室内空间中人造板的隔声性能及规律研究

人造板作为室内装饰、装修的重要材料之一,会对室内空间的声学环境产生重要影响,研究人造板在室内空间中的隔声性能具有重要意义。基于此,本研究分别对人造板单板结构、箱框结构和以石膏板为背板的箱框结构的隔声性能进行分析。结果表明,板材类型对隔声性能具有显著影响,在单板结构中胶合板相较其它板材具有良好的隔声性能;箱框结构能够显著提高单板结构的隔声性能,五种人造板制成的箱框结构的隔声量分别提升了30.77%(中纤板)、7.14%(胶合板)、29.17%(刨花板)、44.00%(指接板)和18.52%(细木工板);另外,采用胶结合连接的人造板-石膏板箱框结构能够保持良好的隔声性能。这能为人造板在室内空间的应用和室内环境优化提供科学依据。

高速列车包间噪声特性及降噪方案设计验证

针对高速列车包间噪声问题及降噪措施进行了相关研究。首先,通过线路试验分析了高速列车包间噪声特性,包括噪声频谱、声源识别和声品质,掌握了包间中心与铺面上方测点的噪声差异,明确了包间噪声控制目标;其次,基于统计能量分析方法建立了高速列车包间噪声预测模型,并进行了试验验证,开展了包间声能量贡献分析,确定了降噪方案设计指标,进而对车体进行了隔声方案优化设计;最后,通过包间噪声的迭代预测,确定了车体降噪方案的可行性,并进行了线路试验验证。结果表明,采用笔者设计的降噪措施,包间噪声总值降低了3.2 dB(A),包间原本较高的响度和粗糙度得到明显控制,尖锐度也略有降低,声品质得到了优化。

基于粒子阻尼的高铁内装木地板减振降噪设计

随着高铁速度的不断提升,振动噪声问题越来越显著,这对高铁内装木地板的隔声性能和轻量化提出了更高的要求。文章对某尺寸内装木地板进行隔声性能研究,首先基于离散元法,对内装木地板粒子阻尼器的外观和结构进行设计,以满足安装要求;然后,通过统计不同粒子阻尼器配置下的耗能值,研究不同安装区域、不同粒子材质和不同粒子粒径对于内装木地板隔声效果的影响,从而得到最优配置方案;最后,通过隔声试验进行验证。试验数据表明,不同粒子阻尼器配置方案的隔声性能与离散元仿真结果一致,证明了离散元模型的有效性,并且最优粒子阻尼器配置方案的各频段隔声量提升明显,计权隔声量提升了3.9 dB,完全符合预期目标,证明了粒子阻尼器对于内装木地板减振降噪的有效性。通过将粒子阻尼技术应用于高速动车组内装木地板的减振降噪中,为高速动车组内装地板等结构的减振降噪提供了新的思路,具有重要的工程意义和应用价值。

高速救助打捞艇内装材料选型设计

对于高速艇而言空艇重量是一个很重要的参数,选用满足法规和规范要求且轻薄的内装材料,对于高速艇的设计和建造具有重要意义。本型艇为全铝合金艇,对空艇重量控制较严。基于本型艇对内装材料轻质化的需求,本文重点介绍:绝缘隔热材料、内装板材料、铝制防火门。

内外保温墙体温度应力对比分析

为了研究不同保温模式墙体各功能层在不同季节温度应力的发展情况,在对北京地区典型内外保温墙体的温度场计算基础上,建立了符合墙体典型约束条件下温度应力计算模型,通过计算分析了内、外保温模式对复合墙体各功能层温度应力的影响,并与加气混凝土自保温墙体做了对比.结果表明,墙体内温度应力的大小取决于初始温度(T0)、温度变化(T-T0)及材料弹性模量等因素,当T0=150℃时,冬季墙体主要承受拉应力,夏季受压应力;因此保温墙体外层冬季有开裂、夏季有鼓面的风险.外保温墙体,结构层内温度变化及梯度均较小,温度应力也小;内保温墙体的结构层内温度变化较大,温度应力较大,外保温形式对于建筑物墙体基层有良好的保护作用.由于保温层的隔热作用,使保温层以外各功能层的冬夏温度变化剧烈,相应温度应力也大.

硼酚醛树脂/丁腈橡胶烧蚀材料性能研究

探讨了硼酚醛树脂/丁腈胶烧蚀材料体系的烧蚀机理,并详细研究了硼酚醛树脂含量对烧蚀材料烧蚀性能、力学性能和加工性能的影响。结果表明,硼酚醛树脂可以显著提高烧蚀材料的耐烧蚀性能,同时对材料的拉伸强度和断裂伸长率有相反的影响,并对胶料具有延迟硫化作用。

建筑节能改造中内保温构造技术的应用

对建设年代较早的既有建筑进行节能改造是建筑节能工作的一项重要内容,基于建筑围护结构内、外保温构造做法的适用条件和热工效果,以河南开封地区既有多层住宅建筑为例,通过保温隔热节能构造方案对比分析,对冬季采用间歇式供暖和夏季使用空调降温的寒冷地区既有多层住宅建筑墙体外围护结构来讲,内保温构造做法是相对节能的优化方案。在建立热工学计算模型的基础上,提出围护结构内保温构造技术的具体做法,并对改造后的节能效果进行了量化评价,其节能效果显著。为了防止墙体围护结构内部产生冷凝,保证墙体在使用过程中具有良好的保温隔热及节能效果,围护结构需设置隔汽层,并辅以装饰保温隔热材料做室内吊顶的节能改造措施,以最大程度地获得建筑节能改造效果。

非合成绝缘子内部放电声发射试验及分析

为了研究绝缘子放电声发射检测中不同放电形式的声发射识别问题,系统地研究绝缘子内部放电声发射现象。在大量试验基础上,总结绝缘子内部放电声发射波的共有特征绝缘子内部放电声发射波具有简单的周期性,正半周和负半周内之间的信号不对称决定于气隙的特征线尺度D。随传感器的安放位置变化,接收到信号的外形从箭头状向蛋状变化;引入量纲分析理论,研究了气体的初始密度、压力、放电能量、气隙的形状和特征线尺度等因素对内部放电声发射的影响;结合气体放电理论和波动理论探讨并解释了内部放电声发射现象的机理。

高速列车车间连接处车内噪声特性研究

参考ISO 3381-2005标准,对运营中速度等级为300 km/h的某型高速列车进行车间连接处车内噪声测试,给出了车间连接处车内噪声的频谱特性及其空间分布规律。进而,基于球谐函数声场分解和重构的球形阵列声源识别原理,采用球形阵列声源识别系统,对车间连接处车内噪声进行声源识别,明确了车间连接处车内噪声的源强和分布特性。最后,参考TB 3094-2004标准,对典型的车间连接风挡结构进行隔声特性测试。综合上述测试结果,对车间连接处噪声的产生机理进行了综合的分析。结果表明,现有高速列车风挡结构不单有隔声不足的问题,还存在较显著的结构振动声辐射,对风挡结构的优化设计需同时考虑上述两大因素。

基于DeST能耗模拟的建筑内围护结构保温对比分析

目的在建筑外围护结构保温的基础上,通过对建筑能耗的动态模拟,对两种住宅建筑内部围护结构保温方式(内墙保温和楼板保温)的使用效果进行分析,比较哪种方式更经济有效.方法采用清华大学建筑能耗动态模拟软件DeST进行住宅户间传热及建筑能耗的分析.结果在建筑中不同位置的住户受到的户间传热的影响也不尽相同,中间住户受到的影响最大;楼板传热造成的户间传热,一般高于内墙传热造成的户间传热.结论采用楼板保温的方式比采用内墙保温的方式,更有利于减少户间传热;综合经济方面的因素,在考虑采用内围护结构保温方式时,宜优先考虑楼板保温.

冻土隧道的保温隔热层参数设计新方法

目前几乎所有冻土隧道设计都会采用保温隔热层避免冻融作用发生,但是在保温隔热层的参数选取时,保温隔热效果是主要考虑的因素,而对其成本考虑较少。为了使保温隔热层既能防止冻融作用的破坏,又能节约成本,以优化理论为基础,结合扩展内点罚函数及冻土隧道特点,建立了保温隔热层的数学优化模型,期望该模型能够达到此目的。以大坂山K0+785断面和风火山隧道K0+835断面为例,验证了该数学模型不仅能用于季节性冻土隧道,而且也能用于多年冻土隧道。优化结果不但能够防止冻害发生,而且还能产生较大的经济效益。由此可见该数学优化模型及求解方法可以为冻土隧道工程中的保温隔热层参数的合理选取提供指导。

喷射聚合物保温砂浆施工技术

在室内试验和工程实践的基础上,得出采用喷射聚合物保温砂浆施工技术是一种行之有效的墙体内保温施工方法,尤其在历史保护建筑的改造中优势更加明显,它可以把墙体加固和墙体内保温结合起来,同时又考虑了保护优秀历史建筑的原貌风格。该施工法用黏结强度较高的聚合物砂浆作为界面层,同时在墙体与界面层之间紧贴墙面加钢丝网,有效地加固墙体;其喷射施工方式使得墙体内保温层连续均匀,有效防止了热桥的影响。简要介绍了聚合物保温砂浆的性能,着重阐述喷射聚合物保温砂浆的施工工艺以及其加固保温机理。

采用能量有限元分析的高速列车车内噪声预测

采用能量有限元分析(EFEA)并引入车体隔声效应建立高速列车(HST)车厢结构和声腔模型,综合考虑机械激励和声激励源,预测分析车内全频噪声.通过试验及仿真计算获取模型结构和声腔参数;采用多体动力学仿真、声学有限元法和非线性声学方法求解得到车外激励源,包括轮轨力、二系悬挂力、轮轨噪声和气动噪声.通过验证激励源频谱结果的声压级(SPL)峰值频率保证激励源的准确性.将模型参数和激励源施加到车内噪声EFEA模型上,并预测不同区域的车内噪声。将车内声腔各区域的预测与搭载试验车内噪声SPL进行对比,结果显示,仿真与试验车内噪声声压级在分析频段内的变化趋势基本一致,声压级总值(OASPL)误差小于3 dB(A).由此验证了提出的方法对于HST车内全频噪声仿真预测的有效性和准确性.

氢能源轨道车内装地板隔声性能优化设计

地板结构是氢能源轨道车辆轮轨噪声和车底电气设备噪声向车内传递的最主要路径,内装地板是地板结构重要的组成部分,对其隔声性能进行合理的设计具有重要意义。参照混响室-消声室法隔声测试原理,在LMS Virtual.lab中建立酚醛环氧面板—酚醛泡沫芯材—酚醛环氧面板三明治结构的内装地板隔声性能仿真分析计算模型,仿真分析计算结果与试验测试结果趋势一致,计权隔声量相差0.2 dB,总体满足工程要求。采用该仿真分析模型,使用正交试验设计,得到了芯材密度是影响内装地板隔声性能最主要的因素。芯材密度由230 kg/m^3优化为295 kg/m^3时,满足内装地板总面密度约束条件,隔声量达到目标要求。

船舶内装板耐火分隔结构设计与性能研究

文章设计一种以气凝胶和铝蜂窝材料为主的船舶内装板结构,介绍船舶內装板耐火分隔定义及设计方法。根据耐火分隔标准试验,设计以电加热板模拟加热炉温升的耐火分隔小尺寸样件模拟试验。根据小样模拟试验原理,建立耐火分隔有限元模型。结果表明,仿真和试验结果较为接近,仿真计算方法可为耐火分隔结构优化提供手段。通过仿真分析计算,得到船舶内装板中气凝胶的最小厚度为5 mm,內装板结构整体重量较50mm厚复合岩棉板轻25%。研究方法可为新型耐火分隔结构的设计提供参考。

水滑石/硫酸镁复合体系对内墙涂料保温性能的影响

通过添加具有红外阻隔能力的填料,将建筑物内部发射的红外线反射回去,降低能量的损失,从而达到节能的效果。本文使用傅里叶变换红外光谱仪、导热系数仪和智能数字式巡回检测温度测试仪分别测试了添加具有红外阻隔能力填料的内墙涂料的红外吸收光谱、导热系数和温度变化情况,通过测试结果得出结论:水滑石和硫酸镁在质量比为4∶10的时候,红外阻隔性能最优,其温差变化较没有添加水滑石/硫酸镁复合体系时提高5℃左右,而对内墙涂料的导热系数几乎没有影响,这是由于填料对涂料的保温机理不同所致,同时也进一步验证了填料是通过红外阻隔来达到保温效果的。

变压器油箱内壁涂料的研制

研究了不同丙烯酸树脂、防锈颜填料、DBE慢干剂用量对变压器油箱内壁涂料电气性能、耐热性能、耐腐蚀性能和施工性能的影响。

气体绝缘开关设备内部故障下的SF_6气体分解产物特性研究

气体绝缘开关设备长期运行出现电弧、局部放电和过热等内部故障,产生多种SF_6气体分解产物,影响设备安全运行,因此,有必要研究设备故障下的SF_6气体分解产物特性,及时判断设备故障类型。从理论上分析开关设备在电弧放电、局部放电和异常发热情形下的SF_6气体分解机理,并开展电弧、局部放电和过热下的分解产物试验研究,对不同故障下的分解产物分布进行统计,提出以特征组分含量比值为特征参量,得到各故障模式下的特征参量范围,建立分解产物与设备故障的关系,为运行开关设备内部故障类型判断提供依据。

水滑石/硫酸镁复合体系对内墙腻子保温性能的影响

通过添加具有红外阻隔能力的填料,将建筑物内部发射的红外线反射回去,降低能量的损失,从而达到节能的效果。本文使用傅立叶变换红外光谱仪,导热系数仪和智能数字式巡回检测温度测试仪分别测试了添加具有红外阻隔能力填料的腻子的红外吸收光谱,导热系数和温度变化情况,通过测试结果得出结论:水滑石和硫酸镁在4:8的时候,红外阻隔性能最优,其温差变化较没有添加水滑石硫酸镁复合体系时提高5℃左右,而对腻子的导热系数几乎没有影响,这是由于填料对腻子的保温机理不同所致,同时也进一步验证了填料是通过红外阻隔来达到保温效果的。

住宅室内设计中的节能研究

追求高舒适度的生活环境与节能的矛盾在现代社会中普遍存在,而且还没有引起大家的广泛关注和足够重视。为解决住宅室内中的节能问题,从室内设计、材料使用、适宜的节能技术应用、人们的节能意识等方面阐述了节能的几种主要措施,以使室内设计空间在满足人体舒适度的同时,降低了能耗,节约了能源。