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Comparison of Wind-Induced Displacement Characteristics of Buildings with Different Lateral Load Resisting Systems
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作者 Chinwuba Arum Akinloye Akinkunmi 《Engineering(科研)》 2011年第3期236-247,共12页
Due to excessive displacements of tall buildings occasioned by lateral loads, lateral load resisting systems are usually provided to curtail the load effect. The resistance may be offered by Frame Action, Shear Walls,... Due to excessive displacements of tall buildings occasioned by lateral loads, lateral load resisting systems are usually provided to curtail the load effect. The resistance may be offered by Frame Action, Shear Walls, or combined Walls and Frames (also known as Dual System). In this study, finite element based software, ETABS, was used to generate and analyse three-dimensional building models for the assessment of the relative effectiveness of the various lateral load resisting systems. Three models were used, one each for the three resisting systems. Each model consisted of three samples representing three different building heights of 45 m, 75 m, and 99 m. Wind Design Spreadsheet complying with the appropriate British Standards was used to compute preliminary wind load coefficients using the wind speed values from the relevant wind isopleth map of Nigeria as primary data. Lateral wind load was then applied at floor levels of each of the building samples. Each building sample was subjected to three-dimensional analysis for the determination of both the lateral displacements of storey tops and interstorey drifts. The results of the work showed that the dual system was the most efficient lateral-load resisting system based on deflection criterion, as they yielded the least values for lateral displacements and inter-storey drifts. The moment frame was the least stiff of the resisting systems, yielding the highest values of both the lateral displacement and the inter-storey drift. 展开更多
关键词 MOMENT FRAME SHEAR Wall Dual System Inter-Storey DRIFT lateral DISPLACEMENT wind load
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Experimental study on full scale light frame wood house under repeated lateral load
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作者 陈松来 王焕定 +1 位作者 樊承谋 潘景龙 《Journal of Harbin Institute of Technology(New Series)》 EI CAS 2011年第3期125-130,共6页
In order to obtain a deeper understanding of the behavior of the structure under high wind load,this paper conducted an experimental study on a full-scale L-shaped single story light frame wood house under the uniform... In order to obtain a deeper understanding of the behavior of the structure under high wind load,this paper conducted an experimental study on a full-scale L-shaped single story light frame wood house under the uniform lateral load simulated using a gasbag.The investigation involved the performance of light frame wood structure after it experienced the repeated cyclic lateral wind load as well as the performance of the structure under the ultimate lateral load.Then,the study verified that light frame wood structure can resist repeated cyclic wind loads without observable degradation in stiffness during the anticipated serve life,and recommended shear wall percent drift restriction for lateral wind load design of wood structure in serviceability limit states is 1/400 drift,and in ultimate limit states is 1/80 drift.The conclusions of this paper can be benefit for the engineering practice of the light frame wood structures in high wind load regions. 展开更多
关键词 light frame wood house simulated lateral wind load full scale test percent drift restriction
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Performance of a Panelized Brick Veneer Wall System under Lateral Loads
3
作者 Jianhai Liang Ali M. Memari 《Open Journal of Civil Engineering》 2012年第3期132-146,共15页
This paper discusses the performance of a proposed panelized brick veneer over steel stud backup wall system and seismic isolation connections under lateral loads. The panelized wall system was developed to address so... This paper discusses the performance of a proposed panelized brick veneer over steel stud backup wall system and seismic isolation connections under lateral loads. The panelized wall system was developed to address some shortcomings of the conventional brick veneer wall type. The details of the system are briefly introduced. The study evaluated the performance of the system under out-of-plane simulated wind loads and in-plane cyclic loads using full-scale laboratory experiments. The test setup, test specimen, test procedure, and test results are presented and the performance of the system is evaluated accordingly. 展开更多
关键词 BRICK VENEER Steel STUD lateral loads Panelized Building ENVELOPE wind load TEST Racking TEST
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可液化场地桩基震后水平变形预测模型研究 被引量:1
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作者 吴小锋 张笛 +2 位作者 李星 汪玉冰 文凯 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期77-86,共10页
近海海域实测数据显示,风机主要承受大幅值、长历时的水平向环境荷载。在服役周期内,位于高烈度区域内的近海风机遭受地震作用的概率极大。这些持续性的、量值巨大的初始水平环境荷载对风机的地震响应所产生的影响尚不清晰,目前相关研... 近海海域实测数据显示,风机主要承受大幅值、长历时的水平向环境荷载。在服役周期内,位于高烈度区域内的近海风机遭受地震作用的概率极大。这些持续性的、量值巨大的初始水平环境荷载对风机的地震响应所产生的影响尚不清晰,目前相关研究多基于数值模拟方法。以福建海域某拟建近海风电场为对象,利用ZJU−400超重力振动台,开展了嵌岩桩单桩基础在砂土中的超重力物理模型试验,揭示了初始水平荷载与地震动荷载耦合作用下的桩身弯矩和位移响应。此外,引入超孔压参数来表征耦合荷载作用下的桩-土弱化效应,建立了能反映不同超孔压比下的大直径单桩基础桩身土反力-桩-土水平位移曲线模型。结合非线性Winkler地基梁理论框架,所构建的预测模型可以较有效地预测近海风机嵌岩单桩在初始水平荷载作用下的震后弯矩及位移分布。 展开更多
关键词 近海风机 初始水平荷载效应 动力p-y曲线 超重力振动台
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风雨耦合环境下驾驶队列的气动特性研究
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作者 许建民 杨炜 +2 位作者 龚晓岩 武颂 李洛楠 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期492-502,共11页
为了探究风雨环境下驾驶队列的气动载荷特性和流场特性,该文基于Euler-Lagrange法,考虑雨滴和气流的相互作用,建立风雨耦合环境下的驾驶队列模型,并对比试验数据验证模型的准确性,进而研究降雨量、侧向风风速、车辆间距对队列中车辆的... 为了探究风雨环境下驾驶队列的气动载荷特性和流场特性,该文基于Euler-Lagrange法,考虑雨滴和气流的相互作用,建立风雨耦合环境下的驾驶队列模型,并对比试验数据验证模型的准确性,进而研究降雨量、侧向风风速、车辆间距对队列中车辆的气动载荷特性和流场特性的影响。研究表明:随着降雨量和侧向风风速的增大,驾驶队列中车辆受到的力和力矩不断增大,当降雨量为50~250mm/h时,队列中第1辆车阻力从27.21N增大到28.49N;当侧向风为4.4~15.5m/s时,第1辆车的侧向力从101 N增大到554.3 N。随着队列间距的增大,队列中车辆受到的气动阻力先增大后减小,侧向力和侧倾力矩不断增大,横摆力矩不断减小;当队列间距为0.25~0.75倍时,尾车(第5辆车)的侧向力从137.6 N增大到174.74 N,横摆力矩从39.29 Nm降低到12.47 Nm。 展开更多
关键词 气动载荷特性 风雨耦合 驾驶队列 侧向风风速 降雨量
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风载作用下高速列车曲线通过性能研究
6
作者 白鑫 孙丽霞 +2 位作者 王友彪 周春阳 池长欣 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期146-154,共9页
在风载和曲线欠超高叠加的不利工况下,高速列车的运行安全性表现出复杂的变化规律,因此需要针对风载作用下高速列车的曲线通过安全性进行深入研究。采用空气动力学和车辆动力学相结合的分析方法,考虑车速和风速变化、实际轮轨匹配及线... 在风载和曲线欠超高叠加的不利工况下,高速列车的运行安全性表现出复杂的变化规律,因此需要针对风载作用下高速列车的曲线通过安全性进行深入研究。采用空气动力学和车辆动力学相结合的分析方法,考虑车速和风速变化、实际轮轨匹配及线路激励情况,建立瞬态风载模型、横风作用下高速列车空气动力学模型及车辆动力学模型;对高速列车在不同车速和风速作用下的气动载荷变化规律进行分析,并对其以不同速度通过不同欠超高曲线线路时的脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力等车辆关键动力学参数的变化规律进行分析,研究风载和曲线欠超高对高速列车脱轨和倾覆的影响。结果表明:风速变化引起的侧向力系数变化幅度大于车速;在风载和曲线欠超高叠加的不利工况下,除轮重减载率安全裕量明显降低外,轮轴横向力的安全裕量也降低,且车辆关键悬挂部件工作状态恶化,其中二系横向止档的位移迅速增大且工作状态接近压并,左右两侧空气弹簧压力差也迅速增大,车辆动力学性能的安全裕量明显下降。 展开更多
关键词 高速列车 风载 曲线通过性能 曲线欠超高 侧向力系数 脱轨系数 轮重减载率 轮轴横向力
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砂土刚度衰减模型在海上风电工程中的应用
7
作者 胡烨之 张雅琪 卢昌红 《江淮水利科技》 2024年第3期1-8,I0001,I0002,I0003,I0004,共12页
海上风电基础的受荷环境复杂,风、浪、流等循环荷载作用下砂土地基会发生软化现象,易造成结构的失稳倾覆,现有通用有限元软件较难直接得到合理的计算结果。砂土刚度衰减模型是分析循环横向承载工况下砂土地基受力变形规律的有效方法,基... 海上风电基础的受荷环境复杂,风、浪、流等循环荷载作用下砂土地基会发生软化现象,易造成结构的失稳倾覆,现有通用有限元软件较难直接得到合理的计算结果。砂土刚度衰减模型是分析循环横向承载工况下砂土地基受力变形规律的有效方法,基于ABAQUS计算内核,采用FORTRAN77语言编写了相应程序,建立了大直径单桩基础、负压筒基础以及导管架基础的有限元模型,分析循环承载工况下结构的受力变形规律和材料的刚度发展趋势。结果表明,程序的精确性与通用性均有很好的实用价值,求解的每个增量步能依据积分点的应力状态与循环次数对砂土的刚度进行折减修正,实现了砂土刚度衰减模型在通用有限元软件的内嵌,可为工程设计参考。 展开更多
关键词 海上风电基础 砂土刚度衰减模型 循环承载工况 子程序
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水平循环荷载下风电机桩基础离心模型试验研究 被引量:30
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作者 王富强 荣冰 +1 位作者 张嘎 张建民 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第7期1926-1930,共5页
在近海风力发电工程中桩基是常用的基础型式,海上风力发电机桩基础一般建立于复杂软土地基、承受着海上风浪、潮流等近似水平向的循环荷载作用,而风力发电机组运行对基础的承载力和变形有严格的要求。因此,研究水平循环荷载下桩土系统... 在近海风力发电工程中桩基是常用的基础型式,海上风力发电机桩基础一般建立于复杂软土地基、承受着海上风浪、潮流等近似水平向的循环荷载作用,而风力发电机组运行对基础的承载力和变形有严格的要求。因此,研究水平循环荷载下桩土系统变形规律和相互作用机制具有重要的意义。针对典型的近海风机单桩基础,选取典型的饱和砂性土地基,通过离心模型试验的方法研究了水平循环荷载下的风机桩基础的受力变形规律。试验结果表明,水平向循环作用下,桩周围土体中变形主要呈现为挤压或塌陷产生的沉降和水平向变形,变形主要集中在桩周围较小的范围内;变形呈现逐渐累积特性,其大小随着循环次数的增加而增加;桩身弯矩峰值出现在埋深上1/3处,多次循环后的弯矩大小和分布变化不大;桩周围土体中不同位置产生不同的超静孔隙水压力,孔隙水压力发展对土体变形有一定影响。 展开更多
关键词 近海风力发电场 单桩基础 离心模型试验 水平循环加载 应力-应变响应
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水平荷载作用下裙式吸力基础承载性能研究 被引量:9
9
作者 李大勇 曹立雪 +1 位作者 高盟 刘炜炜 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2013年第1期67-73,共7页
传统吸力基础是一个单桶结构,被广泛作为海洋平台、漂浮结构的基础,近年来也被推广到海上风电塔架。作为风电塔架基础,要充分提高其水平承载能力。为此,提出一种改进的基础形式—裙式吸力基础。采用Z_SOIL有限元软件,针对砂土地基,从水... 传统吸力基础是一个单桶结构,被广泛作为海洋平台、漂浮结构的基础,近年来也被推广到海上风电塔架。作为风电塔架基础,要充分提高其水平承载能力。为此,提出一种改进的基础形式—裙式吸力基础。采用Z_SOIL有限元软件,针对砂土地基,从水平单调加载和循环加载两个方面,对传统单桶吸力基础和裙式吸力基础进行了承载性能对比研究,得到了相应的荷载-位移曲线。研究结果表明,裙式吸力基础由于设置了"裙"结构,显著提高了其抵抗水平静载和循环水平动力荷载的能力,并能有效控制基础的水平位移,是值得推广应用的一种新型海洋工程基础形式。 展开更多
关键词 裙式吸力基础 海上风电 水平荷载 承载性能
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3.6MW海上风机单桩基础设计与分析 被引量:55
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作者 王国粹 王伟 杨敏 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S2期95-100,共6页
统计数据表明海上风机基础中单桩基础形式所占比例在65%以上,因此对单桩基础设计与分析方法的研究更显其重要性。基于多个海上风电场设计实践和经验归纳了海上风机单桩基础的设计要点。海上风机所处的海洋环境决定了单桩基础所受荷载多... 统计数据表明海上风机基础中单桩基础形式所占比例在65%以上,因此对单桩基础设计与分析方法的研究更显其重要性。基于多个海上风电场设计实践和经验归纳了海上风机单桩基础的设计要点。海上风机所处的海洋环境决定了单桩基础所受荷载多为水平向长期循环荷载,为此,在总结现有水平受荷桩计算方法的基础上,建立了可以考虑长期循环荷载影响的理想弹塑性桩土相互作用计算模型。以我国某海上风电场为例,采用单桩基础形式进行了基础方案设计,并在设计计算中展开了上述方法与国际上其他单桩分析方法的对比分析,以验证其有效性。理想弹塑性方法计算方便,能够考虑土层分布和施工条件以及长期循环荷载对桩基性状的影响,可应用于单桩海上风机单桩基础设计。 展开更多
关键词 海上风机 单桩基础 水平受荷桩 理想弹塑性
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大跨度斜拉桥侧风非线性分析 被引量:5
11
作者 王卫锋 颜全胜 +1 位作者 李立军 徐金勇 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期786-789,共4页
考虑静风荷载非线性和结构几何非线性因素的影响,计及风速沿桥梁结构高度变化,采用增量双重迭代搜索法进行了斜拉桥静风非线性稳定分析,并编制了相应的计算程序。以湛江海湾大桥为例,探讨了静风荷载非线性、风速空间分布非均匀性等因素... 考虑静风荷载非线性和结构几何非线性因素的影响,计及风速沿桥梁结构高度变化,采用增量双重迭代搜索法进行了斜拉桥静风非线性稳定分析,并编制了相应的计算程序。以湛江海湾大桥为例,探讨了静风荷载非线性、风速空间分布非均匀性等因素对斜拉桥静风失稳临界速度的影响。分析结果表明,主梁扭转变形、索和塔柱上的静风载荷对斜拉桥的抗静风稳定性影响较大。 展开更多
关键词 道路工程 斜拉桥 侧风非线性 几何非线性 静风稳定分析 湛江海湾大桥
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岸桥前大梁铰支座支承对其横向振动的影响 被引量:3
12
作者 邱惠清 卢凯良 +2 位作者 李雪 归正 曾怡 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期299-302,共4页
基于神经网络随机模拟技术,对脉动风荷载作用下岸桥前大梁有限元模型动力学时域分析表明,前大梁根部和销轴支座之间的间隙会增强前大梁的横向振动,并验证了脉动风荷载是引起横向振动的主要原因。提出了在前大梁铰支座处使用橡胶弹簧的... 基于神经网络随机模拟技术,对脉动风荷载作用下岸桥前大梁有限元模型动力学时域分析表明,前大梁根部和销轴支座之间的间隙会增强前大梁的横向振动,并验证了脉动风荷载是引起横向振动的主要原因。提出了在前大梁铰支座处使用橡胶弹簧的弹性支承,以减小前大梁的横向振动。对比前大梁在无间隙、有间隙和橡胶弹簧支承下的动力学分析结果,当弹簧高度为20~30mm、硬度为40~60时,对减小前大梁振动的效果为佳,因大梁前端位移峰值较有间隙支承时下降了约10%,第3阶固有频率提高了17%左右。说明将前大梁铰支座支承改为弹性支承,对减小岸桥前大梁横向振动的效果十分明显。 展开更多
关键词 岸桥前大梁 横向振动 橡胶弹簧支承 脉动风载荷 动力学分析
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7500t浮吊臂架考虑铰支座间隙的风致横向振动研究 被引量:3
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作者 卢凯良 邱惠清 +2 位作者 毛飞 秦仙蓉 张氢 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第10期94-98,共5页
采用Kaimal谱根据一元多维平稳过程数值模拟法对顺风向风速时程进行随机模拟,获得了随机风载荷时程。在此风载荷作用下,对浮吊臂架有限元模型分别在忽略间隙和考虑间隙时进行动力学时域分析,发现臂架根部和铰支座之间的轴向间隙会增强... 采用Kaimal谱根据一元多维平稳过程数值模拟法对顺风向风速时程进行随机模拟,获得了随机风载荷时程。在此风载荷作用下,对浮吊臂架有限元模型分别在忽略间隙和考虑间隙时进行动力学时域分析,发现臂架根部和铰支座之间的轴向间隙会增强臂架的水平面内横向振动,验证了脉动风载荷是引起横向振动的主要原因。在此基础上,提出使用橡胶弹簧填充间隙的弹性支承方式来减小臂架横向振动的新构想。研究了橡胶弹簧长度、硬度的改变对臂架横向振动固有频率、位移和支反力峰值的影响,得到了橡胶弹簧的最佳设计参数。当弹簧长度在200 mm^400 mm、硬度在30~50时,减振效果最佳:臂架头部位移峰值较有间隙支承时减小13%以上。仿真结果表明使用橡胶弹簧填充臂架与铰支座之间间隙的方法对减小浮吊臂架横向振动是有效可行的。 展开更多
关键词 浮吊臂架 横向振动 随机风载荷 轴向间隙 橡胶弹簧
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考虑背景响应的斜拉桥侧向抖振响应分析 被引量:1
14
作者 刘志刚 陈艾荣 项海帆 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期43-47,共5页
对福州市青州路闽江结合梁斜拉桥主梁侧向抖振响应进行了较为详细的分析 ,较全面地考虑了气动导纳、自激气动力和背景响应的影响 ,为对未考虑背景响应的抖振分析结果进行修正 ,定义了背景响应修正系数并给出了计算公式 ,计算了闽江斜拉... 对福州市青州路闽江结合梁斜拉桥主梁侧向抖振响应进行了较为详细的分析 ,较全面地考虑了气动导纳、自激气动力和背景响应的影响 ,为对未考虑背景响应的抖振分析结果进行修正 ,定义了背景响应修正系数并给出了计算公式 ,计算了闽江斜拉桥的侧向抖振响应 ,与未考虑背景响应影响的有限元分析结果进行了对比 ,对侧向抖振位移响应以及背景响应比例进行了参数分析。分析表明 展开更多
关键词 斜拉桥 风荷载 侧向抖振响应 背景响应
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强侧向风作用下的高速列车动力学性能研究 被引量:12
15
作者 宋洋 任尊松 《铁道车辆》 北大核心 2006年第10期4-7,共4页
针对强侧向风下高速旅客列车运行安全性问题,利用SIMPACK软件建立了3车三维动力学仿真模型,根据已有的高速列车在侧向风下的空气动力学模拟计算得到的风载荷数据,分析了侧向风对列车在直道和曲线上动力学性能的影响。结果表明,列车的轮... 针对强侧向风下高速旅客列车运行安全性问题,利用SIMPACK软件建立了3车三维动力学仿真模型,根据已有的高速列车在侧向风下的空气动力学模拟计算得到的风载荷数据,分析了侧向风对列车在直道和曲线上动力学性能的影响。结果表明,列车的轮轨参数考察指标如轮轨横向力、脱轨系数及减载率等均显著增大,最大值均发生在头车。最后得出几种典型风速下直道和曲线上列车最高允许车速的参考值。 展开更多
关键词 侧向风 高速旅客列车 脱轨系数 减载率 最高允许车速
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圆形封闭煤场结构设计的若干问题 被引量:4
16
作者 范振中 《武汉大学学报(工学版)》 CAS CSCD 北大核心 2007年第S1期158-161,共4页
圆形封闭煤场目前已经逐步应用于滨海或者环保要求严格的电厂,在封闭煤场的结构设计中,如何考虑堆煤侧压力、温度荷载、风荷载的取值,是结构工程师需要认真思考的问题.
关键词 圆形封闭煤场 风荷载 堆煤侧压力 温度作用
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非对称刚构-连续组合体系梁桥受力特性研究 被引量:3
17
作者 杨兴 刘琪 朱玉 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第S01期46-53,共8页
为给非对称刚构-连续组合体系梁桥的设计与应用提供理论基础,以渝湘复线高速长头河特大桥主桥为背景,引入非对称比例系数研究不对称程度对非对称刚构-连续组合梁桥力学特性的影响,提出采用在连续墩处设置组合阻尼支承体系改善该体系梁... 为给非对称刚构-连续组合体系梁桥的设计与应用提供理论基础,以渝湘复线高速长头河特大桥主桥为背景,引入非对称比例系数研究不对称程度对非对称刚构-连续组合梁桥力学特性的影响,提出采用在连续墩处设置组合阻尼支承体系改善该体系梁桥连续墩处主梁在横向风荷载作用下受力不利的问题。保持该桥主跨跨径180 m不变,调整刚构侧和连续侧单侧主梁长度在主跨范围内的占比,采用MIDAS Civil软件建立10个不同非对称比例系数的刚构-连续组合体系梁桥有限元模型,分析不同模型在恒载、汽车荷载、温度荷载、收缩徐变等作用下的主梁内力和支座反力,以及组合阻尼支座不同水平等效刚度对主梁受力的影响。结果表明:非对称刚构-连续组合体系梁桥不对称程度对结构内力影响最大的荷载为收缩徐变;非对称比例系数m>0.2时需适当加大连续墩处主梁梁高、延长小边跨长度以减小非对称性的不利影响,m最大限值建议采用0.3;在连续墩处设置组合阻尼支承体系,利用阻尼位移使主梁协调变形,能有效降低横向风荷载引起的主梁弯矩和应力幅。 展开更多
关键词 非对称刚构-连续组合体系梁桥 非对称比例系数 受力特性 组合阻尼支承体系 横向风荷载 水平等效刚度 有限元法
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上海环球金融中心结构设计简析 被引量:2
18
作者 徐朔明 任咏芳 《建筑钢结构进展》 2003年第4期14-20,共7页
上海环球金融中心是一座多功能、先进智能型的摩天大厦,建成后总高度达492米,为世界第一高楼。设计建造这一超级摩天大厦是一项复杂的系统工程,尤其在结构设计方面,如何选用最有效的结构体系,如何建立完善的计算模型,以及如何进行全面... 上海环球金融中心是一座多功能、先进智能型的摩天大厦,建成后总高度达492米,为世界第一高楼。设计建造这一超级摩天大厦是一项复杂的系统工程,尤其在结构设计方面,如何选用最有效的结构体系,如何建立完善的计算模型,以及如何进行全面的计算分析都是结构设计的关键问题。本文对上海环球金融中心的结构设计及施工方案进行了较全面的介绍。 展开更多
关键词 上海 环球金融中心 结构设计 伸臂桁架 框架单元 壳单元 抗侧力体系
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索对斜拉拱桥横向静风稳定性的影响
19
作者 钱雪松 胡兆同 李加武 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2010年第2期14-17,共4页
应用有限元软件ANSYS对斜拉拱桥在静风荷载作用下的面外稳定问题进行研究,考虑不同索预张力、索塔高度、索距及拉索布置位置等参数下索对斜拉拱桥横向静风稳定性的影响.结果表明:拉索可以有效控制结构的面外失稳形式,斜拉拱桥具有较高... 应用有限元软件ANSYS对斜拉拱桥在静风荷载作用下的面外稳定问题进行研究,考虑不同索预张力、索塔高度、索距及拉索布置位置等参数下索对斜拉拱桥横向静风稳定性的影响.结果表明:拉索可以有效控制结构的面外失稳形式,斜拉拱桥具有较高的横向抗风稳定性能;增大索预张力、增高索塔及减小索距都能改善结构横向静风稳定性能,且塔高影响最显著,增高索塔甚至能使横向静风稳定性能提高近一倍;拉索布置位置对横向静风稳定性能有明显影响,且索面中心线宜位于拱肋四分点处. 展开更多
关键词 斜拉拱桥 面外失稳 静风荷载 失稳形式
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海上风机加翼桩基础水平承载性能分析 被引量:1
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作者 张其一 郑罗鑫 《港口航道与近海工程》 2023年第5期60-66,共7页
利用有限元软件分析加翼桩水平承载规律。在此基础上讨论了翼片长度、宽度以及埋深对其水平承载能力的影响;从提高水平承载性能和节约用钢量两个角度共同考虑,改进了翼片效率指标公式,利用该公式优化翼片尺寸;研究了水平荷载加载高度、... 利用有限元软件分析加翼桩水平承载规律。在此基础上讨论了翼片长度、宽度以及埋深对其水平承载能力的影响;从提高水平承载性能和节约用钢量两个角度共同考虑,改进了翼片效率指标公式,利用该公式优化翼片尺寸;研究了水平荷载加载高度、方向以及竖向荷载对加翼桩水平承载力的影响规律。结果表明:翼片尺寸和埋深是影响加翼桩水平承载性能的关键因素;矩形翼片最优宽度为0.6倍桩径、最优长度为4倍桩径;荷载作用高度增加会降低加翼桩水平承载力;45°方向水平荷载作用下,加翼桩水平极限承载力最小;均质粘土地基中,竖向荷载的存在会影响加翼桩水平承载性能的发挥。 展开更多
关键词 海上风机基础 加翼桩 水平承载 大直径单桩
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