大型油罐大角焊缝处峰值应力分析

大角焊缝的应力水平是影响大型油罐安全的重要因素之一。本文运用弹性地基假设,通过对容量为12 .5×10 4 m3储油罐大角焊缝处应力的数值分析,并与实测值比较发现:弹性地基假设条件下,大型油罐整体应力的数值结果与实测应力比较接近。利用这一结果,在同样的假设和建模条件下,分析了边缘板厚度、边缘板外伸长度、内侧焊缝延长长度和设置加强板对大角焊缝处最大峰值应力的影响规律。

拉伸筋在盒形件拉伸成形中的应用

用盒形件拉伸成形工艺参数判断油底壳的拉伸成形时,油底壳需要2道拉伸工序成形,拉伸模具增加拉伸筋后,可使油底壳1道工序拉伸成形,并介绍了几种拉伸筋的结构、形状及布置注意事项。

WP12油底壳工艺试验与模具开发设计

本文简要介绍了一种大深度不规则阶梯长盒形件生产工艺的创新设计及验证过程。阐述了该类零件拉深工艺的成形特点,对关键性技术如拉深模具四周圆角、毛坯形状、凸、凹模间隙等工艺参数进行探索改进和创新试验,对原有的两段拼焊成形工艺进行改进。同时对产品的工艺性也做了适当改进。

利用08 AL一次拉延成形CA488发动机油底壳的数值分析

利用 1s-dyna3d软件分析了 0 8AL材料在CA488发动机油底壳的一次拉延成形过程中出现的主要问题和解决的具体措施。模拟了这种材料调整方案的一次拉延成形 ,得出了采用 0

用数值分析法分析IF钢特性对CA488发动机油底壳一次拉延成形的影响

利用ls-dyna3d软件分析了IF钢在CA4 88发动机油底壳的一次拉延成形过程中出现的主要问题、材料性能的影响和解决的具体措施。模拟IF钢这种材料调整方案的一次拉延成形 ,得出了采用IF钢板料冲压时的毛坯的形状尺寸。

在役立式钢制油罐底圈罐壁可靠性分析

在役油罐的安全评估通常采用经验评估法,具有较大的盲目性.立式钢油罐强度破坏的重点区域在底圈罐壁,其作用的各变量因素具有较大的随机性,可靠性评价方法较为适用.根据结构可靠性理论推导出底圈罐壁强度失效的计算模型,并进行实例计算分析,为在役油罐的安全评估提供了一种量化的评价方法,具有一定的指导意义和参考价值.

基于基础沉降监测的在役大型油罐寿命预测技术

为了提高在役大型油罐的安全性能,分析了大型油罐发生疲劳破坏的主要根源是大角焊缝区域的应力集中,并介绍了一种新的模拟底板与基础相互作用的有限元计算模型和计算底板应力的数值方法。给出了由基础实测沉降量计算大角焊缝区域峰值应力的详细步骤,以及评定大型油罐剩余寿命的预测方法,为大型油罐的安全评定提供参考。

滑块反顶机构在薄壁铝合金油底壳压铸成型中的应用

介绍了一种压铸模中使用的滑块反顶机构,并介绍了此滑块反顶机构的原理及详细技术条件。在规定的技术条件下制造的滑块反顶机构实际运行稳定,能有效的解决薄壁类铝合金油底壳由于抽芯滑块包紧力过大,在抽芯滑块开模时引起的压铸件变形问题。通过两个类似结构的铝合金油底壳压铸件对比,证明此滑块反顶机构在防止因滑块抽芯引起的压铸件变形问题上效果显著,优于常规滑块抽芯防变形结构。

机车柴油机升降翻转架的设计原理及应用

机车柴油机升降翻转架设备可用于铁路机务段机车中修的过程中,它是柴油机机体拆卸和总装作业的必要设备。目前,该设备已被广泛应用在各铁路机务段。经过观察北京内燃机务段车间工人使用该设备的情况发现,工人在使用该设备时,存在2点不便之处:1该设备的盘车机构驱动装置不能同时兼顾东风4型车和东风8型车的柴油机,一般柴油机升降翻转架只设置1套盘车机构驱动装置,工人们只能通过手动的方式来操作另一种车型柴油机的盘车机构;2现场没有能解决柴油机油底壳拆装的机械设备,工人们只能把油底壳架在木桩子上对其进行拆装作业。这些问题反映出了柴油机升降翻转架设计中的不足之处,需要改进其中存在的问题。主要阐述了柴油机升降翻转架的设计原理和结构特性,同时,从设计的角度出发,改进了该设备自身存在的问题,以减轻工人的劳动强度,提高生产效率。

油罐底板几何尺寸对下节点弯矩及应力的影响

分别采用Ｄｅｎｈａｍ方法和弹性地基梁方法讨论了下节点处弯矩的计算方法。指出了目前计算中常见的两处错误。通过对１０万ｍ３浮顶罐的计算，分析了底板几何尺寸及地基系数对下节点弯矩及底板应力的影响；从中找出降低下节点处应力峰值，增强大角缝区抵抗低周疲劳破坏能力的另一途径。对１０万ｍ３浮顶罐的计算结果同现场实测数据的比较表明，Ｄｅｎｈａｍ方法适合于带混凝土环梁基础的下节点附近的底板应力计算。

裙边油底壳拉伸工艺分析及模具设计

对裙边油底壳进行了工艺性分析、模具设计。介绍了裙边油底壳拉伸模结构,裙边油底壳周边需在凹模和压边圈拉伸成形。

油槽参数对船闸底枢轴承摩擦磨损性能的影响

为了研究油槽参数对船闸底枢球轴承的摩擦磨损性能的影响,在底枢轴瓦表面分别开设不同数目、深度和宽度的圆弧形油槽,使用自主研究制造的球面磨损试验机对材料进行测试,并结合磨损后的表面形貌和磨损量比较分析其摩擦磨损性能。其结果表明,圆弧形油槽的开设可以改善底枢摩擦副的润滑性能,油槽数目越多,轴瓦磨损量越小,其磨损表面形貌磨痕深度和数量越小,当油槽数目为6条时,底枢轴瓦的磨损量最小、其磨损后的表面形貌最光滑。油槽深度的增加可以改善摩擦副的磨损情况,而过高的油槽深度则不利于摩擦副的磨合,当油槽深度为0.75 mm时,轴瓦的磨损情况最小、其耐磨性能最好。同样,在一定范围内,随着油槽宽度的增加,轴瓦磨损量会有所减小,而过高的油槽宽度则不利于减轻轴瓦的磨损,当油槽宽度为3.0 mm时,轴瓦的耐磨性能最好、在相同时间内磨损量最小。

大型储罐底圈罐壁轴向应力的计算

为了便于钢制焊接储罐设计人员合理地选取设计规范进行储罐罐壁抗震计算,简要介绍了储罐设计规范GB 50341-2003、API 650-2013中底圈罐壁最大轴向应力和底圈罐壁许用临界应力的计算方法。分别对15×104 m3、10×104 m3双盘式浮顶油罐进行了底圈罐壁最大轴向应力、底圈罐壁许用临界应力的计算,结果表明:在计算底圈罐壁最大轴向应力时,GB 50341-2003与API 650-2013的计算结果相同;GB 50341-2003与API 650-2013在计算底圈罐壁许用临界应力方面都是安全的,但GB 50341-2003在确定罐壁许用临界应力方面相对保守。GB 50341-2003与API 650-2013中罐壁许用临界应力的计算公式可用一个公式来代替,当底圈罐壁最大轴向应力不大于底圈罐壁许用临界应力时,储罐底圈罐壁在地震作用下是安全的。

大型非锚固变壁厚外浮顶原油储罐的应力测试

大型原油储罐多为非锚固变壁厚结构,在液压作用下,地基沉降会引起底板边缘板翘曲及壁厚变化处的应力波动等复杂现象。为了研究大型储罐受载后各圈壁板、底板的应力大小及其分布规律,采用电阻应变测量技术对水压试验中10×10~4 m^3的外浮顶原油储罐(直径80 m、罐高21.8 m)进行现场应力测试,得到储罐底板及壁板的应力数据,分析储罐关键部位的应力水平、分布特征及其原因。结果表明:在最高液位下,储罐底板主要表现为径向弯曲应力;储罐壁板根部主要为轴向弯曲应力,随测点高度升高,罐壁在水压作用下发生膨胀变形,主要表现为环向薄膜应力。该研究结果为储罐运行的安全评定提供了参考依据。