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Dynamic Analysis of Towed and Variable Length Cable Systems 被引量:5
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作者 王树新 王延辉 李晓平 《China Ocean Engineering》 SCIE EI 2007年第2期331-341,共11页
Towed cable systems are frequently used in marine measurements where the length of the towed cable varies during launch and recovery. In this paper a novel method for modeling variable length cable systems is introduc... Towed cable systems are frequently used in marine measurements where the length of the towed cable varies during launch and recovery. In this paper a novel method for modeling variable length cable systems is introduced based on the finite segment formulation. The variable length of the towed cable is described by changing the length of the segment near the towing point and by increasing or decreasing the number of the discrete segments of the cable. In this way, the elastic effects of the cable can be easily handled since geometry and material properties of each segment are kept constant. Experimental results show that the dynamic behavior of the towed cable is consistent between the model and the physical cable. Results show that the model provides numerical efficiency and simulation accuracy for the variable length towed system. 展开更多
关键词 underwater towed system cable dynamics mtdtibody dynamics variable length elastic segment
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Line-shape calculation method for suspension bridge catwalk considering different states of bearing cables
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作者 You Xinpeng Zhang Zhaoxia Yao Qingtao 《Engineering Sciences》 EI 2012年第3期12-15,共4页
The line-shape of catwalk of long-span suspension bridge is obtained by using the segmental catenary method to carry out the iterative calculation, where all the bearing cables are considered as one cable, and transve... The line-shape of catwalk of long-span suspension bridge is obtained by using the segmental catenary method to carry out the iterative calculation, where all the bearing cables are considered as one cable, and transversal passages and gantry are treated as nodes which divide the catwalk into several segments. The difference of line-shape and force between catwalk bearing cable and gantry bearing cable is not usually considered, but the line-shape of two kinds of cables is actually inconsistent because of the constraints from gantries. Based on the segmental catenary method, considering the different states of bearing cables ( DSB calculation method), fine calculation is carried out. This method is applied to the design of a suspension bridge' s catwalk, and is compared with the traditional calculation method. It is obtained that the result is more reasonable and accurate by the coordination calculation method considering different states for two kinds of load-bearing cables, which is worth considering in the nrocess of design and optimization for catwalk. 展开更多
关键词 CATWALK segmental catenary catwalk load-bearing cable gantry bearing ca^ble DSB method
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Electrical Tree Image Segmentation Using Hybrid Multi Scale Line Tracking Algorithm
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作者 Mohd Annuar Isa Mohamad Nur Khairul Hafizi Rohani +7 位作者 Baharuddin Ismail Mohamad Kamarol Jamil Muzamir Isa Afifah Shuhada Rosmi Mohd Aminudin Jamlos Wan Azani Mustafa Nurulbariah Idris Abdullahi Abubakar Mas’ud 《Computers, Materials & Continua》 SCIE EI 2023年第4期741-760,共20页
Electrical trees are an aging mechanismmost associated with partial discharge(PD)activities in crosslinked polyethylene(XLPE)insulation of high-voltage(HV)cables.Characterization of electrical tree structures gained c... Electrical trees are an aging mechanismmost associated with partial discharge(PD)activities in crosslinked polyethylene(XLPE)insulation of high-voltage(HV)cables.Characterization of electrical tree structures gained considerable attention from researchers since a deep understanding of the tree morphology is required to develop new insulation material.Two-dimensional(2D)optical microscopy is primarily used to examine tree structures and propagation shapes with image segmentation methods.However,since electrical trees can emerge in different shapes such as bush-type or branch-type,treeing images are complicated to segment due to manifestation of convoluted tree branches,leading to a high misclassification rate during segmentation.Therefore,this study proposed a new method for segmenting 2D electrical tree images based on the multi-scale line tracking algorithm(MSLTA)by integrating batch processing method.The proposed method,h-MSLTA aims to provide accurate segmentation of electrical tree images obtained over a period of tree propagation observation under optical microscopy.The initial phase involves XLPE sample preparation and treeing image acquisition under real-time microscopy observation.The treeing images are then sampled and binarized in pre-processing.In the next phase,segmentation of tree structures is performed using the h-MSLTA by utilizing batch processing in multiple instances of treeing duration.Finally,the comparative investigation has been conducted using standard performance assessment metrics,including accuracy,sensitivity,specificity,Dice coefficient and Matthew’s correlation coefficient(MCC).Based on segmentation performance evaluation against several established segmentation methods,h-MSLTA achieved better results of 95.43%accuracy,97.28%specificity,69.43%sensitivity rate with 23.38%and 24.16%average improvement in Dice coefficient and MCC score respectively over the original algorithm.In addition,h-MSLTA produced accurate measurement results of global tree parameters of length and width in comparison with the ground truth image.These results indicated that the proposed method had a solid performance in terms of segmenting electrical tree branches in 2D treeing images compared to other established techniques. 展开更多
关键词 Image segmentation multi-scale line tracking electrical tree partial discharge high-voltage cable
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基于电磁时间反演的VSC-HVDC系统架空线-电缆混合线路故障定位方法
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作者 张艳霞 李婷 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期180-186,224,共8页
针对传统故障定位方法无法应用于架空线-电缆混合直流线路的问题,提出了一种架空线-电缆混合直流线路的故障定位方法,该方法采用先确定故障点所在区段、后在区段中定位的原理。利用故障附加网络的直流分量定义了故障区段判别函数,通过... 针对传统故障定位方法无法应用于架空线-电缆混合直流线路的问题,提出了一种架空线-电缆混合直流线路的故障定位方法,该方法采用先确定故障点所在区段、后在区段中定位的原理。利用故障附加网络的直流分量定义了故障区段判别函数,通过该判别函数在不同区段发生故障时数值不同实现故障区段的判定。然后,分析了电磁时间反演理论在故障定位中的可行性,分析确定了故障特征谐波。利用线路两端特征谐波的电流行进波作为时间反演电路的电流源,设置与原线路拓扑结构镜像的线路,利用时间反演电流源与镜像线路构建时间反演电路。在此基础上,根据时间反演的能量聚焦特性列写故障区段内的故障定位方程并实现区段内故障定位。利用PSCAD/EMTDC搭建的电压源型换流器高压直流输电(VSC-HVDC)系统仿真证明了所提方法能实现线缆混合直流输电线路的故障定位。 展开更多
关键词 架空线-电缆混合直流线路 故障定位 故障区段判别函数 时间反演 能量聚焦
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高压电缆附件铅封缺陷超声检测定量方法
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作者 方春华 周固 +3 位作者 饶迪 郭永玉 黄伟丽 别琦涵 《电子测量与仪器学报》 CSCD 北大核心 2024年第6期125-134,共10页
采用相控阵超声技术可以检测高压电缆终端铅封缺陷,为了解决常规的超声定量方法无法有效的检测和定量铅封缺陷的问题,提出了基于超声扇扫图像的高压电缆铅封缺陷定量检测方法,该方法以铅封缺陷纵波扇扫图像为对象并结合了阈值分割和腐... 采用相控阵超声技术可以检测高压电缆终端铅封缺陷,为了解决常规的超声定量方法无法有效的检测和定量铅封缺陷的问题,提出了基于超声扇扫图像的高压电缆铅封缺陷定量检测方法,该方法以铅封缺陷纵波扇扫图像为对象并结合了阈值分割和腐蚀算法,能够实时的获取缺陷横截面积、缺陷高度等其他相关信息。首先,搭建了高压电缆终端铅封缺陷超声检测试验平台,对以孔洞、夹渣为代表的不同直径的铅封缺陷进行检测,其次,对采集的铅封超声扇扫图像进行阈值分割和腐蚀算法处理,进行缺陷定量分析,并与传统的-6 dB定量结果进行对比,最后讨论了不同直径缺陷对超声定量结果的影响。研究结果表明,相较于传统的-6 dB法,此方法测量的距离误差缩小了5%,缺陷尺寸精度提高了10%,正确率达到了85%以上,但当铅封缺陷直径增大时,缺陷测量误差也随之升高。该方法验证了采用相控阵超声技术可以高效、直观的检测和定量高压电缆铅封缺陷,为高压电缆铅封缺陷的工程应用提供了重要参考价值,有助于提高高压电缆终端铅封工艺质量,确保电网的运行安全。 展开更多
关键词 电缆终端 铅封 超声 腐蚀算法 阈值分割 缺陷定量
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大跨环形矮塔斜拉桥主塔力学性能分析
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作者 燕海蛟 黄康 +1 位作者 甘露 颜俊 《公路交通技术》 2024年第2期123-132,共10页
以大跨度环形矮塔斜拉桥的主塔为研究对象,借助大型有限元程序midas进行了静力及地震动时程分析,通过提取杆系模型中的最不利内力,对索塔锚固区及下塔柱钢混结合段空间应力进行分析。结果表明:1)钢塔在静力及地震工况下强度及稳定均满... 以大跨度环形矮塔斜拉桥的主塔为研究对象,借助大型有限元程序midas进行了静力及地震动时程分析,通过提取杆系模型中的最不利内力,对索塔锚固区及下塔柱钢混结合段空间应力进行分析。结果表明:1)钢塔在静力及地震工况下强度及稳定均满足要求;2)索塔锚固区及钢混结合段应力状态良好、构造细节处理较为合理。 展开更多
关键词 环形矮塔斜拉桥 钢锚箱 钢混结合段 空间应力
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复杂空间多段索异形塔斜拉桥施工阶段索力计算 被引量:2
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作者 董宇航 周迅 +3 位作者 罗书舟 孙仕 林阳 李龙刚 《城市道桥与防洪》 2024年第3期68-71,M0008,共5页
复杂空间多段索异形塔斜拉桥的造型奇特、结构复杂,由于空间多段索的相互影响,施工阶段索力求解一直是该类桥梁设计施工的重难点,为了解决该问题,以随州市[氵厥]水一桥的主桥为工程背景,结合基于差值法的正装迭代法,应用MIDAS Civil有... 复杂空间多段索异形塔斜拉桥的造型奇特、结构复杂,由于空间多段索的相互影响,施工阶段索力求解一直是该类桥梁设计施工的重难点,为了解决该问题,以随州市[氵厥]水一桥的主桥为工程背景,结合基于差值法的正装迭代法,应用MIDAS Civil有限元分析软件,建立全桥施工阶段模型并计算分析。结果表明,运用基于差值法的正装迭代法计算的成桥索力值与设计索力值最大误差值为0.3%符合计算精度要求,且张拉过程中索力值均在设计范围内。 展开更多
关键词 斜拉桥 施工阶段 索力计算 差值法 空间多段索
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赤壁长江公路大桥主桥4号桥塔墩结合梁墩顶节段施工技术 被引量:1
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作者 付浩 赵前进 《世界桥梁》 北大核心 2024年第1期51-57,共7页
赤壁长江公路大桥主桥为(90+240+720+240+90)m钢-混结合梁斜拉桥,主梁分为121个节段,由双边箱截面钢主梁、横梁、小纵梁等组成,4号桥塔墩墩顶钢梁共3个节段,考虑枯水期施工边跨侧滩地外露,采用浮吊拼装+墩顶拖拉法施工。桥塔墩设置墩旁... 赤壁长江公路大桥主桥为(90+240+720+240+90)m钢-混结合梁斜拉桥,主梁分为121个节段,由双边箱截面钢主梁、横梁、小纵梁等组成,4号桥塔墩墩顶钢梁共3个节段,考虑枯水期施工边跨侧滩地外露,采用浮吊拼装+墩顶拖拉法施工。桥塔墩设置墩旁支架辅助钢梁架设,墩旁支架采用简易支架,设计为分离直立柱结构,避免了传统斜立柱支架体系结构复杂且受限于围堰尺寸的影响;墩旁支架设置钢梁拖拉系统及钢梁姿态调节装置,以实现钢梁的拼装、纵移和姿态调整。墩顶钢梁利用浮吊在中跨侧依次拼装单节段钢梁杆件后向边跨侧分次拖拉,墩顶钢梁全部就位后,采用竖向调节装置通过“顶落梁”工艺精调钢梁高程和横向调节装置对钢梁横向偏位进行纠偏,保证墩顶节段姿态满足设计要求。借助主梁永久结构简化塔区临时约束设计,抵抗风荷载、施工不平衡荷载和不平衡索力造成的钢梁平动和转动,确保主梁悬臂节段施工安全。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢-混结合梁 双边箱截面 墩顶节段 墩旁支架 浮吊散拼 墩顶拖拉 施工技术
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压力型锚索锚固段荷载传递特征及影响因素研究
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作者 王开彬 刘钦 王洪涛 《黄金科学技术》 CSCD 北大核心 2024年第1期123-131,共9页
为了研究土层压力型锚索锚固段的荷载传递特征及滑脱过程,在理论分析的基础上推导出压力型锚索在外荷载作用下的剪应力和轴力分布规律公式,详细分析了各影响因素对轴向力和剪应力的影响程度。研究结果表明:锚索锚固段的剪应力和轴力分... 为了研究土层压力型锚索锚固段的荷载传递特征及滑脱过程,在理论分析的基础上推导出压力型锚索在外荷载作用下的剪应力和轴力分布规律公式,详细分析了各影响因素对轴向力和剪应力的影响程度。研究结果表明:锚索锚固段的剪应力和轴力分布函数均为幂函数;剪应力和轴力大小及分布范围取决于锚固力,并与锚固体直径、锚固体弹性模量和泊松比、土的压缩模量和泊松比以及锚固体和土间界面的摩擦角有关;预应力锚索锚固段的最大剪应力位置仅与锚固体直径、土体性质、锚固体材料参数和半径有关;锚固体直径的大小对剪应力和轴力均有显著影响;在不同荷载作用下,锚固体界面剪应力的分布形式、范围和峰值位置均相同。现场原位试验结果表明:理论分析结果与工程实践结果吻合性较好。研究结果可为分析土体锚固工程的受力状态及优化设计提供依据。 展开更多
关键词 锚索 锚固段 荷载传递特征 影响因素 理论分析 数值模拟 岩体工程
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大跨斜拉桥节段预制钢-UHPC组合桥面结构受力性能研究
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作者 谭星宇 方志 +2 位作者 李修坤 廖原 丁望星 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期102-109,共8页
为充分利用UHPC的超高抗压、抗拉强度,促进斜拉桥主梁结构轻量化,提出一种适用于大跨斜拉桥、UHPC层参与主梁体系恒载受力的节段预制正交异性钢-UHPC组合桥面结构,该结构通过低型面槽口型开孔板(PBL)剪力键群实现钢-UHPC界面剪力连接。... 为充分利用UHPC的超高抗压、抗拉强度,促进斜拉桥主梁结构轻量化,提出一种适用于大跨斜拉桥、UHPC层参与主梁体系恒载受力的节段预制正交异性钢-UHPC组合桥面结构,该结构通过低型面槽口型开孔板(PBL)剪力键群实现钢-UHPC界面剪力连接。以丹江口水库特大桥为背景,通过有限元法对提出的组合桥面结构在全桥和主梁节段中的静力性能及其影响因素进行分析,并评估所提出的钢-UHPC界面剪力连接构造的抗剪安全性。结果表明:节段预制正交异性钢-UHPC组合桥面结构由UHPC层受拉、正交异性钢桥面板受压控制设计,UHPC层作为主体结构的一部分,可有效降低正交异性钢桥面板在第一体系中的应力水平;就降低UHPC层受拉、正交异性钢桥面板受压应力水平而言,适当加厚UHPC层和U肋、设置次横隔板,比加厚钢面板和横隔板更为有效;运营阶段作用效应标准组合下,UHPC层和正交异性钢桥面板最大应力可达到相应应力限值的68%~98%和38%~86%,其既满足相关设计要求,又能取得较好的材料性能利用率;低型面槽口型PBL剪力键群的横、纵向抗剪安全系数分别达到了12.3和4.0,所提出的钢-UHPC界面剪力连接构造的抗剪性能满足设计要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 组合桥面结构 UHPC 节段预制 开孔板剪力键 静力性能 影响参数 有限元法
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文山马鹿塘特大桥主桥设计关键技术
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作者 付炳宁 宋松林 《世界桥梁》 北大核心 2024年第2期7-13,共7页
文山马鹿塘特大桥主桥为(63+137+480+137+63)m双塔双索面斜拉桥,大桥单侧与连拱隧道相接。主梁采用双工字形钢-混组合梁,桥面全宽32.2 m;桥塔采用钻石形混凝土塔,两岸桥塔塔高分别为247 m和254 m;斜拉索按空间双索面对称布置。整幅式桥... 文山马鹿塘特大桥主桥为(63+137+480+137+63)m双塔双索面斜拉桥,大桥单侧与连拱隧道相接。主梁采用双工字形钢-混组合梁,桥面全宽32.2 m;桥塔采用钻石形混凝土塔,两岸桥塔塔高分别为247 m和254 m;斜拉索按空间双索面对称布置。整幅式桥梁桥隧顺接采用双线分离设计,避免了桥梁整体加宽或设置整体式大跨隧道,同时缩短了连拱隧道长度。为降低汽车、温度和风等荷载作用下的结构响应,在塔梁间设置了弹性刚度为12 MN/m的纵向弹性约束体系,静、动力作用下梁端位移分别下降37.4%和35.9%、桥塔塔柱底纵向弯矩分别降低19%和20%,静力作用下钢主梁应力减小约30 MPa、桥面板抗裂应力储备提高1.13 MPa。辅助墩墩顶主梁采用10 cm落梁设计,墩顶组合梁桥面板抗裂应力储备提升117.7%,且其它主体结构受力未发生显著变化。组合梁采用双节段循环施工方案,有效缩短了主梁施工工期。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢-混组合梁 双线分离设计 纵向弹性约束 落梁 双节段循环 桥梁设计
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大跨双层分段式主缆威亚系统施工控制关键技术
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作者 程建华 汤黎 《建筑钢结构进展》 CSCD 北大核心 2024年第3期89-96,共8页
第七届世界军人运动会开幕式、闭幕式的威亚表演设施工程上跨武汉市体育中心场馆,主要由钢塔、锚锭、主缆3个部分组成,采用双层分段式主缆系统,跨度布置为(40+380+40)m。基于有限元软件对威亚系统施工全过程进行计算分析,确定双层分段... 第七届世界军人运动会开幕式、闭幕式的威亚表演设施工程上跨武汉市体育中心场馆,主要由钢塔、锚锭、主缆3个部分组成,采用双层分段式主缆系统,跨度布置为(40+380+40)m。基于有限元软件对威亚系统施工全过程进行计算分析,确定双层分段式主缆安装方法,为各施工阶段主缆索力、线形调整提供技术支撑,实现了主缆安装线形;同时,通过技术研究,采用装配式设计、工厂化制造、现场预拼保证钢塔拼装精度,利用无人机牵引先导索保障体育馆索膜结构安全,运用横移式循环牵引系统提高主缆安装工效;为工程安全、快速实施提供了技术保障,为类似工程施工提供可借鉴的工程经验。 展开更多
关键词 威亚系统 有限元分析 牵引系统 线形控制 双层分段式主缆系统
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大跨度混合式组合梁独塔斜拉桥多节段一循环施工关键技术研究
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作者 朱文海 《建筑施工》 2024年第4期459-462,共4页
为提高混合式组合梁独塔斜拉桥施工效率,基于霍邱淮河特大桥项目,开展了主跨组合梁多节段一循环施工方法研究。提出了一至四节段一循环施工方案,分析对比了不同方案工效与受力特征。在此基础上又考虑了滞后一、二节段湿接缝浇筑,通过系... 为提高混合式组合梁独塔斜拉桥施工效率,基于霍邱淮河特大桥项目,开展了主跨组合梁多节段一循环施工方法研究。提出了一至四节段一循环施工方案,分析对比了不同方案工效与受力特征。在此基础上又考虑了滞后一、二节段湿接缝浇筑,通过系统分析与比选,最终确定了两节段一循环并滞后浇筑一个节段湿接缝施工方案,可节省工期45 d,相对未滞后湿接缝浇筑,有效降低施工阶段桥面板拉应力。通过开展成桥状态有限元分析,验证了该施工方案得到的成桥线形与成桥索力均符合要求。 展开更多
关键词 混合式组合梁 斜拉桥 多节段一循环 施工分析
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常泰长江大桥主航道桥5号桥塔中塔柱钢筋部品装配化施工关键技术
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作者 严双桥 吴中正 余昌文 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期1-7,共7页
常泰长江大桥主航道桥为主跨1208 m的公铁两用双塔钢桁梁斜拉桥,5号桥塔采用钢-混混合空间钻石型桥塔,高352 m,分为上、中、下塔柱,中塔柱单塔肢为正八边形截面。5号桥塔中塔柱采用“装配化设计、工业化生产、快速化安装”的钢筋部品装... 常泰长江大桥主航道桥为主跨1208 m的公铁两用双塔钢桁梁斜拉桥,5号桥塔采用钢-混混合空间钻石型桥塔,高352 m,分为上、中、下塔柱,中塔柱单塔肢为正八边形截面。5号桥塔中塔柱采用“装配化设计、工业化生产、快速化安装”的钢筋部品装配化施工方案。在钢筋厂内,首先采用研发的钢筋片体和钢筋块体柔性制造生产线进行钢筋片体自动化成型和钢筋块体机械化成型;然后将钢筋块体运输至塔下施工平台,通过步履式组拼胎架组拼成钢筋部品;最后采用塔吊将部品整体吊装上塔,通过锥套锁紧钢筋接头进行快速连接。采用钢筋部品装配化施工技术,减少塔上高空作业人数60%~70%,降低了劳动强度和高空作业安全风险,每节段塔上钢筋施工时间缩短至1~1.5 d,提升了钢筋施工效率,塔柱浇筑后钢筋保护层厚度合格率超过97%,保证了工程施工品质。 展开更多
关键词 斜拉桥 空间钻石型桥塔 钢筋片体 钢筋块体 钢筋部品 整体吊装 装配化施工 施工技术
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海洋复杂气候多塔公铁同层斜拉桥主梁施工控制关键技术
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作者 张华兵 余毅 《世界桥梁》 北大核心 2024年第3期48-54,共7页
珠海西江公铁大桥为(58.5+116+3×340+116+58.5)m公铁同层斜拉桥,两中塔塔梁墩固结,两边塔塔梁固结、塔墩分离。主梁采用单箱三室截面钢箱梁,总宽49.6 m,梁高4.676 m;全桥钢梁共划分为47个节段,标准节段长24 m;钢梁节段接头除顶板... 珠海西江公铁大桥为(58.5+116+3×340+116+58.5)m公铁同层斜拉桥,两中塔塔梁墩固结,两边塔塔梁固结、塔墩分离。主梁采用单箱三室截面钢箱梁,总宽49.6 m,梁高4.676 m;全桥钢梁共划分为47个节段,标准节段长24 m;钢梁节段接头除顶板为焊接外,底板、腹板均为高强度螺栓连接。考虑既有施工机具和桥址环境特点,钢梁节段均为超大、超重、超高结构。边跨、次边跨钢梁节段最长80.25 m、最大吊重2600 t,利用大型浮吊吊装,通过“分段顶升(下降)、逐端合龙”的施工控制方法,3个大节段钢梁无折角拼接;中塔两侧主梁采用一侧钢梁节段吊装时另一侧配水袋压重的“小步快走,多轮次平衡”异步悬拼施工,将结构抗倾覆稳定系数控制在1.5以上;利用在中中跨合龙口施加主动顶推力结合改变合龙口结构构造的保障措施,实现大桥在高温条件下的高精度合龙。成桥结构内力、线形状态均达到设计理想状态。 展开更多
关键词 斜拉桥 多塔刚构体系 钢梁 分段顶升 水袋压重 异步悬拼 主动顶推 施工控制
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无合龙段变高度连续钢箱梁桥顶推施工关键技术研究
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作者 李小祥 《结构工程师》 2024年第1期150-157,共8页
以某实际工程为背景,介绍了适用于大跨变高度连续钢箱梁桥在跨中不具备设置临时墩条件下的顶推施工方法以及结构内力、线形控制技术。针对主梁梁高变化大和梁底曲线的结构特点,通过主梁立面姿态旋转的方法降低顶推抄垫高度,并采用步履... 以某实际工程为背景,介绍了适用于大跨变高度连续钢箱梁桥在跨中不具备设置临时墩条件下的顶推施工方法以及结构内力、线形控制技术。针对主梁梁高变化大和梁底曲线的结构特点,通过主梁立面姿态旋转的方法降低顶推抄垫高度,并采用步履机顶设置转动球冠和调整楔形块的方式适应梁底曲线与顶推设备的贴合需求。针对顶推施工过程中主梁端部挠度过大、合龙口相对高差明显、悬臂根部负弯矩显著增大的问题,基于无应力状态法思想,研究采用了两侧对顶加临时扣索辅助合龙的工艺,优化了结构成桥内力状态,降低线形控制风险;并对顶推过程中钢箱梁底板局部稳定、纵向倾覆稳定性等问题进行了计算分析,提出了相应控制措施。 展开更多
关键词 变高度钢箱梁 顶推施工 无合龙段 无应力状态法 临时扣索 线形控制
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丰城市紫云大桥总体设计
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作者 王倩 李文勃 常付平 《世界桥梁》 北大核心 2024年第6期15-21,共7页
紫云大桥为江西省丰城市内跨越赣江的重要桥梁工程,主线桥梁长约3.7 km,由跨赣江主通航孔桥、水中引桥、陆上引桥,以及立交、匝道、梯坡道桥等组成。主通航孔桥采用主跨180 m的水滴型桥塔空间索面自锚式悬索桥,水中引桥和陆上引桥分别... 紫云大桥为江西省丰城市内跨越赣江的重要桥梁工程,主线桥梁长约3.7 km,由跨赣江主通航孔桥、水中引桥、陆上引桥,以及立交、匝道、梯坡道桥等组成。主通航孔桥采用主跨180 m的水滴型桥塔空间索面自锚式悬索桥,水中引桥和陆上引桥分别采用双边箱组合梁和组合钢板梁结构。跨江段桥梁采用双层桥面布置,上层机动车道、下层人行和非机动车道的功能性设计增强了慢行过江体验感。主线桥梁均采用钢-混组合梁结构,避免了钢桥面疲劳和铺装易损难题,且施工便捷,对周围环境影响较小;陆上桥梁合理采用新型预制装配式组合钢板梁、UHPC湿接缝,提高了经济性、耐久性和施工效率,降低了全寿命周期内的维护成本。结合近远期规划,预留了远期高架桥延伸实施条件。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 空间索面 水滴型桥塔 双边箱组合梁 装配式组合钢板梁 桥梁设计
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部分斜拉桥悬灌施工小节段与大节段方案设计研究
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作者 王汉玲 《铁道勘测与设计》 2024年第4期21-26,共6页
针对部分斜拉桥主梁挂篮悬臂浇筑施工方法施工工期相对较长、工艺较复杂的特点,为缩短项目工期,以武荆段新沟汉北河特大桥(111+208+111)m部分斜拉桥为研究对象,提出大节段悬灌施工方法。采用有限元软件对小节段悬灌施工及大节段悬灌施... 针对部分斜拉桥主梁挂篮悬臂浇筑施工方法施工工期相对较长、工艺较复杂的特点,为缩短项目工期,以武荆段新沟汉北河特大桥(111+208+111)m部分斜拉桥为研究对象,提出大节段悬灌施工方法。采用有限元软件对小节段悬灌施工及大节段悬灌施工进行全面分析,主桥结构受力及抗震性能,建立局部实体模型分析索梁锚固、索塔锚固等重点部位受力,研究主梁运梁工况的结构优化设计,研究主梁的竖向残余徐变控制措施。结果表明:采用(111+208+111)m三跨连续部分斜拉预应力混凝土箱梁桥式,结构体系为塔梁固结、主梁支座体系,斜拉桥由5m的小节段改为9m的大节段悬灌施工是正确的,能有效提高施工效率,缩短项目工期,可为类似桥梁设计提供参考。 展开更多
关键词 斜拉桥 挂篮悬臂 节段划分 大节段施工
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高应力软岩巷道注浆及锚喷支护的研究
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作者 刘春阳 刘建军 +1 位作者 李飞云 曹志华 《江西煤炭科技》 2024年第4期27-31,共5页
通过分析湘永矿区煤系地层力学性质与围岩裂隙发育深度,在对原有锚网喷支护主要材料技术参数进行优化的基础上,提出“注浆+锚网喷”、“锚索+锚网喷”支护新理念,并通过工程试验,确定“注浆+锚网喷”支护为湘永矿区高应力软岩巷道首选... 通过分析湘永矿区煤系地层力学性质与围岩裂隙发育深度,在对原有锚网喷支护主要材料技术参数进行优化的基础上,提出“注浆+锚网喷”、“锚索+锚网喷”支护新理念,并通过工程试验,确定“注浆+锚网喷”支护为湘永矿区高应力软岩巷道首选支护形式。“注浆+锚网喷”支护在湘永矿区实施后,矿井巷道支护质量有了根本性提高,为高应力软岩巷道锚网喷支护的优化提供了可资借鉴的经验。 展开更多
关键词 锚网喷支护 高应力软岩 锚索 壁后注浆
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高铁大跨度斜拉桥主梁钢混结合段力学性能研究 被引量:6
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作者 施洲 贾文涛 +3 位作者 宁伯伟 石建华 李世文 张巨生 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期37-46,共10页
为研究4线高速铁路混合梁斜拉桥新型钢混结合段的力学性能,以主跨672 m的安九铁路鳊鱼洲长江大桥主梁钢混结合段为背景,开展局部缩尺静力和疲劳模型试验,并结合有限元分析钢混结合段的应力分布、滑移开裂及疲劳性能。研究结果表明:最不... 为研究4线高速铁路混合梁斜拉桥新型钢混结合段的力学性能,以主跨672 m的安九铁路鳊鱼洲长江大桥主梁钢混结合段为背景,开展局部缩尺静力和疲劳模型试验,并结合有限元分析钢混结合段的应力分布、滑移开裂及疲劳性能。研究结果表明:最不利工况下,结合段钢构件应力沿横向分布不均且边箱处最大,沿纵向在承压板处产生突变,承压板传力作用显著;最大负弯矩工况下,钢构件的实测应力在1.8倍逐级加载过程中均呈线性变化。钢混间最大滑移仅为0.065 mm,结合段钢混间协同变形良好;挠度结果反映结合段具有良好的刚度并整体呈弹性受力状态;混凝土段顶板于1.4倍最大负弯矩加载时开裂,1.8倍加载下裂缝纵向分布形态表明结合段受力优于钢过渡段。活载最不利工况下,边箱顶板处为主要疲劳敏感区域,钢过渡段水平隔板在疲劳165万次后发生开裂,其余钢结构未开裂;混凝土在疲劳50万次后即开裂,但裂后劣化并不显著;剪力钉和PBL连接件抗疲劳性能良好。钢混结合段具有良好的承载能力及抗疲劳性能,传力合理,可为类似结构提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 混合梁斜拉桥 钢混结合段 模型试验 受力特性 疲劳性能
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