沥青混合料是由沥青和粗细集料等粒状单元共同组成的多相复合材料,目前现有的沥青路面结构设计理论均将路面结构当作均匀连续、各向同性的弹性体进行计算分析,这与沥青混合料自身属于颗粒体非连续微细观结构的实际情况不相符.本文采用...沥青混合料是由沥青和粗细集料等粒状单元共同组成的多相复合材料,目前现有的沥青路面结构设计理论均将路面结构当作均匀连续、各向同性的弹性体进行计算分析,这与沥青混合料自身属于颗粒体非连续微细观结构的实际情况不相符.本文采用离散元方法,运用二维颗粒流程序(PFC2D),对比分析了两种颗粒生成方法的特点及其适用条件,以开级配大粒径沥青碎石混合料(Open-graded Large Stone Asphalt Mixes,OLSM)OLSM-25推荐级配的上限为1#级配,建立了1#级配OLSM-25混合料的二维离散元模型,验证了二维离散元方法用于沥青混合料颗粒体材料数值模拟的可行性,弥补了有限元方法的不足之处,为OLSM-25的细观结构分析开辟了新的解决思路和途径.展开更多
针对刚性基层沥青路面的反射裂缝问题,提出采用OLSM-25(Open-graded Large Stone Asphalt Mixes,OLSM)作为防裂层的方法,以国内外OLSM参考级配为基础,结合试验段修筑情况,采用三维有限元方法,建立设置OLSM-25防裂层的沥青路面有限元模型...针对刚性基层沥青路面的反射裂缝问题,提出采用OLSM-25(Open-graded Large Stone Asphalt Mixes,OLSM)作为防裂层的方法,以国内外OLSM参考级配为基础,结合试验段修筑情况,采用三维有限元方法,建立设置OLSM-25防裂层的沥青路面有限元模型,对其车辆荷载应力进行有限元数值分析,提出OLSM-25防裂层荷载应力的实用计算公式,为设置OLSM-25防裂层的沥青路面结构设计提供理论依据.结果表明:在车辆荷载偏载作用下,轴载、贫混凝土基层厚度、沥青面层厚度、OLSM-25防裂层模量及厚度对OLSM-25防裂层的荷载应力具有显著影响.展开更多
为了弥补现有沥青路面结构设计理论中将沥青混合料当作完全弹性体进行计算分析的不足，以AC-16、AC-20、开级配大粒径沥青碎石混合料OLSM-25（Open—graded Large Stone Asphalt Mixes，OLSM）的劈裂强度为研究对象，采用离散元方法，...为了弥补现有沥青路面结构设计理论中将沥青混合料当作完全弹性体进行计算分析的不足，以AC-16、AC-20、开级配大粒径沥青碎石混合料OLSM-25（Open—graded Large Stone Asphalt Mixes，OLSM）的劈裂强度为研究对象，采用离散元方法，运用二维颗粒流程序（PFC2D），从细观角度入手，对AC-16、AC-20、OLSM-25的劈裂（间接拉伸）试验进行数值模拟，对比分析AC-16、AC-20、OLSM-25圆柱体试件内部集料颗粒之间的接触力、位移矢量、微裂缝数量及其分布规律。结果表明：在峰值轴向力作用下，当沥青混合料圆柱体试件开裂破坏时，随着沥青混合料公称最大粒径、空隙率的增大以及油石比的减小，试件内部集料颗粒之间的接触力由基本均匀趋于相对离散分布、位移矢量存在显著差异、微裂缝数量逐渐减少。与AC-16、AC-20相比，OLSM-25的间接拉伸抗裂效果显著。展开更多
为了解决刚性基层沥青路面存在的沥青面层反射裂缝问题，提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料（Open—graded Large Stone Asphalt Mixes，OLSM）作为裂缝缓解层的方法，以国内外OLSM参考级配为基础，结合试验段修筑情况，采用二维有...为了解决刚性基层沥青路面存在的沥青面层反射裂缝问题，提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料（Open—graded Large Stone Asphalt Mixes，OLSM）作为裂缝缓解层的方法，以国内外OLSM参考级配为基础，结合试验段修筑情况，采用二维有限元方法，建立设置OLSM-25裂缝缓解层的沥青路面有限元模型，对设置不同类型裂缝缓解层、不同级配OLSM-25裂缝缓解层的沥青路面进行疲劳分析，从宏观力学响应方面阐释了OLSM-25裂缝缓解层的抗裂机理。结果表明：在车辆荷载偏载作用下，与相同厚度的普通AC-25裂缝缓解层相比。采用OLSM-25裂缝缓解层可有效减缓基层裂缝的扩展速率，显著提高沥青路面结构的疲劳寿命，OLSM-25裂缝缓解层的抗裂效果优于普通AC-25裂缝缓解层。展开更多
为了研究开级配大粒径沥青碎石混合料（Open—graded Large StoneAsphalt Mixes，OLSM）OLSM－25的路用性能，以应用变I法原理设计的OLSM－25推荐级配上限、中值、下限为1#～3#试验级配，采用大马歇尔试验、无侧限抗压强度试验及抗压回...为了研究开级配大粒径沥青碎石混合料（Open—graded Large StoneAsphalt Mixes，OLSM）OLSM－25的路用性能，以应用变I法原理设计的OLSM－25推荐级配上限、中值、下限为1#～3#试验级配，采用大马歇尔试验、无侧限抗压强度试验及抗压回弹模量试验评价其力学特性，采用100mm厚度试板的车辙试验评价OLSM-25的高温稳定性，采用劈裂试验评价OLSM－25的低温抗裂性，采用浸水大马歇尔试验、冻融劈裂试验评价OLSM－25的水稳定性，结果表明：级配对OLSM-25的动稳定度及劈裂强度影响显著；在此基础上提出OLSM－25的力学特性、高温稳定性、s低温抗裂性、水稳定性技术指标，为OLSM－25的配合比设计及施工控制提供了参考依据。展开更多
为了解决半刚性基层沥青路面、旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构以及刚性基层沥青路面共同存在的沥青面层反射裂缝问题，以及半刚性基层沥青路面的水损害问题，提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料（Open—graded Large Stone Asphalt ...为了解决半刚性基层沥青路面、旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构以及刚性基层沥青路面共同存在的沥青面层反射裂缝问题，以及半刚性基层沥青路面的水损害问题，提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料（Open—graded Large Stone Asphalt Mixes，OLSM）作为裂缝缓解层的方法，以国内外OLSM参考级配为基础，应用变I法原理设计OLSM-25级配，结合空隙率（15％～20％）要求，提出OLSM-25推荐级配范围；以OLSM-25推荐级配的上限、中值、下限为1#～3#试验级配，采用析漏与飞散试验、大型马歇尔试验，综合稳定度、流值、空隙率、毛体积密度四个指标，最终确定1样～3群级配OLSM-25混合料的最佳沥青用量，为OLSM-25的配合比设计提供了参考依据。展开更多
反射裂缝是半刚性基层沥青路面和刚性基层沥青路面的主要病害之一.针对这一问题,提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料（Open-graded Large Stone asphalt Mixes,简称OLSM）作为裂缝缓解层的方法,利用其大粒径矿料多、沥青含量少及空...反射裂缝是半刚性基层沥青路面和刚性基层沥青路面的主要病害之一.针对这一问题,提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料（Open-graded Large Stone asphalt Mixes,简称OLSM）作为裂缝缓解层的方法,利用其大粒径矿料多、沥青含量少及空隙率大的结构特点消散及吸收裂缝处路面结构应力.介绍了开级配大粒径沥青碎石缓解层沥青路面车辆荷载应力的计算原理,以通用有限元软件ABAQUS为基础,采用三维有限元法,对开级配大粒径沥青碎石缓解层沥青路面的车辆荷载应力进行分析,探讨了开级配大粒径沥青碎石缓解层沥青路面结构层参数对其车辆荷载应力的影响规律,明确了开级配大粒径沥青碎石缓解层沥青路面车辆荷载应力的主要影响参数,为寻求开级配大粒径沥青碎石缓解层沥青路面的结构设计方法提供理论基础及依据.展开更多
文摘沥青混合料是由沥青和粗细集料等粒状单元共同组成的多相复合材料,目前现有的沥青路面结构设计理论均将路面结构当作均匀连续、各向同性的弹性体进行计算分析,这与沥青混合料自身属于颗粒体非连续微细观结构的实际情况不相符.本文采用离散元方法,运用二维颗粒流程序(PFC2D),对比分析了两种颗粒生成方法的特点及其适用条件,以开级配大粒径沥青碎石混合料(Open-graded Large Stone Asphalt Mixes,OLSM)OLSM-25推荐级配的上限为1#级配,建立了1#级配OLSM-25混合料的二维离散元模型,验证了二维离散元方法用于沥青混合料颗粒体材料数值模拟的可行性,弥补了有限元方法的不足之处,为OLSM-25的细观结构分析开辟了新的解决思路和途径.
文摘针对刚性基层沥青路面的反射裂缝问题,提出采用OLSM-25(Open-graded Large Stone Asphalt Mixes,OLSM)作为防裂层的方法,以国内外OLSM参考级配为基础,结合试验段修筑情况,采用三维有限元方法,建立设置OLSM-25防裂层的沥青路面有限元模型,对其车辆荷载应力进行有限元数值分析,提出OLSM-25防裂层荷载应力的实用计算公式,为设置OLSM-25防裂层的沥青路面结构设计提供理论依据.结果表明:在车辆荷载偏载作用下,轴载、贫混凝土基层厚度、沥青面层厚度、OLSM-25防裂层模量及厚度对OLSM-25防裂层的荷载应力具有显著影响.
文摘为了弥补现有沥青路面结构设计理论中将沥青混合料当作完全弹性体进行计算分析的不足，以AC-16、AC-20、开级配大粒径沥青碎石混合料OLSM-25（Open—graded Large Stone Asphalt Mixes，OLSM）的劈裂强度为研究对象，采用离散元方法，运用二维颗粒流程序（PFC2D），从细观角度入手，对AC-16、AC-20、OLSM-25的劈裂（间接拉伸）试验进行数值模拟，对比分析AC-16、AC-20、OLSM-25圆柱体试件内部集料颗粒之间的接触力、位移矢量、微裂缝数量及其分布规律。结果表明：在峰值轴向力作用下，当沥青混合料圆柱体试件开裂破坏时，随着沥青混合料公称最大粒径、空隙率的增大以及油石比的减小，试件内部集料颗粒之间的接触力由基本均匀趋于相对离散分布、位移矢量存在显著差异、微裂缝数量逐渐减少。与AC-16、AC-20相比，OLSM-25的间接拉伸抗裂效果显著。
文摘为了解决刚性基层沥青路面存在的沥青面层反射裂缝问题，提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料（Open—graded Large Stone Asphalt Mixes，OLSM）作为裂缝缓解层的方法，以国内外OLSM参考级配为基础，结合试验段修筑情况，采用二维有限元方法，建立设置OLSM-25裂缝缓解层的沥青路面有限元模型，对设置不同类型裂缝缓解层、不同级配OLSM-25裂缝缓解层的沥青路面进行疲劳分析，从宏观力学响应方面阐释了OLSM-25裂缝缓解层的抗裂机理。结果表明：在车辆荷载偏载作用下，与相同厚度的普通AC-25裂缝缓解层相比。采用OLSM-25裂缝缓解层可有效减缓基层裂缝的扩展速率，显著提高沥青路面结构的疲劳寿命，OLSM-25裂缝缓解层的抗裂效果优于普通AC-25裂缝缓解层。
文摘为了研究开级配大粒径沥青碎石混合料（Open—graded Large StoneAsphalt Mixes，OLSM）OLSM－25的路用性能，以应用变I法原理设计的OLSM－25推荐级配上限、中值、下限为1#～3#试验级配，采用大马歇尔试验、无侧限抗压强度试验及抗压回弹模量试验评价其力学特性，采用100mm厚度试板的车辙试验评价OLSM-25的高温稳定性，采用劈裂试验评价OLSM－25的低温抗裂性，采用浸水大马歇尔试验、冻融劈裂试验评价OLSM－25的水稳定性，结果表明：级配对OLSM-25的动稳定度及劈裂强度影响显著；在此基础上提出OLSM－25的力学特性、高温稳定性、s低温抗裂性、水稳定性技术指标，为OLSM－25的配合比设计及施工控制提供了参考依据。
文摘为了解决半刚性基层沥青路面、旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构以及刚性基层沥青路面共同存在的沥青面层反射裂缝问题，以及半刚性基层沥青路面的水损害问题，提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料（Open—graded Large Stone Asphalt Mixes，OLSM）作为裂缝缓解层的方法，以国内外OLSM参考级配为基础，应用变I法原理设计OLSM-25级配，结合空隙率（15％～20％）要求，提出OLSM-25推荐级配范围；以OLSM-25推荐级配的上限、中值、下限为1#～3#试验级配，采用析漏与飞散试验、大型马歇尔试验，综合稳定度、流值、空隙率、毛体积密度四个指标，最终确定1样～3群级配OLSM-25混合料的最佳沥青用量，为OLSM-25的配合比设计提供了参考依据。
文摘反射裂缝是半刚性基层沥青路面和刚性基层沥青路面的主要病害之一.针对这一问题,提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料（Open-graded Large Stone asphalt Mixes,简称OLSM）作为裂缝缓解层的方法,利用其大粒径矿料多、沥青含量少及空隙率大的结构特点消散及吸收裂缝处路面结构应力.介绍了开级配大粒径沥青碎石缓解层沥青路面车辆荷载应力的计算原理,以通用有限元软件ABAQUS为基础,采用三维有限元法,对开级配大粒径沥青碎石缓解层沥青路面的车辆荷载应力进行分析,探讨了开级配大粒径沥青碎石缓解层沥青路面结构层参数对其车辆荷载应力的影响规律,明确了开级配大粒径沥青碎石缓解层沥青路面车辆荷载应力的主要影响参数,为寻求开级配大粒径沥青碎石缓解层沥青路面的结构设计方法提供理论基础及依据.
