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基于Y型顶部结构优化的声屏障降噪设计
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作者 王晓楠 张玮晨 +1 位作者 戴鹰 应乐惇 《上海环境科学》 2024年第2期58-60,共3页
为提升声屏障在城市高架道路上的噪声控制性能,开展了基于Y型顶部结构的声屏障结构设计和性能优化。采用有限元仿真,计算了声屏障所在区域的近场和远场声场分布,对比了折臂型声屏障和Y型声屏障性能。近场声场仿真表明,Y型声屏障相较折... 为提升声屏障在城市高架道路上的噪声控制性能,开展了基于Y型顶部结构的声屏障结构设计和性能优化。采用有限元仿真,计算了声屏障所在区域的近场和远场声场分布,对比了折臂型声屏障和Y型声屏障性能。近场声场仿真表明,Y型声屏障相较折臂型声屏障多了朝向道路外侧的折臂,故对距离声屏障较近的底部区域的噪声控制有明显的改善。选取典型的城市高架道路进行高架沿线建筑立面处的声场分布计算,结果表明,加装声屏障对交通道路沿线建筑具有较好的噪声遮挡作用,Y型声屏障可在折臂型声屏障的基础上,进一步将声级降低1~2dB。 展开更多
关键词 高架道路 声屏障 Y型顶部结构 降噪 性能优化
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350km/h高速铁路全封闭声屏障靴型钢柱脚疲劳试验研究
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作者 宋满荣 许格致 +2 位作者 张腾飞 孔绍东 叶子健 《建筑结构》 北大核心 2023年第24期118-125,90,共9页
主要研究350km/h高速列车通过全封闭声屏障时产生的脉动风压可能引起的结构疲劳问题。利用MIDAS Civil软件模拟了全封闭声屏障整体在恒载、活载、风荷载以及列车气动力多种荷载组合下的受力性能,并用ANSYS WORKBENCH软件对一榀钢框架进... 主要研究350km/h高速列车通过全封闭声屏障时产生的脉动风压可能引起的结构疲劳问题。利用MIDAS Civil软件模拟了全封闭声屏障整体在恒载、活载、风荷载以及列车气动力多种荷载组合下的受力性能,并用ANSYS WORKBENCH软件对一榀钢框架进行精细化建模,结果均表明靴型钢柱脚是整体声屏障结构的薄弱环节,存在明显的应力集中现象。设计制作1∶1足尺靴型钢柱脚试件及混凝土台座,在最不利设计荷载工况下对构件进行了400万次疲劳加载试验。试验结果表明,各部件均未发生明显破坏现象,靴型钢柱脚表面及焊缝处未见裂纹产生,钢柱脚、U形螺栓及混凝土台座上各测点各次停机静力加载时的应力-加载级数关系曲线、位移-加载级数曲线和疲劳加载时的动态应力时程曲线变化不大。说明在列车高速运行脉动风压作用下结构的受力特性未发生改变,疲劳性能良好,满足耐久性和安全性的要求。 展开更多
关键词 高速铁路 全封闭声屏障 靴型钢柱脚 疲劳试验 U形螺栓
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用边界元法研究不同顶端声屏障的性能 被引量:14
3
作者 蔡俊 林琼 蔡伟民 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2006年第3期89-91,109,共4页
交通噪声已成为城市主要污染源之一。目前控制交通噪声的主要措施是采用声屏障结构。考虑各种变化因素(表面声学特性、频率等)的影响,应用边界元方法对不同顶端结构的声屏障降噪性能进行了计算研究。通过数据的对比分析,结果表明:作全... 交通噪声已成为城市主要污染源之一。目前控制交通噪声的主要措施是采用声屏障结构。考虑各种变化因素(表面声学特性、频率等)的影响,应用边界元方法对不同顶端结构的声屏障降噪性能进行了计算研究。通过数据的对比分析,结果表明:作全吸收处理的树杈形声屏障整体降噪效果最好。 展开更多
关键词 声学 声屏障 边界元 顶端
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计算机模拟研究声屏障结构对降噪性能的影响 被引量:5
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作者 陈继浩 冀志江 +2 位作者 张忠伦 王静 隋同波 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2010年第1期63-66,85,共5页
利用声学仿真软件RAYNOISE对Y形分叉形、多重楔形、T形弧形结构的声屏障在屏障后高度为30m,距离为50m范围内进行降噪效果的仿真模拟。结果显示,与直立形声屏障相比,多重楔形声屏障具有较好的降噪性能,在距离声屏障50m,高度2m时插入损失... 利用声学仿真软件RAYNOISE对Y形分叉形、多重楔形、T形弧形结构的声屏障在屏障后高度为30m,距离为50m范围内进行降噪效果的仿真模拟。结果显示,与直立形声屏障相比,多重楔形声屏障具有较好的降噪性能,在距离声屏障50m,高度2m时插入损失达到14.5dB。T形弧形顶声屏障在高度较低区域具有较好的降噪性能。Y形分叉形声屏障的插入损失随着声屏障后敏感点高度的增加,下降较少。研究吸声材料对声屏障降噪性能的影响,在能够实现的吸声材料的吸声系数的条件下,吸声材料的布置对声屏障后声影区的降噪效果没有影响,原因可能是没有考虑声波在屏障和车体之间多次反射的影响。 展开更多
关键词 声学 声屏障结构 模拟 Y形分叉形 多重楔形 T形弧形顶
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声屏障顶部结构研究进展 被引量:9
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作者 陈继浩 冀志江 +1 位作者 徐晖 王静 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2008年第6期1-4,12,共5页
道路声屏障是控制交通噪声的重要措施,其结构对声屏障降噪效果影响很大。作者对国内声屏障结构形式的现状进行了分析,介绍了国外常见的多重边、T型、Y型等顶部结构的发展情况,同时介绍了声学软表面、平方余数序列表面等新型顶部结构的... 道路声屏障是控制交通噪声的重要措施,其结构对声屏障降噪效果影响很大。作者对国内声屏障结构形式的现状进行了分析,介绍了国外常见的多重边、T型、Y型等顶部结构的发展情况,同时介绍了声学软表面、平方余数序列表面等新型顶部结构的发展状况。提出我国应该加强隔声屏障顶部结构研究,特别是加强降噪效果较好的T型等声屏障结构的研究,以提高我国声屏障应用水平。 展开更多
关键词 声学 声屏障 顶部结构 T型顶 Y型顶 声学软表面 平方余数扩散体
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铁路声屏障风荷载体型系数研究 被引量:17
6
作者 郑史雄 王林明 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期46-50,共5页
鉴于现行国家规范对铁路声屏障的风荷载体型系数没有明确的规定,采用CFD流体动力学计算软件、风洞模型测压试验和风洞模型测力试验3种方法,系统研究分析桥梁上、路基上声屏障的风荷载体型系数,比较分析2种不同高度的声屏障设置在线路上... 鉴于现行国家规范对铁路声屏障的风荷载体型系数没有明确的规定,采用CFD流体动力学计算软件、风洞模型测压试验和风洞模型测力试验3种方法,系统研究分析桥梁上、路基上声屏障的风荷载体型系数,比较分析2种不同高度的声屏障设置在线路上风侧、线路两侧和线路下风侧等工况时对其风荷载体型系数的影响。研究结果表明:在计算声屏障风荷载时,如果按照矩形构件的体型系数及风压分布取值,可能会低估声屏障的风荷载数值,声屏障设置的位置对其风荷载体型系数的影响很大,而声屏障的高度对其风荷载体型系数的影响则较小;在对桥梁和路基的声屏障进行结构设计时,建议桥梁声屏障的风荷载体型系数取1.65,路基声屏障的风荷载体型系数取1.99。 展开更多
关键词 铁路声屏障 风荷载 体型系数 流体动力学 风洞试验
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声屏障几何形状对高速列车气动噪声影响的数值模拟及降噪研究 被引量:6
7
作者 黎苏 黎明 +2 位作者 刘庚非 王儒梟 刘晓日 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期129-136,共8页
基于Lighthill声类比理论分别求解高速列车气动噪声的产生和传播过程,首先由RNG k-ε湍流模型求得流场的稳态计算结果,之后采用大涡模拟和FW-H方程对比直立与半圆形声屏障降噪性能的差异,通过建立包含3节车编组的CRH380A型高速列车和2... 基于Lighthill声类比理论分别求解高速列车气动噪声的产生和传播过程,首先由RNG k-ε湍流模型求得流场的稳态计算结果,之后采用大涡模拟和FW-H方程对比直立与半圆形声屏障降噪性能的差异,通过建立包含3节车编组的CRH380A型高速列车和2种声屏障在内的仿真模型,研究声屏障几何形状的改变对声学性能及降噪能力产生的影响。结果表明:圆心角为180°的半圆形声屏障在测点处的平均插入损失较大,同时对气动噪声的降噪需求有着良好的匹配,综合声学性能较传统的直立声屏障更优;缩小圆心角会导致半圆形声屏障的降噪能力相应降低,其插入损失在圆心角由180°减至120°的过程中呈现明显的下降趋势,之后的降幅相对较小,圆心角为30°的半圆形声屏障降噪效果已与等高的直立声屏障类似。 展开更多
关键词 高速列车 声屏障 几何形状 声类比理论 气动噪声
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折角声屏障优化设计与效费研究 被引量:1
8
作者 马心坦 杨绍普 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2009年第4期155-159,167,共6页
基于铁路噪声预测模型,提出了折角声屏障优化设计方法。该方法以声屏障成本为目标函数,以降噪要求为声学约束,综合考虑了设置位置、高度、长度和倾斜角;由列车1/3倍频程频谱插入损失计算,通过对有限长声屏障视角和车屏间反射影响的修正... 基于铁路噪声预测模型,提出了折角声屏障优化设计方法。该方法以声屏障成本为目标函数,以降噪要求为声学约束,综合考虑了设置位置、高度、长度和倾斜角;由列车1/3倍频程频谱插入损失计算,通过对有限长声屏障视角和车屏间反射影响的修正,提高了优化过程中插入损失的计算精度。经过与目前方法比较,验证了优化方法在铁路折角声屏障中改善经济性能和降噪性能的优越性,讨论了设计参数对成本和降噪性能的影响。根据效费研究,优化方法能够合理选择声屏障设计形式,结论对折角声屏障设计参数与形状的选择具有指导意义。 展开更多
关键词 声学 铁路噪声 折角声屏障 优化 效费分析
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客运专线利用既有桥梁段落增设声屏障方案研究 被引量:7
9
作者 姚君芳 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第5期72-75,共4页
结合北京至石家庄铁路客运专线噪声治理工程,针对既有桥梁增设声屏障产生的桥梁结构不安全问题,提出改造既有桥方案、钢结构支架落地方案、混凝土梁落地方案3种解决方案,并对每种方案的结构构造进行详细介绍,给出各方案的结构薄弱点和... 结合北京至石家庄铁路客运专线噪声治理工程,针对既有桥梁增设声屏障产生的桥梁结构不安全问题,提出改造既有桥方案、钢结构支架落地方案、混凝土梁落地方案3种解决方案,并对每种方案的结构构造进行详细介绍,给出各方案的结构薄弱点和优缺点比较。设计方案可为同类铁路声屏障工程提供借鉴。 展开更多
关键词 客运专线 既有桥 声屏障 T梁 桥梁加固 钢结构支架
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自适应随机共振弱信号识别 被引量:2
10
作者 高宝成 吴志涛 《电子测量技术》 2013年第12期123-128,共6页
在研究随机共振时,人们普遍以信噪比作为衡量随机共振效果的指标,通常信噪比是在满足绝热近似理论条件下得到的近似解,当不满足该条件时,得出的结论可能是错误的。提出以双稳随机共振系统输出的信噪频谱主峰比、响应方差和系统势垒高度... 在研究随机共振时,人们普遍以信噪比作为衡量随机共振效果的指标,通常信噪比是在满足绝热近似理论条件下得到的近似解,当不满足该条件时,得出的结论可能是错误的。提出以双稳随机共振系统输出的信噪频谱主峰比、响应方差和系统势垒高度同时作为衡量随机共振效果的指标,能避免因计算信噪比时产生的误差。分析双稳系统的特性和响应,可以快速地得到相应衡量指标的准确值。筛选满足一定条件的衡量指标,可以得到共振效果良好的系统参数,证明了该方法的有效性和正确性。 展开更多
关键词 随机共振 信噪主峰比 势垒高度 响应方差
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断裂带震源机制节面聚类确定断裂带产状方法及在2021年漾濞地震序列中的应用 被引量:7
11
作者 万永革 《地球物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期637-648,共12页
一条断裂带上发生地震的破裂面通常与断裂带形状接近,同一地震破裂带上大量震源机制节面中应该有集中于断层面形状的一个集合,求出此集合的节面中心就可以得到断裂带的几何形状.根据这个原理,本研究给出了震源机制节面之间距离的方法,... 一条断裂带上发生地震的破裂面通常与断裂带形状接近,同一地震破裂带上大量震源机制节面中应该有集中于断层面形状的一个集合,求出此集合的节面中心就可以得到断裂带的几何形状.根据这个原理,本研究给出了震源机制节面之间距离的方法,将带有噪声、基于密度的空间聚类方法(DBSCAN)应用于震源机制的节面聚类分析,并应用于2021年云南漾濞地震序列的震源机制数据中,得到两簇节面中心与地震序列的空间密度线性分布较为一致的分支断层,两个分支断裂的走向分别为317.41°和119.42°,置信区间为312.26°~322.55°和118.79°~120.05°,倾角为87.04°和85.73°,置信区间为83.19°~89.55°和80.16°~89.01°.该研究提供了独立于地震波资料、大地测量资料、地质资料等之外的确定断裂带形状分布的方法. 展开更多
关键词 断裂带形状 震源机制 节面定量差别 有噪声数据的密度聚类分析 2021漾濞地震序列
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高架桥声屏障体型系数的数值模拟研究 被引量:3
12
作者 程浩 史青宇 +1 位作者 袁哲峰 李志豪 《建材世界》 2016年第3期68-70,共3页
声屏障在城市高架桥建设时应用广泛,目前国内外对于这类结构的设计风荷载的研究比较缺乏。选择典型尺寸的高架桥截面和声屏障,采用CFD数值模拟,通过二维绕流研究了水平风向作用下高架桥两侧声屏障表面风压的分布。结果证明,来流侧声屏... 声屏障在城市高架桥建设时应用广泛,目前国内外对于这类结构的设计风荷载的研究比较缺乏。选择典型尺寸的高架桥截面和声屏障,采用CFD数值模拟,通过二维绕流研究了水平风向作用下高架桥两侧声屏障表面风压的分布。结果证明,来流侧声屏障的净风压系数与现有的研究成果以及我国荷载规范中对围护结构局部体型系数的规定接近,工程设计时高架桥声屏障的风荷载体型系数可取1.8。 展开更多
关键词 高架桥声屏障 风荷载 数值模拟 体型系数
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U型槽地道噪声对沿线居住区影响的仿真模拟 被引量:1
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作者 张喆 包景岭 王捷 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第S2期549-552,共4页
文章利用Cadna/A软件建立U型槽地道及地面交通3D仿真模型,研究地道敞开段交通噪声与道路交通的综合噪声对沿线建筑的影响。文章创造性的在封闭箱体段两端洞口设置垂直面声源模拟箱体内混响噪声,利用Cadna/A软件建立由地面逐渐向下延伸... 文章利用Cadna/A软件建立U型槽地道及地面交通3D仿真模型,研究地道敞开段交通噪声与道路交通的综合噪声对沿线建筑的影响。文章创造性的在封闭箱体段两端洞口设置垂直面声源模拟箱体内混响噪声,利用Cadna/A软件建立由地面逐渐向下延伸的低于地表的U型槽道路模型,得出地道类设施交通噪声影响及与地面轻轨、轨道、道路等交通噪声叠加值对沿线建筑影响规律,以及运营期不同距离、不同高度处沿线建筑受交通噪声影响结果,并通过设置声屏障对比设置声屏障前后的噪声影响差异,为工程有针对性的实施环保措施提供了科学依据。 展开更多
关键词 U型槽地道 交通噪声 声屏障
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基于等几何边界元法的声屏障结构形状优化分析 被引量:7
14
作者 陈磊磊 申晓伟 +1 位作者 刘程 徐延明 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期114-120,共7页
对声屏障结构进行优化设计是提高其降噪性能的有效解决方案,并具有重要实际意义。已有工作集中于对简单结构进行局部优化或对简单的整体结构进行尺寸优化,由于采用传统几何插值方法描述结构形状,难以灵活地控制形状变化,并需进行网格重... 对声屏障结构进行优化设计是提高其降噪性能的有效解决方案,并具有重要实际意义。已有工作集中于对简单结构进行局部优化或对简单的整体结构进行尺寸优化,由于采用传统几何插值方法描述结构形状,难以灵活地控制形状变化,并需进行网格重构,限制了对声屏障整体结构的优化设计。采用等几何分析方法,实现几何模型与分析模型的同一表达,以非均匀有理B样条(NURBS)建模的控制点坐标为设计变量,以声影区参考点声压幅值在一定频带上的均值为目标函数,满足多约束条件下的目标函数最小为设计目标,建立基于等几何分析(IGA)和边界元法的结构声学优化数学模型,并采用移动近似算法(MMA)进行二维声屏障结构形状优化分析,算例证明该方法有效提高优化设计的灵活性。 展开更多
关键词 等几何边界元 敏感度分析 结构形状优化 声屏障
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Whistle signal variations among three Indo-Pacific humpback dolphin populations in the South China Sea:a combined effect of the Qiongzhou Strait’s geographical barrier function and local ambient noise? 被引量:1
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作者 Jing YUAN Zhitao WANG +7 位作者 Pengxiang DUAN Yousheng XIAO Hongke ZHANG Zhixiong HUANG Ruichun ZHOU Hua WEN Kexiong WANG Ding WANG 《Integrative Zoology》 SCIE CSCD 2021年第4期499-511,共13页
Geographic variations in the dolphin whistles could be useful in assessing association and isolation among populations.Whistle of free-ranging Indo-Pacific humpback dolphins(Sousa chinensis)among the Pearl River Estua... Geographic variations in the dolphin whistles could be useful in assessing association and isolation among populations.Whistle of free-ranging Indo-Pacific humpback dolphins(Sousa chinensis)among the Pearl River Estuary(PRE),Leizhou Bei(LZB)and Sanniang Bay(SNB)populations were investigated.A total of 2850 whistles with legible fundamental contour were extracted and 15 acoustic parameters were measured.Contrary to SNB,PRE and LZB had the same relative proportion of tonal type compositions with flat and sine representing the most frequent types.The generalized linear model analysis showed significant acoustic difference among populations and tonal types.All frequency parameters in SNB were significantly higher than those in PRE and LZB,where no significant variation was observed in most of the parameters either at the population level or within each tonal type.Canonical discriminant functions analysis showed a smaller difference between PRE and LZB than between PRE and SNB and between LZB and SNB.Compared with previous recordings,recent recordings demonstrated a consistent pattern of becoming higher in whistle frequency parameters in both LZB and SNB populations,suggesting that noise pollution in LZB and SNB increasing with time according to the acoustic niche hypothesis.Dolphin whistle’s geographic variations could be shaped by the combined function of the geographical barrier function of the Qiongzhou strait and local ambient noise.Considering the isolated condition and the relatively smaller population size of the humpback dolphin in the SNB,more effective and proactive conservation actions should be taken to prevent the extinction of small populations. 展开更多
关键词 geographic difference geographical barrier Indo-Pacific humpback dolphins noise WHISTLE
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城市高架道路声屏障顶部形式优化设计与实验
16
作者 从依云 张三明 徐炤圆 《电声技术》 2022年第12期30-35,共6页
声屏障是防治城市高架道路噪声的重要手段,在实践中存在设计形式单一、低频降噪不足等问题。声屏障顶部设计改良已被证明是一种提高屏障整体插入损失值的有效手段。聚焦声屏障顶部设计前沿研究进展,在最优衍射边界Y型顶部的基础上合理... 声屏障是防治城市高架道路噪声的重要手段,在实践中存在设计形式单一、低频降噪不足等问题。声屏障顶部设计改良已被证明是一种提高屏障整体插入损失值的有效手段。聚焦声屏障顶部设计前沿研究进展,在最优衍射边界Y型顶部的基础上合理布置腔室,利用腔室的干涉相消效应扩大屏障的低频降噪量,设计出Y-3l,Y-3x及树型结构三款屏障顶部衍生型,并将设计结果应用1∶10缩尺模型进行实验验证。结果表明,树型结构的总体降噪提升最为显著,Y-3x型在中频降噪更具优势,而在其余频带不如树型结构,而Y-3l型降噪频谱较为均衡。三种Y型顶部衍生型相较于基础Y型、T型、吸声圆柱型均有宽频降噪提升,在工程上具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 声屏障 顶部设计 腔室型顶部 比例模型
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火箭蒙皮上L型梁损伤识别方法的仿真研究 被引量:1
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作者 陈家照 毛行 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第A02期694-698,共5页
利用基于模态应变能的损伤识别方法,对火箭蒙皮上L型梁进行损伤识别方法的可行性研究。该损伤识别方法以结构损伤导致模态参数变化为依据,通过对比损伤前后模态应变能变化率以及模态应变能曲率差构建损伤识别指标。在无噪声的情况下,两... 利用基于模态应变能的损伤识别方法,对火箭蒙皮上L型梁进行损伤识别方法的可行性研究。该损伤识别方法以结构损伤导致模态参数变化为依据,通过对比损伤前后模态应变能变化率以及模态应变能曲率差构建损伤识别指标。在无噪声的情况下,两个指标都能较准确地识别及定位出损伤,且模态应变能曲率差的识别效果要好于模态应变能变化率。最后在随机噪声的情况下,发现两个指标在模态数据测试较多及噪声水平不是很高的情况下,识别效果较好。 展开更多
关键词 振动与波 L型梁 结构损伤识别 模态应变能变化率 模态应变能曲率差 随机噪声
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桥梁整体式声屏障设计及模具制作
18
作者 孔飞 潘钢华 冯长伟 《低温建筑技术》 2009年第7期85-86,共2页
通过实践制作系列高速铁路桥梁整体式混凝土声屏障的实物,对比了声屏障混凝土背面的美观影响因素,包括清水混凝土质量、装饰线条种类和数量、边过渡特征等。总结出桥梁整体式预制混凝土声屏障背面装饰线可以是圆弧形、三角形,其中单明... 通过实践制作系列高速铁路桥梁整体式混凝土声屏障的实物,对比了声屏障混凝土背面的美观影响因素,包括清水混凝土质量、装饰线条种类和数量、边过渡特征等。总结出桥梁整体式预制混凝土声屏障背面装饰线可以是圆弧形、三角形,其中单明线单暗线装饰更容易被接受,不仅美观而且便于制作和施工。板与板之间可以采取倒角过渡或直边过渡,一般直边过渡的模具加工较简便,但是制作精度要求较高,否则安装时候会有错缝,圆角过渡施工后美观且对安装精度要求较低。声屏障外形形状根据设计需要可以采用曲线或直线形,各有其优点。 展开更多
关键词 高速铁路 整体式声屏障 清水混凝土 外形形状 边过渡
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高架U型梁内吸声材料对降噪效果的影响分析
19
作者 刘磊 陈明 王鹏 《中国环保产业》 2020年第1期60-63,共4页
文章以某轨道交通工程为例,采用RAYNOISE软件对直立式、半封闭和全封闭声屏障区段,分别计算了4种工况噪声分布,着重分析了U型梁设置吸声材料对噪声分布的影响,其中全封闭声屏障的降噪量为14~20dB(A)。U型梁内敷设吸声材料可以在此基础... 文章以某轨道交通工程为例,采用RAYNOISE软件对直立式、半封闭和全封闭声屏障区段,分别计算了4种工况噪声分布,着重分析了U型梁设置吸声材料对噪声分布的影响,其中全封闭声屏障的降噪量为14~20dB(A)。U型梁内敷设吸声材料可以在此基础上再提升2~5dB (A)的降噪量,敷设区域越多,降噪效果越明显,其他形式的声屏障也有同样规律。 展开更多
关键词 声屏障 轨道交通 吸声材料 U型梁 泡沫铝 仿真计算
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基于电流差的电动车窗防夹算法研究
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作者 唐焱辉 胡洁 +2 位作者 王晓蒙 李宾 廖雷 《汽车电器》 2024年第7期51-53,56,共4页
为了解决汽车电动车窗夹伤乘员的安全问题,提出一种基于电流差的电动车窗防夹算法。算法首先通过滑动平均滤波滤除电流部分噪声,然后利用最小二乘法计算电流斜率和电流均值辅助分析车窗是否遇到障碍物和处理电流差,再将电流差和阈值比... 为了解决汽车电动车窗夹伤乘员的安全问题,提出一种基于电流差的电动车窗防夹算法。算法首先通过滑动平均滤波滤除电流部分噪声,然后利用最小二乘法计算电流斜率和电流均值辅助分析车窗是否遇到障碍物和处理电流差,再将电流差和阈值比较做出是否防夹的判断。实车防夹力测试和恶路测试结果表明,基于电流差的电动车窗防夹算法实车测试防夹力为(80±5)N,误防夹率小于1%,满足法规要求,验证了该算法的可行性。 展开更多
关键词 电流差 防夹算法 滑动平均滤波 电流噪声 电动车窗
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