窄条带状背斜油藏边部注水开发产能影响因素

JY油田Y油藏为典型窄条带状背斜油藏,其储集层注入水极易沿河道中心方向突进,导致油井快速水淹,产量递减快;由于对水体大小、构造幅度、储集层物性等产能影响因素认识不清,此类油藏开发难度较大。针对上述问题,建立了窄条带状背斜油藏精细数值模型,通过对比论证提出了“边部注水+逐步转注”开发,并在此基础上开展了水体大小、构造幅度、储集层物性等参数对产能的影响研究。结果表明:“边部注水+逐步转注”开发不仅可以增大边水能量,使得井网双向受效,还可以有效延缓构造高部位油井的见水时间,大幅度降低油井含水率。另一方面,在考虑油藏构造特征的前提下,量化了不同影响因素下的产能特征,明确了水体大小、构造幅度、垂向渗透率与水平渗透率之比等参数的合理界限,论证了不同储集层物性下油藏面积的适应性。可为同类型油藏改善注水开发效果提供借鉴。

缆控式智能配注系统关键工具腐蚀特性分析

注水仍是剩余油驱替的重要措施之一,数字化注采控制更是中国油田的重要发展趋势。然而,智能配注工具在腐蚀环境下的适应性评价工作不足,大大制约了中国数字化油田的发展进程。为评价缆控式智能配注工具材质在新疆油田井下复杂环境中的适应性,通过实验方法评价了用于智能配注工具的两种典型材质在不同温度、不同Cl^(-)浓度条件下的腐蚀特性。结果表明:随温度升高,A材料的腐蚀电位下降且腐蚀电流增加,而B材料的腐蚀电位升高且腐蚀电流减小;当Cl^(-)浓度升高时,A材料表现出较强的腐蚀倾向;而在所研究井况范围内,B材料表面钝化层未被破坏。可见,在所研究井况下,B材料耐蚀性能显著优于A材料。

基于可变喷油规律的设计分析

为优化轻重型柴油机的燃烧效率以及满足严格的排放法规,提出一种基于双喷油器的可变喷油规律构想。利用Simulink搭建喷油器执行驱动仿真模型,并在发动机仿真台架中进行仿真验证。研究结果表明,通过控制双喷油器开始喷射时刻以及喷射持续时间,可实现方形、斜坡形、靴型和反斜坡形等不同形式的喷油规律。其中,喷油控制策略可对主喷实现靴型、方形、斜坡与反斜坡形、预喷实现斜坡形、后喷实现方形喷油规律,最终通过构建多种喷油规律未来可实现不同工况下的最优喷油规律。

基于某柴油机排放烟度及噪声指标要求的燃烧参数优化设计

为解决某非道路用柴油机的排放烟度高达4.99FSN、噪声等级达到4级,并伴有撞击异响的问题,进行了排查和优化研究工作。通过听诊器判断气缸盖与机体间存在明显的撞击声,确定异常噪声由燃烧导致。分析原机油束与燃烧室之间的匹配情况,发现燃烧参数设计不合理,继而导致燃油燃烧不充分。针对上述问题,优化了油嘴凸出量、油线夹角及喷雾贯穿率等参数。试验验证的结果表明:优化后的柴油机烟度排放降至1.65FSN,降幅达到了71%;噪声等级也降至2级,原有低沉的“嘣—嘣”撞击声几乎消失。

STUDY ON FLUID THICKNESS BETWEEN POPPET AND VALVE GUIDE IN CONTROL VALVE OF INJECTOR

The physical model of -20 diesel oil and force model of injector controlvalve of common rail system is built. The changes of the fluid thickness are investigated on thebase of the results of CFD and experiments for control valve of injector. The results indicate thata fluid thickness of 0.02-0.03 mm between the poppet and valve guide is sufficient to dampen anyexcessive control valve poppet bouncing.

Performance and Combustion Characteristics of SINGLE Cylinder Diesel Engine Running on Karanja Oil/Diesel Fuel Blends

The present paper investigates the performance and combustion characteristic of single cylinder, natu-rally aspirated, water cooled, DI diesel engine running on karanja oil (K100) and blends with diesel K10, K15, and K20 and the experimental results were compared with that of diesel. The results showed that the fuel properties of K100, density, viscosity, flash point and carbon residue were found to be higher than that of diesel and calorific value is lower than that of diesel. Based on performance and combustion characteristics of the various blends, the optimum blend was found to be K15.

降黏剂及其施工工艺对火驱稠油油藏注采井间快速连通的影响

针对火驱试验区注采井之间连通性差的问题,利用一维火驱物模装置,通过采用“梯次浓度注入降黏剂+脉冲式注气压力调节”等工艺措施,初步探索了火驱试验区注采井之间快速连通的方法。同时,基于油藏中稠油与降黏剂实际作用原理,建立了一种用于评价筛选降黏剂性能的方法,该方法能准确、快速地筛选出适合现场的降黏剂。实验结果表明:在25℃条件下,水溶性降黏剂降黏性能优于油溶性降黏剂,其中3#(丙烯酸类聚合物)水溶性降黏剂降黏性能最佳,在40℃和60℃时降黏率分别达到52.3%、61.2%,油溶性降黏剂耐温性能更好,而采用注采井两端双向注入降黏剂的方法能加快注采井之间的连通。研究成果可为火驱生产提供理论支撑和技术支持。

某船用柴油机机油含碳量过高分析及优化

为解决某船用柴油机机油中含碳量过高导致的早期老化现象,模拟实际作业工况对该柴油机进行仿真分析及台架试验,确定造成机油早期老化的主要原因为柴油机长期低速高负荷运行,导致缸内燃烧不良,柴油的不完全燃烧产物污染机油;其次,柴油机热负荷过高、机油温度过高,加剧机油老化。通过减小喷油器喷孔直径和增加喷油器喷孔数量,以改善缸内燃烧;通过提高齿轮箱速比,提高柴油机转速,以降低热负荷。改进后进行仿真分析及台架试验验证,结果表明:喷油器改进后,排气烟度及燃油消耗率均下降,柴油机低速燃烧性能改善;齿轮箱速比改进后,缸内燃气热力学温度及燃气传递给活塞顶面的热量均明显下降,柴油机热负荷明显降低。优化后的柴油机进行台架耐久试验及性能试验,结果表明:机油中碳的质量分数及机油黏度升高速率减小,燃油消耗率降低,排放烟度降低,活塞漏气量减少,机油温度降低,优化措施有效解决柴油机机油早期老化问题。

光纤位移传感器在喷油器针阀升程测量中的应用

传统的柴油机喷油器针阀升程测量方式多为接触式.文中提出运用光纤位移传感器进行喷油器针阀升程的测量,重点介绍了光纤位移传感器的原理、测量系统的组成、检测电路的特点等.实践表明,光纤位移传感器在喷油器针阀升程测量中的运用,实现了非接触测量,测量精度大大提高.

考虑注采压差下SAGD产能预测模型

SAGD生产过程中除了重力泄油外,注采压差的存在也对产油有着显著的影响,因此在使用Butler方法进行产能预测及计算时易出现误差。考虑注采压差对SAGD开发效果的影响,建立了双水平井SAGD产能预测模型,并利用MATLAB编程语言对数学模型进行求解研究结果表明:(1)双水平井SAGD数值模拟产能预测的结果反映了注采压差对SAGD开发效果具有一定的影响;(2)当SAGD开采过程存在一定注采压差时开发效果会更好,但这并不意味着注采压差越大越好,因为当注采压差大于汽窜临界压力值时会发生汽窜,从而对生产产生不利影响,因此注采压差存在一个最优值;(3)注采压差的存在会增加采油速度及减少蒸汽腔到达油层顶部的时间,随着注采压差的增大,采油速度增加幅度和蒸汽腔到达油层顶部的时间减少幅度都逐渐变缓。

用于稠油输送的新蒸汽引射器

介绍一种自行研制的蒸汽引射器,蒸汽以自由射流形式注入到输油管中,利用蒸汽释放的热量提高稠油温度以降低黏度,从而达到降低输送压降的目的.该引射器具有加热效率高、防止稠油堵塞管线等优点.引射器已在辽河油田输油管线上进行了现场实验,取得了很好的效果.

基于霍尔元件的润滑点无油检测系统

通过分析使用于钢坯剪断机的真空滴油式注油器的工作原理，分析了引起润滑点无油的主要原因在于注油器的损坏和油路管道的堵塞，并根据这两种情况，利用霍尔效应的原理，设计并制造了可检测摩擦运动副处是否有油的滑润点无油检测系统。该系统还具有声光报警功能、控制功能和一些其它的辅助功能。采用该系统可避免机床零件的损坏，保证机床安全可靠地运行。

大港复杂断块油藏港西油田套损机理及预防对策

截至2008年底，港西油田发现套损井578口，严重影响了油田开发效果，套损已经成为制约油田正常生产的重要因素。为搞好港西油田二次开发，完善注采井网，采用统计分析、理论研究和综合对比方法，系统研究套损机理，并提出预防对策。以港西五区为研究对象，开展了套损基本形态研究，统计分析了油水井套损名义寿命、套损程度、套损深度与套损点数的规律。并研究该区的地质特征，通过建立套损综合分析图，构建了11种套损分析地质模型。同时，分析了钻井“狗腿”、固井质量、套管钢级等工程因素以及油田开发方式、注水压力、综合含水等开发因素与套损的关系。通过系统研究，搞清了套损形态和套损规律，确定了港西油田套损的主控因素为泥岩水化，以此提出了有效的套损预防措施，为港西油田二次开发和生产管理提供了科学依据。

烧原油高效燃烧器的研究

本文讨论了用于油田加热炉的一种烧原油高效燃烧器的设计，论述了Ｙ型蒸汽雾化喷嘴、正交蒸汽雾化喷嘴和高压离心喷嘴的具体设计结果。该燃烧器对原油加温并采用内、外双漩流器组织燃烧，明显提高了燃烧效率。最后还指出了这种燃烧器的开发与应用前景。

注水井配水工具智能排布软件开发

在石油开采过程中 ,为了提高地层能量通常采用注水的方法来实现。在注水时 ,井下配水工具只有较好地对准各自指定层位 ,才能起到良好的注水效果。由于油管的长度不等 ,而配水工具又都是通过油管使之下到井内的 ,这样一来 ,如果选用的油管组合不合理 ,那么就很难使得配水工具下放位置满足要求。针对这个最优组合问题给出了实现注水井配水工具智能化排布的计算机算法 ,并结合克拉玛依油田某口注水井 ,对所开发的相应软件进行应用 ,得到较为理想的结果。

蒸汽引射稠油输送新技术

管线输送是稠油输运的一种主要手段。由于我国一些油田原油粘度高,常温下流动性差,管输需采用特殊工艺。根据粘度随温度沿指数下降的规律,与其它工艺比较,加热输送工艺有更大的潜力。该文提出了一种蒸汽引射直接加热稠油输送的新技术。为研究其有效性,进行了性能分析,并在辽河油田Ф80mm,300m输油管线上进行了现场实验,测量了三种工况下该方法对稠油的温度、压降和含水率的影响。实验结果表明该文提出的方法是可行的。

过热蒸汽吞吐开采界限及注采参数优化研究

过热蒸汽吞吐相比普通湿蒸汽吞吐能够大幅度提高浅薄层超稠油油藏的开发效果,是提高该类油藏采收率的有效途径。建立浅薄层超稠油油藏三维地质模型,进行过热蒸汽吞吐数值模拟研究,确定了不同油层埋藏深度和油汽比条件下的厚度下限;研究原油产量与原油粘度的关系,确定了过热蒸汽吞吐原油粘度上限,并进行注采参数优化研究,优选出最佳的周期注汽量、注汽速度、焖井时间和最大排液量。从井楼油田过热蒸汽吞吐试验区的实施效果看,取得了显著的成效,大大增加了该类油藏的技术可采储量。

高雾化质量喷嘴的设计研究

本文对直接燃烧原油的燃烧器论述了高雾化质量喷嘴三种型式的具体设计结果 。

萨北过渡带微生物增效水驱矿场试验

针对萨北过渡带原油黏度大，含蜡、胶量高，单纯注水开采难度大的特点，开展了3注7采的微生物驱油现场试验。现场共注入微生物菌剂和营养剂的混合液9600m3。在微生物驱后的16个月内，注入、采出液的监测指标（有机酸质量浓度，界面张力，原油蜡、胶质量分数和族组成等）均显示出微生物地下发酵的迹象。微生物驱试验区含水率由试验前的94．19％下降到91．74％，降低2．45个百分点，阶段累计增油量2743．8t，阶段提高采收率2．7％，投入产出比为1：8。试验表明微生物增效水驱投入成本低、施工简便、生物环保，为水驱油藏高效开发探索了新途径。

柴油/天然气双燃料发动机油气耦合分层燃烧

针对柴油/天然气反应活性控制压缩点火发动机低负荷热效率低、未燃CH_(4)和CO排放高等问题,本文提出了一种发动机双进气道双阀燃气独立喷射方法,通过三维CFD仿真,对比研究了双阀燃气喷射比例对缸内油气耦合分层、燃烧以及排放特性的影响规律。结果表明:双阀燃气喷射比例对缸内混合气形成和燃烧过程有重要影响,通过微量柴油分段喷射和调整双阀燃气喷射比例,缸内能够形成高低反应活性燃料的耦合分层,缸压和放热率峰值增加,峰值相位提前,燃烧持续期缩短,未燃CH_(4)和CO排放总体呈现下降趋势。当双阀中直管燃气喷射比例为80%时,不仅能够提高发动机热效率,并且可以在NO排放不增加的情况下实现CH_(4)和CO排放的同时降低。