智能采掘装备在阶段空场嗣后充填法中的应用

随着国民经济建设的快速发展,地下矿产资源需求量不断增大,金、银、铜、铁等战略性矿产资源是国民经济的基础。为满足国家工业生产需求,需要提升地下矿山的开采效率,由于阶段空场嗣后充填采矿法便于实现机械化开采,在我国地下矿山得到了日益广泛的应用,但目前阶段其仍然存在关键环节和重点部位用人多、智能化程度较低、安全风险高等问题,如何实现安全、智能、绿色、高效开采是亟需解决的问题。本文详细介绍了采准、切割、回采三个环节智能采掘装备的特点及应用,提出了阶段空场嗣后充填采矿法的智能采掘方案,并已将该技术成功应用于矿山实际生产,实现了凿岩穿孔智能化、天井掘进无人化,对推动我国智能矿山建设提供了重要的技术装备支撑。

观音岩水电站右岸导流明渠爆破技术

观音岩水电站右岸导流明渠开挖爆破工程对岩石块度级配和明渠边坡平整度要求严格。为此,在施工中分别采用了孔距与排距比值大于1.25的小低抗线宽孔距爆破、缓冲爆破和预裂爆破等技术。经实践,爆破效果达到了工程要求。

高速公路隧道洞口施工技术研究

文中结合某隧道工程实例,从隧道洞口设计、洞顶截水沟、洞口边仰坡开挖等五个方面对高速公路隧道洞口施工技术进行分析,可供类似工程参考。

娄邵铁路扩能改造工程隧道洞门选择探讨

娄邵铁路扩能改造工程隧道洞门形式主要有喇叭口倒斜切式洞门、帽檐斜切式洞门及墙式洞门。设计中优先采用斜切式洞门,以满足安全、环保及乘客舒适性要求。局部地形较陡洞口采用喇叭口倒斜切式洞门,根据现场地形、地质条件可采用明做、明洞暗做等工法,充分考虑隧道洞门的稳定因素,优化洞门设计。

耙装机+掘进机前进斜切扩帮的实践与应用

施工切眼导硐后,为提高矮断面扩帮工效和安全系数,在掘进机前方40~45m待扩帮段安装耙装机,支设超前单体与煤壁之间形成出煤通道,施工期间掘进机截割头左右反复“摆煤”,将煤摆至出煤通道内,耙斗在出煤通道内耙装,掘进机向前分段进行斜切扩帮作业,分段结束后耙装机后退式移机,日均进尺达到13m,提高了效率。

现浇大截面管廊三联拱暗挖施工技术

石家庄正定新区综合管廊太行大街路口段,管廊需下穿正在运营的管廊结构,从施工可行性、成本、工期等方面综合考虑,管廊采用三联拱暗挖施工技术。通过介绍明暗挖管廊交接处土体支护、穿越砂层暗挖、明暗挖管廊连接等技术,为管廊穿越已有构筑物、大断面暗挖结构的施工提供借鉴。

近地铁狭小深基坑围护桩开洞出土技术研究

基于邻近地铁的内支撑式狭小深基坑,研究在其围护桩上开洞以提高出土效率。所述深基坑邻近在建地铁设施,为减小对地铁盾构隧道变形影响,须在盾构施工前完成本项目深基坑施工。因狭小深基坑土方开挖难度大,为提高出土效率,缩短工期,通过在围护桩侧壁开洞并与洞口内外坡道结合的方式形成快速出土通道,施工期间围护桩开洞部位和基坑整体变形均在设计限值范围内。通过此案例研究,该技术有效提高了出土效率,可为类似工况深基坑快速出土施工提供借鉴。

明挖路基改浅埋隧道的设计与施工控制

根据瑞枫公路改建工程第三合同ZK7＋255-ZK7＋310段路基由明挖路基施工改为隧道施工的实例，介绍了明挖改暗洞施工设计方案和施工控制要点，在总结该段浅埋、偏压隧道施工经验的基础上，作了技术经济比较。

浅埋偏压小净距三洞并行隧道合理开挖顺序、工法与明洞施工研究

为研究浅埋偏压小净距三洞并行隧道的合理开挖顺序、施工工法及明洞施工影响,基于甬舟公铁路中公路涨茨隧道与铁路洋山隧道并行段,建立三维偏压山体与三洞并行模型,对不同开挖顺序与工法下围岩、支护结构受力变形展开比选研究,并对明洞施工的作用效果及合适施作时机展开研究。(1)铁路隧道与公路左线拱底隆起区、与公路右线拱顶沉降区产生贯通,且公路隧道塑性区集中于近铁路隧道中下侧;隧道开挖导致自身洞周变形加速,相邻隧道拱顶、地表隆起,近侧拱腰扩张、对侧拱腰收敛。(2)公路左线拱顶、地表在相邻隧道施工时会出现隆起,且先开挖左线隆起时间最短,先开挖左线的工法中顺序3(公路左线-公路右线-铁路隧道)在围岩支护体系受力变形最优。(3)考虑施工速度及减小偏压隧道工法导致围岩扰动,提出三洞采用CD-二台阶-反向CD的新工法。该工法能进一步减小结构受力变形,并对铁路隧道拱腰收敛改善效果显著。(4)左线明洞施工回填土处未发生塑性破坏,且可以改善支护结构受力数值及不均匀(初支在左拱腰、二衬在右拱脚受力较大)的情况;左线明洞-左线暗洞-右线为最佳明洞施作时机,减小了支护体系的受力变形以及铁路隧道与右线的拱底隆起,并对右线左拱肩、明洞护坡、右线左拱脚以及右线侧上方土体塑性区有一定改善。