粉煤灰微珠填料在钢丝液压胶管外胶中的应用

将粉煤灰(FA)微珠填料分别与碳酸钙和炭黑N774并用,研究其并用比对钢丝液压胶管外胶性能的影响。结果表明,当碳酸钙/FA并用比为24/8或0/32、炭黑N774/FA并用比为24/8时,所填充橡塑合金的性能满足钢丝液压胶管半成品要求。

高速列车U型橡胶外风挡结构模态有限元计算与试验分析

随着旅客列车运行速度的提升,安装在车厢连接处的U型橡胶外风挡结构在列车空气动力作用下产生变形振动,当气动载荷的激励频率接近外风挡结构固有频率时易引起共振现象。为分析U型橡胶外风挡结构固有动态特性,利用模态有限元计算和试验相结合的方法,比较有限元模态计算中2种材料本构模型的区别,并研究模态试验激励点与响应点位置对U型橡胶外风挡结构模态参数的影响。研究结果表明:有限元模态分析时,网格单元层数过少导致计算结果刚度偏大;采用Mooney-Rivlin本构模型计算橡胶材料模态参数相对于线弹性更为合适;有限元模态分析所得结构振型可为模态试验响应点位置的选择提供指导。研究成果可为高速列车U型橡胶外风挡结构设计提供参考。

中国天然橡胶消费量与轮胎外胎产量关系的实证分析

本文根据天然橡胶的消费特点,建立了轮胎外胎产量影响天然橡胶消费的线性模型,并对“十一五”期间的天然橡胶消费量进行了预测,为制订天然橡胶的发展战略提供参考。

胶管外胶层挤出机头的优化设计

为减小压力分布不均匀对胶管质量造成的影响,对胶管外胶层挤出机头进行优化设计。通过在挤出机头后盖上增加内衬,避免压力分布最不均匀的一段直接作用在胶管上;在机头内设置环形储料腔,使胶料从各个方向均匀地挤入口模,达到消除压力对外胶层厚度的影响的目的;运用ANSYS/Polyflow软件对所设计的机头进行有限元分析,检测了其可行性。

推拉杆用外嵌骨架橡胶密封圈

介绍了推拉杆用外嵌骨架橡胶密封圈的配方、产品构型、模具设计、生产工艺及产品性能。采用外嵌骨架材料，可使产品易于装机，受力时底部不易翻转变形。产品具有较强的耐老化性能。

近年国外预硫化胎面翻胎新技术及装备发展与应用

介绍了国外近年在开发预硫化胎面翻胎新技术与装备方面取得的进展及实际使用效果。如:全翻新技术,胎体及预硫化胎面最佳打磨技术与装备,粘合胶片挤出贴合技术与装备,内外包封套生产使用技术与装备,弧形预硫化胎面结构。希望能对我国翻胎业的技术改革、开发、引进有参考意义。

严寒地区地铁车站外包防水选型研究

根据呼和浩特市气候环境特点及地质条件,结合国内其他城市地铁车站防水设计施工经验,对比地铁车站主要外包防水选型,选择适用于严寒地区施工条件下的外包防水设计方案,车站+顶板表面采用2.0mm厚非固化橡胶沥青防水涂料+4mm厚SBS改性沥青防水卷材复合防水设防,车站侧墙及底板防水层采用1.5mm厚单面粘合非沥青基HPPE高分子自粘胶膜防水卷材。

基于正交试验的高铁橡胶外风挡注射成型工艺参数优化

基于Moldflow软件,采用正交试验和响应曲面法,对高铁橡胶外风挡注射成型的模拟方案优化设计,并对注射成型工艺参数进行研究。结果表明:模具温度是影响橡胶外风挡顶出时的体积收缩率和缩痕指数的最显著工艺因素,其次分别是熔体(胶料)温度、保压时间、保压压力、注射时间;优化的注射工艺参数为:模具温度185℃,熔体温度65℃,注射时间160 s,保压时间14 s,保压压力110 MPa。在此工艺参数下的橡胶外风挡顶出时的体积收缩率最大值为4.165%,缩痕指数最大值为5.103%。

增粘剂对机车车辆制动软管外胶层性能影响

研究了热塑性酚醛树脂增粘剂对三元乙丙橡胶(EPDM)胶料和机车车辆制动软管外胶层性能的影响。结果表明:随着增粘剂添加量的增加,EPDM胶料与聚酯线绳的粘合强度增大,EPDM胶料的物理机械性能和耐热氧老化性能则先增大后减小。增粘剂可以提高制动软管外胶层与骨架层的粘合强度,但当添加量增加至10份时会降低外胶层的耐臭氧性能。

橡胶加工助剂ZD-2在橡胶履带花纹侧胶中的应用

研究橡胶加工助剂ZD-2在橡胶履带花纹侧胶中的应用。结果表明:在橡胶履带花纹侧胶中用橡胶加工助剂ZD-2等量替代增塑剂A,胶料的门尼粘度降低,焦烧时间延长,抗硫化返原性能提高,混炼工艺性能改善;硫化胶的拉伸强度、拉断伸长率、耐磨性能和耐热老化性能提高;成品橡胶履带的使用寿命延长。

热稳定剂YG-638在ASV橡胶履带花纹侧胶中的应用

研究热稳定剂YG-638在ASV橡胶履带(摩擦式橡胶履带)花纹侧胶中的应用。结果表明,在ASV橡胶履带花纹侧胶中添加热稳定剂YG-638,胶料的加工性能和抗硫化返原性能改善,定伸应力和拉伸强度增大,压缩疲劳温升显著下降,耐屈挠性能和耐热氧老化性能提高,成品橡胶履带的使用寿命延长,抗曝晒变色性能显著提高。

综合外墙外保温系统施工技术

目前国内的外墙施工中,传统的内保温作法及单一外保温作法已不能满足发展的要求。而综合外墙外保温体系虽能完美体现外墙外保温的优势,但单一造价偏高,同时还要克服两种保温的缺点,具有一定的施工难度。逸成东苑工程原设计为钢丝网架外保温体系,经研究改用钢丝网架保温板与胶粉颗粒保温综合施工体系,并总结出一套完整的施工技术,应用前景广阔。

核-壳结构氧化锌RA在橡胶履带花纹侧胶中的应用

研究核-壳结构氧化锌RA在橡胶履带花纹侧胶中的应用。结果表明:氧化锌RA等量替代间接法氧化锌(质量分数为0.997),胶料的焦烧时间延长,硫化时间缩短;硫化胶的耐磨性能显著提高,压缩疲劳温升显著降低,耐热老化性能改善;成品橡胶履带使用寿命延长,环保性能提高。

某型飞机座舱充气密封软管裂纹失效分析

通过外观检查和断裂口宏观形貌观察,介绍了充气密封软管的失效概况;借助物理力学性能测试方法和红外光谱仪对充气密封软管进行了检测和分析。结果表明,充气密封软管用胶层材料物理力学性能下降,破裂处内胶面已老化,加速了疲劳裂纹的产生,并进一步扩展成大面积破裂现象。

氧化石墨烯在工程橡胶履带花纹侧胶中的应用

探讨氧化石墨烯在工程橡胶履带花纹侧胶中的应用。结果表明,在工程橡胶履带花纹侧胶中添加适量(0. 05份)氧化石墨烯,胶料的拉断伸长率和撕裂强度增大,阿克隆磨耗量减小,耐热老化性能改善,成品工程橡胶履带的使用寿命明显延长。

外露骨架式轴唇圈两开模具的设计与制造

通过改进分型面设计和封胶环设计并采用热装的方法,将外露骨架式轴唇圈的模具由四开模结构改为两开模结构,硫化时可更好地适用于机械和手工起模,起模时间缩短2/3,由于取消了四开模结构的尖点封胶环,改为骨架厚度过盈的方法阻断胶料外溢,模具在生产过程中磨损比较轻微,较大程度地提高了模具使用寿命。

新型胺类防老剂CX-40在工程橡胶履带花纹侧胶中的应用

研究新型胺类防老剂CX-40在工程橡胶履带花纹侧胶中的应用。结果表明,在工程橡胶履带花纹侧胶中以新型胺类防老剂CX-40等量替代防老剂A,胶料的硫化特性、工艺性能和物理性能变化不大,成品履带抗变色性能明显提高。

外墙保温系统应用存在的问题及对策

通过介绍现阶段国内比较成熟的外墙保温材料与系统,即聚苯乙烯泡沫塑料板薄抹灰保温系统,胶粉聚苯颗粒保温浆料外墙保温系统,现浇混凝土模板内置保温板系统和外墙干挂保温装饰板系统,阐述了其施工及质量控制措施,以期达到理想的效果。

浅谈南方地区胶粉聚苯颗粒保温浆料外墙外保温系统的施工要点

随着能源的日益紧张和短缺,节能减排政策实施并提高到国计民生的高度,建筑节能的外墙保温系统也逐渐走入人们眼帘。胶粉聚苯颗粒保温浆料作为一种适应性好、价格低廉、施工方便的保温措施开始在南方地区广泛使用,本文对胶粉聚苯保温浆料外墙外保温系统的施工要点进行了详细地阐述,有利于施工时避免质量问题和通病。

胶封机理,胶封关键工艺及胶封能力的分析

化学镀能保证弹性体安装面不会因离子同性相斥造成的不平,但其镍磷合金镀层必使焊缝产生微细裂纹,从而造成密封失效故障。鉴此,传统的胶封技术再度受到厂家关注,本文期望从橡胶的一般知识和各学派对粘接机理表述的介绍,阐述本人在实践中发现的若干胶封工艺中细微的但极为重要的工艺技术环节,从而期望有助于厂家提高胶封工艺的密封质量;同时还介绍了国内外均有采用的"固态硫化橡胶制品"用于传感器胶封工艺的成功实例,以开拓厂家胶封技术的思路。