以价值为导向的住院康复服务价值调节因子构建研究

目的:本研究旨在建立实现康复治疗效果可比的价值调节因子,为将康复服务价值作为医保支付依据、基于现行医保制度建立按价值付费机制提供可行思路。方法:课题组于2022年1月1日—2023年3月31日收集样本医院脑损伤住院患者功能相关信息,并与样本地区医保结算清单数据库关联。采用神经网络模型拟合康复结果与康复效果影响因素之间的函数关系,根据康复结果实际值与预测值差值的分布区间判断康复服务价值。结果:共计878例脑损伤患者的住院康复病案与医保结算清单资料纳入分析;根据预测精度评价指标及其标准,选取了最优模型,并根据其预测结果对康复治疗效果进行了评价,确定了包含四个档次的价值调节因子。结论:本研究构建的价值调节因子,不仅为评价住院康复服务治疗效果、实现康复效果可比提供了重要工具,也为进一步推动医保对住院康复服务实施按价值付费提供了可行方向。

EXPERIMENTAL STUDY ON HIGH-SPEED CHARACTERISTICS OF AUTOMOTIVE ENGINE OIL-PUMP CHAIN

The high-speed multi-cycle impact and speed, load fluctuant characteristics of a kind of narrow-width automotive engine oil-pump chain 06BN-1 are studied through engine assembly and road-drive tests to satisfy the light-weight demand of engine. The worn surface morphologies of rubbing area between pin, bush and roller are also analyzed based on scanning electron microscope. The results show that the main wear mechanism of automotive engine oil-pump chain is fatigue wear, and it＇s failure mechanism is the forming, extending and flaking of cracks on top layer of pin and bush. Pin and bush both occurred cycle-soften phenomenon, and roller occurred cycle-harden. Fretting wear is one of the most important ＂fall to pieces＂ failure causes of automotive chain. Ensuring sufficient strength and plasticity of roller, as well as adopting suitable shaping technology are the effective methods to increase its resistance to multi-cycle impact.

基于向量差分的真实感人物模型构建方法

交互地构建具有真实感的人物模型是一个十分具有挑战性的课题。通过引入伸展模型和向量差分调节器,提出了一种基于向量差分的人物模型构建方法。该方法根据人体模型结构,构建参考模型、纵向伸展模型和横向伸展模型,获取其控制点的向量差分,然后利用向量差分调节器,交互地调节参考模型的控制点,最后根据控制点的坐标值自动生成真实感人物模型。实验证明,提出的方法克服了用户需要掌握专业造型软件、系统需要具备大量模型的数据库和生成的结果模型出现裂缝和空洞等问题,能方便用户构建真实感人物模型。

RBF网络在确定航空发动机给定转速中的应用

针对实验室不像飞机上可以通过复杂的机械传动装置确定发动机转速控制系统的给定转速,在研究分析了某涡扇发动机给定转速影响因素的基础上,提出了一种确定该型发动机给定转速的径向基函数(RBF)神经网络算法,并以试验数据为训练样本,建立了确定发动机给定转速的RBF神经网络模型。通过试验验证,结果表明该方法具有学习速度快、计算精度高等特点,将其应用于确定航空发动机的给定转速是行之有效的。

模糊自适应PID控制在润滑油压力气动控制中的应用

针对实验室中某型航空发动机燃油泵调节器润滑油压力控制的需要,设计了一套基于模糊自适应PID控制的润滑油压力气动控制系统。模糊自适应PID控制是将模糊控制原理与常规的PID算法相结合,实现了对PID参数的自适应调整。实验结果表明,该控制器应用于润滑油压力气动控制系统中可取得良好的控制品质。

基于BP网络的PID控制在滑油压力气动控制中的应用

根据实验室现场对控制的要求,提出了一种将常规PID控制与BP神经网络相结合的自适应PID控制器,该控制器运用神经网络和BP算法实现了对PID参数的在线调整。把该控制器应用于某航空发动机燃油泵调节器滑油压力控制中,实验结果表明,与传统数字PID控制器相比,该控制器具有更好的控制效果和更好的鲁棒性。

一种基于BP神经网络的解耦控制方法及其在微型燃机控制中应用的研究

分析了带回热器的微型燃机运行时各变量之间的耦合关系,针对微型燃机运行时参数多变、过程复杂的特点,提出了应用解耦控制算法控制燃机运行的思想;把BP神经网络应用在解耦控制中,结合传统的PID控制,提出了一种新的置解耦网络于调节器之前的BP神经网络解耦控制算法.仿真及实验结果表明此种控制算法具有良好的控制效果.

用于重离子加速器磁铁电源的数字调节器设计

介绍了兰州重离子加速器冷却储存环上采用高级RISC微处理器(ARM)+现场可编程门阵列(FPGA)+DA/AD技术、状态空间方程方法实现对磁铁电源系统数字调节器的设计,它可以实现5阶及以下各阶的调节控制。运用ARM作为调节控制系统的核心处理器,完成系统的多线程任务处理。电源的精度调节通过FPGA和DA/AD相结合的技术来实现,通过千兆光纤接口实现外接数字信号处理器输入信号的直接传输。同时通过光电隔离器对叠加在输入/输出32 bit数字状态量的干扰脉冲进行抑制。经现场测试该调节器达到了加速器电源系统1×10-4量级的精度要求,并减少了电源系统的故障恢复时间。

自适应调节下广义复合基础设计方法与工程实践

差异沉降是导致基础内力和上部结构次应力增大、基础板厚与配筋增加的根源,因此,保证筏板的零差异沉降是建筑物结构体系保持最优状态的根本措施,而实现这一措施最有效的方法就是合理布置与调整地基与桩基的支承刚度。另外,端承桩基础如何充分利用良好的地基土承载力仍然是桩土共同作用理论应用的一大难题。为此,专门研制了置于桩顶的变形调节器,并报导了它的构造和工作特性,通过它对桩土支承体系支承刚度进行人为干预下的自适应调节,提出了广义复合基础的设计方法。一项工程实践表明:本方法不仅成功解决了上述问题,而且取得了良好的经济效益。

在线动平衡调节器的改进快速寻优策略

针对电磁式在线自动平衡系统,提出了一种改进的快速寻优平稳策略.为了达到快速平衡的目的,在每次平衡调节时均选择使振幅下降最快的平衡盘优先进行调节.与快速随机寻优平衡策略相比,改进的平衡策略能够综合考虑平衡调节器各平衡盘的实际情况.在自行设计的在线自动平衡系统上,对改进的快速寻优平衡策略和快速随机寻优平衡策略进行了动平衡实验.结果表明,改进的平衡策略更加有效,并且平衡所需的时间更短.

酸碱度调节剂对稻田土壤中有效态镉的影响研究

为弄清不同酸碱度调节剂对稻田土壤中有效态Cd的动态影响差异,采用室内培养试验,通过对1、5、10、20 mg/kg外源Cd浓度污染麻砂泥土壤添加4种酸碱度调节剂处理,探讨在第15天和45天其对Cd的有效性影响。结果表明:与不施加酸碱度调节剂的对照对比,添加SH1.5、SH3、GG1.5和GG3调节剂可在一定程度增加土壤pH,从而降低土壤中Cd的有效态含量。4种外源Cd浓度污染土壤中,用TCLP和CaCl_2提取的有效态镉含量与土壤pH均成负相关关系。培养过程中,TCLP提取态和CaCl_2交换态Cd含量分别下降17.41%~48.02%、30.95%~87.89%,同时SH3修复效果表现突出。研究结果可为Cd超标稻田的安全生产及阻控提供科学指导。

匹配光纤光栅温度传感解调系统

实验了一种基于一维调节器的光纤光栅静态温度（温度缓变）探测系统。在系统中，一维调节器与步进电机相连，步进电机由PC（计算机）通过PlC（可编程逻辑控制器）进行控制，匹配光纤光栅被固定在一维调节器上用来解调增敏光纤光栅传感器探测到的温度信号，匹配光栅的Bragg周期可通过调节一维调节器进行控制，其透射的光信号经光电检测电路检测并与调节架形成闭环控制。实验测得，在10°C～70℃范围内系统温度传感探测精度为±0．3℃。

数字控制的埋弧自动焊机研制

介绍一种由80C196KB单片机构成的埋弧自动焊机数字控制系统的软、硬件设计。焊接电源采用六相半波晶闸管整流电路,用不同方法计算偏差进行数字PI调节,获得恒流、恒压、陡降和缓降4种输出静特性。送丝速度通过2个PI调节器进行双闭环控制,分别进行电机电枢电压反馈和电弧电压反馈。埋弧焊调速和过程控制系统电路安装在操作盒内,通过串行通讯接口与焊接电源交换数据。研制的样机表现出良好的稳定性、可靠性和适应性,且具有焊接参数预置、记忆、锁定、数显以及自动引弧、收弧等功能。

端承桩复合桩基及其设计方法

对于采用端承桩(或摩擦端承桩)的桩基础,由于基桩沉降很小,即使加大桩距也很难发挥桩间土的承载作用,因此上部结构荷载几乎全部由桩来承担,桩间土即便有很大的承载力也无法参与工作,从而造成很大的浪费。通过采用专门研制的桩顶变形调节装置,来协调端承桩与桩间土之间的变形,从而实现端承桩与桩间土的共同作用;并对使用端承桩同时考虑地基土承载力,特别是以地基土承载为主,辅以少量端承桩的端承桩复合桩基,提出设计方法。该方法经工程实践验证是合理的,具有良好的应用前景。

位移调节器用于端承型桩筏基础的模型试验研究

位移调节器是用于调节物体支承接触点之间位移的特殊装置,可用来保证端承型桩筏基础桩–土的变形协调和共同作用。为研究端承型桩筏基础中位移调节器的设置对桩–土–筏相互作用的影响,进行了位移调节器设置前后端承型桩筏基础的室内模型对比试验。试验测量了桩身轴力、筏板沉降及桩间土反力,分析了不同荷载级别下端承型桩筏基础的荷载传递规律、整体沉降与差异沉降分布特征以及桩土荷载分担比等内容,结果表明:与常规端承型桩筏基础相比,位移调节器的设置改变了桩筏基础的荷载传递规律,顺利实现了桩土的共同作用,同时适当支承刚度的调节器可优先且充分地发挥筏底土体承载能力,优化桩土荷载分担比。结论可为进一步理论研究提供试验依据。

岩溶地区端承桩复合桩基的工程实践

岩溶地区高层建筑基础若采用常规桩基,需进行一桩一探的施工勘探,不仅造价高工期长,而且成桩质量难以保证。本文介绍某工程天然地基虽具有较高的承载力,但仍无法满足高层建筑基础沉降量与软弱下卧层承载力的要求。本文提出端承桩复合桩基的方法,通过在桩顶设置变形调节装置,协调桩、土变形差,实现端承型桩的桩土共同作用,使天然地基承担大部分的上部结构荷载,不足部分由引入的少量桩基来承担。本文详细介绍了端承桩复合桩基的设计方法,并采用数值计算的方法对不同组别的复合桩基深入分析,结果显示,若刚度按实际计算值控制,端承桩复合桩基各项测试指标与设计值较为吻合,该工程目前已进入上部结构施工阶段。本工程采用端承桩复合桩基的设计方法可取得显著的经济效益,本案例可供同类工程借鉴。

设置变形调节装置桩筏基础工作机理及应用领域

常规桩筏基础在不断推进的工程实践中面临新的困难。为迎接新的挑战,笔者等在厦门地区对设置变形调节装置桩筏基础进行了工程试点应用,取得了显著的经济效益和社会效益。本文在详细介绍设置变形调节装置桩筏基础工作机理的基础上,重点对其应用领域进行了阐述。结果表明：和常规桩筏基础相比,设置变形调节装置桩筏基础通过调节器的设置,实现了桩基支承刚度的人为干预和按需调节。设置变形调节装置桩筏基础主要可应用于端承型桩基桩土共同作用、变刚度调平设计、老桩的再生利用以及土岩结合地基等支承刚度严重不均匀的情况。

冷丝填充埋弧自动焊机数控系统的研制

提出一种由80C196KB单片机构成的数字控制冷丝填充埋弧焊系统的软、硬件设计方法。系统采用友好的操作界面、数字PI调节的软件实现以及通过利用电弧监测获得焊接过程熔池状态的判定控制冷丝自动填充等策略,实现了一种冷丝填充埋弧自动焊接新工艺的电源和过程控制。采用该系统的焊机具有良好的稳定性、可靠性和适应性,操作简单、方便。

基于VC++.Net与Matlab的燃油调节器仿真

该文详细阐述了如何使用VC++.NET和Matlab进行某型燃油调节器仿真软件的设计开发。该仿真系统以VC++.NET与Matlab混合编程为技术基础,结合燃油调节器部件特性建模,提出了软件设计的四层体系模型,降低模块间的耦合性,优化软件结构配置,提高了两者的集成度与易用性。该系统使用VC++.NET开发主体框架和用户界面,调节器模型采用Simulink建模和M文件,Matlab作为后台数据处理和图形显示,前后台模块之间通过Matlab引擎进行数据通讯。仿真结果表明所提供方法快捷直观、易用维护,具有良好的应用价值。

高功率因数PWM整流器PI调节器的仿真研究

对单相PWM整流器进行了分析,推导出了相应的数学模型和控制结构框图。针对单相PWM整流器建模难和电流、电压控制环的PI调节器设计难的问题,提出了一种基于古典线性控制对非线性进行线性化和输入输出能量守恒相结合的单相PWM整流器的PI调节器的设计方法。分别对电流、电压控制环的调节器进行了选型和参数设计。采用基于Matlab/ SimPower Systems的方法对整个控制系统进行建模和仿真验证。仿真结果得出双闭环PJ调节器均能很好的满足控制系统的稳定性和动态性要求。因此,文中提出的单相PWM整流器PI调节器的设计方法在工业控制中有推广应用的广阔前景。