基于孪生多注意力网络的接触网侵限轻飘物跟踪

针对接触网侵限轻飘物尺度变化大、遮挡干扰和铁路限界背景杂乱,易导致跟踪失败的问题,提出一种基于孪生多注意力网络的接触网轻飘物侵限跟踪新方法。引入三种注意力机制从更深层次提取轻飘物特征,通过空间注意力消除局部感受野限制,通过通道注意力突出轻飘物类别的通道特征,将交叉注意力聚焦于目标模板与搜索图像信息,采用空间正则化滤波器抑制背景干扰,融合各部分特征实现对侵限轻飘物的跟踪。采用OTB100数据集进行精度与准度实验,以国家重点实验室试验线采集的数据为算例进行实验,通过消融实验验证了新方法的有效性。结果表明:相比于相关滤波类SRDCF算法和深度学习类SiamRPN++、DaSiamRPN算法,新方法可获得更好的鲁棒性和准确性。

行波法在电气化铁道牵引网故障测距中应用的可行性研究

根据电气化铁道牵引网的各种供电方式 ,在具体分析的基础上 ,讨论了行波法在电气化铁道牵引网故障测距中应用的可行性 ,并对一些需要考虑的问题作了初步的探讨。

基于岸基能源的江汉运河船舶电力供给系统设计

针对目前岸基能源船舶设计方案在工程化实施过程中存在的集电杆易脱线、船舶启动时出现的大电流导致船舶电网电压波动等问题,以江汉运河运行的1 000 t级船舶为对象,设计新型轨道式供电装置和柔性受电连接系统,减小水位波动、水流波动及航线偏移对船舶航行的影响;采用超级电容、动力电池以及与岸电电网相结合的模式提供船舶能源,减小船舶启动时因负荷突变造成的电网电压波动,同时增强船舶的制动性能。

基于ZigBee技术的接触网检修作业挂接地线监测装置的研究

电气化铁路的高速发展使其接触网检修作业呈现明显的大分散性、长距离、通信及维护困难等特点。接触网检修作业在山区、隧道等无GPRS网络覆盖地区,信息很难传递给供电调度中心,使调度人员无法监控现场作业的具体情况,造成漏挂地线及带地线送电等不必要的安全事故。针对此类问题,设计了一种结合Zig Bee技术、视频图像技术以及GPS技术的接触网检修作业挂接地线监测装置。该装置以短信和彩信的形式收集作业现场地线挂接状态、位置及现场作业图片等信息,在GPRS网络覆盖的地区,通过GPRS网络传输信息,在无GPRS网络覆盖的地区,则通过Zig Bee自组网络通道进行传送,当信息传送到GPRS网络覆盖区时,经过网络转换,使信息附加到可以远程通信的GPRS网络,实现信息实时可靠的传输给供电调度中心。该装置可有效解决通信盲区问题,可靠保证作业现场与调度中心的通信,防止误送电及带电挂接地线的发生,保护人身及设备安全,提高接触网检修作业的信息化水平。

徐州枢纽接触网电压波动分析及治理措施

徐州枢纽地区近几年经常出现接触网电压波动现象,造成运输秩序混乱。通过采集机车和所亭不同位置的电流和电压数据,结合仿真结果,查找造成低频振荡的原因,进而在供电系统和机车2个方面采取整治措施,取得了较好的效果。

刚性接触网弓网异常磨耗预防性措施

刚性接触网与传统的柔性接触网相比,具有结构简单、接触线无张力、没有断线之忧、净空要求底等特点。总结了国内轨道交通刚性接触网线路在运营过程中常见的弓网异常磨耗现象,对出现的弓网异常磨耗现象进行系统分析,从优化弓网选型、优化弓网运行条件、优化弓网维护措施方面提出弓网异常磨耗的解决方案,从而确保弓网的安全运行。

基于贝叶斯网络的接触网运行可靠性分析

将贝叶斯网络法应用于接触网系统的可靠性分析中,结合项目调研结果和故障树分析法,建立了在役接触网系统及其关键元部件的贝叶斯网络模型并进行了可靠性分析,找到了影响系统可靠性的薄弱环节与主要因素,最后给出了提高接触网运行可靠性的几点建议。

基于小波变换的接触网故障检测新方法

通过分析小波变换的原理及其算法,把小波的局部时-频特性与铁路接触网故障结合起来,用基数B-样条构造紧支集双正交小波提取故障时刻电流信号的瞬时特征量,提出了以此为基础的快速检测接触网故障的新方法。该方法有效地提高了检测的可靠性和快速性。本文应用PSCAD/EMTDC仿真获得故障电流数据,在MATLAB上实现小波变换分析算法,并介绍了门槛值的确定方法。根据仿真和计算结果得出结论。

高速铁路接触网网压波动的研究及应对措施

针对兰新高速铁路运行过程中网压波动的情况,通过跟踪试验动车组及变电所网压监测情况,结合国网电力公司对兰新高铁外部电网采取的供电方式,系统性研究高速铁路接触网网压波动的原因,对类似高速铁路接触网网压波动的应对措施提出合理化建议。

分支接触网线路故障精确定位技术研究

针对枢纽站场接触网和上网带分支接触网线路,通过接触网故障测距结合无线网络分支故障判别方式,探讨了短路故障的精确定位技术及实现方案,并简要说明了工程应用的注意事项。

基于双边供电时直流牵引网的故障测距方法

针对直流牵引网上下行接触网并联,短路后接触网间产生的短路电流环流特点,利用求解微分方程的方法实现故障测距。在PSCAD环境下搭建直流牵引供电系统模型进行仿真,并在实验室进行模拟短路试验,同时在地铁现场进行短路试验,使用短路电流数据对本文所提出的故障测距算法进行了验证,结果表明,该故障测距算法精度较高,不受故障点过渡电阻的影响。

配电网架空线路非接触式带电检测技术研究

常规的架空线路非接触式检测节点一般采用固定检测形式,检测针对性不强,对于线路的检测精度并不高,导致带电检测相对误差降低,为此提出对配电网架空线路非接触式带电检测技术的分析和研究。依据实际的检测需求及标准,先进行非接触式红外检测数据预处理,以此为基础构建动态化的检测形式,设计多维层级检测节点,同时提升检测的精准度和针对性,实现动态检测节点的部署,根据检测目标的变化,构建非接触式红外识别带电检测模型,采用边缘分割扫描实现带电检测。最终的测试结果表明,对比于传统零值绝缘子红外检测小组、传统复合绝缘子憎水性的带电检测小组,所设计的非接触式红外识别带电检测小组最终得出的相对误差较低,均控制在1.5 kV以下,表明对于架空线路的带电检测精度更高、误差可控,具有实际的应用创新意义。

架空刚性接触网弓网异常磨耗及优化策略

阐述弓网异常磨耗特征,探讨优化措施,包括架空刚性接触网拉出值优化布置、增加弹性装置、受电弓碳滑板凸台凹槽打磨、弓网静态接触力优化选择。分析出站加速段弓网异常磨耗的影响因素、线路及行车因素,提出优化牵引的控制策略。

城市轨道交通接触网辅助设计软件研发与应用

本文介绍了一种基于网络数据库的城轨接触网平面图辅助设计软件,通过数据库的架构设计以及权限管理,在多个设计人员参与的项目中,能够利用程序来规范设计流程,确保设计原则和设计数据的一致性。同时,由于软件的主要算法和项目的核心数据均存储在服务器中,客户端与服务器间通过加密方式通信,因此,可以极大提高数据的安全性。经实际应用测试表明,该软件提高了城市轨道交通接触网系统平面设计的设计质量。