南沙大桥钢桥面铺装防腐层施工工艺

为指导钢桥面防腐层施工,通过钢桥面板喷砂除锈及环氧富锌漆施工工艺研究,确定了喷砂除锈和环氧富锌漆施工关键技术控制指标,研究表明,抛丸机采用丸砂比为2∶1时,行走速度不得>3.0 m/min;采用喷枪喷涂环氧富锌漆,漆膜厚度均匀性要优于人工滚涂,且合格率相对较高;喷枪喷涂和人工滚涂环氧富锌漆对其拉拔强度影响不大。通过防腐层施工工艺研究,验证了防腐层施工关键技术与工艺的合理性。

舰船甲板防滑涂料技术现状及发展趋势

从有机甲板防滑涂料和无机甲板防滑涂料两个方面阐述舰船甲板防滑涂料的技术发展及应用情况,并针对舰载机甲板防滑涂料的国内外发展概况进行重点介绍。结合当前甲板防滑涂料的发展情况,分析舰用新型甲板防滑涂料的发展趋势,指出我国甲板防滑涂料研制的重点发展方向。目前,舰船甲板部位的涂料正向无溶剂、水性化、功能性等方向发展,舰载机防滑甲板涂料正向低太阳能吸收、高耐久性、快干性、无机型等方向发展,我国应重点发展长效、环保、多功能和施工方便的舰船甲板涂料。

改性高氯化聚乙烯甲板漆的研制

采用成本低而性能好的高氯化聚乙烯（ ＨＣＰＥ） 进行改性，作为主要成膜物，配制附着力好、防腐蚀性优异、耐磨性高的改性ＨＣＰＥ 甲板漆。介绍了该甲板漆及配套底漆的配方及其制漆工艺步骤。比较了不同改性树脂所得甲板漆的性能，以聚氨酯改性ＨＣＰＥ 甲板漆的性能为最佳。也讨论了颜料体积浓度、溶剂、助剂等对涂料性能的影响。

无砟轨道混凝土桥面聚脲防水层的病害及维修

介绍了我国铁路混凝土梁桥面用防水材料及防水体系,针对无砟轨道混凝土桥面聚脲防水层出现的病害,分析了原因。结合无砟轨道混凝土桥面防水特点,提出采用薄涂型聚氨酯防水体系进行维修。详细说明了薄涂型聚氨酯防水体系的组成及原材料技术要求,介绍了施工工艺,通过现场试验证明该体系附着力、耐老化性能良好,能满足桥面的防水要求。

舰船重载甲板抗碾压耐磨涂料的研制

以聚氨酯改性环氧树脂为基体树脂,复配改性三官能团环氧树脂作为补强剂,通过添加耐磨填料、云母粉、耐磨骨料、助剂等,制备了适用于舰船重载甲板的抗碾压耐磨涂料。根据重载履带车辆行驶时涂料所受到的冲击力和剪切力,确定抗碾压耐磨涂层的研制技术路线。通过涂料的弹性模量、屈服强度和抗拉强度等重要力学特征参数,利用有限元软件进行虚拟样机仿真分析,考察重载履带在转弯工况下对涂层施加的压力和剪切力。从补强树脂、耐磨填料及耐磨骨料三方面对涂料配方进行分析和确定,然后对涂层的抗压强度、耐磨性、固化时间、耐冲击性、耐盐水浸泡等性能进行了测试。该抗碾压耐磨涂料耐磨性为24 mg.抗压强度为117 MPa、通过圆铁球冲击和180 d海水浸泡。该涂料具有优异的抗碾压耐磨性能,可用于舰船重载甲板的保护。

甲板涂料涂层对铝合金腐蚀性能影响

通过电化学实验方法研究甲板涂料涂层对5083铝合金腐蚀性能影响。分别测试5083铝合金裸板试样(A)、两种完整甲板涂料涂层试样(w)及其对应的人工破损甲板涂料涂层试样(x)的开路电位和交流阻抗谱。通过开路电位的测试,比较不同甲板涂料涂层体系对基材5083铝合金开路电位的影响及随时间的变化;通过交流阻抗谱的测试,比较不同甲板涂料涂层体系的涂层孔隙电阻和涂层电容随时间的变化情况。

甲板防滑涂层施工问题与讨论

甲板防滑涂料主要由底漆、弹性中涂漆、面漆及防滑粒料组成,各层涂层的功能侧重点不同。针对不同涂层在施工中存在的一些显著问题,诸如中间层起泡、防滑粒料散布不均匀、表面颜色不一致、防滑粒料脱落、裂纹、流挂、剥落等,根据多年的现场施工实践经验提出一些切实可行的处理办法,并针对甲板特殊部位的涂装给出建议。

舰船甲板油漆红外指纹图谱的无损鉴别

为实现舰船甲板油漆的快速无损检测和精确识别与分类,利用光谱检测和数据分析,采集并获取酚醛漆型等5类共计50个不同品牌、不同生产厂家的舰船甲板油漆样本的红外指纹原始图谱、一阶导数图谱和二阶导数图谱,选择自动基线校正、峰面积归一化、多元散射校正和Savitzky-Golay 7点平滑图谱,建立基于Bayes判别、K近邻、径向基函数神经网络和多层感知器4种判别模型。结果表明:用二阶导数红外指纹图谱结合Bayes-KNN-RBF-MLP法能为舰船甲板油漆品牌的准确检测提供新的快速无损分析手段,且模型检测精度高,方法具有普适性和一定的借鉴意义。

钢桥面环氧沥青铺装环氧富锌漆防腐功能研究

虎门二桥钢桥面铺装体系采用“钢板+环氧富锌漆防腐层+环氧树脂防水粘结层+环氧沥青铺装下层+环氧树脂粘层+环氧沥青铺装上层”结构。为了研究环氧富锌漆在该铺装体系中的适用性和必要性,设计制作“钢板+环氧富锌漆防腐层+环氧树脂粘结层+热拌环氧沥青铺装层”复合试件,模拟高温施工、长期浸水、高温加载、盐雾侵蚀等外部条件作用,对各试件进行拉拔试验,分析环氧富锌漆防腐层的耐高温性能、水稳定性能及耐久性能。结果表明:环氧富锌漆具有良好的层间粘结性能、耐高温和水稳定性能;环氧富锌漆对钢桥面板铺装体系的整体粘结强度影响很小,但可有效提高钢桥面板服役期间的防腐性能。虎门二桥钢桥面铺装结构体系中采用环氧富锌漆作为防腐层具有良好的适用性和必要性。

一种不含防滑粒料的甲板漆

主要介绍一种不含防滑粒料的聚氨酯甲板漆的防滑原理,试验测试及防滑性能等,该漆已报专利,并已应用于军用趸船及大型海上设施,取得了良好的效益。

汽车门盖折边处密封胶气泡问题的具体解决方法

文章对汽车发动机盖、行李箱盖以及四个车门折边位置油漆密封胶产生气泡的机理进行了分析研究,依据分析结果总结出了气泡问题的几种解决方法,为现场生产遇到的类似问题提供了具体的解决思路。

全回转拖轮无机富锌底漆的涂装

文章介绍全回转拖轮无机富锌底漆的涂装技术工艺,及一整套施工技术、配套设备和涂装质量验收要求等,为该公司拓宽造船形式、独立进行涂装作业打下良好的基础。

哈尔滨木雕、冰雪画文化艺术馆屋面工程设计与施工

哈尔滨木雕、冰雪画文化艺术馆建筑造型两端简洁,中部突变扭曲。其双层金属屋面部分,由主体钢结构层、屋面功能层以及屋面装饰层构成,选用聚酯纤维内增强型防水卷材防水、150 mm厚岩棉为保温层,双曲成型的不锈钢蜂窝板作为屋面装饰层,又保证了建筑的造型;设计的玻璃采光顶,既保温隔热,又可满足采光、防水的要求。整个工程的施工,则分为3个施工段同时进行。

浅谈甲板舾装件的涂装工艺

阐述了甲板舾装件的涂装与船体、工程机械、建筑钢结构等涂装的区别,强调了甲板舾装件涂装的重要性,介绍了甲板舾装件的分类、组成以及各区域的涂装工艺。

FYT桥面防水涂料在桥梁改造工程中的应用

介绍了桥面防水的重要性,并通过其在工程中的实际应用,简要阐述了FYT涂料的性能,着重对其施工工艺、涂装基底要求、机具等作了分析,归纳总结了施工中的注意事项,以取得良好的防水效果。

基于甲板漆的红外光谱预处理方法比较

甲板漆是海事刑事案件中重要的物证之一,对甲板漆进行快速无损准确的鉴定是法庭科学物证检验的重要分支。红外光谱是常用的快速无损鉴定方法,红外光谱的预处理能够消除谱图的噪声和背景干扰,提高谱图的识别率。实验收集了常见的5种不同品牌的甲板漆共计100个样本,利用支持向量机和贝叶斯判别分析对多个红外预处理组合处理后的甲板漆谱图进行识别,根据识别率来筛选甲板漆红外预处理的最优方法,同时对支持向量机和贝叶斯判别分析的识别效果进行比较。结果表明,贝叶斯判别分析的效果要优于支持向量机,贝叶斯判别分析对经Savitzky-Golay二阶求导平滑和傅里叶自去卷积处理的甲板漆谱图训练集识别率为100%,测试集识别率为96%。该方法分类效果好,定性能力强,对法庭科学中甲板漆的鉴定有一定的借鉴意义。

钢桥面板的除锈与防腐研究

针对钢桥面板的防腐要求 ,介绍了桥面板的除锈工艺 ,比较了 3种防腐涂料的防腐性能 ,并对各方案的经济性作了简要分析 。

基于变异函数模型的钢桥面防腐层施工质量评价

为评价钢桥面防腐层施工质量,针对车载抛丸设备、手推式抛丸机、人工打磨除锈工艺随机选择6组10 cm×10 cm区域检测粗糙度,分析了3种除锈工艺粗糙度指标的数学特征与施工质量的变异性;针对全断面机械喷涂与人工滚涂工艺,分别检测车载抛丸设备除锈后的桥面板基面喷涂面上覆盖16 m×27 m区域共9×10个点的漆膜厚度,基于变异函数模型研究了2种喷涂工艺的变异特征,通过球状模型拟合得到变程、块金值、基台值等参数,从横向与纵向着重分析了机械喷涂面漆膜厚度的空间分布规律。结果表明,车载抛丸设备施工的粗糙度检测数据全部合格,手推式抛丸施工的粗糙度检测合格率为93.3%,人工打磨的粗糙度合格率仅为66.7%;车载抛丸设备施工的粗糙度变异系数值都稳定在平均值附近,其施工波动性最小;全断面机械喷涂施工的基台值为307.95、365.39,小于人工滚涂的540.89、373.42,机械喷涂工艺的总变异性小于人工滚涂;机械喷涂面漆膜厚度的分布具有各向异性。建议在钢桥面防腐层施工中增大车载抛丸设备与全断面机械喷涂设备的使用比例,尤其注意搭接处抛丸与喷涂质量的控制。