运用均衡凝固理论设计铸铁件的补缩溢流冒口

为解决升降平台铸件环板交接处的收缩缺陷,采用侧注式浇注系统的对侧安置补缩溢流冒口,运用均衡凝固收缩模数法设计冒口尺寸,用大孔出流理论设计浇注系统。生产的铸件表面光洁,无气孔、渣孔缺陷。机加工后铸件没有缩孔、缩松缺陷,工艺出品率88.5%。证明采用均衡凝固理论设计补缩溢流冒口是可靠的。

YJ231接装机后墙板铸铁件浇注系统当冒口的补缩和溢流排渣设计

YJ231接装机后墙板铸铁件,材质HT200,轮廓尺寸1102mm×962mm×34mm,重200kg,干砂型,表面质量要求高,6个面均需机加工。为获得无夹渣、夹砂、缩松、气孔等缺陷铸件,采用均衡凝固浇注系统当冒口,浇注和补缩一体化设计方法:1只直浇道φ40mm,双向横浇道截面梯形32mm×44mm×50mm,4只内浇道80mm×7mm搭接在铸件顶面,设2只溢流排渣冒口φ50mm×60mm,8只出气冒口φ20mm。墙板实际浇注时间28s,与计算值吻合。生产实践证明,运用均衡凝固浇注系统当冒口浇注、补缩和溢流排渣工艺稳定可靠。

深水钻井气侵溢流发展规律及隔水管气侵监测优势

随着石油勘探开发迈向深水超深水,利用隔水管的长度优势、在隔水管底部对气侵进行早期监测的新思路成为研究的热点之一。从深水钻井气侵气体运移的基本规律出发,通过建立深水钻井井筒气液两相流计算模型,分析不同水深、泥线以下深度、井底压差、地层渗透率等工况下气侵气体的运移规律及其与溢流量的关系。结果表明:对于水深大于800 m、泥线以下深度小于2 800 m、地层渗透率小于50×10^(-3)μm^2的深水钻井,在隔水管底部对气侵进行监测比常规的泥浆池液面监测法更具时效性优势,且水深越深,泥线以下深度越小,地层渗透率越小,井底压差越小,该优势越明显。

运用均衡凝固理论设计铸铁件升降平台的浇冒口系统

橡胶机械产品胶片机升降平台,材质HT200,重85kg,由260/110mm×75mm圆环体与400mm×400mm×40mm方板相接组成。为防止环板交接处的收缩缺陷,采用圆环体在下、方板在上的浇注工艺。侧注式浇注系统,在浇注系统对侧安置补缩-溢流冒口。运用均衡凝固收缩模数法设计冒口尺寸,用大孔出流理论设计浇注系统。设计结果:直浇道35mm,双向横浇道24/27mm×28mm,4道内浇道10/12mm×34mm,浇口截面比∑A直∶∑A横∶∑A内=1.0∶1.5∶1.6。两只冒口70mm×130mm,冒口颈厚7mm,长8mm。生产表明铸件上表面光洁,无气孔,渣孔缺陷,机加工后铸件没有缩孔、缩松缺陷,工艺出品率88.5%。证明采用均衡凝固技术设计的浇冒口系统是可靠的。

海洋深水钻井隔水管气液两相流的多普勒超声波传播特征

海洋深水钻井经常会钻遇异常压力地层,容易发生气侵溢流,如不能及时发现并加以控制,就有可能导致井喷失控,进而造成不可估量的经济损失和难以挽回的人员伤亡,并且还有可能对海洋生态环境造成巨大的破坏。如何在深水钻井期间对溢流进行早期监测,是目前国际上研究的热点、重点和难点。为了给海洋深水钻井隔水管溢流早期监测提供理论指导,基于多普勒超声波传播原理,设计了气侵早期监测实验装置,优化了多普勒探头安装方式及角度,开展了含气率介于0~46%、液相流速介于0~0.7 m/s的气液两相流中的多普勒超声波传播实验,揭示了多普勒超声波随含气率的变化规律。研究结果表明:①当含气率发生变化时,信号电压会在初始曲线的基础上以不同的幅度和不同的频率上下跳动,信号电压幅值随着含气率增大而先增大后减小;②当多重反射对信号电压均值的增幅大于超声波的衰减程度时,信号电压均值增大,反之信号电压减小;③停泵及开泵不同流速、不同含气率条件下的信号电压均值散点与含气率拟合出的曲线呈现二次函数的变化规律。结论认为,可以根据测量得到的信号电压均值来定量预测含气率的大小,进而指导海洋深水钻井隔水管溢流早期监测及压井作业。

溢流冒口在排气歧管铸造中的应用

介绍了4缸高Ni排气歧管的铸件结构及其铸造工艺,应用MAGMA数值模拟软件分析了排气歧管铸件在铁液充型过程中可能出现皱皮的部位,得出以下结论:(1)排气歧管类薄壁件,铁液充型过程温度降低快,高点铁液交汇的薄壁区易出现皱皮缺陷;(2)利用MAGMA数值模拟软件分析铁液充型温度、型腔气压变化,可以预测铸件潜在皱皮缺陷;(3)合理利用溢流冒口工艺,可以有效解决铸件皱皮缺陷,同时,铁液充型过程中带入型腔的熔渣、冲刷浇道铸型的散砂、含气体较多的低温铁液等都可以排入溢流冒口。

LJ465Q-1A汽油机缸体气孔缺陷分析与应对措施

气孔是汽油机缸体铸件主要缺陷之一,常见于缸孔内表面和上箱外表面。以LJ465Q-1A缸体毛坯为例,阐述了气孔的成因及解决应对的技术措施。

液压件铸件气孔缺陷的形成原因及防止措施

液压件铸件内腔形状复杂、尺寸精度要求高,砂芯常用覆膜砂制作。气孔是该类铸件常见缺陷之一,具体表现为表面气孔、重皮、呛火等形式,主要是由于砂芯发气量大所致。以液压件后盖为例,对铸件的气孔缺陷形成原因进行了分析,然后以“排、减、溢”为原则,提出了防止铸件气孔缺陷的具体措施,包括加强芯头排气、砂芯减重、制芯后二次烘烤、提高浇注温度、设置溢流冒口等。