复杂钢混组合线下式高铁站房结构设计与抗震分析

钢-混凝土不规则组合框架体系对于线下式高铁站房具有良好的适用性。依托济南至莱芜高速铁路历城站结构设计,研究了钢-混凝土不规则组合线下站房结构设计的关键技术。研究结果表明:采用民用建筑规范与铁路规范相协调的设计方法,能较好地满足线下式站房的要求;钢-混凝土不规则组合结构中的侧向组合能够有效减少上下组合结构中的鞭梢效应;超长门厅钢拱组合桁架采取“抗放结合”的处理措施,可有效解决温度应力的影响;钢混锥台过渡转换节点能确保混凝土与钢结构转换的可行性与可靠性。通过对结构进行动力弹塑性分析,验证了该组合结构满足了既定的性能目标,安全可靠。

海上换流站站用电系统方案研究

[目的]针对海上换流站的特点,提出海上换流站站用电系统设计方案。[方法]通过分析国内外对海上换流站站用电的要求,结合海上风电场的建设情况及实际需求,提出海上换流站站用电系统的设计方案。[结果]首次提出海上换流站设置站外电源的方案,简约化的接线方案可提高设备利用率和站用电的转换效率,并对其控制保护进行分析,验证该接线方案的实用性和可靠性。对比海上升压站低压配电系统的方案,提出了不设置应急段母线及柴油发电机在出口处并接的优化方案,并通过实例分析海上换流站负荷特性,提出了柴油发电机容量、油箱容量、柴油发电机进线断路器选择的方法。[结论]研究的方案在保证站用电可靠性的前提下进行了优化设计,具有较强的实用性和适用性,为海上换流站站用电系统设计提供指导。

站城融合策略下高铁客站落客平台设计思路

高铁站站房改扩建项目越来越多,构建多层次的立体交通,实现快速进出是新站房设计的首要环节,而落客平台更是核心要素。传统的落客平台设计往往只考虑单纯的交通功能,而对站房的城市界面有制约性影响。在站城融合的多维需求下,为站房中落客平台的设计提出新要求、新方法和新思路。对近期建设案例进行梳理和总结,归纳几种最新的落客平台设计典型模式,助力探索新一代高铁站房与城市更加融合的新模式。

GPS授时系统在中波转播台站的应用

中波转播台站使用的各发射机和报警系统,因时间设置不同,在长期运行下容易产生误开、误关、误报的情况。引入全球定位系统(GPS)授时系统使各设备时间上同步,可以很好地解决这一问题。GPS授时系统辅助新型定时控制器由GPS模块、时钟模块、控制模块和触摸显示屏4个模块构成,使用GPS授时保证各设备时间统一精确,并采用DS12C887芯片确保断电存储。GPS授时系统操作便捷,可人为校验及定时操作,且自动授时精准,极大程度地避免了时间误差对设备造成的影响。

旁通管在无高地接续式泵站停泵水锤中的作用

辽宁中部供水工程从大伙房水库取水供水至辽宁省中部抚顺、沈阳、辽阳、鞍山、营口、盘锦6市,该工程距离长、多分支、流量大并且为密闭供水,线路中设置1座鞍山加压站,泵站为接续式加压布置形式。本文运用bentley hammer软件对该工程建立模型,通过对比该泵站设置旁通管与不设置旁通管两种工况,对其进行停泵水锤计算,分析对比该类接续式泵站设置旁通管后在水锤防护中的作用。

南水北调睢宁二站真空破坏阀优化设计与应用

本文介绍了一种全新的断电闭阀型真空破坏阀,该破坏阀用于泵站的断流装置,可以在主水泵机组运行和停运状态下实现流道内的真空破坏,以防止水泵和电机的损坏。与现有的断电开阀型真空破坏阀相比,本破坏阀采用断电闭阀的方式,通过主弹簧和电磁铁的协同作用,在主机组运行时保持进气通道关闭,停机时打开进气通道,实现流道内外的气压平衡。该破坏阀具有节能、安全可靠等优点,可以有效提高破坏阀的运行效率和使用寿命。

瀑布沟水电站量水堰防渗墙深度优化分析

量水堰的设立可以对瀑布沟水电站大坝的非正常工作状态做出正确预警,随着量水堰防渗墙深度增长会大大增加经济成本;因此,探寻合适的悬挂式防渗墙方案不但可以使量水堰达到预警作用还可以降低投资成本。研究表明:量水堰工作状态取决于堰顶高程与下游水位之差和防渗墙深度两个主要因素。通过现场勘测数据确定了瀑布沟大坝坝基覆盖层和两岸山体的水文地质分区及其渗透系数取值范围,对比不同量水堰防渗墙深度、不同堰顶高程的阻水效果,并综合考虑经济效益,最终确定堰顶高程674 m,防渗墙底部深入原河床地面线以下10 m的施工方案。

变电站外短路时架空地线分流系数的计算方法

变电站外发生短路故障时流入地网中短路电流的大小决定了电力系统的安全性,准确的地网分流系数计算方法对实际工程设计有着重要作用。基于站外短路时电流分布的等效模型,得出了简化的站外短路时的分流阻抗电路,结合回路电流法推导出了地网分流系数的计算公式,并利用Mathematica软件实现了求解过程。针对某变电站短路模型,分别用CDEGS软件与本文的回路电流法模型对分流系数进行了计算,计算结果显示误差在10%以内,符合工程计算要求,体现了计算结果的工程实用价值。分析了变电站接地电阻架空地线型号、杆塔电阻、档距与档数对地网分流系数的影响,最后提出了降低地网入地电流的合理性措施。

飞机主动式余度作动舵面铰链力矩飞行测量方法

现代飞机舵面大多采用主动式余度作动系统。这种系统固有的力纷争现象,导致传统的基于原位载荷校准试验的飞机结构载荷测量方法,不再适用于现代飞机操纵舵面铰链力矩飞行测量。提出了一种基于离位载荷校准试验和原位载荷验证试验的飞机舵面铰链力矩测量方法,建立了相应的载荷测量模型,分析确定了铰链力矩测量精准度的影响因素,给出了可能引起的系统误差的验证和修正方法,形成了主动式余度作动舵面铰链力矩飞行测量流程。通过多型飞机舵面铰链力矩测量试飞,验证了该方法的可行性和有效性;提高了飞机舵面铰链力矩测量的精准度,为飞机舵面设计载荷验证与优化提供了可靠的实测载荷;得到了飞机舵面各作动机构的载荷分配,实现了飞机舵面作动系统力纷争的飞行监测,确保了飞行安全。

考虑乘客服务水平的城市轨道交通平峰期节能运行图研究

为实现城市轨道交通的节能降耗,降低运营成本,提出基于平峰时段客流特征和行车组织特点的城市轨道交通平峰节能运行图优化模型。在平峰时段,通过压缩客流量较小车站的停站时间,将富余停站时间用于列车区间运行,在保证整体列车运行周期不变的同时,实现降低列车牵引能耗的目标。建立考虑乘客服务水平的城市轨道交通平峰期节能运行图优化模型,并设计遗传算法对模型进行求解。以深圳地铁7号线上行方向为例,结果表明上行方向区间牵引总能耗整体减少87.35 kW·h,节能效率达到19.44%。研究表明在不影响乘客正常乘降列车的情况下,提出的考虑乘客服务水平的平峰节能运行图模型调整列车区间运营时间,具有显著的节能减排效果。

夜间辐射复合机械制冷系统研究

为高效利用夜间辐射冷却技术,本文设计和制作了具有新型结构的夜间辐射板(NRB),提出NRB与机械制冷结合组成夜间辐射复合机械制冷系统(NRMR系统),并应用于冷却小型离网数据站房。通过实验,探究了NRB在夏季夜间的冷却潜力,并验证了NRB数学模型的准确性。建立了NRMR系统的仿真模型,分析了该系统在夏季20:00至次日06:00的动态仿真情况。实验结果表明,NRB在夏季典型日夜间的单位实验面积平均制冷量为41.5 W/m^(2),最大可达到60.1 W/m^(2),对比实验与理论制冷量,得到NRB有效冷却系数为0.77。仿真结果表明,NRMR系统理论上比传统空气源制冷系统在夏季可节省电力44.62%。

成人高等教育转型发展下校外函授站建设与质量管理

成人高等教育对于构建学习型社会,促进社会成员终身学习起到重要作用。我国成人高等教育经历了不同的历史发展阶段,随着社会前行和时代发展不断变革、转型,体现出与时俱进的教育教学特点。阐述我国成人高等教育的主要任务以及我国成人高等教育发展历程的三个阶段,体现出成人高等教育转型发展状况。经过对校外函授站建设现状分析,从完善成人高等教育校外函授站建设和有效提升校外函授站教学质量两个方面进行探索。

5G移动通信网络智能节能应用方案

文章通过对鄂尔多斯市5G移动通信网络设备的能源消耗分析,根据网络选定区域内小区的历史业务数据,构建基站业务负荷预测模型,分别应用“符号关断”“RF智能关断”“载波关断”这三项节能措施,持续挖掘无线设备级节能功能的技术与方案,进一步优化节能参数,降低全网基站功耗,达到降本增效的目的。

YOLOv4算法在加油站卸油人员离岗检测中的应用研究

为督促卸油作业现场监护人员履职尽责,坚守岗位,防止生产安全事故发生,提出一种基于YOLOv4机器学习算法的卸油人员离岗检测方法,通过实时检测卸油口状态和现场作业人员数量,判断人员是否离岗。对检测方法进行测试,结果显示,该方法能够准确检测卸油口状态、追踪卸油过程中的现场作业人员,能够较好地检测到人员离岗行为。

微藻培育开放池的设计与优化

太阳能是一种清洁能源,为响应国家“碳达峰”规划,研究利用光伏设备对小球藻饵料间进行环保设计,计算理论最优的LED灯排列方式,用PVsyst对该设计进行仿真模拟。根据仿真结果,在3~9月单位发电量较高,为100 kWh/m2。在太阳高度角变化较大的地区应使用带追踪支架的光伏板以提高太阳能利用效率;年总可用电量为56 450 kWh,在模拟添加80个单位功率为32 W的LED灯后,还盈余47 365 kWh,可增加更多设备优化饵料间。结合光伏发电与温度监测的饵料车间,包括光伏板、LED灯、换气扇、控温器、转换器、蓄电池、打氧机、温度探头、加热器、阳光板,并绘制概念图,以期推进小球藻饵料间优化改造,为其他可用光伏设备进行优化的建筑、空间提供参考。

天然气分输站场加热设施选型研究

天津LNG接收站输送至某站进站压力为6.8—9.3 MPa,而分输用户的用气压力仅为3.8 MPa,调压后天然气运行温度最低为-27.5℃,管道运行存在一定的安全隐患。本文采用真空相变加热炉替代传统的水套加热炉,提高换热效率,每年节约燃料115.7×10^(4)Nm^(3),约324万元。本文的研究为项目的投资建设提供科学依据,对后续站场加热方案的选择提供参考。

石油站库建设现状及优化建议

随着石油站库的规模建设,标准规范、专业技术、运行管理等方面反映出的问题也逐年增多。为体现新要求下油气田开发企业所属石油站库的差异性,展示了中石油股份公司典型石油站库,例举了国外石油站库安全事故案例,梳理了新阶段下的安全防控要求,对照国家应急管理部下发的《油气储存企业紧急切断系统基本要求(试行)》《大型油气储存基地雷电预警系统基本要求(试行)》的适用对象及技术要求,剖析石油站库改造按照新要求整改紧急切断阀系统、雷电预警系统、铝制浮盘存在的主要问题,最后结合企业自身特点,对技术要求提出建议,确保油气田企业能够切实保障站库本质安全、提高运行管理水平。

长距离防渗墙顶部切除施工技术在芝瑞抽水蓄能电站中的应用

内蒙古芝瑞抽水蓄能电站下水库拦沙坝和拦河坝基础部位均设置有较长的混凝土防渗墙。由于长距离的防渗墙顶部需要切除1.5 m,若采用常规的破碎头等扰动性较大的机械设备破除,将可能对防渗墙自身的抗渗效果和结构稳定造成破坏;若采用人工配合电镐等小型设备进行破除,不但成本高,而且工期长,无疑对工程进度和成本控制不利。针对上述施工难题,项目部结合现场实际施工条件调整了施工工艺,加快了防渗墙顶部切除的进度,所取得的经验可供类似工程参考。

双向地震作用下地铁车站改进截断墙抗液化上浮机制研究

截断墙法能减小地震过程中因地基液化导致的地下结构上浮,但难以防止地震结束后由超孔压消散引起的结构上浮。此外,已有研究未考虑竖向地震对抗上浮效果的影响。因此,在截断墙的基础上增设抗拔梁与碎石土层,采用有限元-有限差分耦合方法,分析了改进截断墙的最优参数设计及在双向地震下的响应规律。结果表明:设置碎石土层在震后的抗浮效果明显,抗拔梁的搭接长度为1.5 m时足以防止结构上浮;强震下截断墙法只能在一定程度上抑制结构上浮,在震后的上浮量也较大,而改进的截断墙法在震中能有效地抑制结构上浮,在震后结构基本不上浮;设置改进的截断墙能在一定程度上减轻地震过程中车站结构所受的内力。

南昌东站落客平台交通组织方案研究

落客平台作为铁路枢纽站点中旅客进站的重要工程,是衔接市政交通与铁路客运交通的关键性节点。借鉴国内高铁站点的相关经验,分析了不同进出站方式的利弊因素。结合南昌东站的规划区位和客流方向,提出了适应南昌东站落客平台的进站方式和交通组织方案,并根据远期客流量预测等因素对车道边的断面构成进行了分析论证。