汽车变速箱Hy-Vo齿形链磨损特性的研究

针对汽车变速箱传动系统高转速、强磨损的特殊要求,通过内-外复合啮合Hy-Vo齿形链300 h的高速磨损台架试验,研究了汽车变速箱链条的摩擦磨损特性,对啮合传动过程中链条铰链副以及链板外廓与链轮的接触区进行了局部微观磨损形貌分析.结果表明:汽车变速箱Hy-Vo齿形链的综合磨损伸长由对滚异型销轴磨损以及链板外廓磨损组成,其中,对滚异型销轴的磨损机制为疲劳磨损.

新型内-外复合啮合齿形链啮合迹线的求解

在深入研究内-外复合啮合齿形链啮合机制的基础上,利用微分几何和坐标变换理论分别建立了新型内-外复合啮合齿形链与链轮在内啮合、内-外共同啮合和外啮合定位三个阶段的数学模型;得出了内-外复合啮合齿形链的啮合迹线;对比分析了内-外复合啮合齿形链和外啮合齿形链紧边中心线的波动量以及围链后链条中心距的波动量。计算及试验研究表明,新型内-外复合啮合齿形链的多边形效应明显小于外啮合齿形链。

超环面机电传动的结构参数及电磁啮合分析

介绍了超环面机电传动的结构及其驱动原理和特点。通过分析该传动的传动关系,得到了环面外定子齿数与蜗杆内定子磁极对数的关系,讨论了不同极对数和传动比下行星轮的安装个数,完成了该传动的初步设计。通过对内外定子与行星轮的电磁啮合进行分析,得到了主要结构参数对它的影响规律。研究结果为该传动的加工制造和进一步研究该传动的性能提供了理论依据。

基于等磨损的新型两齿差外啮合行星传动变位系数选取

基于两齿差外啮合行星传动的结构特点及失效形式,提出一种防止结构失效的齿轮参数优化设计方法,通过优化算法得到了各齿轮副间的变位系数合理分配,使得主、从动齿轮与行星轮啮合时的滑动系数趋于相等,减少各齿轮副啮合时的相对滑动,从而大大提高了这种新型结构的寿命。

重整反应器约翰逊外网损坏造成的危害及原因分析

介绍了金陵分公司炼油厂重整反应器约翰逊外网的损坏情况及造成的危害。详细分析了外网损坏的原因,并提出了改进措施。

吸附式转轮除湿机传动装置设计方案的比较

主要介绍吸附式转轮除湿机转轮传动装置设计方案的比较 ,阐述各自的特点及性价比。

外啮合齿轮马达齿廓测试方法研究

外啮合齿轮马达工作时产生的压力流量脉动是马达工作噪声的主要来源,而研究马达降噪的一个方法是利用齿轮马达模型分析优化齿廓曲线与齿轮啮合容积的动态关系。目前研究中的模型一般采用标准的渐开线或摆线进行仿真,而未体现齿廓曲线由于变位和加工误差对齿轮啮合容积的动态特性的影响。提出一种采用激光位移传感器对外啮合齿轮马达齿廓进行非接触测量的方法,搭建了齿形测试装置并采用MATLAB/C语言建立实际齿廓曲线,从而得到轮齿的齿形信息。试验结果对比了实际与理论马达齿轮齿廓,实现了齿廓测量,并提出改进齿轮马达非接触测量精度的方法。

油泵用摆线内外转子的开发

通过对用粉末冶金工艺生产的油泵用内转子齿形曲线的理论分析 ,借助计算机辅助设计 (CAD ) ,对理论曲线进行优化 ,从而选择合适的配合间隙 ,合理的生产工艺 。

间隙啮合渐开线齿轮排肥器的结构优化仿真及试验

为解决排肥器排肥不均匀的问题,设计了间隙啮合渐开线齿轮排肥器,为考察排肥齿轮结构参数对排肥均匀性的影响规律,在理论分析的基础上应用离散元法对排肥过程进行仿真分析。以排肥轮齿数、排肥轮间隙、轮齿压力角为试验因素,以排肥均匀度变异系数为评价指标进行正交优化试验,结果发现,影响排肥均匀度的因素大小为排肥轮齿数>排肥轮间隙>轮齿压力角,其中,排肥轮齿数对排肥均匀度有显著影响(P<0.05),排肥轮的最优结构参数组合为排肥轮齿数12、排肥轮间隙6 mm、轮齿压力角25°,此时排肥均匀度变异系数最小,为17.59%。加工最优结构参数组合下的间隙啮合渐开线齿轮排肥器,并进行台架试验,试验结果显示,台架试验排肥量与理论排肥量相对误差为-0.95%,与仿真值相对误差为-2.41%,台架试验均匀度变异系数为19.01%,与仿真值基本一致,同等条件下外槽轮排肥器的变异系数为31.96%,台架试验排肥器变异系数比外槽轮排肥器变异系数小12.95个百分点,结构优化提高了排肥均匀性,符合设计要求。

超近距离煤层工作面巷道优化布置研究

以宏景塔二矿超近距离煤层工作面巷道优化布置为工程背景,为系统优化上下煤层工作面巷道布置,通过采用理论分析、数值模拟和现场验证等手段,在上下煤层巷道不同煤柱及布置方式基础上,分析了上下煤层间围岩应力场演化规律及相互间围岩破坏特征,得到了合理煤柱布置方案,并将方案进行了现场验证。结果表明,依据本井田赋存条件,上煤层采用35 m宽煤柱,下煤层巷道采用15 m煤柱外错布置,可在保障安全生产基础上,充分利用锚网索支护优势,提高采掘速度,并增加煤炭资源回采率。

综合外墙外保温系统施工技术

目前国内的外墙施工中,传统的内保温作法及单一外保温作法已不能满足发展的要求。而综合外墙外保温体系虽能完美体现外墙外保温的优势,但单一造价偏高,同时还要克服两种保温的缺点,具有一定的施工难度。逸成东苑工程原设计为钢丝网架外保温体系,经研究改用钢丝网架保温板与胶粉颗粒保温综合施工体系,并总结出一套完整的施工技术,应用前景广阔。

网格应变分析在汽车尾门外板成型安全裕度的探究

文章通过网格应变分析技术,采用BLD和BSUFD两种板料,对尾门外板零件进行成型安全裕度探究。通过成形极限图和厚度极限图系统的分析零件的冲压安全裕度。结果表明:BLD和BSUFD板料的安全裕度分别为19.3%和24.1%,两种板料的安全裕度均能满足实际安全生产的要求。网格应变分析结果对冲压质量控制起到指导意义。

线材类产品冲压成型模具结构比较分析

结合现阶段的网篮类产品的网片成型工艺特点,分析外斜锲式成型模与内斜锲式成型模的结构特点及其利弊,对比发掘出更好的工艺结构,吸取整合两者的优点,促进网片成型工艺朝多样化方向发展。

钢丝网架聚苯乙烯板外墙外保温施工技术应用

结合具体的工程实践,从钢丝网架聚苯乙烯板的安装到其表面装饰,介绍了钢丝网架聚苯乙烯板的施工技术,详细阐述了该保温施工技术的构造措施和要求,从而有效预防钢丝网架聚苯乙烯板表面抹灰裂缝的产生。