密集建筑环境中深基坑开挖变形及对邻近高架桥影响研究

文中结合现场监测数据,运用有限元法建立了某深基坑开挖过程数值模型,对城市密集建筑中深基坑开挖围护结构的变形规律以及邻近高架的影响开展研究。结果表明,基坑开挖引起坑外土体发生朝向基坑方向的位移,坑内土体主要表现为隆起变形;土层位移引起的围护结构产生变形沿深度方向呈现先增大后减小的规律,位移最大值出现在开挖面附近;基坑开挖造成高架桥工程桩产生朝向基坑方向的弯曲,并引起上部桥墩及桥面产生变形。

基于深度学习和随机场的临水基坑支护结构响应分析

为得到临水基坑工程支护结构的响应,从而对支护结构安全性进行评价,考虑土体的空间变异性,建立临水基坑随机有限元模型,并将模型中参数符合随机场分布的特征单元图像化,构造多通道灰度图像数据,将其输入到构建的CNN网络中进行训练,对临水基坑随机有限元计算结果进行学习,并预测不同随机场参数的临水基坑变形响应,进而得到具有统计意义的临水基坑支护结构响应。结果表明,基于深度学习和随机场的临水基坑分析方法能够准确预测支护结构的响应概率分布。

近距离邻近高速公路桥梁深基坑设计及变形控制研究

高速公路桥梁,特别是预应力连续梁、门架墩、门式钢架等超静定构件变形控制较为严格,而深基坑的施工容易对邻近的建构筑物带来不利的影响。基坑开挖过程中支护结构和土体的变形控制比较难,如何控制深基坑和邻近重要建构筑物的变形是该类工程能否顺利进行的关键。本文结合广州市轨道交通十四号线二期工程马务站主体结构深基坑工程,研究近距离邻近高速公路桥梁的深基坑支护结构设计方案,并提出一系列的桥梁位移控制措施,取得了较好的效果。

高铁临旁基坑开挖对铁路影响的监测分析

为保证高铁临旁基坑开挖不对高铁的正常运营产生影响,在高铁临旁基坑建设中,采用高精度全站仪后方交会法和高等级水准测量方法,对某高铁特大桥桥墩进行监测。通过分析发现:在高铁临旁基坑建设过程中,随基坑开挖进程推进,正对基坑的桥墩横向位移变化比较显著,其他桥墩的横向位移变化可控;同一桥墩的竖向沉降趋势一致,正对基坑的桥墩呈现先下沉后抬升的现象。总体而言,基坑临旁桥墩横向变化累计变化量在3 mm内、沉降变化累计变化量均在1 mm内。监测结果表明,高铁临旁基坑开挖对于该路段高铁的形变影响可控,对高铁的正常、安全运行影响不大。

基于FLAC2D数值方法的盾构隧道地层损失率研究

盾构隧道施工中,提前预测隧道开挖引起的地层及邻近建筑变形对于减少施工对既有建筑的危害是必要的。本文从实用且快速评估的角度出发,提出基于FLAC2D数值方法的地层损失率研究,在模拟盾构隧道开挖过程中引入地层损失的概念,简化开挖步骤,充分考虑了隧道开挖引起的地层与邻近建筑的变形效应。经实例验证,该方法行之有效,且针对武汉某隧道下穿断面,提出地层损失率控制在2%以内,开挖顺序为C/B/A的最优施工方案。

邻水深基坑开挖室内模型试验研究

文章采用室内缩尺模型试验对基坑开挖下土压力分布、变形机制进行了分析,并研究了水体对基坑开挖效应的影响。结果表明:随着开挖深度的加大,基坑周围的应力值在减小,且与开挖深度处于同一深度的土体的应力变化幅度最大,尤其在邻水状态下,应力变化幅值曲线会有明显的拐点;基坑侧向位移逐渐增大,但增幅逐渐减小,非邻水状态下位移曲线走势平滑稳定,邻水状态下位移在开挖深度达到一定值时会有减小趋势。试验研究成果对基坑开挖效应的分析,特别是邻水基坑的研究具有一定的参考价值。

基坑开挖引起的旁侧盾构隧道横向受力变化研究

为研究运营盾构隧道附近基坑开挖对隧道管片受力的影响,针对基坑开挖引起旁侧盾构隧道围压变化的机制进行了分析,提出了一种能描述隧道受力-位移-再平衡过程的附加围压重分布模型,并推导出附加围压的计算公式。采用修正惯用法计算相应围压作用下的衬砌内力。根据实际工程做算例分析,研究基坑开挖对盾构隧道围压和内力的影响,并进行影响因素分析。分析结果表明:基坑开挖前隧道围压呈"钟形"分布;当基坑开挖后,隧道两侧的围压减小,基坑开挖侧的围压减小量更多;基坑开挖会使旁侧隧道正负弯矩值和正负剪力值增大,拱顶和拱底的轴力减小;随着基坑侧壁应力释放系数的增大,附加围压和附加弯矩的绝对值都会增加,而弯矩对基坑开挖卸载的响应更为明显;埋深较浅的盾构隧道对旁侧基坑开挖的影响更敏感,埋深较大的隧道,尤其是埋深大于基坑开挖深度的隧道,对旁侧基坑开挖影响的敏感度会明显降低;随着基坑与旁侧隧道净距的增加,基坑开挖对隧道的影响也会减小。

提高逆作法施工效率的关键技术探讨

某高层综合楼基坑邻近建筑物,基础施工采用逆作法,通过选取经济合理的支护和基础形式,以简化施工技术;正确选择上部结构层数,使地上结构和地下结构同步施工;应用创新性大空间挖土方式,加快出土速度;精心设计竖向构件及其节点构造,从而降低工人劳动强度、缩短施工时间,提高逆作法施工功效。

山区风电临坡圆形基础倾覆失稳对坡体变形的影响

山区风电塔架均修建于山区丘陵坡顶。若风电基础倾覆失稳,将对边坡稳定性造成影响。通过数值模拟方法,研究了临坡圆形基础倾覆失稳引起的边坡土体变形,讨论了基础直径、边坡角对坡体变形的影响。结果表明:坡面隆起随基础直径增大使坡面隆起量增大,随临坡距增大而减小,临坡距e/D=3(e为基础边缘距离边坡距离,D为基础直径)较e/D=5时最大隆起值增大了143%。此外,边坡角增大不仅使坡面隆起增加,而且边坡土体变形范围增大。讨论了基础转动点与基础临坡距离之间的关系,发现圆形基础的转动点位置随临坡距增加呈先上升后下降的趋势。

半刚性碎石桩复合地基受力特性的研究

通过理论分析和工程试验 ,研究了半刚性碎石桩复合地基桩土荷载分担比 ,分析了半刚性碎石桩复合地基的分界桩土应力比和荷载分界点 ,证明了随着荷载的增加 ,桩分担荷载的比例呈现增大的趋势。计算了桩间土应力折减系数 ,发现荷载超过某一数值以后 。

基坑施工对邻近铁路影响的监测与分析

各类用途的地下空间开发是土地资源集约利用的重要形式,并在世界各地的大城市得到广泛运用。随着地下空间的开发建设,带来大量的深基坑工程,而深基坑开挖必然对周边环境产生影响。本文结合上海莘庄综合交通枢纽项目,对靠近基坑的铁路进行了沉降监测,分析了深基坑工程的降水及开挖过程中引起铁路沿线沉降变化及其分布规律,并确定了风险隐患点和地质灾害防范对策,可为类似工程提供参考。

深基坑施工对邻近地铁盾构隧道的影响分析及对策研究

本文以某市金融城深基坑施工为背景,采用ABAQUS有限元软件针对深基坑开挖、降水对邻近地铁盾构隧道的影响进行了二维和三维数值计算分析,揭示了各阶段盾构隧道位移和内力变化规律,提出了地铁盾构隧道保护的措施和对策,为类似工程提供参考。

真空预压法在某软基加固工程中对邻近地基的影响

真空预压法是加固软土和超软土地基的常用方法之一,尤其是在加固吹填土地基时具有不可替代的优势。由于吹填土具有含水率高、渗透性差等特点,经真空预压加固后,地基随着土孔隙水的排出会产生较大的沉降量。对周边已成熟使用的地基会产生一定的影响,甚至可能造成已使用的地基出现地表开裂和不均匀沉降的现象,从而影响成熟地基的正常使用,因此需重点关注真空预压加固吹填土过程中对临近地基的影响。以实际工程为依托,采用数值模拟方法,对真空预压法处理过程中对周边环境的影响进行了分析、评估,研究结果表明,采用打设水泥搅拌桩密封墙的措施,可有效减小邻近地基因真空预压引起的竖向沉降和侧向变形大小。

深基坑施工对邻近大直径隧道的影响研究

随着上海市政隧道项目的大规模建设,已建运营隧道邻近的商业地产开发越来越多。地块开发过程中的围护结构设计、施工、基坑开挖及结构施工等多个因素会对运营隧道产生影响甚至危害。在已运营的大直径隧道邻近进行工程施工时,对隧道的变形影响分析总结尤为必要。基于实测隧道变形数据,对优化设计及优化施工工序进行了综合分析。

桩-锚支护在某临水泵站深基坑工程中的应用与分析

通过结合实际,介绍了桩-锚支护在临水深基坑工程中的设计应用。通过结合现场实测数据、三维有限元计算与现行规范中的m值法,分析了基坑开挖过程中锚索轴力、地表沉降与桩身位移的变化。结果表明,在本工程中,m值法无法真实反映锚索张拉导致拉锚系统内力重分布的过程。m值法计算得到的桩身最大位移值与实测数据较为接近,而有限元法计算得到的地表沉降发展规律和桩身变形曲线形状与实测数据较为吻合。因此,实际基坑工程设计中,在采用现行规范中m值法进行设计的同时,宜辅以有限元计算分析,以便对基坑围护变形有较为准确的判断。

深厚软基傍河拓宽路堤稳定分析及技术实践

在深厚软土地基条件下,提出了一种新的傍河路堤拓宽技术,该技术利用轻质泡沫混凝土现浇的流动性、硬化后的自立性以及强度可调等特性,巧妙结合工程实例实现了不占河、不改路、不征地条件下傍河老路堤的非机动车道拓建,而且有效保护了路侧行道树和沿河景观,技术实施便利、快捷、质量可控。实践表明,该技术方案对类似工程条件具有示范效应,值得借鉴。

某工厂宿舍楼建筑结构裂缝分析

在建筑密集区进行深基坑开挖,不可避免地会对周边既有建筑物产生不利影响。为了探明某工厂宿舍楼结构损坏的原因,通过现场调查、结构检测、建筑物位移监测以及核查相邻在建工程项目的施工资料,对损坏原因进行了综合分析,发现建筑物结构损坏随时间发展呈明显的阶段性变化,规律性较强。根据现场检测,结合相关勘察报告,重点分析了裂缝产生原因为建筑物所处地基受相邻工程影响产生了滑移。该案例介绍的结构损伤分析方法具有较强的参考和借鉴意义。

轻质泡沫混凝土在傍河路堤拓宽工程中的应用

分析了傍河路堤拓宽技术存在的难点,结合浙江某县道非机动车道拓宽工程,从经济性与合理性两个角度,采取了轻质泡沫混凝土代替局部回填土的方案,并简单介绍了该方案的施工技术,工程实践表明,轻质泡沫混凝土方案不仅能满足路堤拓宽的要求,还能满足生态建设的理念。

长沙某地铁车站深基坑周近地表沉降监测与预测研究

通过对长沙地铁五号线三一大道站基坑开挖过程中周近地表土体沉降监测数据的分析,利用Origin绘图与数据软件对沉降监测数据进行绘图与拟合,采用了指数曲线模型、对数曲线模型以及三类生长曲线模型拟合了沉降量与时间的关系曲线。结果表明:采用生长曲线模型中Logistic模型拟合效果最优,并利用该模型后续曲线的发展情况对地表的沉降进行预测,对可能出现的风险提前做出预警,从而达到规避风险的目的。

临近堆载对桥梁桩基内力与变形影响有限元分析

临近桥梁桩基堆载导致桥墩倾斜时有发生.以郑徐高铁徐州特大桥附近堆料场为背景,采用有限元分析堆载作用下桩身内力与变形及其引起的土体水平附加应力的分布规律,得出主要结论如下:(1)临近桩基堆载主要通过引起不均匀沉降和水平附加应力造成桥墩产生水平位移,尤其对于非嵌岩刚性桩,应重视产生的不均匀沉降引起的桥墩倾斜;(2)堆载作用下桩身弯矩均在承台以下8~9 m(软弱层与坚硬土层的交界)处达到最大值,且1#~4#桩身弯矩逐渐减小;(3)堆载作用下,桩侧正摩阻力转化为负摩阻力且1#桩明显大于2~3#桩;(4)堆载高度为3m的情况下,坡脚处0~9m范围(相当于0~3H)内水平附加应力较大且随着间距增大,附加应力急剧减小.