燃烧控制系统最佳风／煤比曲线在线自学习算法

提出了一种具有自适应性能、能自动在线调整风／煤比的燃烧控制系统的设计方法．它由基于知识的开关控制、送风摄动信号自寻最优控制和最小二乘递推算法组成．在锅炉正常运行以及负荷、煤种等因素发生变化的情况下，都能有效地自动调整风／煤比，使炉膛内燃烧处于最佳状态．在不断的调整过程中学习得出适应于该炉各运行工况的最佳风／煤比曲线．依据这条曲线设定风／煤比，可简化燃烧调整过程．同时保证锅炉高效运行．

锅炉变工况运行优化监控系统的实现

目前国内大量电站锅炉实行变工况运行 ,同时又缺乏针对不同工况运行优化的方法用以指导生产操作 ,致使多数系统长期运行在不良状态 ,由此导致的能源浪费和环境污染问题日趋严重。针对上述问题 ,提出了一种基于模式识别和 RBF神经网络技术 ,在线提供不同运行工况燃烧优化的方法 ,并在所承担的电站锅炉自控系统改造工程实践中应用。结果表明 ,该方法对于变工况运行的锅炉系统具有很好的状态监测和操作指导作用 ,应用前景良好。图 4参

基于模糊逻辑的加热炉空然比智能优化控制策略的建立及应用

根据钢坯加热炉燃烧的实际情况,建立了基于模糊逻辑的空燃比智能优化控制策略,设计了氧含量反馈调节模糊控制系统。对不同钢种、不同尺寸钢坯加热过程的氧化烧损和单位热耗进行了测试,取得了较好效果。

工业加热炉最佳燃烧状况自动寻优控制系统的研究

工业加热炉的自动控制主要是控制炉内燃烧工况达到最佳，即在温度及工艺条件满足要求的前提下，燃料和空气量保持最佳配比。本文在一套燃油装置上建立了微机自动控制系统，采用自动寻优的控制方法，实现了燃烧过程的最佳空燃比即最佳燃烧工况的控制。该方法具有系统简洁、运行可靠、实用性强等优点，具有很好的通用性，它亦可用来作为检验燃烧系统性能优劣的一种方法，应用前景广泛。

电喷发动机过渡工况空燃比鲁棒控制研究

阐述了最优H∞控制理论,并将其用于电喷发动机空燃比控制;在充分考虑外部干扰和系统模型不确定性的情况下,讨论并制定了最优H∞理论控制策略.采用面向对象的GT-Power仿真软件,从物理模型出发建立了电喷发动机仿真模型;用Matlab/Simulink软件建立起相应的最优H∞控制器和PI控制器;最后运用Matlab/Simulink与GT-Power的接口,建立电喷发动机实时控制系统.仿真结果表明:最优H∞控制相对于PI控制具有更好的鲁棒稳定性和抗干扰能力,提高了空燃比的控制精度.

自寻优法实现CFB锅炉最佳热效率

CFB锅炉燃烧工况是经常发生变化的,分离后物料返回量、燃料种类差异、甚至燃料的干湿度的变化等因素,都需要随时改变空燃比,以保证燃烧热效率最高.这里通过推理机制,结合运行工况中热效率与空气系数的特定关系曲线,引入步进搜索自适应自寻优程序,确立最佳空燃比,寻求不同负荷状态下的最佳空气燃料配比,来确保燃料充分燃烧,实现CFB锅炉最佳热效率.

压燃式航空活塞发动机转矩与空燃比的控制

通过对压燃式航空活塞发动机的空燃比进行需求分析,采用发动机转矩需求的逆向倒推法,从螺旋桨的转矩需求倒推至发动机总转矩需求,建立转矩需求的主控通道和前导通道的控制模式,前导通道是利用微分控制的超前特性,加快转矩控制的动态响应能力。由相关转矩需求和进气量估算模块计算后,建立了最优空燃比控制的计算方程,实时计算得到对应的每循环总喷油量。在模拟保持飞机从零海拔起飞至1890 m的发动机最大转矩输出条件下,列举了定海拔恒转速变转矩工况和定海拔发动机外特性工况的实验分析。实验结果表明:采用最优控制理论建立的空燃比控制,既保障了过量空气系数处于合理范围1.3~3.5之内,发动机的工作效果又能达到预期目标。