海军水面舰艇官兵身体功能动作评估分析

目的 通过对海军某部水面舰艇官兵身体功能动作的分析,提出针对性军事训练建议,预防和减少军事训练伤的发生。方法 利用Kinetisense功能动作评估系统为90名海军水面舰艇官兵检测平衡能力、灵活度、核心稳定能力、动态姿势、下肢力量、功能不对称指数和损伤风险水平。结果 平衡指数达到良好及以上的人数为31人,占比34.4%;灵活指数良好及以上人数为50人,占比55.6%;核心稳定指数良好及以上人数为90人,占比100.0%;动态姿势指数达到良好及以上人数为90人,占比100.0%;下肢力量指数达到良好及以上人数为0人;功能不对称指数达到良好及以上人数为44人,占比48.9%。结论 海军水面舰艇官兵核心稳定能力较好,下肢力量较差,其他体能水平较为一般,有发生损伤的风险。

水面舰船总强度标准应用研究

由于现有国内水面舰船设计规范仅适用于船长160m以下的舰船,有必要提出适用于船长160m以上的水面舰船结构设计标准,本文着重讨论了水面舰船总强度标准,综合分析和比较了现行规范对总强度的相关规定,并在整船三维有限元强度分析的基础上提出了当船长超过160m并接近200m时船体的总强度标准的建议,最后给出了设计目标船的结构设计校核应用实例。

舰艇用高强钢强度及其耐蚀性现状及发展趋势

通过对国内外海军舰艇用高强钢的种类、性能、腐蚀问题和焊接等方面的介绍,分析了国内外海军舰艇用高强钢耐腐蚀性的现状及发展趋势,认为未来海军舰艇用高强钢将向高强度、大规格、低磁性及耐腐蚀方向发展。

海权论的传入和晚清海权思想

马汉的海权论在世界各国传播的同时,也经日本传到了中国。马汉海权论的传入,在中国国内产生了两方面的积极作用。一是扩大了海权论在中国民众中的影响。受海权论的影响,中国民众对海军在国防和经济中的重要作用有了深刻的认识。二是促使中国人产生了初步的海权思想。但是由于四个方面的原因,晚清政府并没有将海权论用于指导海军建设,国内高涨的革命形势令国人应接不暇,人们对海权论的热情很快就被政治改革的热情所替代,以致后来人们连海权论传入中国这一事实本身也被遗忘。所以,晚清海权思想并不成熟。

起重船波浪载荷直接计算与规范计算比较研究

采用基于三维频域线性水动力理论的波浪载荷计算软件Wave Loads Calculation System对1 600 t全回转浮吊船进行了波浪载荷计算(主要指垂向弯矩与剪力),得到不同工况下载荷分布的特点。并将计算结果与中国船级社《钢质海船入级规范》中的规范计算结果进行了比较。研究表明:起重船由于其船型、质量分布和载荷工况不同于运输船,规范计算公式无法对其波浪载荷做出合理评估,而采用直接计算方法,能够根据装载状态,较为准确和详细地预报船体波浪载荷及其分布。

水下爆炸冲击波作用下舰船总纵强度工程预报方法

水中兵器战斗部在水面舰船和潜艇附近爆炸对船体的总纵强度毁伤是目前国际上研究的前沿和热点。基于Taylor平板理论,计及自由液面截断效应,对船底表面处的耦合压力进行修正,推导并建立船体梁爆炸冲击弯矩的理论与计算方法,提出一套用于水下爆炸作用下船体梁总纵强度估算方法。通过实验数据验证理论方法的正确性。结合理论方法开发相应的总纵强度预报软件,为舰船在冲击波载荷作用下的总纵强度工程化预报提供参考。

舰用设备与船体一体化强度评估方法研究

舰载复杂设备与船体之间的弹性耦合效应不可忽略,在进行舰载大型设备抗冲击数值实验时必须确定合理的技术来妥善处理外部冲击环境、舰体结构、局部结构和舰用设备之间的关系。基于主从系统耦合振动理论,以舰用炮塔结构为研究对象,设计多种冲击输入对非一体化与一体化舰炮结构进行抗冲击数值计算,并将计算结果进行对比分析,对舰用设备抗冲击分析方法以及适用范围进行探讨,旨在寻找一套适合我国国情的舰用设备抗冲击的研究方法,为舰用设备抗冲击性能设计及性能评估提供参考。

碳纤维湿法缠绕用环氧树脂基体研究

以TDE-85树脂和AFG-90树脂为主体树脂,混合芳香胺为固化剂,研究了一种适合于碳纤维复合材料湿法缠绕成型的树脂配方。结果表明,该树脂的黏度低(＜550 mPa·s)、适用期长,其浇铸体具有优异的力学性能,其拉伸强度为107 MPa,拉伸模量为4．09 GPa,弯曲强度为161 MPa,弯曲模量为3．88 GPa,断裂伸长率超过6%。用其制备的T-700碳纤维缠绕复合材料界面粘接好,NOL环层间剪切强度达到66．8 MPa,拉伸强度达到2．44 GPa。

船体纵骨上附连挺筋软踵形状参数优化

船体纵骨上附连挺筋与纵骨面板连接处往往会因几何突变而出现应力集中现象,造成结构失效或损坏。对此,根据协调共同结构规范(HCSR)中图示推荐表和国内各大船厂的典型节点图册,选取3种工程中常用的软踵形式建立参数化模型,并利用Isight集成有限元建模软件Patran和计算软件Nastran进行形状参数优化计算,得到应力极值最小的软踵形状;同时,根据HCSR对3种最优的软踵形式进行疲劳强度校核,对比不同开孔形状下结构的疲劳寿命。计算结果表明,建议的优化流程能有效减小结构的应力峰值,提高节点疲劳寿命,得到不同船体位置处疲劳强度、屈服强度更优的软踵开孔形式及参数,有较强的工程实用价值,可应用到其他类似结构的节点设计中。

电弧增材制造舰船用高强钢10CrNi3MoV的组织及性能

采用电弧增材制造技术制备了舰船用高强钢10CrNi3MoV试样。分析和评价了10CrNi3MoV舰船用高强钢电弧增材制造试样的物相组成、显微组织结构、晶体结构和力学性能。通过对10CrNi3MoV高强钢电弧增材制造试样的组织及性能研究发现:采用电弧增材制造技术制备的10CrNi3MoV舰船高强钢试样成形质量良好,未出现较大的缺陷,试样内部冶金结合良好,金相组织主要为针状铁素体、块状铁素体和粒状贝氏体;试样截面显微硬度分布较均匀,平均显微硬度约为217HV 0.2。试样的力学性能优良,横向平均屈服强度为498 MPa,平均抗拉强度为676 MPa,平均伸长率为25.5%,-40℃时夏比冲击值为127 J;纵向平均屈服强度为459 MPa,平均抗拉强度为648 MPa,平均伸长率为23.5%,-40℃夏比冲击值为109 J。

基于ABAQUS的某型舰炮托架强度校核

某型舰炮炮架采用了新型材料,为保证射击安全,需要对该托架进行强度校核。首先基于托架三维CAD模型,根据设计及实际情况,对模型进行了几何简化处理;然后,采用ABAQUS软件建立了托架的有限元模型;最后,通过加载惯性力模拟舰炮在海洋中的摆动情况,进行了有限元强度分析,得到了托架在关键部位的应力变化曲线,对其进行了强度校核。

水面舰船甲板局部静强度测试软件

在总纵强度虚拟测试系统的基础上,设计舰船甲板及平台局部结构静强度测试软件。利用XML文档与测试软件的数据库接口,将舰船测试模型数据准确导入系统,通过"载荷计算"、"甲板板强度计算"和"骨材强度计算"等流程实现基于国家军用标准的甲板局部静强度测试与验证。软件测试结果与人工校核的实船计算结果对比一致,达到了人机交互的数字化测试效果,与人工校核相比大大缩短了计算时间。

老龄舰船总纵强度状态评估可行性研究

针对老龄舰船船体结构评估问题,首先引入了中国船级社2011版《现有船状态评估程序指南》;然后,论述了老龄舰船的腐蚀特点及腐蚀程度测定方法,并给出了剩余剖面模数计算方法。再以某舰船为例,依据该指南对其典型舱段总纵强度状态进行了评估;最后,运用ABAQUS有限元软件直接对该舱段的现有状态总纵强度进行了计算并与《现有船状态评估程序指南》得出的总纵强度状态评估结果进行了对比分析。结果表明:该指南对于老龄舰船技术状态评估具有良好的可行性和适用性。

一种典型海战系统的复杂网络模型研究

复杂性是研究海战系统的新思路,文章阐述了复杂系统和复杂性的相关问题,论述了海战复杂性的根源,构建了典型海战系统的网络模型,提出了采用点权分布熵度量防空作战网络复杂性的方法,量化分析了不同网络演化过程中点权分布熵的变化情况,这种方法为研究海战复杂系统提供了一个崭新的视角。

提高老旧船形浮体总纵强度探讨

针对老旧船形浮体因腐蚀导致的剖面模数减小、强度降低等问题,依据船舶总纵强度计算理论,通过对南海盛开号浮式储油装置的分析研究,从结构换板或加强方面提出了有效提高老旧船形浮体总纵强度的建议和办法。

舰船设备双波冲击试验仿真分析方法研究

舰船设备一般以冲击试验机的方式模拟水下爆炸的冲击试验考核,而双波冲击试验机可对质量小于5吨的舰船设备进行标准规定要求的抗冲击试验考核。某大型舰船设备,双波冲击试验机仅能进行纵向和垂向的冲击考核,而横向由于尺寸过大导致台面无法安装及进行冲击试验。针对此问题,本文采用一种基于时间历程的双波冲击试验仿真分析方法对该设备进行冲击仿真并与试验结果进行对比验证,结果表明双波冲击仿真与试验结果一致性高,精度满足工程需求。因此,针对无法进行试验考核的大型舰船设备,可采用基于时间历程的双波冲击试验仿真方法作为冲击试验的替代方案。