基于TOD策略的旅游新区公共交通系统规划方法——以阳宗海风景区为例

公共交通系统是旅游新区建设与发展的重要交通保障,科学的公共交通系统规划能够充分满足游客与内部居民的出行需求,并引导旅游新区空间布局的良性发展。为实现旅游新区交通的可持续发展与区域景点间的和谐互动,分析了旅游新区公共交通系统的发展需求。将TOD理念引入旅游新区公共交通系统规划,从现状调查、需求分析、方案设计、方案评价与方案实施等具体层面,设计了基于TOD策略的旅游新区公共交通系统规划流程。以昆明阳宗海风景名胜区为实例,在区域公共交通现状与公共交通需求分析的基础上,结合区域发展目标详细探讨了公交系统的规划模式,并对公交规划方案进行了评估。结果表明:基于TOD策略的旅游新区公共交通系统规划方法能够支持旅游新区用地布局和旅游业发展,并提高旅游新区公共交通系统出行的便捷性、舒适性和满意度。

桂林旅游新模式探析

构建桂林旅游新模式是桂林旅游业发展的必然要求。从旅游管理体制和经营机制、旅游发展新格局、旅游发展新突破等方面深入分析了大桂林旅游圈下桂林旅游新模式的成效,并就其纵深发展提出了若干建议,以期对大桂林旅游有所裨益。

青海省生态脆弱区以旅游业为主导推动城镇化建设的路径分析——以环青海湖和三江源地区为例

新型城镇化强调的是人的城镇化,新型城镇化目标的实现必须有产业支撑。青海省的生态脆弱区有着重要的生态地位,传统的以工业为支撑的城镇化模式在这个区域无法推进,但这个区域有着丰富的旅游资源,因此可以选择以旅游业为主导推动城镇化的发展。文章从环青海湖和三江源地区的城镇化现状出发,阐述了这个区域以旅游业为主导推动城镇化发展的可行性和必要性,得出通过旅游业的发展实现城镇化目标可能的路径和发展过程中必须坚持的原则。

重庆“新特区”建设与旅游业发展对策

统筹城乡发展是重庆"新特区"建设的核心任务。作为全市的支柱产业,旅游业在促进农民增收、推进城乡一体化建设方面作用显著。文章从统筹城乡发展的视角,分析了旅游业在"新特区"建设中的作用,总结了"新特区"背景下旅游业呈现的新特征,最后提出了重庆旅游业发展的基本思路。

基于转型诉求的准格尔旗大路新区文化生态旅游空间建构研究

内蒙古准格尔旗煤作为炭资源型城市近年来发展势头迅猛,在城市建设中突出了以煤炭资源延伸的产业布局特征,但随着人居环境意识的不断提高,发展宜居城市的目标和诉求愈加强烈。准格尔大路新区的发展一方面要承接城市空间的功能性拓展,同时必须承载脆弱生态环境区的生态安全功能和环境品质提升功能。本文通过对准格尔旗城市发展所面临生态修复、功能拓展和文化旅游产业发展的转型需求和问题分析,研究准格尔旗大路新区空间拓展和文化生态旅游空间建构,通过分析准格尔旗当地的生态本底、文化积淀及产业发展的基础条件和优势,以发展诉求为导向,提出基于生态空间、文化特色及旅游产业空间优化整合的空间规划和建设发展思路,从城市空间建构的视角透视基于城市产业发展的空间转型模式和路径。

基于场所精神理论的工业新区旅游规划研究——以株洲动力谷泛万丰湖为例

针对我国部分工业新区目前的状况:城市面貌与乡村面貌混合,产业发展与城市功能不融合,文章引入"场所精神"理论将以上两点转换为适合发展旅游的利用点,通过完整的旅游规划方法,激活场地原始状态,促进产业与城市的融合。在针对工业新区场地特点与场所精神理论分析的基础上,以株洲动力谷泛万丰湖旅游规划为实践案例,以期为其他工业新区的旅游规划提出可供借鉴的实践总结。

区域旅游经济联系及新发展格局形成的路径研究——基于三大经济区的分析

构建“双循环”新发展格局是党中央审时度势提出的重大战略决策,武汉城市圈、长三角城市群和粤港澳大湾区三大区域积极响应国家战略决策,积极将区域旅游经济融入“双循环”,三大区域旅游经济发展不仅是区域城市群的重大规划,还是国家发展规划的重中之重。但近年来,三大区域间旅游经济的地区发展水平相差较大,区域总体经济实力还有很大的发展空间,加速提高圈内整体经济发展进而促进旅游业的发展非常重要。本文旨在通过社会网络分析法分析三大区域间的旅游经济联系强度和经济结构网络的变化情况,并通过AQP分析法分析其影响因素,进而得出区位交通、城市社会常住人口、第三产业占比和城市旅游A级景区是三大区域旅游经济空间结构特征的主要影响因素。