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Effect of Molecular Structure on the Performance of Polyacrylic Acid Superplasticizer 被引量:3
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作者 张荣国 雷家珩 《Journal of Wuhan University of Technology(Materials Science)》 SCIE EI CAS 2007年第2期245-249,共5页
The effects of structure parameters, such as molecular structure, segment kinds, molecular weight, and organic functional groups, on the performance of polyacrylic acid superplasticizer were discussed. According to th... The effects of structure parameters, such as molecular structure, segment kinds, molecular weight, and organic functional groups, on the performance of polyacrylic acid superplasticizer were discussed. According to the differences of chain sections, functional groups, eic, polyacrylic acid superplasticizer could be divided into A, B, C three parts. Among them, A chain section included sulfonic acid groups, B chain section carboxyl groups, C chain section polyester. Polyacrylic acid superplasticizers with different matching of A, B, C chain sections, different length of C chain section and different molecular weights were synthesized by acrylic acid, polyethylene glycol, sodium methyl allylsulfonate; the relation between the molecular structure and perfolxnance was also studied. The expetimental results indicate that the water-reduction ratio increases obviously with the increment of the proportion of sodium methyl allylsulfonate chain section in the molecular; the slump retention increases greatly with the increment of the proportion of acrylic acid chain section; the dispersion of cement particles increases with the increment of the chain length of polyethylene glycol; when the molecular weight is in the range of 5000, the dispersion and slump retentibity increase with the increment of the average molecular weight of polymers. 展开更多
关键词 polyacrylic acid superplasticizer cement concrete structure and performance anion surface-active agent molecule structural design
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层次分析法和熵权法模糊综合评价水泥混凝土路面结构性能 被引量:3
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作者 吴晟 乔明 +2 位作者 史斌 侯睿 崔娜 《济南大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第4期503-509,516,共8页
为了解决因旧水泥混凝土路面的结构性能评估结果经验性较强而无法为旧水泥混凝土路面改造成沥青路面决策方案提供有效理论依据的问题,基于结构性能评价指标和统计学方法构建水泥混凝土路面结构性能模糊综合评价模型,从表面、内部和整体... 为了解决因旧水泥混凝土路面的结构性能评估结果经验性较强而无法为旧水泥混凝土路面改造成沥青路面决策方案提供有效理论依据的问题,基于结构性能评价指标和统计学方法构建水泥混凝土路面结构性能模糊综合评价模型,从表面、内部和整体结构状况3个方面分别对旧水泥混凝土路面进行结构性能评价;基于模糊评价法建立模糊关系矩阵,采用层次分析法和熵权法确定综合权重向量,得到综合评价向量和综合评价等级,并利用所构建模型和我国相关行业标准中的路面结构强度指数模型,对上海市奉贤区和浙江省嘉兴市的4段水泥混凝土路面FX-A、 FX-B、 JX-A、 JX-B进行实例分析。结果表明:通过所构建模型得到各路段按结构性能从优到差的顺序为JX-A、 JX-B、 FX-B、 FX-A;与我国相关行业标准中的路面结构强度指数模型相比,所构建模型的评价结果更符合实际路面结构性能。 展开更多
关键词 道路工程 结构性能评价 模糊综合评价 水泥混凝土路面 层次分析法 熵权法
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Precast system and assembly connection of cement concrete slabs for road pavement: A review 被引量:6
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作者 Mingjing Fang Ran Zhou +3 位作者 Wenhui Ke Bo Tian Yubin Zhang Jianjun Liu 《Journal of Traffic and Transportation Engineering(English Edition)》 EI CSCD 2022年第2期208-222,共15页
Prefabricated pavement is increasingly applied worldwide due to the rapid construction on-site.This paper presents a state-of-the-art review of the precast systems and assembly connection of concrete slabs,as well as ... Prefabricated pavement is increasingly applied worldwide due to the rapid construction on-site.This paper presents a state-of-the-art review of the precast systems and assembly connection of concrete slabs,as well as the precast pavement features.The previous research indicates that:(1)both super-slab and Michigan systems are recommended with the satisfied road performance close to the cast-in-place;(2)flexible base material is suggested for the fabricated pavement for the satisfied leveling and stress distribution;(3)to prevent the voiding phenomenon of the fabricated pavement,the sand cushion course,dry mixed mortar or self-leveling mortar,and other flowable materials could be used for the secondary leveling of the base after the pavement splicing;(4)two-direction dowel bars are recommended for slab connections of the fabricated pavement,which helps to improve the load transfer capacity of the joints and enhance the durability of the fabricated pavement structure;(5)the sealing treatment of precast slab joints needs strengthening to reduce the impact of surface runoff on the base course;(6)the further research focuses are designing with functional,composite,mechanized,intelligent,lightweight,and flexible pavement slabs.Besides,pavement mechanical properties induced by temperature overlapping traffic loads need to be revealed. 展开更多
关键词 road engineering Prefabricated pavement cement concrete slab Structural design Assembly connection
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水泥混凝土路面错台病害处治研究
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作者 赵越 《林业科技情报》 2024年第4期192-194,共3页
错台是水泥混凝土路面的常见病害,它的产生不仅会降低行车的舒适性,也给车辆的安全行驶带来隐患,本文从水泥混凝土路面错台产生的原因出发,展开分析研究,并给出系统的错台病害处治办法,对延长道路使用寿命,提高水泥路面养护水平具有十... 错台是水泥混凝土路面的常见病害,它的产生不仅会降低行车的舒适性,也给车辆的安全行驶带来隐患,本文从水泥混凝土路面错台产生的原因出发,展开分析研究,并给出系统的错台病害处治办法,对延长道路使用寿命,提高水泥路面养护水平具有十分重要的意义。 展开更多
关键词 水泥混凝土路面 错台 路面病害 处治办法
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城市道路水泥混凝土路面改造工程设计
5
作者 李奇仁 《江苏建材》 2024年第5期75-76,共2页
文章围绕探花山西路及支十一路的水泥混凝土路面旧路改造工程,分析项目设计原则及目标,阐述旧路改造技术措施,最后分析施工要点及质量控制,以供参考。
关键词 城市道路 水泥混凝土路面 旧路改造 方案
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现行规范旧水泥混凝土路面加铺层设计的若干问题研究 被引量:20
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作者 刘朝晖 周婷 +2 位作者 李盛 展宏图 张景怡 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期31-36,共6页
结合潭耒高速公路旧水泥混凝土路面提质改造工程,针对目前国内常用的CRC+AC复合式结构加铺、直接加铺沥青面层以及碎石化加铺沥青层3种加铺方案,探讨现行规范的旧路加铺层设计方法,指出其存在的不足并提出改进措施。研究结果表明:CRC+A... 结合潭耒高速公路旧水泥混凝土路面提质改造工程,针对目前国内常用的CRC+AC复合式结构加铺、直接加铺沥青面层以及碎石化加铺沥青层3种加铺方案,探讨现行规范的旧路加铺层设计方法,指出其存在的不足并提出改进措施。研究结果表明:CRC+AC加铺结构综合应力与普通混凝土板有很大不同,应针对这种结构确定更为明确的设计方法;直接加铺沥青层路面温度应力计算中可通过matlab软件回归延伸曲线,拓宽系数ζ'a图,加铺层设计引入满足防止荷载型及温度型反射裂缝要求的设计标准具有重要意义;碎石化沥青加铺层结构按半无限地基上的弹性层状体系理论方法设计得到的加铺层厚度初期实测弯沉代表值不能满足要求。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 旧水泥混凝土路面 加铺层设计
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基于强基强面的旧水泥混凝土路面改造技术 被引量:15
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作者 袁剑波 姚佳良 +2 位作者 刘建华 吴明先 吴羡 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第12期21-28,共8页
为了有效改造旧水泥路面,分析了旧水泥混凝土路面改造工程中原有路基不强且病害多,新老路基结合部处治难;以及旧水泥路面破损类型多、差别大,处治难,处治后均一性较差、变异性较大;行车干扰多、受工期短的限制以及雨季施工影响大等技术... 为了有效改造旧水泥路面,分析了旧水泥混凝土路面改造工程中原有路基不强且病害多,新老路基结合部处治难;以及旧水泥路面破损类型多、差别大,处治难,处治后均一性较差、变异性较大;行车干扰多、受工期短的限制以及雨季施工影响大等技术特点,提出了基于强基强面的旧水泥混凝土路面改造理念,阐述了强基强面的概念、内涵及基于强基强面的旧水泥路面改造技术原理和技术方案,包括基于强基强面的旧路基及旧路面处治技术、隔离层设置及蜡质隔离层应用技术,并结合南方湿热地区旧水泥路面情况及清连高速公路等旧水泥路面改造项目进行了应用分析。依托工程的成功经验表明:强基强面的改造理念适合旧水泥混凝土路面改造。 展开更多
关键词 道路工程 水泥混凝土路面 强基强面 旧路改造 应用分析
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不同纹理水泥混凝土路面降噪与抗滑特性 被引量:19
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作者 刘英 田波 牛开民 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期28-33,共6页
采用新型隔离风噪的路面-轮胎噪声测试方法和横向摩擦力系数测定车对不同纹理构造的路面进行噪声和抗滑性能测试,分析了不同纹理构造路面的抗滑降噪机理。结果证明通过对噪声测试设备的改进,可以有效的排除外界噪声的干扰,保证噪声试验... 采用新型隔离风噪的路面-轮胎噪声测试方法和横向摩擦力系数测定车对不同纹理构造的路面进行噪声和抗滑性能测试,分析了不同纹理构造路面的抗滑降噪机理。结果证明通过对噪声测试设备的改进,可以有效的排除外界噪声的干扰,保证噪声试验数据的准确性。此外,通过改善水泥混凝土路面常用纹理,可以达到降低路面噪声且提高路面抗滑能力的目的。多孔水泥混凝土路面、露石水泥混凝土路面和纵向刻槽路面噪声值与沥青路面相当,并且具有良好的抗滑性能。 展开更多
关键词 道路工程 水泥混凝土路面 抗滑降噪 路面轮胎噪声 表面纹理
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旧水泥混凝土路面弯沉测试的若干问题研究 被引量:9
9
作者 李盛 陈尚武 +1 位作者 刘朝晖 展宏图 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期4713-4718,共6页
针对旧水泥混凝土路面现行弯沉测试方法存在的不足,提出旧水泥混凝土路面弯沉测试的改进措施。研究弯沉测试的合理温度,测试实体工程板角、板中、接缝边缘的弯沉。研究结果表明:为减少温度梯度对弯沉测试结果的影响,建议在冬季进行弯沉... 针对旧水泥混凝土路面现行弯沉测试方法存在的不足,提出旧水泥混凝土路面弯沉测试的改进措施。研究弯沉测试的合理温度,测试实体工程板角、板中、接缝边缘的弯沉。研究结果表明:为减少温度梯度对弯沉测试结果的影响,建议在冬季进行弯沉测试,接缝传荷能力的测试尽量避开中午时段,而板中弯沉则在6:00左右进行测试;旧水泥混凝土路面弯沉最大值在板角的出现比例最大,落锤式弯沉仪(FWD)和贝克曼梁(BB)弯沉法动静弯沉测试结果有较好的线性相关性,采用BB弯沉法测定的板角平均弯沉为0.200 mm时需进行压浆处理。 展开更多
关键词 道路工程 旧水泥混凝土路面 落锤式弯沉仪 贝克曼梁 温度梯度 弯沉测试
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低噪声露石水泥混凝土路面配合比设计研究 被引量:7
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作者 闫倩倩 李雪峰 +2 位作者 田波 侯子义 谢晋德 《施工技术》 CAS 北大核心 2015年第24期63-66,共4页
为提高露石水泥混凝土路用性能(抗滑、耐磨),对露石水泥混凝土配合比设计进行研究,结果表明:当砂率为20%,粒径4.75~9.5mm与9.5~13.2mm的集料比例为2∶1时,其路用性能最好。通过与普通混凝土路用性能比较发现,在保证耐磨的前提下,该... 为提高露石水泥混凝土路用性能(抗滑、耐磨),对露石水泥混凝土配合比设计进行研究,结果表明:当砂率为20%,粒径4.75~9.5mm与9.5~13.2mm的集料比例为2∶1时,其路用性能最好。通过与普通混凝土路用性能比较发现,在保证耐磨的前提下,该级配露石水泥混凝土大大提高了混凝土路面的抗滑性能,吸声系数也比普通混凝土提高1倍左右。 展开更多
关键词 公路工程 混凝土 露石水泥混凝土 构造深度 摩擦系数 降噪
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旧水泥混凝土路面沥青加铺层的力学分析 被引量:15
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作者 葛折圣 张卫军 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期23-26,共4页
以南京-连云港高速公路南京段水泥混凝土路面改造工程为研究对象,采用弹性和粘弹性理论分析了加铺层结构为4 cmSMA13+8 cmSUPERPAVE25+10 cm的沥青稳定碎石LSM25沥青混凝土加铺层的受力特性。研究表明:沥青混凝土加铺层的粘弹性性质对... 以南京-连云港高速公路南京段水泥混凝土路面改造工程为研究对象,采用弹性和粘弹性理论分析了加铺层结构为4 cmSMA13+8 cmSUPERPAVE25+10 cm的沥青稳定碎石LSM25沥青混凝土加铺层的受力特性。研究表明:沥青混凝土加铺层的粘弹性性质对加铺层表面的竖向位移有一定的影响,随着深度的增加,这种影响逐渐减弱;沥青混凝土加铺层的粘弹性性质对加铺层不同深度处的竖向应力的影响较小;高温稳定性是沥青稳定碎石LSM25层沥青混合料材料设计的重点;SUPERPAVE25混合料设计的重点是控制材料的疲劳性能;加铺层厚度h=19 cm时,SUPERPAVE25层底拉应变最大,增加和减小加铺层厚度,SUPERPAVE25层底拉应变呈现减小趋势;随着沥青稳定碎石模量的提高,加铺层中各深度处的竖向压应变和水平方向应变明显降低。 展开更多
关键词 道路工程 旧水泥混凝土路面 沥青混凝土 加铺层 粘弹性
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高速公路旧水泥混凝土路面加铺沥青面层结构组合设计 被引量:8
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作者 刘朝晖 李宇峙 +1 位作者 李健 胡伟 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第7期17-21,共5页
结合长潭高速公路旧水泥混凝土路面改造工程,介绍旧水泥混凝土路面上加铺水泥混凝土补强调平层及沥青面层的结构设计方案,讨论其特点,供同行参考。
关键词 旧水泥混凝土路面 沥青路面 连续配筋混凝土 结构设计
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旧水泥板加铺沥青层设计方法研究 被引量:7
13
作者 王芳 王选仓 刘凯 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期548-553,共6页
文章针对目前我国还没有一套成熟的加铺层设计体系,通过系统研究国内外沥青加铺层设计方法,指出了我国路面设计规范中的不足,并比较和分析了加铺层设计方法的优缺点,得出了可值得借鉴的方面;基于对沥青加铺层主要破坏形式的考虑,提出了... 文章针对目前我国还没有一套成熟的加铺层设计体系,通过系统研究国内外沥青加铺层设计方法,指出了我国路面设计规范中的不足,并比较和分析了加铺层设计方法的优缺点,得出了可值得借鉴的方面;基于对沥青加铺层主要破坏形式的考虑,提出了控制反射裂缝的沥青加铺层设计方法,运用断裂力学理论和有限元建模体系,进行了算例分析,其过程简单,精确度高,可为下一步的沥青加铺层设计与施工提供理论基础。 展开更多
关键词 道路工程 设计方法 沥青加铺层 旧水泥混凝土路面 反射裂缝
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水泥混凝土桥梁沥青混凝土铺装层的疲劳性能 被引量:20
14
作者 高英 黄晓明 许涛 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期39-43,共5页
为了提高水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装的使用寿命,以复合梁试验评价不同的桥面沥青铺装结构的疲劳性能,采用有限元法分析荷载作用下复合梁试件具有与实际梁体一致的应力响应,并采用复合梁疲劳试验测试不同桥面沥青铺装层组合的疲劳寿... 为了提高水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装的使用寿命,以复合梁试验评价不同的桥面沥青铺装结构的疲劳性能,采用有限元法分析荷载作用下复合梁试件具有与实际梁体一致的应力响应,并采用复合梁疲劳试验测试不同桥面沥青铺装层组合的疲劳寿命。由试验结果可知,复合梁破坏模式与桥梁铺装实际破坏形式一致,相同的铺装结构在加入防水粘结层后寿命可增长8倍,铺装材料加入纤维可使疲劳寿命增长20%以上;SMA和纤维加筋的AC组合是本次试验中的最优结构。 展开更多
关键词 道路工程 水泥混凝土桥面 复合梁 沥青混凝土铺装 结构组合 疲劳性能
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橡胶沥青衬垫式碎石封层黏结性能 被引量:11
15
作者 蔡燕霞 申爱琴 杨光 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期678-682,共5页
针对旧水泥混凝土路面加铺改造工程的层间黏结问题,选择适用于该工程的碎石封层结构,通过室内直接剪切试验对比分析了橡胶沥青衬垫式碎石封层与橡胶沥青单层碎石封层的黏结性能,利用正交试验优化了橡胶沥青衬垫式碎石封层的配合比.结果... 针对旧水泥混凝土路面加铺改造工程的层间黏结问题,选择适用于该工程的碎石封层结构,通过室内直接剪切试验对比分析了橡胶沥青衬垫式碎石封层与橡胶沥青单层碎石封层的黏结性能,利用正交试验优化了橡胶沥青衬垫式碎石封层的配合比.结果表明:单层碎石封层及衬垫式碎石封层为最佳碎石封层结构;橡胶沥青衬垫式碎石封层第1层沥青洒布量为2.4kg/m2,第1层碎石撒布量为9m3/km2,第2层沥青洒布量为2.0kg/m2,第2层碎石撒布量为12m3/km2时,层间抗剪强度最优;橡胶沥青衬垫式碎石封层黏结性能较橡胶沥青单层碎石封层提高30%左右. 展开更多
关键词 道路工程 旧水泥混凝土路面 加铺改造工程 直接剪切试验 正交分析 衬垫式碎石封层 黏结性能
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旧沥青路面表面处治层抗剪性能 被引量:7
16
作者 盛燕萍 陈拴发 张登良 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期18-22,共5页
为了提高旧沥青路面的防滑、防水和耐磨等路面使用功能,提出旧沥青路面铺设两油一布撒铺碎石矿料进行综合表面处治技术。根据表面处治层的结构特点确定室内试件制作方法,选择8种不同沥青和土工布的结构组合,得出各种结构组合的沥青和矿... 为了提高旧沥青路面的防滑、防水和耐磨等路面使用功能,提出旧沥青路面铺设两油一布撒铺碎石矿料进行综合表面处治技术。根据表面处治层的结构特点确定室内试件制作方法,选择8种不同沥青和土工布的结构组合,得出各种结构组合的沥青和矿料单位面积最佳用量。对8种不同结构组合的表面处治层进行了抗剪性能测试,得出最佳结构组合;通过不同的垂直正压力和试验温度,对最佳结构组合进行抗剪性能测试,得出其摩擦系数和高低温抗剪性能。结果表明,表面处治层的最佳结构组合为采用克拉玛依90#基质沥青和单位面积质量为300 g/m2的短纤维土工布,测得其摩擦系数为0.5989,且其低温抗剪性能优于高温抗剪性能。 展开更多
关键词 道路工程 旧沥青路面 结构组合 摩擦系数 抗剪性能
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轮胎与水泥混凝土路面摩擦接触状况数值模拟 被引量:4
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作者 杨旭东 郑木莲 +2 位作者 朱洪涛 李祖仲 王秉纲 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期13-17,共5页
针对水泥混凝土路面抗滑性能缺乏定量分析和合理评价方法的问题,采用有限元分析方法,对轮胎与水泥混凝土路面摩擦接触状况进行了数值模拟,分析了荷载、路表构造、胎压和行车速度等因素对轮胎与路面附着系数的影响。结果表明:荷载、刻槽... 针对水泥混凝土路面抗滑性能缺乏定量分析和合理评价方法的问题,采用有限元分析方法,对轮胎与水泥混凝土路面摩擦接触状况进行了数值模拟,分析了荷载、路表构造、胎压和行车速度等因素对轮胎与路面附着系数的影响。结果表明:荷载、刻槽宽度和槽间距均对路面附着系数影响显著,而刻槽深度几乎对路面附着系数没有影响;轮胎的充气压力越低,轮胎与路面之间的附着系数越大;车速越快,附着系数越小,并由此回归出路面附着系数与充气压力、荷载、行车速度以及路面构造参数之间的关系式。 展开更多
关键词 道路工程 水泥混凝土路面 附着系数 路表构造 荷载 胎压 车速
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旧水泥混凝土路面薄层沥青罩面结构内力分析 被引量:6
18
作者 祝海燕 王选仓 +1 位作者 刘寒冰 王万琴 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2009年第1期41-44,共4页
为研究旧水泥混凝土路面加铺薄层沥青面层时不同结构组合的内力特征,结合G104徐州机场路改造工程,利用ANSYS三维有限元计算工具,对2种典型薄层沥青罩面结构进行了结构计算,分析了结构内力及层间剪应力随结构层模量,层间接触条件及层间... 为研究旧水泥混凝土路面加铺薄层沥青面层时不同结构组合的内力特征,结合G104徐州机场路改造工程,利用ANSYS三维有限元计算工具,对2种典型薄层沥青罩面结构进行了结构计算,分析了结构内力及层间剪应力随结构层模量,层间接触条件及层间处理措施的变化规律,结果表明基础模量及加铺层厚度的变化对加铺层结构内力及板边弯沉差有较大的影响. 展开更多
关键词 道路工程 有限元分析 结构内力 薄层罩面 旧水泥混凝土路面
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水泥混凝土路面纹理的研究进展 被引量:11
19
作者 丛卓红 陈恒达 +1 位作者 郑南翔 周晚君 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期110-116,共7页
我国是世界上水泥混凝土路面里程最长的国家,水泥路面在我国主要分布于农村公路和高等级公路长隧道中。高速公路长隧道内水泥路面易被磨光呈镜面,路面抗滑性能下降较快,交通事故频发。水泥路面的纹理构造是提供抗滑性能及产生噪音的主... 我国是世界上水泥混凝土路面里程最长的国家,水泥路面在我国主要分布于农村公路和高等级公路长隧道中。高速公路长隧道内水泥路面易被磨光呈镜面,路面抗滑性能下降较快,交通事故频发。水泥路面的纹理构造是提供抗滑性能及产生噪音的主要部分。水泥路面的纹理主要由宏观构造和细观构造组成,宏观构造由施工而成,提供雨天排水通道,防止雨天打滑;细观构造主要来自于水泥砂浆的粗糙度,提供晴天抗滑性能。水泥路面的纹理按施工时机分为新拌混凝土的纹理和硬化混凝土的纹理。新拌混凝土的纹理主要是在摊铺后养生前完成,形式包括:麻袋拉毛纹理、刷毛法纹理、纵向和横向拉槽。横向拉槽是美国新建水泥混凝土路面最常采用的纹理形式,然而也是轮胎-路面噪音最大的纹理形式。硬化混凝土的纹理是在混凝土强度形成后施工,形式主要包括:金刚石刻槽、金刚石研磨、新一代混凝土路面纹理,同时也可作为水泥路面抗滑性能恢复养护措施。金刚石研磨由于集料或者混凝土强度问题,在施工过程中存在缺损,纹理形貌存在突变。新一代混凝土路面纹理是最近20年新发展起来的混凝土路面纹理形式,将研磨与刻槽技术相结合,由槽提供宏观纹理,脊提供微观纹理,且由于面积更大而更稳定。水泥路面纹理使用过程中的主要问题是噪音和磨损。采用车载声强法评价纹理形式对水泥路面噪音的影响,结果发现,横向拉槽纹理的噪音较大,新一代混凝土路面纹理和金刚石研磨的噪音较小,而露石混凝土路面的噪音较大,将其与金刚石研磨和新一代混凝土路面纹理结合,可显著降低噪音。采用锁轮法评价路面抗滑性能及其衰变,水泥路面抗滑性能的损失主要是宏观构造的磨损造成,新一代混凝土路面纹理随时间的衰变较慢,具有较稳定的抗滑性能。我国对水泥路面纹理形式的研究较少,主要集中于横向刻槽的施工参数研究,实体工程也主要采用横向刻槽施工工艺。对露石混凝土路面的研究较多,但应用较少。金刚石研磨纹理仍处于室内研究阶段,而新一代混凝土路面纹理尚未引进。本文归纳了水泥路面纹理的主要形式、施工参数、应用和存在的问题,分析了纹理对噪音的影响、纹理对抗滑性能的影响及使用过程中纹理的磨损。期待新的水泥路面纹理形式可以提供噪音较低、纹理更耐久的路面,以解决长隧道水泥路面的镜面问题。 展开更多
关键词 道路工程 水泥混凝土路面 纹理磨损 金刚石研磨 新一代混凝土路面纹理
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嵌锁密实水泥混凝土的强度特性试验 被引量:7
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作者 马骉 师延强 +1 位作者 田尔布 刘小红 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期6-10,共5页
传统水泥混凝土配合比设计对粗集料级配组成与结构的考虑较少,为充分发挥粗集料的作用,从水泥混凝土多相分散系的角度,在粗集料形成嵌锁骨架结构的基础上,提出了嵌锁密实水泥混凝土。通过混凝土的抗压和抗弯拉强度试验,分析了水灰比、... 传统水泥混凝土配合比设计对粗集料级配组成与结构的考虑较少,为充分发挥粗集料的作用,从水泥混凝土多相分散系的角度,在粗集料形成嵌锁骨架结构的基础上,提出了嵌锁密实水泥混凝土。通过混凝土的抗压和抗弯拉强度试验,分析了水灰比、砂率和水泥净浆填充比对嵌锁密实水泥混凝土强度的影响,并回归得出了嵌锁密实水泥混凝土强度计算公式。研究结果表明:水灰比、砂率和水泥净浆填充比对水泥混凝土强度均有明显影响;就抗压强度而言,水泥净浆填充比存在最佳值;砂率过大对抗压强度不利,应控制在合理范围内;计算值与实测值对比得出,误差可以满足工程应用要求。 展开更多
关键词 道路工程 水泥混凝土 嵌锁密实 嵌锁骨架结构 水泥净浆填充比 强度特性
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