管理型机场视角下的机场非航业务发展路径探究

目前我国机场旅客吞吐量迅速增长,吞吐量超过千万的机场已经达21个,民航运输业的快速发展使得机场管理变得更加复杂。为了提高机场运营管理效率及充分利用旅客带来的非航效益,一些大型机场开始进行管理方式的转变与探索。而机场非航业务发展方式的转变是机场转型的关键。文章在回顾了管理型机场的发展与总结国内外典型机场非航业务特点的基础上,探索了机场非航业务发展的可行路径,以期为我国机场转型中非航业务的发展提供借鉴。

机场特许经营权的实践梳理与法理证成

《民用机场管理条例》第三十八条规定了机场特许经营权,肯定了机场属地化改革后的探索经验,为机场开展特许经营权转让业务提供了理论支撑和法律依据。但是,由于市场主体的逐利性以及法律条文的模糊性,机场管理机构不仅未剥离非航空性业务,反而以各种形式参与商业经营活动,导致机场管理机构和航空公司、驻场服务公司的经营范围重叠交叉,利益纠葛不清,影响了机场功能的发挥和服务质量的提升。未来立法需要明确机场管理机构的非营利属性,框定机场管理机构的经营范围为航空性业务,将转让非航空性业务作为机场管理机构的法定义务。同时,民航管理部门也应当制定相应配套措施,督促机场管理机构聚焦主业,剥离非航空性业务。为了照顾全国中小型机场的发展,民航管理部门可以允许其采用适度分离的做法,落实转让非航空性业务的法律要求。

基于体验经济的机场非航空性业务发展策略研究

体验经济因其差异性、互动性、持久性等特点,便于满足消费者需求,适应当代经济发展潮流,成为各个领域热议的话题。本文围绕体验经济发展趋势与理念,研究机场非航空性业务创新发展策略,分析了体验经济的释义、特征和优越性,阐述了基于体验经济的非航空性业务的特征,从航站楼外观及内部环境、零售、餐饮、休闲娱乐服务、广告等方面明确了发展策略。旨在通过借鉴体验经济的优势,创新发展非航空性业务,进一步刺激消费,增加机场盈利。

国内机场非航业务发展探究

非航空性业务收入作为机场营业收入的重要组成部分,对于提升机场的盈利水平、促进机场良性发展有着重要的意义。对国内典型机场进行调查问卷获取非航业务相关数据,分析其当前非航业务类型,总结出我国机场非航业务发展存在的问题,进而提出机场非航业务发展的相关建议。

大型航空枢纽商业设计方法研究——以乌鲁木齐国际机场北航站区改扩建为例

在国家大基建项目迅猛发展的今天,飞行航空已成为旅客出行的最优选择之一。新建枢纽型航站楼如何结合旅客的需求布置商业节点及业态,不仅仅是航站楼旅客体验的一方面,也不仅仅是航站楼运营成效的重要指标,更是成为航站楼设计阶段需要考量的一个重要设计内容。以乌鲁木齐国际机场北航站区改扩建项目为例,梳理了大型航空枢纽建筑设计中商业布局的重难点,并举例实际工程中商业设计的注意事项,从商业策划及建筑设计两个层面系统地梳理了枢纽型航站楼商业设计的基本方法,从而能够提供一份更为精准的航站楼的商业设计思路。

国企混改赋予机场非航业务发展新动能

我国机场非航业务专业化发展经过多年探索，如何在每个业务环节持续提升效率与效益，实现可持续发展成为目前面临的重要课题。本文分析了新一轮国企混和所有制改革（混改）的本质，表明混改有助于破解机场非航业务专业化困境，实现机场非航业务跨界融合发展。