增粘剂对机车车辆制动软管外胶层性能影响

研究了热塑性酚醛树脂增粘剂对三元乙丙橡胶(EPDM)胶料和机车车辆制动软管外胶层性能的影响。结果表明:随着增粘剂添加量的增加,EPDM胶料与聚酯线绳的粘合强度增大,EPDM胶料的物理机械性能和耐热氧老化性能则先增大后减小。增粘剂可以提高制动软管外胶层与骨架层的粘合强度,但当添加量增加至10份时会降低外胶层的耐臭氧性能。

粉煤灰微珠填料在钢丝液压胶管外胶中的应用

将粉煤灰(FA)微珠填料分别与碳酸钙和炭黑N774并用,研究其并用比对钢丝液压胶管外胶性能的影响。结果表明,当碳酸钙/FA并用比为24/8或0/32、炭黑N774/FA并用比为24/8时,所填充橡塑合金的性能满足钢丝液压胶管半成品要求。

胶管外胶层挤出机头的优化设计

为减小压力分布不均匀对胶管质量造成的影响,对胶管外胶层挤出机头进行优化设计。通过在挤出机头后盖上增加内衬,避免压力分布最不均匀的一段直接作用在胶管上;在机头内设置环形储料腔,使胶料从各个方向均匀地挤入口模,达到消除压力对外胶层厚度的影响的目的;运用ANSYS/Polyflow软件对所设计的机头进行有限元分析,检测了其可行性。

丁腈橡胶/聚氯乙烯共混胶在钢丝编织液压胶管中的应用研究

研究了丁腈橡胶/聚氯乙烯共混胶(NV5075)替代丁腈橡胶和氯丁橡胶,用作钢丝编织液压胶管的胶料。试验表明,该共混物作为胶管内胶、中胶和外胶有许多优点,诸如耐臭氧老化优良、耐油性能提高、抗撕裂性能改善、门尼焦烧时间长(加工安全)、挤出性能好、表面光滑、不赶胶、挤出的内外管坯挺性好、挤出膨胀率低、尺寸稳定性好等。通过合理的配方设计,胶管成品的全部检验项目均符合国家标准GB/T 3683—2011的要求。

粘合剂RC在钢丝编织液压胶管内外层胶中的应用

研究粘合剂RC在钢丝编织液压胶管内外层胶中的应用。结果表明:随着粘合剂RC用量的增大,钢丝编织液压胶管内外层胶的门尼粘度均逐渐减小,门尼焦烧时间和t90均逐渐延长,FL和Fmax变化很小;内外层胶的硬度、拉伸强度和拉断伸长率均变化不大,压缩永久变形逐渐增大,耐热老化性能下降。粘合剂RC用量对内外层胶的耐液体性能影响较小,但对内外层胶与镀铜钢丝的粘合性能有较大提升作用。

CPE在钢丝增强橡胶软管中的应用

介绍了氯化聚乙烯 (CPE)与氯丁橡胶、丁苯橡胶并用 ,制备钢丝增强橡胶软管外胶胶料。产品具有良好的耐候性、抗臭氧性、抗冲击性、耐化学药品性和耐油性等特点 ,达到GB36 83 92要求。而且生产成本低、易于微机控制。

浅析高压超柔编织软管总成的结构性能及在起重液压系统中的应用

工程机械主机产品中液压系统软管总成的选型是保证整机安全可靠运行的一项重要的环节,设计人员在应用中首先应考虑软管和接头选型必须保证软管的总成最大工作压力等于或大于液压系统的最大压力,系统的脉冲压力或峰值压力必须小于软管的最大额定工作压力以及流体的化学兼容性之外,还需根据软管总成的使用综合工况选择相应的避免扭曲、以及适合安装的空间,保证软管的弯曲半径大于其最小弯曲半径参数。该文通过针对高压超柔编织管的相关结构,以及试验性能进行了系统分析,并提出了其在起重液压系统中的应用重要性。

某型飞机座舱充气密封软管裂纹失效分析

通过外观检查和断裂口宏观形貌观察,介绍了充气密封软管的失效概况;借助物理力学性能测试方法和红外光谱仪对充气密封软管进行了检测和分析。结果表明,充气密封软管用胶层材料物理力学性能下降,破裂处内胶面已老化,加速了疲劳裂纹的产生,并进一步扩展成大面积破裂现象。