新通车高速公路驾驶疲劳行为研究

为了探究新通车高速公路行车时驾驶员的疲劳行为。实地采集驾驶员心生理特征及交通特征数据,并应用傅里叶变换的方法转化心率随机信号来研究驾驶员行车时心率变化规律。对比驾驶员与副驾驶员行车时的心生理特征,确定疲劳行为出现的心率增长率疲劳阈值。探究驾驶员心率增长率与交通量、速度、行车时间等参数的关系。构建疲劳预测模型,以便通过易测的交通数据判断驾驶员行车时的心生理特征。研究表明:用疲劳预测模型可通过易测的交通数据计算驾驶员行车时心率增长率,当心率增长率长时间低于11.8%时,容易出现困意。

开放街区视角下的高铁新区城市设计策略研究

沿用“单位制”模式下建设的高铁新区出现了交通拥堵、城市活力低、城市发展受阻等诸多问题。在开放街区快速发展的大背景下,开放街区为高铁新区提出了新的思路,如何以开放街区的规划理念建设高铁新区是当前亟须解决的问题。文章对国内高铁新区的街区交通、尺度和功能三方面进行分析总结,指出当前存在的交通组织、空间尺度和城市功能三方面的不足。结合国外成熟开放街区理念的高铁新区发展模式,提出我国高铁新区城市设计的策略。

长沙高铁会展新城立体交通系统建设思路浅析

分析了长沙市高铁会展新城的交通特征,提出了适宜高铁会展新城发展的立体交通系统内容、发展模式和交通体系。从规划层面和建设运行层面对目前高铁会展新城现状交通问题进行了分析,明确了立体交通系统建设的目标和思路,对高铁会展新城立体交通系统建设有一定的统筹和指导意义。

新型城市轨道交通电磁环境与噪声测试研究

选择新型城市轨道交通中的长沙磁浮快线、重庆单轨3号线和武汉光谷电车L2号线作为研究对象,进行电磁环境和噪声测试,制定并实施了车内、站台和区间3种测试方案。测试结果表明:中低速磁浮交通、跨座式单轨和现代有轨电车均存在电磁辐射现象,但电磁感应强度相差不大;各测点的电磁辐射与家庭使用的电器设备的电磁辐射相当,均满足规范的公众暴露控制限值要求,因此,大众无需担心或质疑新型轨道交通电磁辐射的安全性;列车对环境噪声的影响,中低速磁浮交通与跨座式单轨和现代有轨电车相比,表现更为优异,乘坐体验较好,对周边环境噪声影响相对较小。

雄安新区,一条廊道与一个城市群

雄安新区代表了国家层面对城市群的一次有意识战略设计。京津冀空间结构借此从以北京为中心的开放双廊结构,转化成京津冀之间三角形供应链与资源的闭合环线。以雄安新区为核心,未来很可能将借助一个三相多种速度级别的廊道线路,给予沿线城市新动力,将整个中心腹地纳入北京/天津的一小时通勤圈中。未来雄安新区仍然面临系列挑战,其自主创新的机制仍需要一个深具活力的人群支持。但雄安新区在城市规划的层面,已经在推动一系列的创新性价值观。