既有地铁线非站站停列车开行方案与越行站设置协同优化研究

研究既有地铁非站站停列车开行方案和越行站设置协同优化对提高线路通过能力和运输效率具有重要意义。将非站站停列车开行方案编制与越行站设置协同考虑,出行乘客以出行OD分类,构建以企业运营成本、乘客出行成本以及列车越行成本最低为目标的既有地铁线非站站停列车开行方案优化模型,考虑线路通过能力及快车停靠等约束,依据模型特点选用遗传模拟退火算法进行模型求解。以西安地铁14号线为例验证构建模型有效性,求解结果表明:与传统的站站停运营组织模式相比,乘客总在车时间降低29.84%,企业运营成本降低4.33%,车底购置成本降低5.23%,同时讨论不同越行站位置选择对企业运营成本的影响,为轨道公司实施非站站停运营组织模式及相关车站改造提供决策支撑。

客流OD导向下地铁快车停站方案优化

为精细化确定轨道交通市郊线路快车停站方案,提出一套以市郊线路客流OD为核心导向的快车停站优化方案。首先,构建轨道交通区间选择费用函数,根据路径选择费用分配OD客流;其次,在客流分配的基础上,以乘客出行时间最短与企业运营成本最低为目标函数,以断面满载率、车站客流需求、优化时段发车次数约束等多重客观因素为模型约束,建立快车停站方案优化模型;最后,以S市地铁市郊线路16号线基础数据为实例验证,运用带精英策略的非支配排序的遗传算法和GA混合(GA-NSGA-Ⅱ)对停站方案优化模型求解。优化结果表明,在高峰时段乘客人均出行时间节省1.074 min,每个运营日车底运用数减少6列。

农村土地制度改革背景下产业融合用地集成方案研究

为促进农村新产业新业态和产业融合发展,本文提出了农村产业融合用地集成方案的理论基础和内涵,通过总结分析产业融合模式、经营和用地方式和问题,构建了规划引领、计划保障、政策支持下,衔接产业策划方案、产业融合模式、新型经营组合模式和土地利用方式的不同农村产业融合用地集成方案,有效应对和解决农村产业融合发展用地面临的主要问题,促进实用性村庄规划的落地实施以及产业融合发展。

变电站备自投的配置与简化方案

变电站备自投运行方式多达数十种,采用“穷举”运行方式的方法实现变电站备自投是复杂且困难的。提出了110 kV变电站备自投由1个高压侧备自投和1个中压侧备自投、1~3个低压侧备自投组成110 kV变电站备自投的简化方案,简单、易于实施;阐述了高压侧备自投、中压侧备自投与各低压侧备自投之间的配合关系和要求。以最简单的内桥接线变电站为例,通过逻辑代数为理论分析工具,对该变电站备自投运行方式进行理论分析,与穷举的该变电站备自投运行方式结果一样、运行效果一致,证明了该内桥接线备自投的配置与简化是成立的,该分析方法同样适用于其他接线变电站备自投的理论分析。

中国近海规划建设地下储气库的思考

随着国内天然气消费需求量的持续增长和对外依存度的不断攀升,为了保障我国天然气长期安全稳定供应和国民经济持续稳定发展的需要,落实天然气储备能力建设是应对季节调峰等的重要措施势在必行。在总结和分析我国近海建设储气库的必要性和可行性的基础上,结合我国储气能力建设现状,对近海储气库工程的方案及其建设和运营模式进行了思考。研究结果表明:①近海优质油气藏可以弥补陆上库容量的不足,重点研究海况条件及工程方案、建库及运营模式等因素,依靠中国几十年的海上工程技术和管理经验,海上作业是安全可靠的;②近海储气库与码头LNG接收站可协同设计“全海式”和“陆海式”两种建库方案,以及规划近海油气田开发建设与建库相协同的一体化建库思路;③通过“整体规划、分步实施”可降低建库成本;通过优化运营模式,可将大型气藏型储气库作为天然气经营的平台,与油气田生产、LNG进口、陆上管道气互联互通实现“多源协同、联调联供”;④全寿命周期动态管理气藏型储气库的“产注储销”,既可以带动周边边际油气田的开发,又可以提高油气田开发、储气库运营和天然气调峰保供的整体效益。

四川省天然气储气能力建设现状分析与建议

储气设施是促进天然气供需动态平衡、增强供应保障能力的重要基础设施,加强天然气储气设施建设一直被视为保障我国能源安全的重要工作。四川省作为国家清洁能源基地,大力支持推进天然气产业发展,为保障全省民生用气提供了强有力的支持,但四川省储气设施匮乏,储气能力建设严重滞后。基于国家储气能力建设的总体要求,结合四川省储气设施的建设、运营现状,分析四川省储气设施建设、运营存在的问题和困难,提出针对性的建议和措施,为提升四川省天然气储气能力建设和运营管理水平提供参考。

加装电梯在老旧小区更新中的应用研究

本研究分析北京市老旧小区改造背景、需求及现状,以某小区为例,分析探讨加装电梯的可行性,探索符合居民需求、满足适老化前提、投资正收益的加装电梯新模式。

粤港澳大湾区城际铁路LTE系统编号方案规划

粤港澳大湾区城际铁路存在同一列车经过多个调度管界的情况,需对不同调度管界的调度方式进行统一。而编号方案是调度指挥的基础,统一的编号方案为调度指挥的一致性提供了保障。通过研究粤港澳大湾区城际铁路的编号方案,包括对粤港澳大湾区城际铁路的建设规划、运营管理模式等进行分析,结合城际铁路的业务需求,给出系统架构以及编号原则;参考GSM-R编号计划,制定出粤港澳大湾区城际铁路的LTE编号方案。

程序化操作在变电站中实现的几个关键问题

程序化操作是无人值班变电站发展的必然。阐述了程序化操作变电站中程序化操作实现的方式和目标、全方位的程序化操作发展方向、程序化操作的通信协议的选择、操作票的模式、程序化操作方案的选择、程序化操作在调度端的实现、保证程序化操作正确性的措施、程序化操作变电站的扩建以及对运行管理的要求等几个关键问题,在技术分析的基础上给出了实现方案。

建筑环境设计模拟分析软件DeST 第7讲 空气处理设备方案模拟分析

空气处理过程受到气候条件、建筑使用特点、房间控制参数以及空气处理设备性能等条件的影响 ,只靠经验或者单点的设计计算 ,无法预测设计方案的全年运行效果和需要的能耗。介绍了空气处理设备方案的全工况模拟方法 ,此方法能逐时详细模拟表冷器以及其他空气处理设备 ,能模拟多种控制调节方式下系统的运行状况 ,最终获得设计方案的满意状况和能耗情况。

换乘模式下的京沪高速铁路运输组织研究

换乘模式有利于简化列车开行方案,提高繁忙区段的通过能力。为了对我国高速铁路运营引入换乘模式的运输组织问题进行探讨,阐述换乘模式的特点,提出京沪高速铁路适合采用以换乘为主的列车开行模式。在此基础上,在列流组织方面,提出京沪高速铁路列流组织设计原则,并进行列流组织方案设计;对于客流组织,从车站换乘组织、列车接续安排、票务方案、票价政策、客运服务等方面提出可行性建议。

LNB改造后燃烧器烧损及NO_x排放高原因分析

以某电厂为例,一期1、2号锅炉在低氮燃烧器(low-NOxburner,LNB)改造后,燃烧器设备先后出现烧损问题,且1号炉NOx排放较2号炉高约100 mg/m3,危及锅炉运行安全及脱硝设备正常投运。针对上述问题,从改造方案、设备制造及运行方式等方面分析了原因。发现:(1)2号炉改造设计没有考虑煤种变化,采用了常规稳燃措施,同时运行期间周界风开度小,导致燃烧器区域出现局部高温,燃烧器防磨陶瓷脱落引起煤粉堆积,并在一次风室内燃烧导致燃烧器烧损;(2)1号炉燃烧器制造过程中各喷口间空隙未按设计要求封堵,煤粉被负压回流带入燃烧器隔板堆积燃烧,导致燃烧器烧损。同时,喷口间隙未封堵造成燃烧器二次风漏风严重,降低了空气分级效果,导致NOx偏高。在原因分析的基础上,采取了相应改进措施。结果表明,改进措施有效解决了1、2号炉出现的问题,可为其他电厂类似问题的解决提供参考。

基于MAS的电网新设备启动方案智能编制系统的设计与实现

电网的快速发展使得新设备投运工作量日益增大。现有运行方式人员手工编制启动方案的模式效率低,安全风险难以管控,无法满足电网运维精益化的要求。通过分析新设备投运操作的技术特点和启动方案编制流程的实际需要,建立了基于多智能体技术的电网新设备启动方案编制模型。该模型强调了数据源端免维护、启动方案编制的智能性、通用性、易维护和界面友好等特点,突出了模型中人机交互Agent的功能和各个智能体间的协调控制策略。最后以D5000平台为数据源,结合B/S模式,采用VC#语言开发出基于该模型的实际系统,充分提高新设备启动方案编制的智能化水平,满足多部门流转会签的使用需求,实现对新设备投运工作风险的管控。

城市轨道交通列车开行方案研究

通过以列车编组、最小时间间隔、列车上座率等为约束条件,建立以旅客出行成本最小和企业运营成本最小的非线性双目标整数规划模型,引入平均运距对乘客出行时间进行求解.通过对大连市快轨3号线主线开行方案的确定,来验证模型的合理性.计算结果表明,本模型得到的开行方案满足约束条件,符合旅客与企业双方的利益要求.

旁氏骗局、非净值型资金运作模式与中国资产管理业务

本文首次从开放式净值型、开放式非净值型、封闭式净值型、封闭式非净值型四个维度讨论资产管理中的非净值型资金运作模式。针对中国资产管理业务与旁氏骗局的关系,建立了"旁氏骗局———非净值型资金运作模式———中国资产管理业务"的微观机理。通过对2005至2012年间的数据分析比较和数理模型推导,阐释了非净值型运作模式与旁氏骗局的非必然联系性,证明了非净值型资金运作模式存在的合理性这一命题,并给出了非净值型资金运作模式的优化措施。研究发现非净值型运作模式尽管可能是旁氏骗局的一个必要非充分条件,但却是转型时期利率市场化的独特产物,是由传统中国高净值投资者的特色投资习惯和国有资本主导下的企业投资理念决定的结果,该模式的存在依赖于发行人的声誉水平和产品的低风险性。同时,本文建立了利率市场化阶段理财产品违约模型、非净值型声誉博弈模型及买入期权式估值法图示模型,搭建了非净值型资金运作模式合理存在的理论框架。

基于等天窗模式下的高速铁路夕发朝至列车开行方案分析

为实现高速铁路夕发朝至列车日常化开行的需求,在阐述列车开行方案现状、天窗设置现状、客流特征及需求分析、卧铺动车组运用现状等高速铁路夕发朝至列车开行现状的基础上,结合天窗内各专业工作项目及天窗需求数量,论证车站隔日开设天窗的理论可行性,提出等天窗模式下的列车开行原则及保障条件,并以高速铁路夕发朝至列车运行时长为优化目标,以到发时间域、沿线车站到发线数量为约束条件,建立数学优化模型,最后以京广高速铁路夕发朝至列车开行需求为实例分析求得可行性方案。

区域型稳定控制系统的策略表在线刷新机制的研究

从离线对策表与准实时策略表相结合的刷新、查询机制论述稳定控制系统实现的若干技术问题。提出了通过运行方式坐标实现在线策略表的动态循环刷新机制,在系统正常运行时,根据系统的实时信息,通过外查询方式实现动态地选择策略表库匹配运行状态的策略表;在发生故障时通过内查询使得查询关键词仅限于“故障类型”。这种方法减少了因运行方式不断变化而产生策略表失配的可能性,同时使得运行方式匹配情况下的匹配精度动态提高。通过静态模拟试验检测了机制的可行性,结果表明,动态循环刷新机制能够满足系统运行调节,较目前的通过人工手动刷新策略表体现了更高的精确度和灵活性。

山东省股权投资引导基金风险防范问题浅析

在加快产业转型升级、建设创新型国家的新形势下,山东省政府对中小企业及新兴产业的发展问题越来越重视。为推进财政专项资金以基金方式进行市场化运作,济南、青岛、烟台等地市均已设立了股权投资引导基金,滨海旅游、天使投资和现代种业等股权投资引导基金已全部进入实施阶段。但由于委托代理关系及信息不对称的存在,使得引导基金在实际运作中存在较大风险。因此,为更好地发挥股权投资引导基金的政策导向及杠杆作用,推动全省创业创新、产业升级,对股权投资引导基金可能存在的风险及成因进行分析和探讨,加强对股权投资引导基金的规范和监管已成为财政专项资金管理工作的重中之重。

变压器中性点运行方式对线路保护的影响

针对电网事故或切换负荷后变电站的变压器中性点运行方式改变可能对接地距离保护和零序电流保护动作产生影响,通过变压器中性点不同运行方式下的相关线路保护定值整定计算和故障模拟,证明了变压器中性点运行方式的变化不会影响线路接地距离和零序电流保护可靠配合,可充分保障线路安全供电,同时说明了两种保护相互配合方案的实用性。

居民台区供电方案选择及其运行方式探讨

在分析居民台区负荷特性的基础上,综合考虑负荷增长、配电变压器运行损耗、投资成本以及资源有效利用,提出了大小配电变压器配合运行的居民台区供电方案及其运行方式安排,计算了运行损耗成本,并对现行方案和该方案的经济性进行了比较。实例结果表明:该方案在成本费用节约上优于现行居民供电方案,为供电公司在居民台区供电方案选择上提供一定的参考价值。