“一带一路”省市高新技术产业创新效率研究——基于网络DEA的测度方法

我国在转型经济、研发资源紧缺的情况下,不仅要注重创新资源的投入,更要注重提高创新资源的效率。文中收集“一带一路”17省市2009—2015年高新技术产业创新链投入产出的面板数据,运用网络DEA方法,对创新过程中研发与商业化效率进行测度、求出各阶段的冗余松弛及规模收益。结果表明:“一带一路”各省市分布不均衡,并且研发效率整体较低、商业化效率整体较高。研发阶段:内蒙古、黑龙江等8省市效率最优,无冗余松弛,其余9省市存在不同程度的投入冗余与产出松弛;甘肃、青海等4省的规模效率递增,内蒙古、青海规模收益不变,辽宁、吉林等11省市规模收益递减。商业化阶段:浙江、福建等5省投入产出达到最优,无冗余松弛现象,其余12省市商业化阶段投入存在大量冗余;上海市规模效率呈规模递减,浙江、福建等4省市规模收益不变,内蒙古、辽宁等12省市规模收益递增。在此基础上,提出了有效提升“一带一路”省市高新技术产业创新效率的对策。

基于DEA的厦门港集装箱海铁联运发展有效性研究

应用DEA分析方法对厦门集装箱海铁联运与厦门经济之间的有效性进行定量分析,建立集装箱海铁联运方式—厦门经济关系有效性评价模型.研究结果表明,集装箱海铁联运方式对厦门市经济的发展起到了积极的推动作用,从而也证实了厦门港发展集装箱海铁联运的必要性.

基于AHP与DEA的高校科研竞争力评价——以“一省一校”工程院校为例

"一省一校"工程是国家为提升中西部办学综合实力的一项具体项目。本研究基于层次分析法和数据包络法,对入选"一省一校"院校的科技竞争力与人文社科竞争力进行绝对评价和相对评价。依据评价得分,建议拥有一定资源优势的"一省一校"院校,要提高资源利用率,合理利用资源,真正成为高投入、高产出、高效率的高水平大学。

基于DEA的厦门港集装箱海铁联运发展有效性研究

"一带一路"国家大战略的实施,推动了"海丝"与"陆丝"无缝对接。地处"海丝"核心点的厦门港迎来了集装箱海铁联运发展的新契机,厦门港集装箱海铁联运与厦门经济互动发展过程中,海铁联运方式对厦门经济的发展有着重要的作用,而厦门经济对海铁联运的发展也起着举足轻重的作用。因此,本文应用DEA分析方法在定性的基础上对厦门集装箱海铁联运与厦门经济之间的有效性进行定量分析,建立集装箱海铁联运方式——厦门经济关系有效性评价模型。

华东六省一市文化产业效率的实证研究——基于三阶段DEA模型

应用三阶段DEA评价方法,根据2013年国内各省市文化产业的相关数据,对华东六省一市的文化产业效率进行分析测算。研究表明,华东六省一市文化产业的总体效率较高,总体高于全国平均水平。部分省份纯技术效率略有欠缺,且一定程度上受环境因素影响,据此提出相关建议有助于该地区文化产业进一步发展。

“一带一路”背景下甘肃省物流效率测度与提升路径研究

以2012~2017年甘肃省各市州物流效率为研究对象,构建DEA评价模型,研究甘肃省各市州物流效率及影响因素,给出结论并结合“一带一路”国家倡议的布局规划提出改进对策。研究表明:甘肃省整体物流效率较低,兰州等5个地区物流DEA有效,陇南等9个地区物流DEA非有效,因纯技术效率非有效,导致全省各市州物流效率差异较大,最后在“一带一路”背景分别对各市州物流效率路径提升提出对策。

“一带一路”沿线重点省份旅游经济高质量发展研究——基于旅游资源转换效率的测度

从旅游资源转换效率的视角,以"一带一路"沿线18个重点省份为研究靶区,运用修正的DEA模型等方法探究2008—2017年的旅游经济增长质量的时空演变及发展趋势。研究结论有:①10 a间,18个重点省份旅游资源转换效率均值仅为0.312,远未达到生产前沿面。②经过邹检验(Chow test),2014年为"一带一路"沿线18个重点省份旅游资源转换效率时间序列的突变点。③18个重点省份的旅游资源转换效率均存在σ收敛、绝对β收敛和条件β收敛;开放先行区、战略支点区未通过σ收敛检验、战略支点区未通过绝对β收敛。

医院后勤“一站式”服务中心实施效果案例研究

目的总结某三甲医院在建立后勤“一站式”服务中心前后实施效果差异,为国内其他正在筹备建立后勤一站式服务中心的医院提供借鉴。方法该调度中心以医院需求为导向,以提高保障效率、依据数据库对不同时间维修项目进行预警、降低维修成本为目的,研究采用数据分析法对该医院建立后勤一站式服务中心前后维修保障效率进行研究。结果服务中心建立后水暖类、特种类、配电类、氧气类、综合类工作的保障效率均有所提高。结论建立后勤“一站式”服务中心既提高了保障效率,又降低了运行成本。

基于数据包络分析的单向交通网络运行效率评价

为了缓解交通拥堵和提高单向交通网络的运行效率,建立了基于数据包络分析法的评价模型并对其影响因素进行分析。首先确定了单向交通网络的运行效率评价指标,然后将路网结构和路网运行状况分别作为输入与输出变量建立了评价模型,选择路网级配水平、非直线系数、路网密度等指标作为投入指标层,路网平均饱和度和车辆绕行时间作为产出指标层。基于该运行效率评价模型对南京市某街区的单向交通网络运行效率进行分析,发现所提供的组织方案可实现该路网运行效率最优。最后,通过Vissim数据显示功能对评价模型的有效性进行了验证。案例研究结果表明,采用Z形和C形走向的交通组织方案可使模型的运行效率达到最佳;适当提高支路网密度可使区域单向交通组织得以有效优化。

北京市种植业“一村一品”村农业产业竞争力研究

以北京市58个种植业“一村一品”村为研究对象,选取种植业“一村一品”村农业产业相关指标。首先,通过因子分析将筛选出的投入方面与产出方面原始评价指标分别进行降维处理,从而构建简化且合理的评价指标。其次,运用组合赋权超效率DEA模型,对种植业“一村一品”村农业产业效率值进行评价分析。最后,运用ESDA模型分析空间因素对“一村一品”村农业产业竞争力的影响,研究其农业产业竞争力是否存在空间相关性,探索种植业“一村一品”村农业产业竞争力在空间分布格局上的联系。结果表明:种植业“一村一品”村农业产业竞争力整体较强,但村间差异较大;农业产业竞争力具有空间相关性,存在集聚效应。据此提出培育新型经营主体、选准高质量特色产业、协调各区域内互补发展、加强跨区域科技合作交流等建议,推动北京市种植业“一村一品”村农业产业竞争力提升。

“一带一路”省区高新技术产业生产效率时空测度与省际差异研究

采用DEA-Malmquist模型,本文实证分析了2007—2016年"一带一路"省区高新技术产业生产效率时空演变与省际差异,研究结果表明:第一,在时间维度上,全要素生产率呈现出明显的波动特征,历年变动受技术变动的影响较大,而受纯技术效率和规模效率的影响较小;第二,技术进步对全要素生产率指数的提升起到重要的作用,2007—2016年"一带一路"省区高新技术产业综合效率的空间分异程度在不断缩小,但内部空间格局变化较大。

“一带一路”下西北地区上市公司投资效率研究——基于DEA-Malmquist指数法

以西北地区118家上市公司2010-2017年财务数据为研究对象,运用DEA-Malmquist指数测算样本公司投资效率及其分解,并应用Tobit回归模型检验影响因素,从而分析"一带一路"倡议对西北地区上市公司投资效率的影响。结果表明:从整体来看,"一带一路"倡议对于西北地区上市公司投资效率的影响具有阶段性特征,短期效果显著,长期效果偏弱;投资效率存在明显的地区异质性和行业异质性,地区经济水平与投资效率正相关,且该关系受地区行业结构特征等影响。

哲学观念变革的三个重大议题

哲学的观念变革,是哲学必须不懈承担起来的"天命"。在当前国内哲学界,对三个重大哲学观念进行深刻反思,对于推动哲学的观念变革有着突出的意义。一是反思社会历史领域的科学思维方式与解释原则对个人自由与责任的抹杀及其虚无主义本性。只有克服社会历史领域的科学思维,才有可能真正实现哲学与科学的划界。二是重新评估形而上学与现代社会意义危机之间的关系,抛弃那种把"形而上学终结"与现代人的意义危机捆绑在一起的观念。只有确立个人生命的自由与责任,才有可能为克服意义危机提供前提。三是对"终极统一性观念"进行重新的批判性反思。只有超越对"终极统一性"的迷恋,才能为个人的自由与责任开辟空间。