期刊导航
期刊开放获取
河南省图书馆
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
7
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式:
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
汽车车身耐撞性与NVH多学科设计优化研究
被引量:
19
1
作者
张勇
李光耀
孙光永
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第14期1760-1763,共4页
将多学科设计优化运用在汽车车身耐撞性研究中,通过拉丁方试验设计获取采样数据点,同时,为了提高了计算效率,构建了考虑整车正撞安全性和白车身扭转模态优化设计的多学科系统的响应面近似模型,然后运用序列响应面方法结合多学科可行性...
将多学科设计优化运用在汽车车身耐撞性研究中,通过拉丁方试验设计获取采样数据点,同时,为了提高了计算效率,构建了考虑整车正撞安全性和白车身扭转模态优化设计的多学科系统的响应面近似模型,然后运用序列响应面方法结合多学科可行性方法对近似模型进行优化。避免了传统整车耐撞性和白车身NVH相结合的多学科优化设计方法计算量大,且在碰撞非线性系统优化中常常易导致收敛缓慢甚至不收敛的缺点。在较好地满足CMVDR294安全法规的同时,使得白车身的扭转模态值得到提高,在一定程度上改善了汽车的安全性、舒适性和平顺性。
展开更多
关键词
多学科设计优化
nvh
近似模型
拉丁方试验设计
下载PDF
职称材料
基于刚柔耦合模型的悬架NVH性能研究
被引量:
8
2
作者
李欣冉
陈无畏
陈晓新
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第7期978-983,共6页
使用有限元软件分析了橡胶衬套对悬架NVH性能的影响。柔化其他悬架部件,建立了多体动力学刚柔耦合模型。通过试验设计(DOE)分析了橡胶衬套刚度对悬架NVH性能的灵敏度并进行了优化。通过对比优化前后仿真结果,可以看出悬架中高频NVH性能...
使用有限元软件分析了橡胶衬套对悬架NVH性能的影响。柔化其他悬架部件,建立了多体动力学刚柔耦合模型。通过试验设计(DOE)分析了橡胶衬套刚度对悬架NVH性能的灵敏度并进行了优化。通过对比优化前后仿真结果,可以看出悬架中高频NVH性能得到了改善。将模型仿真与道路模拟机测试结果进行对比,验证了模型的准确性。
展开更多
关键词
悬架系统
nvh
刚柔耦合模型
DOE优化
橡胶衬套
有限元法
下载PDF
职称材料
形貌优化在驾驶室支架NVH设计中的应用研究
被引量:
3
3
作者
乔旭强
徐延海
+2 位作者
吴平
鞠道杰
高隽淞
《广西大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2016年第3期698-706,共9页
形貌是零部件的关键特征,它不仅影响零部件的质量,更影响零部件的动态特性,如NVH(噪声、振动、声振粗糙度)特性。为了提高驾驶室的NVH性能,提出将形貌优化技术应用到驾驶室支架的NVH设计中,通过改变支架的形貌,提高其动态特性,降低支架...
形貌是零部件的关键特征,它不仅影响零部件的质量,更影响零部件的动态特性,如NVH(噪声、振动、声振粗糙度)特性。为了提高驾驶室的NVH性能,提出将形貌优化技术应用到驾驶室支架的NVH设计中,通过改变支架的形貌,提高其动态特性,降低支架上端振动加速度,从而提高驾驶室的舒适性。在Hyperworks建立支架有限元模型,再根据试验测试的数据分析了当前驾驶室支架的NVH传递特性,并进行有限元模型校正。在二阶频率处,仿真结果为10.23 m/s^2,试验结果为9.79 m/s^2,相对误差为4.49%;在三阶频率处,仿真结果为4.24 m/s^2,试验结果为4.48 m/s^2,相对误差为5.35%,各阶相对误差均小于5.5%,表明模型具有较高的准确性。再以支架本体为设计变量,以支架上端振动加速度最小值为优化目标,进行形貌优化,得到三种优化方案。最后根据优化方案进行CAD(计算机辅助设计)建模,对新建模型进行模态频率响应分析,选取较优方案。结果表明,支架加强筋的分布方式对其模态频率及刚度有较大影响,三种优化方案均达到了不同程度的优化效果,其中方案三优化效果较为明显,第二、三阶的振动加速度降低幅度达到59.7%、61.2%,关键频率避开了激励较大的频率区域。优化结果表明,通过合理的设计零件的形貌能够达到改善汽车NVH的性能,为类似汽车零部件NVH性能的改善提供一种新的思路与方法。
展开更多
关键词
形貌优化
nvh
设计
模态频率响应
支架
下载PDF
职称材料
面向多层级目标的汽车前围声学包优化研究
被引量:
1
4
作者
黄海波
郑志伟
+3 位作者
张思文
吴昱东
杨明亮
丁渭平
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2023年第2期287-295,共9页
为了研究汽车声学包设计参数对其多性能目标的影响,首先,改进了传统的深度信念网络(DBNs)方法,并提出SVR-DBNs (support vector regression-deep belief networks)模型,提升了模型映射的准确度;其次,从车辆噪声传递关系与层级目标分解...
为了研究汽车声学包设计参数对其多性能目标的影响,首先,改进了传统的深度信念网络(DBNs)方法,并提出SVR-DBNs (support vector regression-deep belief networks)模型,提升了模型映射的准确度;其次,从车辆噪声传递关系与层级目标分解角度出发,提出了一种多层级目标预测与分析方法;最后,将所提方法应用于具体车型的前围声学包性能、重量与成本多目标预测与优化分析.研究结果表明:SVR-DBNs方法对前围声学包性能、重量与成本目标预测准确度均在0.975以上,优于传统的反向传播神经网络(BPNN)、SVR与DBNs模型;基于SVR-DBNs模型的优化结果与实测结果接近,两者加权目标相对误差为1.09%(平均传递损失(MTL)、重量和成本相对误差绝对值分别为1.44%、1.04%与0.71%),优化后的实测结果较前围声学包原始状态性能、重量和成本分别提升了5.51%、9.01%与4.40%.
展开更多
关键词
噪声、振动及声振粗糙度
声学包
吸隔声
SVR-DBNs
优化设计
下载PDF
职称材料
某电动汽车真空泵噪声分析与优化
被引量:
2
5
作者
林胜
钟秤平
+2 位作者
陈清爽
徐高新
邓海燕
《汽车实用技术》
2022年第21期112-117,共6页
真空泵作为电动汽车制动系统中的重要组成部分,通过电机旋转来获得真空,是电动汽车的一个重要振动噪声源。文章针对某电动汽车在制动工况下真空泵工作时整车噪声、振动、声振粗糙度(NVH)问题,运用Test.lab测试分析系统对可能存在的原因...
真空泵作为电动汽车制动系统中的重要组成部分,通过电机旋转来获得真空,是电动汽车的一个重要振动噪声源。文章针对某电动汽车在制动工况下真空泵工作时整车噪声、振动、声振粗糙度(NVH)问题,运用Test.lab测试分析系统对可能存在的原因进行实验排查分析,最终发现真空泵工作频率与安装支架模态耦合共振导致真空泵噪声大。通过优化真空泵支架的频率及动刚度,并提高真空泵安装橡胶垫的隔振率,解决真空泵噪声大问题,提高该电动汽车的乘坐舒适性。
展开更多
关键词
真空泵
噪声、振动、声振粗糙度(
nvh
)
支架模态
支架频率
动刚度
橡胶衬套硬度
电动汽车
噪声分析
优化设计
下载PDF
职称材料
基于多学科优化的锂离子动力电池包轻量化设计
被引量:
4
6
作者
于成龙
刘莹
乔鑫
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2019年第2期233-240,共8页
为实现电动车锂离子动力电池包的轻量化、结构耐久性设计,依据国标要求,建立有限元模型,并进行噪声振动粗糙度(NVH)、结构耐久性和碰撞安全工况的分析。将频域随机振动载荷等效成时域随机信号,进行焊点疲劳分析。搭建多学科自动化样本...
为实现电动车锂离子动力电池包的轻量化、结构耐久性设计,依据国标要求,建立有限元模型,并进行噪声振动粗糙度(NVH)、结构耐久性和碰撞安全工况的分析。将频域随机振动载荷等效成时域随机信号,进行焊点疲劳分析。搭建多学科自动化样本计算流程,生成多学科近似模型,并进行优化分析。疲劳寿命预测结果与实验结果一致。结果表明:采用该多学科优化设计方案,质量减少4.0kg,减少率6.5%;模态降低了13.4%;最大焊点损伤值0.52,满足目标要求,在实验中未出现破坏。因此,该多学科优化设计可以快速准确地找到全局最优解。
展开更多
关键词
电动汽车
轻量化
噪声振动粗糙度(
nvh
)
锂离子动力电池包
焊点疲劳
多学科设计优化
下载PDF
职称材料
发动机舱盖的多学科设计优化方法
被引量:
1
7
作者
刘莹
杨旭
乔鑫
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2018年第4期456-462,共7页
利用一种包含结构刚度、声-振-粗糙度(NVH)特性和行人保护性能等多个学科的自动计算流程,建立了一个用于发动机舱盖的优化设计方法。该流程借助隐式参数化方法,使用SFE Concept软件构建发动机舱盖参数化模型;以发动机舱盖内板纵梁位置...
利用一种包含结构刚度、声-振-粗糙度(NVH)特性和行人保护性能等多个学科的自动计算流程,建立了一个用于发动机舱盖的优化设计方法。该流程借助隐式参数化方法,使用SFE Concept软件构建发动机舱盖参数化模型;以发动机舱盖内板纵梁位置等为变量,依托i Sight软件平台,调用仿真计算队列,基于多学科"试验设计(DOE)"统计样本计算结果,对发动机舱盖性能进行全局优化。结果表明:改进后的发动机舱盖,以较小的结构调整,使其按照新版中国新车评价规程(C-NCAP)的行人保护性能测试得分由7.42提升至7.72,优化效果明显。因而,该优化方法可用于发动机舱盖的正向多学科设计优化。
展开更多
关键词
发动机舱盖
行人保护
多学科设计优化
结构刚度
声-振-粗糙度(
nvh
)
SFEConcept软件
iSight软件
下载PDF
职称材料
题名
汽车车身耐撞性与NVH多学科设计优化研究
被引量:
19
1
作者
张勇
李光耀
孙光永
机构
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点试验室
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第14期1760-1763,共4页
基金
国家杰出青年基金资助项目(50625519)
国家自然科学基金资助重点项目(60635020)
文摘
将多学科设计优化运用在汽车车身耐撞性研究中,通过拉丁方试验设计获取采样数据点,同时,为了提高了计算效率,构建了考虑整车正撞安全性和白车身扭转模态优化设计的多学科系统的响应面近似模型,然后运用序列响应面方法结合多学科可行性方法对近似模型进行优化。避免了传统整车耐撞性和白车身NVH相结合的多学科优化设计方法计算量大,且在碰撞非线性系统优化中常常易导致收敛缓慢甚至不收敛的缺点。在较好地满足CMVDR294安全法规的同时,使得白车身的扭转模态值得到提高,在一定程度上改善了汽车的安全性、舒适性和平顺性。
关键词
多学科设计优化
nvh
近似模型
拉丁方试验设计
Keywords
multidiseiplinary
design
optimization
noise
,
vibration
and harshness
(nvh
)
approximate model
Latin hypereube
design
of experiment
分类号
TG302 [金属学及工艺—金属压力加工]
TP39 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
下载PDF
职称材料
题名
基于刚柔耦合模型的悬架NVH性能研究
被引量:
8
2
作者
李欣冉
陈无畏
陈晓新
机构
合肥工业大学
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第7期978-983,共6页
基金
国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2006AA110101)
国家自然科学基金资助项目(51075112)
文摘
使用有限元软件分析了橡胶衬套对悬架NVH性能的影响。柔化其他悬架部件,建立了多体动力学刚柔耦合模型。通过试验设计(DOE)分析了橡胶衬套刚度对悬架NVH性能的灵敏度并进行了优化。通过对比优化前后仿真结果,可以看出悬架中高频NVH性能得到了改善。将模型仿真与道路模拟机测试结果进行对比,验证了模型的准确性。
关键词
悬架系统
nvh
刚柔耦合模型
DOE优化
橡胶衬套
有限元法
Keywords
suspension
noise
,
vibration
, harshness
(nvh
)
flexible-rigid coupling model
design
of experiments(DOE) optimization
rubber bushing
finite element method(FEM)
分类号
U467.493 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
形貌优化在驾驶室支架NVH设计中的应用研究
被引量:
3
3
作者
乔旭强
徐延海
吴平
鞠道杰
高隽淞
机构
西华大学汽车与交通学院
汽车测控与安全四川省重点实验室
出处
《广西大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2016年第3期698-706,共9页
基金
教育部春晖计划资助项目(Z2013024)
四川省科技厅重点资助项目(2015GZ0150)
文摘
形貌是零部件的关键特征,它不仅影响零部件的质量,更影响零部件的动态特性,如NVH(噪声、振动、声振粗糙度)特性。为了提高驾驶室的NVH性能,提出将形貌优化技术应用到驾驶室支架的NVH设计中,通过改变支架的形貌,提高其动态特性,降低支架上端振动加速度,从而提高驾驶室的舒适性。在Hyperworks建立支架有限元模型,再根据试验测试的数据分析了当前驾驶室支架的NVH传递特性,并进行有限元模型校正。在二阶频率处,仿真结果为10.23 m/s^2,试验结果为9.79 m/s^2,相对误差为4.49%;在三阶频率处,仿真结果为4.24 m/s^2,试验结果为4.48 m/s^2,相对误差为5.35%,各阶相对误差均小于5.5%,表明模型具有较高的准确性。再以支架本体为设计变量,以支架上端振动加速度最小值为优化目标,进行形貌优化,得到三种优化方案。最后根据优化方案进行CAD(计算机辅助设计)建模,对新建模型进行模态频率响应分析,选取较优方案。结果表明,支架加强筋的分布方式对其模态频率及刚度有较大影响,三种优化方案均达到了不同程度的优化效果,其中方案三优化效果较为明显,第二、三阶的振动加速度降低幅度达到59.7%、61.2%,关键频率避开了激励较大的频率区域。优化结果表明,通过合理的设计零件的形貌能够达到改善汽车NVH的性能,为类似汽车零部件NVH性能的改善提供一种新的思路与方法。
关键词
形貌优化
nvh
设计
模态频率响应
支架
Keywords
topography optimization
noise vibration harashness (nvh) design
modal frequency response
cab bracket
分类号
U463.8 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
面向多层级目标的汽车前围声学包优化研究
被引量:
1
4
作者
黄海波
郑志伟
张思文
吴昱东
杨明亮
丁渭平
机构
西南交通大学机械工程学院
西南交通大学先进驱动节能技术教育部工程研究中心
长安汽车工程研究总院
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2023年第2期287-295,共9页
基金
国家自然科学基金(51905408)。
文摘
为了研究汽车声学包设计参数对其多性能目标的影响,首先,改进了传统的深度信念网络(DBNs)方法,并提出SVR-DBNs (support vector regression-deep belief networks)模型,提升了模型映射的准确度;其次,从车辆噪声传递关系与层级目标分解角度出发,提出了一种多层级目标预测与分析方法;最后,将所提方法应用于具体车型的前围声学包性能、重量与成本多目标预测与优化分析.研究结果表明:SVR-DBNs方法对前围声学包性能、重量与成本目标预测准确度均在0.975以上,优于传统的反向传播神经网络(BPNN)、SVR与DBNs模型;基于SVR-DBNs模型的优化结果与实测结果接近,两者加权目标相对误差为1.09%(平均传递损失(MTL)、重量和成本相对误差绝对值分别为1.44%、1.04%与0.71%),优化后的实测结果较前围声学包原始状态性能、重量和成本分别提升了5.51%、9.01%与4.40%.
关键词
噪声、振动及声振粗糙度
声学包
吸隔声
SVR-DBNs
优化设计
Keywords
nvh
(
noise
,
vibration
and harshness)
acoustic package
sound absorption and insulation
SVRDBNs
optimal
design
分类号
U462 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
某电动汽车真空泵噪声分析与优化
被引量:
2
5
作者
林胜
钟秤平
陈清爽
徐高新
邓海燕
机构
江铃汽车股份有限公司
江西省汽车噪声与振动重点实验室
出处
《汽车实用技术》
2022年第21期112-117,共6页
文摘
真空泵作为电动汽车制动系统中的重要组成部分,通过电机旋转来获得真空,是电动汽车的一个重要振动噪声源。文章针对某电动汽车在制动工况下真空泵工作时整车噪声、振动、声振粗糙度(NVH)问题,运用Test.lab测试分析系统对可能存在的原因进行实验排查分析,最终发现真空泵工作频率与安装支架模态耦合共振导致真空泵噪声大。通过优化真空泵支架的频率及动刚度,并提高真空泵安装橡胶垫的隔振率,解决真空泵噪声大问题,提高该电动汽车的乘坐舒适性。
关键词
真空泵
噪声、振动、声振粗糙度(
nvh
)
支架模态
支架频率
动刚度
橡胶衬套硬度
电动汽车
噪声分析
优化设计
Keywords
Vacuum pump
noise
,
vibration
,Harshness(
nvh
)
Bracket mode
Bracket frequency
Dynamic stiffness
Rubber bushing hardness
Electric vehicles
noise
analysis
Optimization
design
分类号
U462.3 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于多学科优化的锂离子动力电池包轻量化设计
被引量:
4
6
作者
于成龙
刘莹
乔鑫
机构
华晨汽车工程研究院前期开发部
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2019年第2期233-240,共8页
文摘
为实现电动车锂离子动力电池包的轻量化、结构耐久性设计,依据国标要求,建立有限元模型,并进行噪声振动粗糙度(NVH)、结构耐久性和碰撞安全工况的分析。将频域随机振动载荷等效成时域随机信号,进行焊点疲劳分析。搭建多学科自动化样本计算流程,生成多学科近似模型,并进行优化分析。疲劳寿命预测结果与实验结果一致。结果表明:采用该多学科优化设计方案,质量减少4.0kg,减少率6.5%;模态降低了13.4%;最大焊点损伤值0.52,满足目标要求,在实验中未出现破坏。因此,该多学科优化设计可以快速准确地找到全局最优解。
关键词
电动汽车
轻量化
噪声振动粗糙度(
nvh
)
锂离子动力电池包
焊点疲劳
多学科设计优化
Keywords
electric vehicle(EV)
light-weight
noise
vibration
harshness(
nvh
)
lithium-ion power battery pack
weld spot-fatigue
multidisciplinary optimization
design
分类号
U463.83 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
发动机舱盖的多学科设计优化方法
被引量:
1
7
作者
刘莹
杨旭
乔鑫
机构
华晨汽车工程研究院前期开发部
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2018年第4期456-462,共7页
文摘
利用一种包含结构刚度、声-振-粗糙度(NVH)特性和行人保护性能等多个学科的自动计算流程,建立了一个用于发动机舱盖的优化设计方法。该流程借助隐式参数化方法,使用SFE Concept软件构建发动机舱盖参数化模型;以发动机舱盖内板纵梁位置等为变量,依托i Sight软件平台,调用仿真计算队列,基于多学科"试验设计(DOE)"统计样本计算结果,对发动机舱盖性能进行全局优化。结果表明:改进后的发动机舱盖,以较小的结构调整,使其按照新版中国新车评价规程(C-NCAP)的行人保护性能测试得分由7.42提升至7.72,优化效果明显。因而,该优化方法可用于发动机舱盖的正向多学科设计优化。
关键词
发动机舱盖
行人保护
多学科设计优化
结构刚度
声-振-粗糙度(
nvh
)
SFEConcept软件
iSight软件
Keywords
engine hood
pedestrian protection
multidiscipline
design
optimization
structure rigidity
nvh
(
noise
-
vibration
-harshness)
SFE Concept
iSight soft wear
分类号
U463.83 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车车身耐撞性与NVH多学科设计优化研究
张勇
李光耀
孙光永
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
19
下载PDF
职称材料
2
基于刚柔耦合模型的悬架NVH性能研究
李欣冉
陈无畏
陈晓新
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
8
下载PDF
职称材料
3
形貌优化在驾驶室支架NVH设计中的应用研究
乔旭强
徐延海
吴平
鞠道杰
高隽淞
《广西大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2016
3
下载PDF
职称材料
4
面向多层级目标的汽车前围声学包优化研究
黄海波
郑志伟
张思文
吴昱东
杨明亮
丁渭平
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2023
1
下载PDF
职称材料
5
某电动汽车真空泵噪声分析与优化
林胜
钟秤平
陈清爽
徐高新
邓海燕
《汽车实用技术》
2022
2
下载PDF
职称材料
6
基于多学科优化的锂离子动力电池包轻量化设计
于成龙
刘莹
乔鑫
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2019
4
下载PDF
职称材料
7
发动机舱盖的多学科设计优化方法
刘莹
杨旭
乔鑫
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2018
1
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部