高速铁路道岔的大修周期

基于高速道岔钢轨及弹性铁垫板的部件劣化规律,提出高速道岔大修周期建议。结果表明:高速道岔混凝土岔枕及无砟轨道设计使用寿命较长,大修应以成组更换道岔钢轨及联结零件为主;成组更换道岔曲外股钢轨应以辙叉翼轨侧面磨耗达到8 mm重伤限值为准,宜按照维修进行更换。成组更换道岔钢轨的周期为通过总质量450~900 Mt或服役时间19~45年,更换道岔弹性铁垫板的周期宜定为20年。建议高速道岔成组更换钢轨及联结零件的大修周期定为年通过总质量600 Mt或服役时间20年,且应根据道岔实际状态评估后决定是否列入大修计划。

航空发动机首翻期内故障率Weibull分布拟合

航空发动机在1个翻修期内是先给定保证寿命,后续根据安全性、可靠性、经济性等综合评估,逐步延长保证寿命,最终达到首次翻修期寿命。为了分析首翻期内可靠性水平变化情况,以故障率变化为切入点,给出保证寿命的时间段建议。通过确定故障收集信息表,分析发动机首翻期内发生的发动机关联故障,并将故障信息按照一定原则进行了筛选。采用最大赋范残差方法对样本数据进行预处理,确认无异常数据后采用基于最小二乘法原理的相关系数优化法进行Weibull分布拟合,得到首翻期内概率密度函数曲线、故障率函数曲线、可靠度函数曲线,并根据形状参数来确定不同的故障类型(递增型、恒定型、递减型),给出保证寿命的建议使用时间区间。结果表明:采用故障率Weibull分布拟合方法,可直观地观察首翻期内故障率趋势变化情况,并能够依据可靠性指标,为发动机的不同延寿策略选择提供参考。

水泥窑协同处置电解铝大修渣氟化物固化率的研究

研究了水泥窑协同处置电解铝大修渣后氟化物的固化率和排放率,以及出窑熟料质量的变化情况。结果表明,入窑物料中氟化物的固化率随着大修渣搭配比例上升而上升,固溶于熟料中的氟化物量增多,窑系统内氟化物保持动态平衡。随着大修渣在水泥窑中处置比例的增加,出窑熟料的初凝时间和终凝时间都有所延长,出窑熟料的3 d抗压强度呈下降趋势,28 d抗压强度呈上升趋势。

石化装置在役压力管道检修焊接合格率偏低原因及对策

在石化装置的检修中,在役压力管道焊接施工存在焊接一次合格率偏低的问题,常因出现超标焊接缺陷多次返修,或需割口重焊、增加短节,严重影响石化装置的检修进度和工期。从管道剩磁、新旧管道组对错边量、旧管道材质、焊接环境及材料代用等方面系统分析了导致石化装置在役压力管道检修焊接一次合格率偏低的原因,并给出了相应的应对措施。指出应做好事前准备和管理,以更好地解决焊接一次合格率偏低的问题。

提高大修钢包前期自开率生产实践

从包底打结工艺、引流砂质量、钢包烘烤效果、加砂操作、水口清理及钢包在线周转模式等方面,系统分析了影响首钢长钢80 t大修钢包前期自开率的原因,并采取了相应的措施加以改进。大修钢包前期自开率由原先的95.2%提高到98.4%,效果显著。

骨水泥与非骨水泥型全膝关节假体置换效果的系统评价

背景:国外研究调查显示,在全膝关节置换中有95.2%采用骨水泥进行假体固定,但是也有专家学者认为使用骨水泥固定假体风险高。目的:应用Cochrane系统评价的方法评价膝关节置换中骨水泥型与非骨水泥型假体置换的效果差异。方法:检索Medline(1996年1月至2011年8月)、Embase(1980年1月至2011年8月)、Cochranelibrary(2011年8月)、中国生物医学文献数据库(CBM,1990年1月至2011年8月)及相关参考文献,收集骨水泥型和非骨水泥型假体全膝关节置换的随机对照试验,采用Cochrane的方法学评价文献质量,应用RevMan5.1.2进行Meta分析。比较骨水泥型和非骨水泥型假体在术后生存率、稳定性、相关并发症、翻修率、异位骨化的差异。并使用GRADEpro version3.2.2软件对纳入研究进行证据评级。结果与结论:纳入8个随机对照试验,共1381例患者,实验组(骨水泥组)676例,对照组(非骨水泥组)705例。4个研究比较了骨水泥组和非骨水泥组假体置换后≤5年组的膝关节生存率,两组差异有显著性意义,说明置换后≤5年骨水泥组生存率高。4个研究比较了置换后>5年组膝关节生存率,两组差异有显著性意义,说明置换后>5年组骨水泥假体组生存率高。3个研究在不同随访时间比较了置换后假体稳定性,结果显示两组间在假体稳定性上差异无显著性。4个研究在不同随访时间比较了置换后假体相关的并发症,两组间在假体相关并发症上比较差异无显著性意义。5个研究在不同随访时间比较了置换后翻修率,两组间在假体翻修率上差异无显著性意义。3个研究在不同随访时间比较了置换后假体异位骨化,两组间在置换后假体异位骨化上差异无显著性意义。两组置换后疗效均较术前明显提高,组间比较的Meta分析结果显示,不论是≤5年组还是>5年组,均是骨水泥型假体生存率均高于非骨水泥型假体生存率,两组在稳定性、相关并发症、翻修率、异位骨化等方面差异均无显著性意义(P>0.05)。

汽轮机组合理检修周期研究

汽轮机组实施计划检修耗时长、费用高,大修揭缸后往往发现汽轮机本体及辅助设备健康状况良好。为了科学合理地制定检修周期,研究提出确定汽轮机检修周期的理论计算法、可靠性分析法、等效运行小时(EOH)计算法及极限热耗率方法。确定机组最佳大修周期的理论方法是依据RCM理论确定设备的可靠度,再根据可靠度确定最佳检修周期;按等效运行小时来确定汽轮机组大修间隔,考虑了蠕变寿命损耗和低周疲劳寿命损耗的影响并提出300MW机组等效运行小时推荐计算公式;根据实际运行热耗与极限热耗率对比,可以确定检修时间。

黑岱沟露天矿重型汽车预防性维修的探讨

通过对黑岱沟露天煤矿运输设备出动率调查,初步分析了目前主要运输设备的现状以及存在问题的原因和影响因素,就加大预防性维修的比重,实行全面的预防性维修制度提出了一些看法。

中型载货汽车发动机大修需求预测

根据发动机的大修数据,运用汽车可靠性理论,结合回归分析和优化技术,利用精确的寿命分布模型识别方法,建立了发动机大修里程的威布尔分布模型。结合大修时的报废率函数,得出发动机的大修率函数,编写了预测年度发动机大修需求量的计算程序,预测某军用中型载货汽车发动机的大修量。

附属构件及桥面粗糙度对近流线型宽体箱梁气动静力系数的影响

针对高宽比为1/12的近流线型宽体箱梁进行了一系列参数化的三分力测力试验,研究了栏杆透风率、检修车轨道位置、桥面粗糙度对三分力系数的影响。运用CFD工程软件Fluent 15.0模拟二维风场,对三分力系数变化的可能机理进行讨论。结果表明,对于近流线型宽体箱梁:(1)随迎角由负到正加大,C_D先降后升,C_L与Cm总体趋于升高,但均不关于零迎角对称或反对称;(2)栏杆透风率的减小一方面加大了断面挡风面积,使尾流变宽,C_D升高;另一方面扩大了断面上方负压区范围(正迎角工况),提高了上表面压力系数(负迎角工况),使正、负迎角下的升力均增加,即C_L绝对值升高;(3)正迎角来流时,检修车轨道的内移使断面下方的负压区缩小、压力系数减小、尾流变窄,则C_D、C_L均降低;但负迎角来流时,其位置的移动未对分离区造成明显影响,则C_D与C_L均未出现显著波动;(4)正迎角来流时,桥面粗糙度的提高减小了上表面的分离角,使负压区缩小、尾流变窄,则C_D降低;且负压区的缩小使得朝上的升力减小,即C_L降低。负迎角来流时,粗糙度的提高使上表面的阻力与压力系数均增加,则C_D升高、C_L的绝对值升高;(5)栏杆透风率、检修车轨道位置及桥面粗糙度对Cm的影响可以忽略不计。

基于威布尔分布的MRO企业估算零部件维修更换率的方法

为满足备件的不确定性需求,维持大量的备件库存往往会增加企业的成本压力。为了改善这种状况,对该机车维修企业的零部件更换率进行了统计研究。分析论述了利用零部件更换频率确定其更换率的合理性;利用该机车维护、维修和大修的企业历史数据统计,确定了零部件更换率服从两参数的威布尔分布;运用最小二乘法对分布函数的参数进行了估计。通过计算拟合曲线的误差,得到相应的更换率分布的最大误差为2.8414%,平均误差为1.1062%。

提高发动机大修合格率的方法

介绍了如何提高发动机大修质量的整个过程,通过六西格管理绿带项目—《提高发动机大修合格率的方法》对发动机大修流程进行了充分的梳理,运用六西格玛管理工具中排列图、因果图以及minitab软件进行全面分析,找出影响发动机大修合格率的关键因素,通过对关键因素的确认,并有针对性地提出改进方法,使大修发动机合格率得到显著提升。

黑龙江省进口M-160型机车使用现状及生产预测

以黑龙江省农垦总局九三分局 11个农场进口的纽荷兰M-160拖拉机3年生产数据为依据,分析了引进纽荷兰M-160机型后生产经济效益不佳的原因及生产中存在的具体问题,并对该机型进行了生产预测,谨供引进同类机型的农业生产单位参考。

大修对300MW汽轮机组性能改进的试验及分析

根据襄樊电厂2号汽轮机首次大修前后的试验情况,分析了大修前机组运行热耗偏高的原因,并提出了大修改进建议,对机组性能的改进进行了比较分析。

上面层废旧SMA再生利用配合比设计及性能评价

目前中国大部分公路及城市道路已逐渐进入养护或大修期,在此过程中,上面层铣刨工作将产生大量的废旧沥青混合料。特别是对于上面层常用的SMA旧料,由于其造价偏高、性能优异等特点,弃之可惜。因此,研究废旧SMA再生技术具有较大经济和实用价值。采用实际道路大修工程中铣刨的上面层SMA-13废旧沥青混合料,抽提废旧沥青并测试其性能衰减情况,确定了再生剂掺量;以20%旧料掺配率为例,对不同油石比下路用性能结果进行分析,确定了此条件下最佳油石比;最后,通过逐步提高旧料掺配率,判断混合料各路用性能在满足规范要求的最大旧料掺配率。

浅谈高职院校电教放录像设备的维护与检修

在高职教育教学改革中,教学手段的改革是十分重要的。利用电化教学设备能形象逼真地进行教学,有利于培养高职学生的实际应用能力。为保证电化教学顺利进行,对电化教学设备的维护与检修是十分必要的。

邯钢2000m^3高炉大修开炉快速达产达效生产实践

邯钢2 000m3(7#)高炉大修后,通过制定科学合理的开炉方案,采用多环布料、加湿鼓风、快速降硅等措施保证了高炉开炉快速达产。达产后经过不断提高焦炭热性能指标和实施低硅冶炼等措施,7#高炉实现了强化冶炼,取得了明显的经济效益。

论涡轮增压发动机的检修及保养

涡轮增压发动机目前已经在汽车产业当中十分普及。涡轮增压发动机在检修保养方面,相对于自然吸气发动机来说具有一定的难度。如果维修保养不当的话,那么就会给其正常使用带来一定困难,甚至会减少其使用寿命。所以,提高对于涡轮增压发动机的检修及保养水平是至关重要的。本文专门论述涡轮增压发动机的检修及保养相关要点。

龙羊峡、刘家峡水库联合调度分析

进入九十年代后 ,龙、刘梯级水库连续遇到枯水和特枯水年 ,西北电网新机投产少 ,而负荷增长速度快 ,加之当时网内八座大中型水电厂同步来水偏枯 ,西北电网限电严重 ,西北各省区工农业生产受到不同程度的影响。龙库由于受综合利用要求约束 ,被迫降低运行水位。文章着重分析了刘库改善水库运行方式合理安排检修 ,增加二季度发电量 ,提高凌前库水位、增加水头、降低水耗 ,妥善安排洮河异重流排沙 ,达到抬高水头、多发电的目的。刘家峡水电厂在来水很枯的 1994年和 1995年 ,多发水电 。

动车组修程修制改革研究与实践

针对中国铁路南宁局集团有限公司动车组检修面临的检修能力饱和、检修制约车组开行、检修成本高及修程修制不完善等问题,提出动车组修程修制改革方案,并应用到实际,结果表明所采取的改革措施行之有效。