New Approach to Find Initial Basic Feasible Solution (IBFS) for Optimal Solution in Transportation Problem

Minimizing transportation time and getting optimal solutions are always considered as important factors while solving transportation problem. This paper shows a new approach for finding initial basic solution for transportation problem which reduces cost of transportation more than any transportation method such as LCM, northwest, Vogel’s approximation and so on. This method has been illustrated by taking an example;afterwards, it compares basic initial feasible solution with other methods IBF and optimal dictate solutions such as MODI and Steppingstone method.

水路交通系统的发展现状与未来展望

水路交通系统是以船舶等为载运工具、以港口为节点、以海洋、江河、湖泊等水域为通道的一种运输方式,能够实现货物、人员的搭载与时空位移,是综合交通体系中不可或缺的重要组成部分。本文分析了国内外水路交通系统发展现状,梳理了水路交通系统未来需求及技术特征,提出了水路交通运输规划与组织优化、绿色船舶动力系统及供给体系、人机共融船舶岸基驾控系统、海域立体综合运输系统、水路交通系统控制体系、气象导航与安全航行等未来水路交通系统发展方向,为提高水路交通系统运营效率与服务质量提供理论基础与技术参考。

中国“新能源矿产目录”厘定研究

全球能源体系正在加速从传统能源向新能源转变,新能源产业发展需要的矿产资源已成为大国博弈的焦点。科学厘定我国“新能源矿产目录”,对于保障国家能源安全和经济安全意义重大。首先,界定了新能源、新能源“产-储-运-用”体系、新能源矿产的概念,据此进一步提出了涵盖重要性、关键性及新能源领域对矿产需求影响程度3个维度的中国“新能源矿产目录”评价体系和评价方法;然后,按照“产-储-运-用”的4大环节梳理出新能源领域主要使用的43种矿产作为备选矿产清单,并通过系统评价确定了涵盖锂、铜、钒、硅(高纯石英)、钕、镝、镨、铽、铀、铂等19种矿产的中国“新能源矿产目录”;最后,分析了我国新能源矿产的供应保障情况,指出我国8种新能源矿产高度紧缺、依赖进口,另外11种矿产目前能够保障需求,未来极有可能面临供不应求、依赖进口的局面,亟需提前布局,加大勘查开发和投资力度,确保国家新能源矿产资源稳定供应。

新一代航运系统的未来船舶技术展望

未来船舶技术对于新一代航运系统至关重要。为推动国际海事组织IMO所提出的航运智能化与绿色化进程,展望未来船舶技术发展方向。探讨未来船舶跨域协同架构关键技术,提出未来船舶发展的首要任务。明确以“船-岸-云”技术架构及“岸基驾控为主、船端值守为辅”运行模式为核心的未来船舶发展目标。强调我国应加快相关领域关键技术攻关,构建船舶岸基驾控系统,促进多领域合作,持续向造船强国和航运强国的发展目标迈进。

对天然气在新型能源体系中地位和作用的认识

当前全球能源利用以化石能源为主,各国能源加速向新能源演进,呈现出化石能源下降、可再生能源快速扩张、终端电气化水平提升、低碳氢使用增加四大发展趋势。全球天然气需求先增后降,增长动力主要来自发电和工业领域。中国能源需求较长时间内仍将保持增长态势,预计2030年中国一次能源消费将达到65亿吨标煤左右,2040年前后达到峰值后缓慢下降。中国天然气发展经历了管网建设拉动、政策拉动两个历史阶段,未来发展动能将主要来自“双碳”约束下的工业用能升级和气电与新能源的融合。新型能源体系构建中,天然气在各利用领域呈现差异化发展:在新型电力系统中发挥灵活性调节和应急支撑作用,促进风光可再生能源发展;在工业用能领域发挥补煤替煤作用,促进工业用能减污降碳协同增效;在城市燃气领域长期发挥基础能源作用,增进民生福祉;在交通领域发挥过渡性能源作用,助力陆上重卡和远洋船舶运输减污降碳;在化工领域对原料气起到补充作用,主要保障农业化肥生产需求。

大型枢纽车站铁路信号系统增改工程设计与施工

新建广州白云火车站是未来广州市的重要交通枢纽,其规模庞大,情况复杂。该文结合现场施工实际状况,以广州白云火车站改造为例,详细描述白云火车站在新建和改建过程中,信号系统具体设计思路和施工总体技术方案,针对施工可能出现的问题,制定相应措施,确保改造工程顺利进行,为今后轨道交通枢纽信号系统施工积累经验。

计及能源自洽率和共享氢储能的电-氢-交通耦合配电网低碳经济运行

新型储能的多元化发展为能源资源的优化配置和就地高水平消纳奠定了基础,为此提出了一种计及能源自洽率和共享氢储能(shared hydrogenstorage,SHS)的能源网低碳经济调度方法。设计了包含电负荷-氢负荷的氢燃料电池车(hydrogen fuel cell vehicle,HFCV)交通网与新能源配电网双向耦合架构。在此基础上,以提高能源自洽率、降低碳排放成本为目标,综合考虑配电网、交通网、氢储能系统的运行约束条件以及短期氢储能(short-term hydrogenstorage,STHS)和SHS服务,建立了电-氢-交通耦合配电网的低碳经济优化调度模型,并给出了基于精英遗传算法(elitist strategy genetic algorithm,ESGA)的求解方法。算例分析证明,提出的方法可有效提升电-氢-交通耦合网络能源自洽率、降低整体系统碳排放成本。

西部陆海新通道物流能力研究——以广西为例

西部陆海新通道串联起了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”,是我国构建新发展格局的重要战略通道。广西具有“沿海、沿江、沿边”的独特区位优势,是西部陆海新通道的重要开放门户。文章基于广西视角,聚焦西部陆海新通道物流能力问题,对其现状及存在短板进行分析,借鉴四川经验,提出加快大能力运输通道建设、提升运输组织模式、活跃通道物流经济、打造北部湾现代化城市群四个对策建议,为广西更好服务新通道发展提供一定参考。

海南环岛高铁“公交化”新票制及运营组织模式研究

为解决海南环岛高速铁路(简称:高铁)传统票制下旅客乘车方式不灵活,导致其运营发展受限的问题,结合海南省城市经济发展和轨道交通现状,设计海南环岛高铁一日单程票、一日多程票、一日随心票等“公交化”新票制及其运营组织模式,并引入支付宝刷码乘车方式,为旅客提供更自由的出行选择,满足旅客即到即走的需求;充分利用车站既有进站线路和设施设备,提出车站通道改造方案,给旅客带来更好的乘车体验,促进海南岛内各城市交通运输协同运行。

一种新型快掘后配套运输系统在掘进工作面的应用

针对煤矿井下掘进工作面的实际需求,提出一种新型快掘后配套运输系统。该后配套运输系统由可调式桥式转载机和可伸缩式履带自移机尾组成,分别介绍可调式桥式转载机和可伸缩式履带自移机尾的结构特点、工作原理,通过神东煤炭集团某掘进工作面的实际应用,证明该后配套运输系统具有安全性高,运输效率高,设备成本低,适应性广的特点,可有效降低工人劳动强度。

一种新能源公交车智能管理平台的设计与应用

文章基于物联网技术,采用Java语言针对电动公交车设计开发了一套高原环境下电动车数字化智能管理系统,平台包括设备基础信息管理、电费优化管理、车辆电性能对比分析、运营调度管理、安全管理、数据管理、数据统计分析七大功能,能实现电动公交车的科学调配和运营管理。经验证该平台可以有效统筹每一辆车、每个场站、每条线路以及综合管理公交公司所有新能源车辆的运行情况、能耗情况,还能进行运营情况的综合分析和评估,有效提高了青海省集中、大规模使用新能源车辆的管理水平。

西部陆海新通道班列高质量发展评价体系优化研究

西部陆海新通道是我国构建“双循环”新发展格局的重要抓手,是欧洲、中亚、中国、南亚、东南亚之间不可替代的重要陆上通道,在亚欧大陆发展格局中具有重要战略地位。为了进一步强化铁路快运班列在西部陆海新通道中骨干作用的发挥,通过总结西部陆海新通道班列发展存在的主要问题,构建西部陆海新通道班列高质量发展评价指标体系,明确铁路快运班列高质量发展的主要方向。研究结果表明:从班列产品支撑国家战略以及服务客户的角度,客户满意度、公转铁比例等指标对班列高质量发展影响较大;从产品经营的角度,平均编成辆数、重箱率及运输收入等指标较为重要。应充分发挥评价指标体系的引领作用,提升西部陆海新通道班列服务水平。

高速公路新型供配电系统一体化解决方案

为有效消纳高速公路源侧发出的绿色电力,推动高速公路传统供配电系统绿色智慧转型发展,本文提出了一种交能融合背景下新型供配电系统解决方案。通过科学确定新能源装机规模和按照一体化的理念进行规划设计,将交能融合源网荷储系统纳入高速公路供配电系统。建设新型智能供配电系统实现源网荷储一体化、交通用能绿色化、车路能云智慧化。工程实践验证了本方案的适用性和经济性。本文提出的解决方案为高速公路传统供配电系统转型升级提供了新的发展方向。

交能融合视角下城市交通新能源补给设施发展策略

推动清洁能源载运工具转型、科学布局城市交通新能源补给设施是实现交通领域“双碳”目标的重要抓手。在现有城市交通能源补给设施布局规划研究基础上,从交能融合视角出发,认为城市交通新能源补给设施发展应重点关注交通能源结构、机动车功能定位以及能源设施布局变化。提出目标制定—需求分析—布局方案—规划评估四阶段城市交通新能源补给设施发展策略及建议,包括分类制定发展目标、合理预测设施规模、差异化确定设施布局方案以及实施动态评估调校。最后,从规划及用地保障、跨部门协同推进、三网融合监控系统构建及源网荷储一体化角度提出一系列建设及运营实施保障建议。

新一代航运系统体系架构与关键技术研究

文章综述了近年来国内外绿色智能航运领域的研究进展和工程实践现状,包括业界在载运装备、基础设施、运营服务等方面的最新研究成果和绿色化、智能化技术应用情况,总结了当前发展中存在的问题和技术瓶颈。面向未来水路运输发展的需求和挑战,提出新一代航运系统的定义及其绿色化、智能化、韧性化的特征;通过梳理分析新一代航运系统的基本内涵,设计了系统的体系架构,运用信息物理系统的方法理论,将层级结构划分为:要素单元级、功能系统级及架构集成级;阐述了系统的核心组分:绿色智能船舶、数字生态设施、可靠岸基支持和韧性运营服务,给出系统的整体框架。在梳理分析系统基本服务和功能逻辑的基础上,阐述该系统物理“船-港-货”、信息“人-机-环”的运行模式,明确了运输船舶组织运营“岸基驾控为主,船端值守为辅”的航运新业态,凝练了航运系统规划设计技术、绿色智能航运装备技术、数字生态航道建养技术、船舶运行智能控制技术、交通运营组织技术、水上应急救援技术,及测试验证评估技术等关键技术;通过构建数字化的创新技术体系,能够支撑“人-船-岸-云”的高度协同,实现信息互联、系统共建和体系性创新,促进航运科技高质量发展。提出水路运输未来的变革性方向,研究成果可以有效指导新一代航运系统的规划设计与建设应用,为自立自强的水路运输技术研究和标准体系构建提供有力支撑。

低碳生态新城绿色交通发展对策探讨

为建立绿色交通体系,实现低碳生态新城的发展目标,分析了低碳生态新城的发展导向及对交通的发展要求。以低碳生态的功能要求和绿色交通的发展需求为导向,从交通需求、交通设施、交通运行三方面构建了低碳生态新城绿色交通发展指标体系。重点从土地利用模式、公共交通、道路网络、慢行交通、智能交通、新能源汽车六个方面提出了低碳生态新城绿色交通发展对策。

北川新县城规划中人性化交通系统的构建

人性化交通系统的构建需要从群体特征、交通设施、管理对策三方面着手。首先明确了北川新县城人性化交通系统应重点解决道路网络、慢行交通和特殊群体的交通需求、居民生活习惯的延续3个关键问题。探讨了北川新县城人性化交通系统构建的思路和方法,针对道路网络、慢行交通系统、无障碍设施、稳静交通区、细部交通设计5个方面展开具体分析,提出提高干路网密度、慢行交通一体化设计、采用较小的路缘石半径等解决方案。最后,指出人性化交通系统的核心和本质在于"人性化"而不是交通本身,人性化在我国城市交通系统可持续发展过程中应不断深化和加强。

基于新理念的湛江枢纽客运系统布局研究

研究目的:湛江市地处粤西地区,铁路建设较为滞后,目前境内既有铁路除江湛铁路(时速200 km)技术标准略高之外,其他均为普速铁路,而高铁引入线路尚处于拟建或规划阶段,这就为湛江枢纽总图规划提供了机遇,使我们得以更新设计理念。本文结合地方城市总体规划,对湛江枢纽客运系统布局进行调整,与相关部委的最新政策导向保持一致。研究结论:(1)规划湛江铁路枢纽为“客内货外、客货分线”的运输格局,客运系统形成“一主两辅”的布局形式;(2)在中心城区新建主要客运站,便利广大旅客出行,同时采取工程措施下穿主城区,减少对城市规划干扰;(3)本轮总图规划更新了设计理念,以吸引客流、方便出行为立足点,可为今后枢纽客运系统布局规划提供借鉴。

基于系统动力学的北京城市交通能耗模拟研究

基于系统动力学的北京市城市交通能源消耗模拟模型包含人口、经济、城市交通、交通能源消耗四个子系统。模型根据北京市人口、GDP、交通出行量、私人小汽车拥有量、交通能耗等历史数据对模型进行模型验证。在此基础上设置4个不同的情景,针对北京市城市人口控制、出行结构改变、新能源汽车用量增加等情景进行分析。根据情景模拟结果提出了相关建议:(1)降低人口数量,减少出行量;(2)提升新能源汽车比例,替代汽油车;(3)提升自行车出行比例,促进绿色出行。

CNGI上的一种电信新业务:智能交通

文章介绍了一种基于中国下一代互联网示范工程(CNGI)的城市智能交通系统(ITS)。该系统将先进的信息技术、数据通信技术以及自动控制技术有效融合,并运用于交通管理系统,建立起一个大范围全方位发挥作用的实时、准确、高效的综合智能交通管理系统。系统由网络通信平台、地理信息平台、综合指挥平台、信号控制系统、交通视频监控系统等15个子系统组成。文章认为在CNGI基础上建立ITS是电信业务的一种拓展,通过ITS用户可以获得新的移动多媒体集群通信业务,电信运营商也找到了新的业务增长点。