Parameters optimum matching of pure electric vehicle dual-mode coupling drive system

As an important development direction of pure electric vehicle drive system,the distributed drive system has the advantages of compact structure,high transmission efficiency,and flexible control,but there are some serious problems such as high performance requirements to the drive motors,complex control strategies,and poor reliability.To solve these problems,a two motors dual-mode coupling drive system has been developed at first,which not only has the capacity of two-speed gear shifting,but also can automatically switch between the distributed drive and the centralized drive by means of modes change control.So,the performance requirements to the drive motors can be reduced,the problem of abnormal running caused by the fault of unilateral distributed drive systems also can be resolved by replacing the drive mode with centralized drive.Then,the system parameters primary and the optimum matching under the principle of efficiency optimization have been carried out,which makes the drive system achieve predetermined functions and meet the actual demands of different operating statuses.At last,the economic comparison of a pure electric vehicle installation with a dual-mode coupling drive sytem,a single-motor centralized drive system or a dual-motor distributed drive system in the simulation conditions has been completed.Compared with other systems,the driving range of the electric vehicle driven by the designed system is significantly increased,which proves the better efficiency and application value of the system.

多孔粒状混装铵油炸药爆炸性能试验研究

炸药性能直接影响到爆破的效果,为改善爆破效果,更好地利用炸药的爆炸能,通过现场试验测试混装铵油炸药的爆速,得出现场混装铵油炸药最佳配比为柴油占5%,并在最佳配比的条件下,研究了混装铵油炸药爆速随装药直径、装药密度及混合后存放时间的变化规律。结果表明,混装铵油炸药爆速随装药直径的增加而增大,当装药直径达到一定值后,爆速趋于稳定值;混装铵油炸药爆速随装药密度的增加先增加后逐渐减小。

塔磨机运行参数优化匹配的仿真分析与试验研究

现有对塔磨机运行参数优化匹配研究不足,影响了塔磨机磨矿效率的提高及其工程应用,为此应用离散元法对某塔磨机主要的运行参数进行了仿真,对碰撞能量、碰撞频率、功率消耗等与磨矿性能相关的物理量进行了研究,并通过试验分析了各运行参数对矿料粒度的影响,验证了模拟分析的准确性。研究结果表明,在临界转速下,转速越高,研磨效率越高,该塔磨机最优的转速为210r/min;填充率过低则磨矿强度较低,填充率过高则能量利用率下降,综合考虑磨矿强度及能量利用率,该塔磨机的最优填充率为60%。

薄煤层采煤机运动学参数最佳匹配问题研究

薄煤层采煤机装煤效率的问题一直备受关注,为了使采煤机在截割功率允许范围内,装煤率得到改善并保证能耗最小、切削面积最大、进而达到截割性能最优,对采煤机运动学参数匹配问题进行了研究。采用EDEM软件,建立了采煤机截割部的离散元仿真模型,分析了滚筒转速、牵引速度与实际装煤量、装煤率之间的关系;采用MATLAB软件,建立了滚筒截割比能耗以及切削面积的数学模型,以装煤率、实际装煤量、切削面积、截割比能耗为目标函数,建立了采煤机滚筒运动学参数的多目标优化方程,通过优化得到了牵引速度与滚筒转速的最佳匹配值。研究表明:当滚筒转速为53.4 r/min、牵引速度为8.9 m/min时,滚筒性能达到最优。此时滚筒装煤率为59.025 7%,实际装煤量200.541 1 t/h,切削面积56.667 cm^2,截割比能耗0.874 k W·h/m^3。

石油工程准周期性振动信号的新处理方法

介绍了一种用于处理准周期振动信号的新方法。该方法根据信号的自相关特征将信号按基元分段,通过时域一致化和聚类处理确定相同的信号成分。在此基础上,采用最优频率匹配法提取分段、分类后的基元信号,或基元子信号的特征参数。通过对分段同类信号的最优匹配抽取计算,实现典型信号与噪声的合理分离。利用该方法对采用多通道声振测量方法采集井场机械设备的振动信号和同步声信号进行了处理,提取了柴油发动机气缸盖、三缸单作用钻井泵和牙轮钻头振动特征参数,并从同类分段信号中提取到了各类基元信号中的典型振动信号,从而为进一步提取信号内部的各种信息、实现信号的模型化创造了条件。

基于服务簇的空间信息服务自动发现

现有Web服务自动发现方法中存在服务匹配程度区分不明显、服务发现精度不高等问题。为此,提出一种基于服务簇的空间信息服务自动发现算法。对发布的空间信息服务进行聚类分析,计算服务请求与各服务簇中心的相似度,由此确定最优匹配簇,根据服务请求与最优匹配簇中服务的语义相似度,得出服务请求的最优匹配服务。实验结果表明,该算法在实现对Web服务匹配程度定量表示的同时,能有效提高匹配程度的区分度和服务发现的查全率和效率。

金属多孔材料梯度层最佳厚度的研究

用离心沉积工艺在粗孔基体材料上制备孔径梯度变化的膜层(简称梯度层),研究复合材料的过滤性能与梯度层的粉末粒度、厚度之间的关系。结果表明,为获得复合材料的最佳过滤性能,梯度层的粉末粒度必须小于基体的中流量平均孔径。随着梯度层厚度的增加,复合材料的透过性能下降,过滤精度提高。为了得到二者的最佳配合,存在着梯度层的最佳匹配厚度,这一厚度与梯度层粉末粒度呈线性关系,且基体的中流量平均孔径值是该直线的截距。

基于匹配搜索的伪随机序列生成多项式估计

对截短和误码条件下伪随机序列生成多项式估计算法的误码适应性进行了研究。根据伪随机序列的线性约束原理,通过构造关于生成多项式系数的校验方程组,提出了基于匹配搜索方法的生成多项式估计算法,并在搜索过程中利用生成多项式在二元域的基本特性缩小搜索范围来优化算法,减少计算量。最后,对算法在不同门限值和误码率时的估计性能进行了仿真,且以m序列为例,对本算法与典型算法在截短序列和误码适应性方面进行性能对比。仿真结果表明,该算法能较好完成对15阶m序列生成多项式的估计,可以适应20%以上的误码率,与现有算法相比,本算法具有更好的误码和截短序列适应性,能较好地满足工程实践中扩频序列分析的需要。

基于B样条插值曲线的平面四杆机构轨迹复演优化设计

提出了一种优化法和图谱法相结合的方法来进行平面四杆机构的轨迹复演综合。采用三次非均匀非有理Ｂ样条曲线，把曲线的匹配问题转化为对曲线上的插值点多边形的相似比较，满足了曲线匹配对于平移、旋转、缩放的不变性的要求；模拟人用图谱法进行设计的过程，构造出一种“先粗后精”的搜索法，较好地满足了时间和精度的要求，同时在粗搜索过程中引入随机因素，增加了全局寻优的可靠性。软件计算结果表明该方法是很有效的。

用正交模拟法优化非直喷燃烧系统参数匹配

提出了一种通过计算机模拟寻求燃烧系统主要参数间优化匹配的正交模拟法。用这种方法对S195非直喷式柴油机燃烧系统进行了正交模拟计算,并用该样机的正交试验优化结果对正交模拟优化结果进行了验证和对比。结果表明:正交模拟法理论思路合理,实际可行,并能获得准确度较高的寻优效果。

电加热配套技术在孤岛零散稠油油藏开采中的应用

孤岛油田进入特高含水期以来 ,动用零散稠油储量已成为弥补递减的主要措施 ,为此引进电加热技术开采零散稠油油藏。经过多年的探索与应用 ,通过理论与现场对电加热井各项参数的优选设计 ,并进行工艺配套 ,使其成为孤岛油田零散稠油油藏开采的主导工艺之一。目前已施工 2 8口井 ,增产原油 9.6 418× 10 4 t。

SolidWorks在机械设计中的应用

该文论述了参数化特征建模技术中特征和参数化的定义与应用SolidWorks三维造型技术的一些经验,以及利用SolidWorks软件进行大型装配体优化设计的方法,通过实例介绍了如何利用型腔和装配体功能形成内腔复杂的零件。

蓄电池和太阳电池方阵直接耦合的小型光伏系统中电压最佳匹配的仿真研究

利用匹配因子概念,以全晴天为例,对蓄电池和太阳电池方阵直接耦合的小型光伏系统二者之间电压的最佳匹配进行仿真计算,给出了获得电压匹配的实现方法。所得结果对确定太阳电池组件生产规格具有一定意义,精心处理会带来明显的经济效益。

采用最优频率匹配法实现信号的频段滤波处理

介绍采用最优频率匹配法进行频段滤波的基本原理,通过实际声波的信号分离,考察分离后信号的声音效果,验证了最优频率匹配法的合理性与完整性,并将该方法成功地应用于某矿区井间声波成析成像信号的滤波处理。在此基础上,比较了该方法与常规滤波方法的异同;指出了它们之间的主要差别在于匹配滤波能够从整体上保持分离后信号的协调和各自的独立性,滤波后能够获得比较完整的频段信号和匹配滤波信号;匹配滤波与常规滤波的数值差异主要表现在滤波信号的两端。通过对声波CT信号的匹配滤波处理,实现了该矿区噪声信号的分类,提取了相应的特征参数。这些工作的开展为以后科学合理地进行信号分离,以及信号与噪声的定量化处理创造了条件。

单轮车辆非线性悬架的最优阻尼匹配

以单轮非线性刚度、非线性阻尼的悬架为对象,进行统计线性化分析,得到二自由度各响应均方根值的计算公式.Simulink仿真验证了关系式的正确性.车身加速度均方根值是关于等效线性阻尼的凹函数,故存在唯一的等效阻尼系数可使车身加速度均方根值达到最小.该结果可用于非线性悬架的匹配和阻尼半主动控制策略的实现.

利用雷达回波垂直廓线估测地物阻挡区域层状云降水的技术研究

将雷达50 km探测半径的可视范围分为4个区域,分别获取平均反射率因子垂直廓线,确定与对应区域的雨量计匹配最佳的平均反射率因子廓线上的Z值;同时获取雷达波束被阻挡地区各雨量计高空平均反射率因子垂直廓线,并寻找该廓线与可视区域内的平均反射率因子垂直廓线相关性最好的廓线,以及被阻挡区域的Z值对应的最佳匹配高度上的Z值,对其进行降水估计。采用安徽合肥雷达站和雨量计站点资料进行试验,并进行误差分析,结果表明:利用最佳匹配方法得出的平均反射率因子垂直廓线上的Z值对雷达波束被阻挡区域的降水估计效果有一定改进。

基于响应面与遗传算法的柴油机喷射参数优化

为解决燃油喷射系统参数优化中高效寻求全局最优解问题,综合响应面设计和遗传算法的优点和不足,采用多项式响应面模型代替原始遗传算法中计算量庞大的目标特性分析模型,建立了多项式响应面模型和遗传算法相结合的参数优化方法。结合非线性规划的凸性分析证明了遗传算法在预定优化区间内全局最优解的唯一性。对优化匹配后的喷射参数进行了模拟计算,结果表明:优化后柴油机油耗降低了1.96g/(kW·h),功率上升了0.99%,排气温度降低了21.86℃。表明该方法具有简单可靠、优化效率高等特点。

基于遗传算法的直喷式柴油机燃烧系统参数优化分析

应用CFD软件Fire对直喷式柴油机缸内工作过程进行了多维仿真研究,在前期正交设计优化的基础上,进一步选取涡流比、喷油压力、喷油提前角和油束夹角4个参数,以动力性为优化目标,应用遗传算法进行了全局优化。研究结果表明:正交设计优化和遗传算法优化均能大幅度改善原型机的燃烧过程和性能,其指示功率分别比原型机提高了10.3%和11.1%;与正交设计优化方法相比,遗传算法优化结果燃烧持续期更短,燃烧效率更高。

履带车辆半主动油气悬架最佳阻尼匹配

为实现不同行驶工况下半主动油气悬架最佳阻尼的匹配,建立了匹配目标和约束条件。基于多系统联合仿真方法,构建了动力学、液压、控制及道路等模型;并验证了模型的合理性。仿真分析了比例节流阀节流面积对行驶平顺性、悬架动行程及发热功率的影响,得出了使驾驶员处振动最小的最佳阻尼参数。分析表明该值随路况恶化、车速增加而减小,为保证车辆最佳的行驶平顺性,需要设计更大的悬架动行程和散热功率。研究结论为履带车辆半主动油气悬架结构改进及阻尼优化控制提供了依据。

采用最优频率匹配法处理信号

通过比较目前进行声波CT信号信噪分离所使用的许多方法及特点,指出了快速傅里叶变换(FFT)的局限性,研究了周期性问题的数值计算特点;采用最优化理论分析了信号本身各种频率成分优化搜索与计算的可能性,在此基础上提出最优匹配频率的概念和计算方法,研究了最优频率匹配法计算结果的规律性,并将该方法应用于某矿区声波CT信号特征参数的提取和信噪分离.