引起电机轴产生裂纹的原因。分析结果表明:电机轴表面存在一层厚度1.7 mm左右的堆焊层,该电机轴表面的堆焊层是引起本次压缩机主驱动电机轴产生裂纹的直接原因。 展开更多
关键词 往复式天然气压缩机 电机轴 裂纹 失效分析 扭振分析 堆焊层
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弹性联轴器对车辆动力传动系统扭振特性影响研究 被引量:21
5
作者 李和言 马彪 +1 位作者 马洪文 剧引芳 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2003年第6期596-603,共8页
车辆动力传动系统属于多自由度扭转振动系统 ,其轴系的扭转振动是影响其系统安全的重要因素之一。文中通过建立某车辆动力传动系统的多自由度质量—弹性—阻尼动力学模型 ,根据振动理论并依托系统扭振实验研究了3种弹性联轴器对该系统... 车辆动力传动系统属于多自由度扭转振动系统 ,其轴系的扭转振动是影响其系统安全的重要因素之一。文中通过建立某车辆动力传动系统的多自由度质量—弹性—阻尼动力学模型 ,根据振动理论并依托系统扭振实验研究了3种弹性联轴器对该系统扭振特性的影响规律 ,着重分析联轴器刚度和阻尼对系统固有频率、固有振型、强迫振动响应等模态参数的影响。通过对比研究获得如下结论 ,匹配的弹性联轴器可以调整系统的低阶固有频率、避免系统发生共振、衰减共振振幅和发动机输出力矩的幅值不均匀性 ,即改善动力传动系统的扭振特性。 展开更多
关键词 弹性联轴器 动力传动系统 扭振 固有频率 汽车
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车辆动力传动系通用扭振模型的研究 被引量:12
6
作者 刘辉 项昌乐 郑慕侨 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第15期1282-1284,共3页
建立了车辆动力传动系的通用力学模型和数学模型 ,利用 Matlab强大的矩阵计算功能和 GUI函数编制了计算系统固有特性的软件 ,可对车辆动力传动系多自由度无分支轴系和分支轴系扭振模型进行计算 ,以某重型车辆动力传动系为算例进行了扭... 建立了车辆动力传动系的通用力学模型和数学模型 ,利用 Matlab强大的矩阵计算功能和 GUI函数编制了计算系统固有特性的软件 ,可对车辆动力传动系多自由度无分支轴系和分支轴系扭振模型进行计算 ,以某重型车辆动力传动系为算例进行了扭振计算 ,结果表明程序稳定。 展开更多
关键词 动力传动系 扭振 固有特性 固有频率 振型
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车辆行星传动系统扭转振动固有特性及灵敏度分析 被引量:18
7
作者 蔡仲昌 刘辉 +1 位作者 项昌乐 曹华夏 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期96-101,共6页
基于拉格朗日方程建立了包含多级行星传动的车辆动力传动系统纯扭转振动模型,研究了不同工况下系统固有特性的相似性。以某挡位为例,利用实模态理论计算分析了系统各阶固有频率对各部件转动惯量和刚度的灵敏度,得到了系统的固有频率分... 基于拉格朗日方程建立了包含多级行星传动的车辆动力传动系统纯扭转振动模型,研究了不同工况下系统固有特性的相似性。以某挡位为例,利用实模态理论计算分析了系统各阶固有频率对各部件转动惯量和刚度的灵敏度,得到了系统的固有频率分布规律和物理参数对固有频率的影响,探讨了传动系统中由于连接件扭转刚度变化引起的模态跃迁现象,并初步分析了该现象对固有特性的影响,为车辆多级行星传动系统的动态分析奠定了基础。 展开更多
关键词 动力传动系统 多级行星传动 扭转振动 固有频率 灵敏度
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计算轴系扭振固有特性的Riccati法 被引量:8
8
作者 庞立云 任福春 +2 位作者 韩中合 李如翔 王文永 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 1992年第4期40-44,共5页
本文将Riccati传递矩阵法推广到轴系扭振固有特性的计算,理论分析和数值计算表明,这种方法具有编制程序简单、占有内存少、运算速度快、数值稳定和计算精度高等特点。因此这是一种较为理想的计算轴系扭振固有特性的方法。
关键词 汽轮发电机 轴系 扭振
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多列往复式压缩机轴系扭振特性研究 被引量:9
9
作者 于洋 钱则刚 +3 位作者 张和平 鲍军 喻志强 李金禄 《流体机械》 CSCD 北大核心 2013年第7期14-18,共5页
轴系扭转共振严重危害大型往复式压缩机使用寿命。本文讨论了多列长轴系往复式压缩机扭振特性的典型数值分析方法,重点阐述了基于集中质量模型下的无阻尼自由振动特性和强迫振动下扭振响应分析方法,针对性的提出了避免和减缓扭转共振的... 轴系扭转共振严重危害大型往复式压缩机使用寿命。本文讨论了多列长轴系往复式压缩机扭振特性的典型数值分析方法,重点阐述了基于集中质量模型下的无阻尼自由振动特性和强迫振动下扭振响应分析方法,针对性的提出了避免和减缓扭转共振的有效措施,为大型机组轴系扭转振动分析提供了良好的借鉴。 展开更多
关键词 曲轴 扭转振动 固有频率 放大系数
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径向弹簧型双质量飞轮扭转减振器扭振固有特性研究 被引量:13
10
作者 李光辉 胡建军 秦大同 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第15期1800-1805,共6页
在分析径向弹簧型双质量飞轮扭转减振器工作原理的基础上,提出了汽车动力传动系径向弹簧型双质量飞轮扭转减振器扭振固有特性的减振设计方法。基于所建立的动力传动系多自由度集总质量-弹簧扭振分析模型,对比分析了采用径向弹簧型双质... 在分析径向弹簧型双质量飞轮扭转减振器工作原理的基础上,提出了汽车动力传动系径向弹簧型双质量飞轮扭转减振器扭振固有特性的减振设计方法。基于所建立的动力传动系多自由度集总质量-弹簧扭振分析模型,对比分析了采用径向弹簧型双质量飞轮扭转减振器和离合器从动盘式扭转减振器的动力传动系扭振固有特性,结果证实了该方法设计的扭转减振器具有很好的减振效果。 展开更多
关键词 双质量飞轮 扭转减振器 扭振固有特性 传动系统 设计方法
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针对实际传动系统的灵敏度分析与动力学修改 被引量:12
11
作者 项昌乐 廉晓辉 周连景 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期325-328,共4页
应用系统矩阵法,推导了扭转振动固有特性的灵敏度公式;应用转换矩阵,针对实际传动系统,分析了固有频率和振型对轴系刚度、惯量、传动比等实际系统模型参数的灵敏度;基于灵敏度分析,采用多步灵敏度计算方法进行动力学修改;以某车辆动力... 应用系统矩阵法,推导了扭转振动固有特性的灵敏度公式;应用转换矩阵,针对实际传动系统,分析了固有频率和振型对轴系刚度、惯量、传动比等实际系统模型参数的灵敏度;基于灵敏度分析,采用多步灵敏度计算方法进行动力学修改;以某车辆动力传动系统为实例,验证了该方法在设计中的实用性。 展开更多
关键词 传动系统 固有特性 灵敏度 动力学修改 扭振
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复杂传动轴系扭振的递归传递矩阵法 被引量:16
12
作者 陈奎孚 彭红涛 焦群英 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期42-45,共4页
现有分支轴系的传递矩阵法不仅需针对具体传递结构编制程序,而且它的剩余扭矩存在奇点。作者指出传动系的拓扑结构为树型。利用这一特点,构造了一种递归格式,只须提供描述传动系的数据,无须多次编程和调试。通过对传递过程的修正,... 现有分支轴系的传递矩阵法不仅需针对具体传递结构编制程序,而且它的剩余扭矩存在奇点。作者指出传动系的拓扑结构为树型。利用这一特点,构造了一种递归格式,只须提供描述传动系的数据,无须多次编程和调试。通过对传递过程的修正,消除了余量函数的奇点。算例结果表明所提出的算法是稳定和高效的。 展开更多
关键词 传动系统 扭转振动 固有频率 递归程序 轴系扭振
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多平行齿轮耦合转子系统的振动特性分析 被引量:28
13
作者 庞辉 方宗德 欧卫林 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第6期21-25,共5页
通过建立系统各轴的振动方程,联立起来形成多平行齿轮耦合转子系统的振动方程,然后进行数值求解,获得系统固有模态和动态响应。分析了某三平行齿轮减速系统的固有频率及其振型和强迫振动响应特性。结果表明,由于齿轮的耦合作用,多平行... 通过建立系统各轴的振动方程,联立起来形成多平行齿轮耦合转子系统的振动方程,然后进行数值求解,获得系统固有模态和动态响应。分析了某三平行齿轮减速系统的固有频率及其振型和强迫振动响应特性。结果表明,由于齿轮的耦合作用,多平行齿轮转子系统的振动不同于单轴转子,突出表现为各轴间的弯扭耦合振动,派生出许多新的模态,各轴上的不平衡会引起整个系统的振动响应。 展开更多
关键词 齿轮转子系统 固有模态 动态响应 弯扭耦合振动
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RV减速器扭转振动的固有特性及灵敏度分析 被引量:18
14
作者 刘柏希 王文军 聂松辉 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期323-327,共5页
以RV减速器为研究对象,综合考虑系统刚度和摆线轮偏心角度对扭转振动特性的影响,采用集中参数法,建立了该系统13个自由度的修正扭转动力学模型。通过求解自由振动方程得到系统固有频率及主振型,分析了摆线轮偏心角度对系统固有频率的影... 以RV减速器为研究对象,综合考虑系统刚度和摆线轮偏心角度对扭转振动特性的影响,采用集中参数法,建立了该系统13个自由度的修正扭转动力学模型。通过求解自由振动方程得到系统固有频率及主振型,分析了摆线轮偏心角度对系统固有频率的影响。利用偏导数法分析了系统固有频率对转动惯量和刚度的影响。研究结果表明,轴承刚度为系统固有频率的关键影响因素。 展开更多
关键词 RV减速器 扭转振动 固有特性 灵敏度分析
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基于灵敏度分析的内燃机曲轴扭振系统结构动力学修改 被引量:12
15
作者 向建华 廖日东 张卫正 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期66-69,共4页
应用系统矩阵法利用系统矩阵法,分析了内燃机曲轴扭振系统无阻尼自由振动固有频率和振型对转动惯量及刚度的灵敏度。基于固有特性灵敏度分析,给出了扭振系统结构动力学修改的计算方法。以某内燃机曲轴扭振系统为例计算分析了固有频率和... 应用系统矩阵法利用系统矩阵法,分析了内燃机曲轴扭振系统无阻尼自由振动固有频率和振型对转动惯量及刚度的灵敏度。基于固有特性灵敏度分析,给出了扭振系统结构动力学修改的计算方法。以某内燃机曲轴扭振系统为例计算分析了固有频率和振型的灵敏度问题,在此基础上进行了动力学修改,提出了改进方案。 展开更多
关键词 内燃机 扭振 固有特性 灵敏度分析 动力学修改
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混合动力轿车传动系的扭转振动与噪声分析 被引量:10
16
作者 邹良 唐小林 +2 位作者 于海生 张彤 张建武 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期709-714,共6页
针对某深度混合动力轿车的传动系振动与噪声问题,对传动系统进行了扭转振动分析和噪声测试,识别出了噪声源。在考虑啮合刚度的齿轮副等效轴系模型基础上,建立了复合行星轮系和整车传动系统的扭转振动力学模型。对传动系的固有频率和模... 针对某深度混合动力轿车的传动系振动与噪声问题,对传动系统进行了扭转振动分析和噪声测试,识别出了噪声源。在考虑啮合刚度的齿轮副等效轴系模型基础上,建立了复合行星轮系和整车传动系统的扭转振动力学模型。对传动系的固有频率和模态振型进行了研究,并与噪声测试结果进行了对比。结果表明,齿轮副啮合是该传动系的主要噪声源,而扭转振动是引起传动系噪声的重要原因。 展开更多
关键词 混合动力轿车 扭转振动 噪声测试 固有频率
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橡胶阻尼式扭转减振器固有频率计算与测试方法的研究 被引量:15
17
作者 上官文斌 魏玉明 +2 位作者 赵旭 荣俊伟 王亚杰 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期550-559,共10页
设计了橡胶试片静动态剪切特性实验夹具,测试得到了橡胶试片在不同压缩比下的静动态剪切特性。建立了表征橡胶试片静动态剪切特性的Kelvin-Voigt本构模型、Maxwell本构模型和分数导数本构模型,提出了由实验测得的橡胶试片剪切特性曲线... 设计了橡胶试片静动态剪切特性实验夹具,测试得到了橡胶试片在不同压缩比下的静动态剪切特性。建立了表征橡胶试片静动态剪切特性的Kelvin-Voigt本构模型、Maxwell本构模型和分数导数本构模型,提出了由实验测得的橡胶试片剪切特性曲线来识别各模型参数的方法。给出了基于这3种本构模型计算橡胶阻尼式扭转减振器固有频率的方法,计算了一扭转减振器固有频率,并与测试值进行对比。结果表明:基于Kelvin-Voigt模型计算得到的固有频率不随激振振幅的变化而变化,不能表征振幅相关性,而Maxwell模型和分数导数模型计算固有频率能表征振幅相关性。大振幅激励时,利用Maxwell模型计算的固有频率与实测值的误差较大;在各种激励振幅下,利用分数导数模型可较准确计算出减振器的固有频率。 展开更多
关键词 扭转减振器 橡胶 模型参数测试与辨识 固有频率测试
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轴向力对轴系弯扭耦合振动特性的影响 被引量:7
18
作者 孟浩 刘耀宗 +1 位作者 王宁 温激鸿 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第10期103-105,共3页
当轴系的截面质心和剪切中心不一致时,将会产生弯扭耦合振动。轴系轴向受力后,等效扭转刚度和弯曲刚度等参数都会有所改变,因而对轴系弯扭耦合振动特性也将有所变化,从而可能对轴系的安全运行产生影响。建立了一个集中参数的当量力学模... 当轴系的截面质心和剪切中心不一致时,将会产生弯扭耦合振动。轴系轴向受力后,等效扭转刚度和弯曲刚度等参数都会有所改变,因而对轴系弯扭耦合振动特性也将有所变化,从而可能对轴系的安全运行产生影响。建立了一个集中参数的当量力学模型,推导了附加了轴向力后轴系的弯曲振动以及弯扭耦合振动的传递矩阵。通过对轴系的弯扭耦合振动特性进行分析计算,得到了一系列关于轴向力对轴系弯扭耦合振动的影响规律,这些规律对旋转轴系的结构设计具有一定的意义。 展开更多
关键词 轴向力 弯扭耦合振动 同有频率
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基于灵敏度分析的汽车动力传动系扭振特性优化 被引量:15
19
作者 张代胜 王浩 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期685-689,共5页
利用偏导数法分析得出汽车动力传动系无阻尼自由扭振固有频率和振型对转动惯量和扭转刚度的灵敏度。以某车型动力传动系扭振特性为例,通过分析固有频率和振型对转动惯量和扭转刚度的灵敏度,找出对固有频率和振型影响最灵敏的结构参数,... 利用偏导数法分析得出汽车动力传动系无阻尼自由扭振固有频率和振型对转动惯量和扭转刚度的灵敏度。以某车型动力传动系扭振特性为例,通过分析固有频率和振型对转动惯量和扭转刚度的灵敏度,找出对固有频率和振型影响最灵敏的结构参数,对其进行动力学修改,实现传动系固有频率和振型的优化,从而减轻扭振的程度。研究成果可为汽车传动系的动态特性优化提供依据。 展开更多
关键词 扭振 固有频率 振型 灵敏度 动力学修改
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基于灵敏度分析的车辆传动系统扭振分析及仿真 被引量:7
20
作者 邵毅敏 张奎 +1 位作者 李小侠 傅俊庆 《长沙理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2009年第3期1-5,共5页
针对轮式车辆传动系统匹配问题,通过建立集中质量模型,分析了扭转振动固有特性的灵敏度,获得了固有频率和振型对惯量与轴段刚度等实际系统参数的灵敏度.基于灵敏度分析,采用多步灵敏度计算方法对其进行动力学修改.Simulink仿真试验表明... 针对轮式车辆传动系统匹配问题,通过建立集中质量模型,分析了扭转振动固有特性的灵敏度,获得了固有频率和振型对惯量与轴段刚度等实际系统参数的灵敏度.基于灵敏度分析,采用多步灵敏度计算方法对其进行动力学修改.Simulink仿真试验表明,动力学修改结构参数可较好地避免扭转振动.本文提出的模拟方法为轮式车辆传动系统匹配分析提供了一条新的途径. 展开更多
关键词 扭转振动 固有特性 灵敏度 动力学修改 SIMULINK仿真
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