铝合金与复合材料连接表面处理方法的研究进展

论述了粘接用铝合金和复合材料表面处理技术,重点阐述了不同表面处理手段的目的、机理、分类以及影响表面处理品质的工艺参数;此外,对近些年来国内外铝合金混合处理技术和具有前景的复合材料能量处理技术的原理及优势进行了分析,并提供了较为有效的材料表面处理新思路。

乘用车车身压铸铝结构件应用现状及连接技术开发应对

一体化压铸铝合金结构件因其具有高集成、轻量化、刚性好等优点,在乘用车车身上的应用逐渐增多,并且正在向大型化发展。压铸结构件大型化的发展对连接技术提出了更大的挑战。阐述了当前乘用车车身压铸铝合金典型应用部位,分析了大型压铸结构件应用面临的难点、困境以及大型化后连接技术方面的应对策略,展望了未来压铸铝结构件的发展趋势以及对连接技术的新要求。

铝网架结构应用研究与实践

本文结合工程项目建造工作,对螺栓球节点铝网架结构的研发、铝网架结构设计方法、各构件材料选取与性能试验、各构件制作技术方法、计算机辅助设计软件的开发等作了介绍,文中同时还介绍了一种新研制开发的铝网架铝管件与封板(锥头)非焊接方式的冷加工压力成型连接技术,最后还介绍了一个采用螺栓球节点铝网架结构建造的磁试验室项目情况。

铝合金连杆锻造工艺设计及模拟研究

通过分析铝合金模锻工艺的特点,确定合理的铝合金连杆模锻工艺并绘制了模具图。同时利用DEFORM软件对锻造过程进行模拟研究,预测出锻件上的缺陷位置,为实际锻造生产提供理论依据。研究发现,锻压过程中合金的流动性整体较好,在锻件头部和杆部边缘处充填性稍差,主要的缺陷也易在这些部位产生。锻压过程中应力总体呈增加的趋势,在锻件结构较复杂的地方,应力值较大,且变化无明显规律;相反,在变形较简单的部位其应力变化较平缓。其次,应力值较大的地方应变值较小,符合锻造过程中的应力应变变化规律。

全铝与钢-铝混合车身轻量化的连接技术探讨

铝合金的应用比重有所增大,会导致传统钢制车身逐渐转向全铝、钢-铝混合车身。而随之材料匹配方式也将会从钢钢组合转变成全钢组合、全铝组合、钢-铝组合等多种方式,涉猎同种与异种材料之间的有效连接。铝合金的物理化学属性会直接造成焊接性大大降低。而传统电阻焊和弧焊工艺根本不能满足铝合金连接与应用需要,所以,深层开发并熟练应用新型铝合金连接工艺势在必行。通过对主流车型全铝与钢-铝混合车身的轻量化材料、连接技术的应用现状分析,把铝合金主流连接工艺划分成焊接、机械连接、粘接三种类型,对其工艺、技术优势以及实际应用做了深入探究,以期能够为轻量化车身设计与制造奠定坚实的基础。

钢筋桁架楼承板结合铝模体系的施工技术

以深圳长城国际物流中心项目工程为例,对混凝土梁+钢筋桁架楼承板组合楼板采用铝合金模板支撑体系进行施工的方法进行了探讨、分析及总结。重点通过介绍钢筋桁架楼承板与铝合金模板有效的连接固定设计、铝合金模板支撑体系的设计及施工工艺流程,结合施工实例,达到项目工程质量、施工安全、工程进度和成本控制的要求,可为类似工程提供参考。

新能源汽车铝合金轻量化及其连接技术发展现状

随着我国“碳达峰、碳中和”战略的提出,汽车作为交通工具中最主要的碳排放来源,实现汽车全生命周期的低碳发展越来越迫切。新能源汽车轻量化发展能有效降低能源消耗,助力“双碳”目标的实现。该文综述新能源汽车铝合金轻量化的优势及铝合金在新能源汽车轻量化的应用现状,并根据铝合金与同种材质和异种材质的连接特点,分别阐述铝合金的热连接技术和冷连接技术的工艺特点及相应的应用场合,为日后新能源汽车铝合金轻量化发展提供借鉴与参考。

纯电动客车铝合金车身连接技术应用

铝合金车身对电动客车的轻量化有着十分重要的作用。本文介绍了客车铝合金车身构件之间及其与钢底架之间的连接技术及应用。

浅谈铝合金车身连接技术

文章介绍了乘用车、商用车车身材料发展,对铝合金材料特性、制造工艺及车身适用型号进行了阐述,分析MIG焊工艺、激光束焊工艺、无铆钉连接工艺、自冲铆接工艺在铝合金车身连接技术中的应用及工艺可行性。

铝方通套锁连接构造系统的创新与运用

湖南省博物馆的大报告厅墙面和天棚由铝方通留缝排列组成凹凸造型,采用套锁连接构造系统安装铝方通,套锁固定件由镀锌U形定型件与紧固螺丝组成,与次龙骨采用套接再由螺丝紧固安装,定型次龙骨与钢骨架采用螺钉连接,钢骨架采用镀锌方管和镀锌角钢制作.该铝方通安装标准化程度高,施工效率高,质量可控,构造牢固可靠,检测表明:安装后的直线度、平整度的偏差均可控制在1 mm以内.

汽车车身铝合金连接技术

文章从铝合金材料的特点着手,针对铝合金车身制造技术中的点焊、铆接以及激光焊三种连接工艺进行研究,以期对汽车轻量化进程中铝合金连接技术的发展有所裨益。

连接技术在汽车制造中的应用

该文主要对目前汽车制造行业常用的连接技术进行了介绍,举例说明不同的连接技术在汽车车身设计时的应用方法,以及各自优点、缺点及注意事项。重点结合汽车轻量化方案阐述了连接技术的重要性和必要性。最后,总结了国内连接技术应用情况,同时预测了连接技术在汽车设计中的未来发展趋势。

基于铝合金减震器塔的钢铝连接设计及验证

文章基于某轻量化新能源车型铝合金减振器塔的应用,通过有限元模型断面尺寸仿真分析和实验室断面金相、拉伸剪切、疲劳等性能检测辅助,介绍了铝合金减振器塔与钢制车身的SPR自冲铆连接设计、验证及性能评价。

铝合金管道卡压式连接施工技术研究与应用

结合重庆西彭D81地块电子净化厂房铝合金压缩空气管道安装工程施工实例,用弹性挡圈的卡紧与O型密封圈的密封作用使管道达到足够的密封强度,经济与社会效益显著。

总拼技术在钢铝车身混线生产的实现方法

铝车身的车身结构及其连接工艺与传统钢车身存在较大差异。通过对钢铝车身混线生产中总拼技术实现的方法研究,提出下铝上钢式混合式车身的车身结构设计,通过铆接+粘接的连接方案取代门槛处钢点焊的连接工艺,并革新连接设备切换技术和优化连接设备存放位置等。通过这些生产线技术改造,实现了下铝上钢式车身与钢车身混线生产。混线生产的方式生产线无需全新开发,有助于缩短项目周期,主要通用设备共用能够减少设备投资,相较于全新专用线体投资减少约63%。

基于砂型3D打印技术的铝合金异形联通管铸造实践

针对铝合金异形联通管难分型,砂芯难设计制造的特点,采用砂型3D打印技术铸造工艺方案设计,实现快速无模制造。采用这种砂型3D打印技术可以实现快速无模生产,能提高尺寸精度,缩短生产周期,降低新产品开发费用,为类似零件成形提供参考依据。

铝合金与树脂基复合材料连接技术综述

在航空航天、海洋运输和车辆制造等领域,制造材料朝着轻量化、复合化和高性能化的方向发展。由于铝合金和树脂基复合材料具有高比模量和高比强度等优点,其复合结构的连接技术也受到越来越多的关注。本文针对铝合金与树脂基复合材料连接技术的连接机理和影响因素进行综述。目前,铝合金和树脂基复合材料的连接方法主要为螺栓连接、铆接、胶接、注塑连接和焊接。其中螺栓连接和铆接工艺简单,但孔洞易产生应力集中;胶接成本低,但界面的抗冲击和抗剥离强度较低;注塑连接周期短,但强度有限;焊接自动化程度高,但设备昂贵。最后本文基于当前研究成果,指出高性能、高可靠性的铝合金与树脂基复合材料接头进一步的研究发展方向。

激光选区熔化AlSi10Mg铝合金激光熔化沉积连接区密集气孔缺陷特性以及缺陷消除方法

采用激光熔化沉积(LMD)工艺对激光选区熔化(SLM)成型的AlSi10Mg合金进行连接,对连接区进行X射线检测,检测结果显示连接区存在密集气孔。分析气孔形态、分布位置及其对试样力学性能的影响,并探寻消除该缺陷的方法。结果表明:密集气孔主要分布在基材与连接区交界的熔合线处,孔径为0~20μm,气孔在X射线底片上形成了水印现象;密集气孔在熔合线处的聚集导致该位置处的硬度远低于连接区和基材,从而影响了该处的力学性能;预热能够有效减轻该缺陷,使密集气孔均匀分散到整个连接区中,消除水印现象;预热试样的力学性能相比未预热试样显著提高,熔合线处的显微硬度为90.8 HV,抗拉强度为287 MPa(达到了基材的76.5%),较未预热试样分别提高了45%和19%;预热前后拉伸试样均为脆性断裂,预热提高了试样的延展性,延伸率达到5.0%。