长治市典型建成小区绿地土壤入渗特性研究

“渗”为海绵城市技术要素之首,而城市绿地是海绵城市建设的重要组成,开展城市绿地土壤入渗性能研究可为长治市构建城市“海绵体”提供科学支撑。以长治市典型建成小区绿地土壤为研究对象,采用野外单环入渗法测定了典型建成小区绿地表层土壤入渗过程,同时探讨了长治市城区典型建成小区绿地土壤物理性质对表层土壤入渗的影响,评价了3种常用入渗模型在该区域的适应性,并基于最优模型计算了不同平均雨强下典型建成小区绿地的溢流时间。结果表明:长治市典型建成小区绿地整体入渗能力较好,稳定入渗时间为50~100 min,稳定入渗速率在0.109~3.633 mm/min之间,其中老旧小区绿地稳渗最快;土壤理化性质空间异质普遍存在,入渗参数与容重、初始含水量成负相关,与田间持水量、饱和导水率成正相关;长治市建成小区绿地土壤入渗随时间变化过程更适用Horton模型;当建成小区绿地稳渗率为0.10 mm/min,且初始入渗率处于较高时,随平均雨强增大,溢流时间将逐渐缩短;若初始入渗率处于较低水平,其形成内涝风险将进一步增大,可针对绿地进行海绵化改造。

城市轨道交通建设对地价影响的评估模型及实证——以北京市轨道交通为例

城市轨道交通投资能够带来巨大的外部效益,测算这种效益对于准确估量投资收益和制定轨道交通开发利益还原政策都有重要意义,然而如何估算这种效益是一个一直以来困扰城市投资专家的问题,而借用沿线土地价值增值幅度来评价轨道交通的外部效益是解决这个问题的一个主要的思路。本文分析了城市轨道交通与地价之间的相互作用关系,借鉴国内外学者的相关研究成果,定量地分析了城市轨道交通对于地价的影响情况,重点探讨了基于资产价值法的轨道交通沿线开发利益计算方法,并根据北京市轻轨13号线(西直门——霍营段)的实际情况建立了北京市轨道交通建设地价影响函数,并通过另一条城市轨道交通线——八通线给出了实证检验过程。

城市土地边际生产率的空间计量分析

以柯布—道格拉斯生产函数为基础模型,构建以相邻省份的共同边界线长度和经济发展水平作为空间权重的固定效应空间滞后模型,并利用我国2000—2011年的省级面板数据,实证分析各省份城市土地边际生产率。结果表明:(1)我国二、三产业经济增长存在空间溢出性;(2)在考虑空间溢出性的条件下,城市土地边际生产率包含城市土地直接边际生产率和城市土地间接边际生产率,同时各省份的城市土地间接边际生产率一般低于城市土地直接边际生产率;(3)从城市土地平均边际生产率的大小来看,较高区域依次是福建、上海和河北等地区,较低区域依次是宁夏、新疆和海南等地区。因此,中央政府可依据各省份城市土地平均边际生产率高低差别化配置城市土地,从而提高城市土地总产出,促进经济增长。

地表漫流系统处理含油废水的机理初探

通过对西北地区某机务段含油废水采用地表漫流处理系统模拟实验和现场中试结果的分析表明，地表漫流处理含油废水是有效可行的；系统对含油废水的处理机理是一个综合复杂的物理、化学及生物反应过程；废水中油的最终去除途径主要是微生物降解，蒸腾和挥发亦能去除部分油。从长远观点看，选择适当的废水投配率和投配周期不会产生系统土壤中油的积累。

汾河中下游河道水生态修复方案分析

近十几年来,随着经济的发展,用水量的增加,汾河中下游河道流量减小,加之污水的排放,使汾河中下游的水质及水生态环境恶化,影响了河道水生态系统的健康发展。文中通过对汾河中下游水生态现状的分析,并结合美国Cosumnes河的治理经验,提出生态修复的方案,并进行了综合分析。

河流漫溢砂石地刺槐造林技术研究

河流漫溢砂石地刺槐造林技术研究谢志峰，潘秀华（涿鹿县保岱农技高中０７５６００）（河北林学院学报编辑部，保定０７１０００）关键词河流漫溢砂石地，造林技术，刺槐中图分类号Ｓ７９２．５ＡＦＦＯＲＥＳＴＡＴＩＯＮＴＥＣＨＮＩＯＵＥＳＯＦＢＬＡＣＫＬＯＣＵＳＴ...

有咸水区深层淡水可持续利用研究

天津市东丽区第四系 组深层淡水在长期较强开采状态下未发生水位持续下降及大面积深层淡水咸化污染,十余年来地层沉降基本消失。该地多年来中更新统淡水及上更新统、全新统咸水水位具有同步不等幅的动态,证明它们之间联系密切,地层中渗透系数小于10-3m/d的历次海侵沉积层及压实的粘土层具有半透膜特性,咸水越流补给第 承压含水组的是淡水。适量加大 组淡水开采强度,使其产生越流系统,稳定后不会再加大地面沉降。最终使全新统地下水下入渗水位降低,夺取潜水蒸发的水量。在有咸水分布区,地表入渗水是尚没有引起足够重视的可持续利用地下淡水的补给来源。

论吕梁市西部五大流域河道滩地及水地的开发

文中分析了吕梁西部五大流域水利工程现状及存在问题,论述了其滩地、水地开发目标及建设内容,并进行了可行性分析。

BFM装配式用于占地受限型污水处理工程设计

北方某污水处理厂新建处理规模为1×10^(4)m^(3)/d的污水处理设施,要求出水水质达到地表水准V类标准。采用BFM装配式进行施工建设,仅用时29 d就完成污水处理设施建设并实现通水运行,通水7 d后实现达标排放,解决了项目面临的占地受限、实施周期短、稳定性要求高等难题。项目实施完成后单位占地仅为0.142 m^(2)/(m^(3)·d^(-1))。实际运行效果显示,BFM出水水质稳定并优于设计标准,通过纯膜MBBR后缺氧区碳源调控,可保障BFM出水TN低于5 mg/L。BFM装配式具有集约紧凑、高效稳定、经济快速的优势,为污水厂提标扩容提供了新思路。

铁路隧道岩溶管道改道引排施工技术

小安隧道在施工过程中,掌子面左侧揭示出现岩溶管道,自隧道左侧拱顶不规则斜穿进入隧道轮廓线范围至隧道右侧斜向下呈垂直状延伸,岩溶管道与线路交角约23°,管道壁为灰岩,管道内水流量约400 m^(3)/d。为确保客运专线后期运营安全,需增设相关岩溶管道改道引排配套措施,引排管道内地下水。首先在线路左侧设置落水槽顺接上游岩溶管道引排拱部地下水,再于隧道正洞外侧3 m处施作过水通道,过水通道与落水槽相连,引排地下水至隧底设置的过水涵洞。地下水经过水涵洞再与隧道正洞右侧施作的过水通道连接,最终与下游原岩溶管道顺接,引排地下水。该技术在西成铁路客运专线小安隧道获得了成功应用,运营后未出现地下水渗漏现象,保证运营安全的同时也为今后类似工程环境下岩溶管道地下水引排处理提供参考。