应用Aspen plus进行煤焦油加氢产物分离的模拟分析

煤焦油加氢制清洁燃料油,是作为石油的替代能源、优化能源结构的重要途径之一。煤焦油通过加氢处理可以达到轻质化的目的,生成清洁替代能源。但由于后续产物的分离直接影响到产品的性质,故采用Aspen plus系统对分离流程进行模拟,设置合理的步序,确定操作参数,以达到优化设计、指导实践的目的。

燃料油中硫化氢在线检测系统研制与验证

针对当前燃料油中硫化氢检测技术中存在的样品处理过程复杂、仪器损耗大、烃类干扰严重以及测试周期长等问题,提出了一种顶空气相色谱-荧光检测联用技术。利用顶空气相色谱-荧光检测联用技术实现了燃料油硫化氢的实时在线检测。测得的硫化氢浓度的相对标准偏差为3.21%,且其结果重现性较好。实际样品测试结果表明,顶空气相色谱-荧光检测联用技术与船用燃料油国家标准GB 17411—2015规定使用的英国石油学会标准IP 570/15方法测试结果相近,无显著差异,可以满足日常测试需求。同时,该检测方法针对不同理化性质的燃料油均表现出较高的适用性,有望应用于现场快速检测燃料油质量。

顶空气相色谱-荧光技术测定燃料油中硫化氢

实际生产检测过程中,燃料油中的硫化氢(H2S)主要是通过快速液相萃取法和气相色谱法进行检测。针对两种方法中样品前处理过程复杂、受人为影响大及对仪器造成损害等问题,文章采用顶空进样气相色谱-荧光检测技术实现了对燃料油中H2S的准确测定。结果表明,顶空进样气相色谱-荧光检测技术测定H2S的相关系数达0.99以上,定量限和检出限分别达到了0.3 mg/kg和0.1 mg/kg,RSD低于4.0%。在实际油品检测中,燃料油中H2S含量的测定结果与英国石油学会标准IP 570/15的差异并不明显,相对误差<4.0%,证实了顶空进样气相色谱-荧光检测技术对于燃料油中H2S含量测定的准确性。该检测方法的建立为燃料油及石油化工行业中H2S检测方法的开发提供了借鉴,为简化油品检测前处理过程、提高检测效率提供了条件。

1.4 Mt/a航煤加氢装置加工石脑油探索与实践

某公司在1.4 Mt/a航煤加氢装置上进行了加工石脑油的尝试。通过将航煤加氢装置的工艺原理、原料性质和运行参数等方面与石脑油加氢装置进行对比,并结合模拟计算,确定航煤加氢装置加工石脑油完全可行。在航煤加氢装置没有进行大幅改造的情况下,将原料调整为石脑油,经过操作参数摸索调整产出了合格的精制石脑油,硫、氮含量完全满足连续重整装置的原料要求。航煤加氢装置加工石脑油可以丰富石脑油加工线路,充分发挥装置的灵活性,提高全厂经济效益。

低硫船用燃料油调和生产方案研究进展

在国际海事组织(IMO)公布船用燃料油低硫化政策下,各企业积极应对低硫船用燃料油市场带来的挑战,调整炼油结构,把握难得的机遇。介绍了生产低硫船用燃料油的脱硫技术和目前国外研究可行的渣油高效利用技术,加氢渣油、催化柴油、脱沥青油及催化油浆等都可作为主要的调和组分,对低硫船用燃料油的小试及中试调和方案研究进展进行整理,在各指标达到要求的前提下如何以低成本调和生产成为关键。在此基础上,分析介绍了某些生产低硫船用燃料油的炼厂典型的调和方案,各企业因原料类型和炼油工艺的不同,采取适应自身的调和生产方案,将经济效益最大化。

浅谈富氢燃气锅炉的工程建设及试车

探讨了基于富氢气含量的燃料,建设120 t/h中温中压燃气锅炉项目的特点和成功经验。通过介绍富氢燃气锅炉工程建设中应重点关注安装前的准备工作、锅炉钢结构安装、水冷壁组装、水压试验和化学清洗等工作;试车过程中要确保锅炉联锁正常投用,锅炉给水泵、鼓风机、循环风机平稳运行,转动设备轴承温度、振动等符合设计要求,锅炉本体附属系统膨胀、严密性工作正常,燃烧器调试火焰外观正常、强度稳定可靠,燃烧器负荷易于调整;汽水系统严密性好;并分析项目实施过程中出现的问题和采取相应的工程对策。以期对今后同类项目的建设和试车有所借鉴意义。

生产低硫残渣型船用燃料的加氢反应条件研究

为生产低硫残渣型船用燃料油,采用典型高硫渣油原料在中型渣油加氢装置上开展了反应条件(体积空速、氢分压、反应温度及氢油比等)对渣油加氢脱硫及残炭加氢转化过程影响规律的研究,并进行了反应条件优化试验。结果表明:在相同催化剂体系下,体积空速、氢分压和反应温度是影响渣油选择性加氢脱硫的关键因素,而氢油比的影响较小;在兼顾加氢催化剂体系的加氢脱硫性能和稳定性的前提下,较高且适宜的体积空速(0.20~0.24 h^(-1))、适合的氢分压(13~15 MPa)以及不高于380℃的反应温度更有利于渣油选择性加氢脱硫。基于以上结果,通过综合调整匹配不同反应参数,在满足加氢产品硫质量分数低于0.50%的情况下,残炭提升了11.3百分点、降残炭率降低了5.1百分点。

低硫燃料油锅炉房的工艺设计

燃料油锅炉是石油储备基地中的一种公用加热设备。本文介绍了国内石油储备基地中低硫燃料油蒸汽锅炉房的工艺设计,阐述了燃料油锅炉房中的汽水、供油和排烟等的流程,以及低硫燃料油锅炉房的主要工艺设计特点。

660 MW等级燃重油锅炉水冷壁高温硫腐蚀研究

本文介绍了某660 MW等级燃高硫份重油项目锅炉水冷壁腐蚀情况,探讨研究了炉膛水冷壁高温硫腐蚀机理,分析了该类型锅炉炉膛水冷壁产生高温腐蚀的具体原因,并针对性提出了防止腐蚀的措施。

木质颗粒燃料锅炉替代燃油燃气锅炉效益分析

为探讨木质颗粒燃料应用的效益,该文通过对比分析常规能源和木质颗粒燃料的单位能价及典型锅炉实际运行成本,在民用、工业锅炉领域,木质颗粒燃料的综合运行成本为燃油的32.95%、燃气的67.41%,仅替代现有燃油热水锅炉拥有量的1%,每年将节约运行费用60亿元,替代等量燃气锅炉每年将节约14.25亿元,并且将减排温室气体(CO2)440万t。在环保要求高的大中城市或者旅游区,推广这种木质颗粒燃料,将产生巨大的经济效益和环保效益。

生物油加氢精制工艺研究进展

该文针对近年来生物油加氢精制方面的研究进行了探讨,介绍了加氢精制原理,总结了国内外生物油加氢精制工艺研究取得的进展,包括催化剂性能,反应机理和工艺路线的创新与研究。详细说明了分段加氢、加氢酯化、原位加氢等工艺流程的创新和缺点;传统加氢催化剂:如NiMo、CoMo催化剂,以及Ru、Pt、Pd、Rh等贵金属催化剂,在加氢工艺中的特点,前者价格便宜但效果较差,失活现象更严重;后者具有更强的反应活性,但价格昂贵且须在反应后回收。同时,该文对模型化合物、生物油部分相以及生物油真实体系的加氢试验分别进行了详述。最后,针对目前研究中遇到的无法长时间连续运行,成本过高工艺复杂以及缺乏合适催化剂等问题,预测了该技术未来加强催化剂抗结焦能力和低温活性,简化工艺流程并降低成本的研究方向。

中、低温煤焦油加氢生产清洁燃料油技术

介绍了中、低温煤焦油的性质及特点,阐述了国内外中、低温煤焦油加氢技术研发现状和发展趋势,煤焦油加氢技术研究结果说明,中、低温煤焦油通过沸腾床加氢工艺饱和了含氧化合物和单、双烯烃等杂质,简化了后续固定床加氢流程,沸腾床-固定床组合加氢技术为中、低温煤焦油加氢合理选择。中、低温煤焦油采用适宜的加氢技术可以生产清洁石脑油和清洁车用燃料油或调和组分,是改善环境、综合利用煤炭资源,提高企业经济效益的有效途径之一。

不确定度分析原理在锅炉热效率测算中的应用

热效率是锅炉的主要评价指标,测量参数的质量,对其影响很大。文中介绍了不确定度的分析原理,包括建立不确定度分析模型,对不确定度分量进行 A 类或 B 类评定的方法,合成标准不确定度及扩展不确定度的计算方法等。在此基础上,给出了燃油低压热水锅炉的不确定度分析模型及评定实例。计算结果表明,影响锅炉正平衡效率测试结果的不确定度因素主要有锅炉出水温度、进水温度、给水流量、燃油流量、燃油密度和给水密度等,降低测试结果的不确定度应考虑降低这些参数的不确定度。

油页岩燃烧性能的热分析研究

采用德国生产的LEITZⅡA热显微镜和中国生产的WRT 2型差示热天平 ,对桦甸油页岩的燃烧性能进行了研究。基于实验结果确定了燃烧动力学特性参数并分析了油页岩的燃烧特性。油页岩具有着火容易、着火温度低、燃烧以挥发分为主、前期燃烧反应强烈、后期燃烧反应能力差、燃尽困难、容易结渣等燃烧特性 ,是一种高灰分、高挥发分、低热值燃料。油页岩不适合通常的燃烧方式而将其作为循环流化床锅炉燃料是适宜的。中国油岩资源丰富 ,已探明的油页岩储量为 315 .6 5亿吨 ,是一种潜在的重要能源 ,研究结果为桦甸油页岩燃烧的能源利用奠定了基础。

第二代生物航空燃油的关键技术分析和进展动态

概述了第二代生物航空燃油的技术现状和进展动态,着重讨论了生物丁醇/异丁醇脱水-聚合技术、木质纤维素水解-水相重整催化合成技术、油脂加氢脱氧-裂化异构两段加氢技术和生物质气化费托合成技术。介绍了生物丁醇/异丁醇、麻风果油、亚麻荠油和海藻油等影响生物航空燃油成本的原料开发现状,以及国内外在建的示范装置,分析了第二代生物航空燃油的技术特点及价格竞争力,并展望了其未来发展方向。

水煤浆在燃油热水锅炉内的燃烧试验

主要介绍了７ＭＷ燃油热水锅炉改烧水煤浆的改造设计，水煤浆炉前系统的调试，锅炉改造后的调试和水煤浆燃烧试验的结果。

镍基芳烃加氢催化剂硫中毒的失活动力学

将某一时刻催化剂表面上活性中心数目与初始时刻活性中心数目之比定义为催化剂表观活性因子,并认为此活性因子包含在主催化反应速率系数的指前因子中。考虑活性中心在催化剂表面分布的不均匀性,在现有级数型失活动力学模型基础上,经推导得到表观活性因子的具体表达式及其极限式,该式在一般情况下为不可分。最后,结合之前报道的具有较高普适性的反应转化率方程式,得到催化反应转化率与运转时间的关系方程,并以Ni-B/SiO2催化剂在噻吩存在下芳烃加氢反应为例加以验证。结果表明,所提出的失活动力学表达式可以较好地描述镍基催化剂硫中毒的行为,方程参量具有物理意义,方程可以较精确地拟合实验数据。

车用燃料电池的燃料选择及燃料转化制氢研究进展

做为新型能源利用方式,燃料电池以其高效、洁净、低噪音、使用方便及供电连续稳定的特点,日益引起人们的关注。燃料电池的燃料范围广泛,氢气、天然气、甲醇、轻油等均可做其原料。本文分别分析了氢气、甲醇、天然气、轻油作为燃料电池燃料的优缺点,介绍了甲醇、天然气、轻油转化制氢的研究现状,分析了未来燃料电池汽车的应用可能给炼油及天然气化工工业带来的影响。

生物质制取氢气和生物油液体燃料(英文)

催化水蒸气重整由生物质快速裂解得到的生物油制取氢气,催化剂C12A7-O-/15%Mg显示了很高的活性,并在我们所研究的几种催化剂中具有最高的氢产率.在最佳重整条件(T=750℃,S/C=6.0,GHSV=26 000 h-1)下,得到70%的氢产率和约93%的最大碳转化率.结果显示,氢产率和碳转化率对温度和S/C(水蒸气和碳的摩尔比)具有选择性.目前结果表明,由水蒸气重整生物油制取的生物油合成气,用费托合成法直接合成洁净液体生物油燃料将是一个很有前景的选择.研究了由生物油合成气制备的费托合成液体燃料的特征,在典型的反应条件(T=300℃,P=1.5 MPa,W/F=12.5 gcat.h/mol)下,总碳转化率(包括CO和CO2)约36%,C5+的选择性约44%.

相转移催化氧化体系在燃料油脱硫中的应用

介绍了以过氧化氢为氧化剂的相转移催化氧化脱硫研究现状。对过氧化氢/有机酸/季铵盐体系、过氧化氢/杂多酸/季铵盐体系和过氧化氢/合成相转移催化剂体系在脱除燃料油中噻吩、苯并噻吩、二苯并噻吩等方面的应用作了综述。指出了过氧化氢/合成相转移催化剂体系是燃料油深度脱硫的一个重要研究方向。