梯级电站运行方式管理决策系统设计及关键技术

为统筹水电站发电侧和电网侧相关需求,合理安排厂站设备运行方式,文章分析了梯级水电站运行方式管理业务及性能需求,设计了基于RPC架构的数据流程,并基于相关需求设计了系统总体架构,详细阐述了管理决策系统的系统功能设计思路,将电站运行方式、机组运行约束、电网调度规则和业务智能化方法融入相应技术模块。运行结果表明:管理决策系统涵盖了梯级水电站运行方式管理的检修计划智能计算校核、发电计划智能编排、信息多维展示等核心业务,具备计算准确、实时性强、操作简便等优点。该系统在改善梯级水电站运行效率和管理精准度方面具有显著成效,提升了梯级水电站运行方式业务智能化和信息化水平。

一种水电站主变压器冷却系统改造可行性分析方法

变压器的安全、稳定运行决定了电网的安全运行和供电的可靠性,变压器冷却装置能降低变压器运行温度,使绝缘油迅速冷却,达到降低变压器温升,选择最适合变压器的冷却方式,保证变压器正常运行的同时降低运行与维护成本。当前的研究多聚焦于一种冷却方式下的变压器温度场仿真,尚未聚焦于不同冷却方式下变压器经济运行成本,本文利用有限元仿真,从各冷却方式下变压器的运行温度出发,结合文献支持与现场调研计算各冷却装置的检修维护成本以及变压器风险成本,提出了一种计及冷却方式的变压器经济性计算方法,希望对电厂后续的运营以及改造有指导性作用。

基于Web的电网线路和变电站预案管理系统

针对目前预案管理中存在的分散管理、查询修改不易、共享性差等问题,采用模型–视图–控制器设计模式、组件技术、框架技术、基于角色的访问控制等技术,设计开发了基于Web的电网线路和变电站预案管理系统。以工作流的方式实现了预案的编制、审核和审批。实际应用表明,该系统结构合理,功能齐全,能够有效地提高电网调度的工作效率和预案的管理水平。

促进我国汽车检修行业发展的模块化仿真

本文以汽车检修企业为例分析了集中优化的必要性和重要性 ,利用模糊数学综合评判理论的基本原理和方法 ,建立优化的数学模型 ,阐明优化检修企业的具体方法和步骤 ,并应用有关数据进行分析和验证 。

电动车组维护检修模式的探讨

通过对现有电动车组维护检修模式的介绍,阐述了适合电动车组的维护检修模式的理念和内容,并按计划修、状态修模式分析和探讨了电动车组维护检修模式的发展趋势。

车辆检修企业集中优化的模糊综合评判

以车辆检修企业为例分析了集中优化整合的必要性和重要性,利用模糊数学综合评判理论的基本原理和方法,建立优化的数学模型,阐明优化检修企业的具体方法和步骤,并应用有关数据进行分析和验证,说明集中优化车辆检修企业具有广阔的发展前景。

2017年吉林电网运行风险预测分析

根据吉林电网2017年220kV及以上输变电设备检修计划安排,对检修期间可能构成吉林电网五级及以上电网事件风险进行全面预测分析,同时,分析了由于设备检修所引起的影响风力发电情况,全年预计发布五级及以上电网事件风险预警52项,风险预警等级较高,风力发电将受到影响。提出了合理安排电网运行方式、完善电网运行风险评估分析机制、强化电网风险预警流程管控机制、健全突发事件应急准备机制等预防控制措施,以保证电网的安全稳定运行。

军队装备大修现状浅析

针对军队装备大修发展过程中存在的一些问题进行了分析,总结出目前军队装备大修具有维修保障模式多样化、维修利益多元化、维修任务量的不确定性、备件采购困难化等六个特点。

合肥轨道交通1号线及线网架大修维修策略研究

随着合肥轨道交通线路的陆续开通运营,各条线路的电客车将逐步进入架修期。通过对国内主要城市的地铁车辆架大修组织情况进行考察调研,并对不同的架大修维修模式的优劣势进行对比分析,结合合肥轨道线网规划、基地设置、设备现状、人员结构等实际情况,对合肥轨道交通1号线以及线网的车辆架大修维修模式进行全面研究,确定适合合肥轨道交通的架大修维修模式和策略。

南京地铁钢轨使用状况及换轨方式分析

对南京地铁1号线钢轨的使用状况和轨道设备病害进行概略性的阐述,并以此对地铁轨道设备的大修内容、分类及大修周期的确定进行初步的探讨,提出全面或成段更换钢轨是地铁轨道大修的主要内容。针对换轨大修可采取基地焊接和现场焊接两种方式,着重从适用范围、人员组织、设备配置、造价等方面对其各自的优缺点进行分析比较,最后提出南京地铁今后适宜采取的换轨大修方式。

地铁车辆架大修维修模式研究

通过研究我国地铁公司车辆架大修模式,分析影响架大修的关键因素。以西安地铁为例,对各项关键因素与地铁车辆架大修维修模式选择之间的关联性进行系统分析。结果表明:地铁车辆架大修基地宜采用自主维修+部分部件委外维修模式。

太原地铁无人驾驶车辆检修模式探讨

通过调研国内地铁车辆的检修模式的现状,提出了太原地铁二号线全自动无人驾驶车辆的初期检修建议方案和中远期检修制度优化方案,从而实现缩短检修停时、减少检修资源的目标。

上海地铁车辆架大修维修能力评估及优化建议

随着上海地铁超大规模网络化发展,到2020年上海地铁全线配属车辆数预计到达7500节,根据列车架大修每5年一次的维修周期,预计至2025年每年将有约1500节列车进入架大修。为了满足每年1500节列车架大修的维修能力,上海地铁根据对2020—2025年1-18号线的预计完工工程量的预测,结合既有和在建中的架大修维修场地情况、转线转场条件、吊装能力等,对各条线路的车辆架大修预计需求和整车架大修生产能力进行了评估,并提出了产能优化方案。

广州地铁L型车牵引系统功率单元架大修维修模式

通过拆解多个L型车功率单元故障件发现,故障发生的主要原因是其内部智能功率模块散热不良。基于目前功率单元架大修维修方式的不足,针对功率单元故障原因,建立功率单元智能功率模块的装车运用标准,提出清洁散热片、更换导热硅脂和及时拦截性能不良的智能功率模块等措施,有效解决了L型车牵引系统功率单元烧损的惯性故障问题。实践结果验证了新维修模式的有效性。

石化企业大检修安全管理的探索与实践

石油化工生产企业大检修具有时间紧、任务重、人员复杂、交叉作业多等特点,是安全事故高发时段。中海油惠州石化有限公司对于大检修安全管理进行了长期的探索与实践,逐步建立了大检修停工、检修、开工全流程安全管理的有效模式,全面落实大检修风险防控,有效确保了企业安全生产,对石油化工生产单位大检修安全管理有一定的指导意义。

检修闸门门槽受剪承载力研究

现行水工混凝土规范对高水头闸门门槽的受剪承载力复核提出了要求,但尚缺乏对应的计算方法。为此,文章针对检修闸门门槽的受剪承载力展开了试验和数值研究。以拉西瓦水电站进水口检修闸门门槽原型为对象,设计了2组13个缩尺检修闸门门槽试件的静力试验,研究剪跨比、混凝土强度与横向配筋率对检修闸门门槽破坏模式和极限受剪承载力的影响。通过三维有限元数值仿真,补充说明对应参数的影响规律。最后基于试验结果通过回归分析提出计算检修闸门门槽的受剪承载力计算公式,并给出算例进行应用展示。研究结果表明检修闸门门槽的受剪破坏机理为斜压破坏,混凝土的抗剪贡献占主导地位,受剪承载力提升幅度和混凝土轴心抗压强度增幅相同。尽管提高配筋率可提升受剪承载力,但该方法经济性差。检修门门槽的名义剪压比在剪跨比0.16~0.22随剪跨比的增加而近似线性增加,但在剪跨比0.22~0.28基本保持不变。

化工企业电动机抗晃电策略应用研究

主要阐述了不同控制方式、控制需求下各种电动机抗晃电策略以及相应优缺点,从而可以有侧重地进行选择,保证现场生产不间断稳定运行。

都市圈轨道交通大型综合检测与养护维修机械检修模式的研究

分析了都市圈轨道交通的发展现状及服务特性。阐述了都市圈轨道交通线网主要大型综合检测与养护维修机械的类型及配置。提出应在轨道交通线网规划和工程设计前期布局新建大型综合检测与养护维修机械检修基地,并加强大型综合检测与养护维修机械定修功能,以及新建大型综合检测与养护维修机械检修设施,以实现都市圈轨道交通大型综合检测与养护维修机械检修资源的高效共享。

输变电设备状态检修模式探析

针对电网企业降低运行成本、提高设备利用率的问题,阐述了变电设备检修工作的现状,分析了状态检修的理论内涵和开展状态检修工作存在的问题。实践证明,设备状态检修能通过先进的状态监测手段、可靠性评价手段以及寿命预测手段判断设备的运行状态,制定合理的检修维护策略,降低维修成本,提高电网系统的安全、经济、稳定运行水平。

基于人工智能的变电站检修信号验收上送告警模式研究

目前,基于人工智能的变电站检修信号验收尚且处于相对落后的状态,从而严重阻碍了变电站的智能化发展,同时还给电网的安全性与稳定性造成了直接性威胁。智能变电站采用大量光信号,其并联可测性相对较差,检修难度比较大。近年来智能变电站检修信号验收工作依旧处于深化探索的阶段,没有形成一套可行的、科学的、有效的验收标准,以此引发了多次运行事故。据此,对基于人工智能的变电站检修信号验收上送告警模式进行了深入探究,以期有效改善目前智能变电站检修信号验收的不足。