In this paper,the inviscid and non-resistive limit is justified for the local-in-time solutions to the equations of nonhomogeneous incompressible magneto-hydrodynamics （MHD）in R3.We prove that as the viscosity and r...In this paper,the inviscid and non-resistive limit is justified for the local-in-time solutions to the equations of nonhomogeneous incompressible magneto-hydrodynamics （MHD）in R3.We prove that as the viscosity and resistivity go to zero,the solution of the Cauchy problem for the nonhomogeneous incompressible MHD system converges to the solution of the ideal MHD system.The convergence rate is also obtained simultaneously.展开更多
合理有效的加氢站网络规划布局,对于大规模推广燃料电池汽车等氢能产业具有重要意义。综合考虑加氢站网络的上下游环节,基于氢源以及交通网络对加氢站进行经济性分析,搭建了加氢站网络用氢成本模型以及流量捕获模型。结合快速非支配遗...合理有效的加氢站网络规划布局,对于大规模推广燃料电池汽车等氢能产业具有重要意义。综合考虑加氢站网络的上下游环节,基于氢源以及交通网络对加氢站进行经济性分析,搭建了加氢站网络用氢成本模型以及流量捕获模型。结合快速非支配遗传算法(Non-dominated Sorting Genetic AlgorithmⅡ,NSGA-Ⅱ)与理想解评价法(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution,TOPSIS),以最小化加氢站网络用氢成本、最大化捕获交通流量为目标,得到加氢站网络的最优规划布局方案(站点个数、规模、位置及氢源选择)。最后,以一个27节点氢源、25节点交通网络为例,分别针对不同氢源原料价格以及运输距离的情况进行优化计算,在优化布局方案下,加氢站网络用氢成本远远低于当前国内加氢站用氢成本(约70元/kg),而捕获的交通流量也达到了总交通流量的70%,算例优化结果进一步说明了规划布局方法的可行性与有效性,对中国加氢站网络的规划布局具有一定的指导意义。展开更多
针对自发电缓冲背架结构特点和应用场景,在给定的步态条件下,以背架刚度和阻尼比为优化变量,以背架发电功率和人体所受冲击载荷为优化目标,提出了基于加权广义马氏距离逼近理想解的排序技术(Technique for order preference by similari...针对自发电缓冲背架结构特点和应用场景,在给定的步态条件下,以背架刚度和阻尼比为优化变量,以背架发电功率和人体所受冲击载荷为优化目标,提出了基于加权广义马氏距离逼近理想解的排序技术(Technique for order preference by similarity to ideal solution,TOPSIS)的性能优化方法。采用带有精英策略的非支配排序遗传算法(Non-dominated sorting genetic algorithm-Ⅱ,NSGA-Ⅱ),获得了背架发电功率和人体所冲击载荷的Pareto最优解及决策矩阵;利用熵权法计算出各指标的权重;使用改进后的基于加权广义(Weighted Moore-Penrose,WMP)马氏距离的TOPSIS法对Pareto最优解排序,并对3种不同优化算法进行了比较。分析了不同步态条件对冲击载荷和发电功率的影响规律。结果表明:基于改进TOPSIS法的决策结果更加符合实际需求,背架整体综合性能得到改善,对不同步态条件具有良好的适应性。展开更多
为了提高无信号交叉口的综合运行水平,减少交通事故的发生,针对国省干道无信号交叉口的交通安全设施配套设置问题,基于驾驶模拟技术提出了针对无信号交叉口交通安全设施组合方案的综合评估方法,实现以微观驾驶行为数据为基础的公路平交...为了提高无信号交叉口的综合运行水平,减少交通事故的发生,针对国省干道无信号交叉口的交通安全设施配套设置问题,基于驾驶模拟技术提出了针对无信号交叉口交通安全设施组合方案的综合评估方法,实现以微观驾驶行为数据为基础的公路平交路口交通安全设施组合的有效性评价.以国道101安乐路交叉口为例,搭建包含4组配套组合设施方案的驾驶模拟实验场景,通过实验测试获得驾驶行为数据,从3个层面选取9项评估指标,采用逼近理想解排序(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)评估方法从交叉口安全性、预见性、舒适性3个方面实现组合方案的单目标量化评估,最后选取灰色局势决策方法来实现无信号交叉口多目标综合评估.研究结果表明,该评估方法对解决无信号交叉口设施组合方案的设置问题具有较强的实用性,可针对无信号交叉口交通安全设施组合设置方案进行综合评估.展开更多
基金partly supported by NSFC(1080111110971171)+1 种基金the Natural Science Foundation of Fujian Province of China(2010J05011)the Fundamental Research Funds for the Central Universities(2010121006)
文摘In this paper,the inviscid and non-resistive limit is justified for the local-in-time solutions to the equations of nonhomogeneous incompressible magneto-hydrodynamics （MHD）in R3.We prove that as the viscosity and resistivity go to zero,the solution of the Cauchy problem for the nonhomogeneous incompressible MHD system converges to the solution of the ideal MHD system.The convergence rate is also obtained simultaneously.
文摘合理有效的加氢站网络规划布局,对于大规模推广燃料电池汽车等氢能产业具有重要意义。综合考虑加氢站网络的上下游环节,基于氢源以及交通网络对加氢站进行经济性分析,搭建了加氢站网络用氢成本模型以及流量捕获模型。结合快速非支配遗传算法(Non-dominated Sorting Genetic AlgorithmⅡ,NSGA-Ⅱ)与理想解评价法(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution,TOPSIS),以最小化加氢站网络用氢成本、最大化捕获交通流量为目标,得到加氢站网络的最优规划布局方案(站点个数、规模、位置及氢源选择)。最后,以一个27节点氢源、25节点交通网络为例,分别针对不同氢源原料价格以及运输距离的情况进行优化计算,在优化布局方案下,加氢站网络用氢成本远远低于当前国内加氢站用氢成本(约70元/kg),而捕获的交通流量也达到了总交通流量的70%,算例优化结果进一步说明了规划布局方法的可行性与有效性,对中国加氢站网络的规划布局具有一定的指导意义。
文摘针对自发电缓冲背架结构特点和应用场景,在给定的步态条件下,以背架刚度和阻尼比为优化变量,以背架发电功率和人体所受冲击载荷为优化目标,提出了基于加权广义马氏距离逼近理想解的排序技术(Technique for order preference by similarity to ideal solution,TOPSIS)的性能优化方法。采用带有精英策略的非支配排序遗传算法(Non-dominated sorting genetic algorithm-Ⅱ,NSGA-Ⅱ),获得了背架发电功率和人体所冲击载荷的Pareto最优解及决策矩阵;利用熵权法计算出各指标的权重;使用改进后的基于加权广义(Weighted Moore-Penrose,WMP)马氏距离的TOPSIS法对Pareto最优解排序,并对3种不同优化算法进行了比较。分析了不同步态条件对冲击载荷和发电功率的影响规律。结果表明:基于改进TOPSIS法的决策结果更加符合实际需求,背架整体综合性能得到改善,对不同步态条件具有良好的适应性。
文摘为了提高无信号交叉口的综合运行水平,减少交通事故的发生,针对国省干道无信号交叉口的交通安全设施配套设置问题,基于驾驶模拟技术提出了针对无信号交叉口交通安全设施组合方案的综合评估方法,实现以微观驾驶行为数据为基础的公路平交路口交通安全设施组合的有效性评价.以国道101安乐路交叉口为例,搭建包含4组配套组合设施方案的驾驶模拟实验场景,通过实验测试获得驾驶行为数据,从3个层面选取9项评估指标,采用逼近理想解排序(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)评估方法从交叉口安全性、预见性、舒适性3个方面实现组合方案的单目标量化评估,最后选取灰色局势决策方法来实现无信号交叉口多目标综合评估.研究结果表明,该评估方法对解决无信号交叉口设施组合方案的设置问题具有较强的实用性,可针对无信号交叉口交通安全设施组合设置方案进行综合评估.
