油罐车污染喷气燃料的原因分析及对策

针对中国石油化工股份有限公司茂名分公司的喷气燃料在罐车运输过程中出现部分罐车的油品银片腐蚀不合格这一问题 ,分析比较了罐车装车前后喷气燃料以及相应罐车的锈粉和罐底油中的元素硫、硫醇硫、总硫含量。结果表明 ,受污染油品和污染罐车中的元素硫含量明显偏高 ,这说明污染源来自油罐车 ,且引起喷气燃料的银片腐蚀不合格的主要污染物是罐车中的元素硫。

轻质油品铁路装车系统的改造

针对近年来企业轻质油品铁路装车系统改造过程中需要注意的几个问题进行了危害性分析,并提出了整改方案:栈台改造时要确保罐车与栈台边缘的距离满足安全间距;确保鹤管和罐车的准确对位;装车流速的控制即要考虑铁路部门不超过3 h的要求,也要满足安全流速的要求;装车泵宜选用变频技术;不同油品的鹤管必须分开设置;装车前罐车内的残油和鹤管管线中的残油应进行回收处理;密封盖的选型应考虑密封面的形式和装车过程中车辆的下沉等因素;油气回收设施与栈台的距离不应超过800 mm,油气回收主管线的直径可根据实际装车泵最大流量进行核算。

空油罐车在低速紧急制动时脱轨险情的理论分析

本文用列车纵向动力学理论，对货物列车低速紧急制动时尾部空油罐车的纵向冲击规律进行了分析。讨论了冲击速度、缓冲器特性、车体重心对车辆点头振动的影响，得出剧烈的纵向冲击引起大幅度点头振动，导致车体后心盘垂直上移与后转向架下心盘错位是造成尾部空油罐车脱轨的主要原因，并对防止此类事故的发生提出了建议。

处置液化石油气汽车槽车事故的氮气置换装置研究

论述处置液化石油气汽车槽车事故使用氮气置换的必要性及氮气置换装置的组成、工作原理 ;确定所用氮气瓶的数量 ;并给出使用氮气置换装置时的注意事项。

汽油付油汽车上装密封设施研究

介绍了一种新型上装式汽车鹤管密封型式,采用汽车罐车口作为密封面,通过加力和选用耐油橡胶垫压紧方式设计,避免了传统上装鹤管密封不严的缺点。将上装鹤管密封装置应用于中国石化某油库,通过近一年的现场应用证明,此装置能够很好地解决原有鹤管存在的密封问题,且施工简单,现场工作量小。

铁路油罐车液力清洗加热过程计算

分析了在铁路油罐车液力清洗过程中利用水、空气、蒸汽三种介质缓热铁路油罐车的传热特性,推导了铁路油罐车的温度变化公式,在设计用移动式清洗设备来清洗铁路油罐车的加热工艺流程时,可参考该计算结果。

汽车油槽车容量测量结果不确定度分析

汽车油罐车是一种轻质油料的运载工具,也是一种工作计量器具。其容积计量的准确程度直接影响到油料运输的安全和油罐车贸易计算的结算。按照((JJGl33—2005汽车油罐车容量规程》的要求,采用容量法进行油罐车容量检定装置不确定度分析,同时对检定装置中涉及的温度、压力、液位量测量问题进行了不确定度分析。

黏油罐车下泄阀自动清洗流水线的研制

介绍了黏油罐车下泄阀自动清洗流水线的主要技术参数、结构和使用效果。

多种三明治结构抗冲击作用下动态性能的比较研究

借助有限元软件ABAQUS,从数值模拟角度分析了单层不锈钢板、管状交叉三明治结构、方孔蜂窝三明治结构、波纹三明治结构作为油罐车封头在冲击载荷作用下的动态性能。在保证各结构面密度相同的情况下,考察了冲击载荷作用下四种结构的变形机理及能量吸收性能,其中各结构中心点最大位移量为重要参数。经过分析后发现,方孔蜂窝三明治结构具有最好的抗冲击性能,管状交叉三明治结构略差,但好于其他两种结构。此外,本文结合实际工程应用背景,进一步考察了结构制备缺陷对结构抗冲击性能影响。引入缺陷后,方孔蜂窝三明治结构的抗冲击性能下降,弱于管状交叉三明治结构,可见方孔蜂窝三明治结构对制备缺陷更为敏感。由此得出,在理想模型前提下,方孔蜂窝三明治结构在四种结构中具有最好的抗冲击性能;而在实际的工程应用中,管状交叉三明治结构因其对缺陷的不敏感性及优良的抗冲击性能成为最优的三明治结构构型选择。

基于匈牙利算法的战时运油车前送油料调度优化模型研究

战时运油车前送油料调度优化,是一个综合考虑部队用油需求、战场环境、地形、路径等多因素,追求保障的安全性和时效性等多目标的保障决策问题;在复杂战场条件下,战区应急保障旅油料营通常编成若干个功能齐全、机动性好的小型机动支援油料保障分队,充分利用公路交通网分散配置,形成"网状部署",针对在不同作战地域担负不同作战任务的部队,快速、灵活、安全地实施油料支援保障;通过构建基于匈牙利算法的战时运油车调度模型,当获取多个作战部队的油料补给实时需求后,可自动在满足条件的所有保障分队中进行快速匹配,为决策者提供最佳保障策略建议;经Matlab仿真和实例分析验证,该模型在解决战场油料前送实时调度问题上是一个非常有效的方法。

粘油接卸过程中能耗高的原因及节能降耗措施

对路运进厂粘油接卸过程中能耗高的原因进行了详细分析,提出并实施了一系列改进措施:对设备、设施进行了三方面的技术改造;改进防冻防凝措施;总结不同油品的加温经验,改进加温方案;加强管理力度,减少粘油泄漏等。现场技术改造措施实施后,卸车过程各种消耗明显降低,节能降耗效果显著,已创造经济效益476 699 RMB￥。

沥青罐车加热喷嘴的设计与计算

本文介绍一种供沥青罐车加热用的油喷嘴的气动分析方法，详细讨论了其设计原理及计算方法，有重要的实用意义．计算结果与其他人算得的结果及试验结果符合得很好．

卸油管路校核计算理论的补充分析和修正

铁路轻油罐车的卸油管路系统,在夏天作业时常发生气阻和气蚀现象。根据这一事实,调查了我国诸多油库,从大量的生产数据中发现,理论计算结果与实际生产状况存在着较大的差距,进而分析了恶劣工况下促使气阻和气蚀提前形成的各种原因,如烃类汽化特征、溶解气和夹带气泡、气泡窝存、罐内液体温度不均匀、管路漏失等加以考虑,并对过去的计算理论作了补充。为了确保系统安全运行,考虑上述因素,在校核计算公式中增加一项汽化安全余量。此外,为了增加管路系统的剩余压力,确保卸油安全,还提出了向罐车内输入压缩空气,在鹤管吸入口设置潜油泵、引射泵等辅助卸油措施,以防止气阻和气蚀现象发生。

油品汽车装车泵配置方案分析

介绍了各种油品汽车装车泵配置方案的优缺点及其适用场合,并举例对比了几种情况下采用大泵节流和使用调速泵的耗电量,以说明并不是在任何情况下使用调速泵都是经济的,实际设计中应根据项目的实际情况选择合理的装车泵配置方案,并列举了使用调速泵时需注意的一些问题。

强化集中配送成品油安全运输的管理

根据成品油运输的危险性和集中配送的特点,重点介绍了做好驾驶员的安全管理工作要将规章制度落实到人,专业知识培训到人,细节管理狠抓到人的具体作法,指出加强油罐车、配送车的安全管理已刻不容缓。

GQ_(70)(GQ_(70H))型轻油罐车的研制

简要介绍了GQ70(GQ70H)型轻油罐车的主要性能参数、结构特点、计算、试验等情况。

铁路罐车装运石油产品时最高油温确定方法的研究

本文研究了铁路罐车中油温分布规律和平均油温的计算；提出了根据气象资料计算每小时的气温和太阳辐射强度的方法；最后根据传热理论得到罐车油温变化的数学模型，从而找出在某一气候环境下的最高油温。根据对全国各地石油公司关于油温的调查结果，证明本方法的计算结果正确。用本方法确定的铁路罐车最高油温为确定铁路罐车的最大装载高度提供了科学依据。

铁路轻油密闭装车及油气回收问题探讨

介绍了该公司轻油装车站台密闭装车过程中存在安全隐患、环境污染和资源浪费等问题。通过检测装车过程中油罐车帽口处油气泄漏量,对比锥形密封鹤管设备和充气式气囊密闭装车小鹤管结构特点等,采用膜分离法油气回收装置对挥发的有机油气进行吸收,优化了油气回收装置的主要设备和工艺运行条件,油气排放检测结果达到环保排放要求。

出口澳大利亚柴油罐车

介绍了出口澳大利亚柴油罐车的主要特点、技术参数、主要结构及试验结果。

铁路罐车内加热装置结构分析与改进

针对黏油类铁路罐车盘管式内加热装置存在的问题,研制了新型排管式内加热装置,并对其结构、性能、试验、运用情况进行了阐述。