浅析氟碳喷漆表面起泡的原因及生产控制

在铝型材氟碳喷漆施工过程中,因为铝材表面水分、溶剂配比失调、型材结构、干湿度等因素的影响,漆膜表面容易出现起泡的质量问题。并且起泡形成于固化过程中,固化前肉眼难以发现,固化后必须人工打磨光滑后二次重涂处理,不仅浪费成本,并且效率低下。通过分析氟碳漆涂装过程中起泡的产生原因、种类、形成部位,并充分结合旋碟式、直喷式自动喷枪的构造进行针对性调整,制定出行之有效的控制措施,从而大幅度减少喷漆过程中起泡的产生,不仅改善了氟碳喷漆产品的表面质量,而且节约了生产成本。

汽车塑料件漆膜起泡问题分析

简述了由前处理系统导致汽车ABS塑料件漆膜在后期服役过程中起泡的主要原因,并从前处理系统无菌化、无水渍改善、吹水改善等方向进行系统解决,结果表明:经过以上系统解决问题,此现场起泡问题得以解决。

NaCl盐的结晶形态及在莫高窟壁画疱疹病害中的作用

盐溶解、结晶作用造成的疱疹病害是引起敦煌莫高窟壁画颜料脱落的重要原因。对导致盐害的主要成分及其存在形态和作用机理进行了深入研究。微观上可溶盐(NaCl、Na_2SO_4、CaCl_2)和微溶盐(CaSO_4)结晶以小晶粒或者包裹一些非晶体物质团聚态的形态赋存在壁画孔隙中,盐结晶的聚集体一般呈立方体或近立方体状。病害的形成是由于可溶盐和微溶盐之间的溶解-结晶相互作用。Na_2SO_4结晶或水合物收缩孔隙,降低了NaCl结晶对孔隙的局限压。

引起莫高窟第351窟壁画疱疹病害发生的水分来源分析及疱疹病害初步模拟试验

通过对第351窟内疱疹区和非疱疹区地仗可溶盐含量的测定,调查疱疹病害的分布状况,第351窟与其相邻洞窟位置的比较,查明前期壁画地仗加固和脱落现状,据此推断出第351窟南、北壁西测疱疹病害是由崖体渗水带入可溶盐而造成的。第351窟其他区域的疱疹病害的发生可能与前期进行壁画地仗边沿加固时取用了高矿化度的大泉河水有密切的关系。室内试验模拟出与第351窟相类似的壁画病害。

因气温降低而导致的焊缝密封胶表面中涂漆膜起泡问题的解决

对AD-PVC966焊缝密封胶表面"湿碰湿"涂装的FS340中涂漆膜起泡问题进行了分析。实验结果表明:中涂膜厚若在50～55μm范围内,在中涂涂料中拼入大分子树脂AF-0.5可有效改善其抗起泡性,但拼入量不能超过5%,否则会影响施工性。随着焊缝密封胶中增塑剂的增多,与改进后的中涂配套后的抗起泡能力越来越好,增塑剂用量为6%时最佳。

汽车修补漆雨后起泡问题解析

通过对汽车修补漆漆膜起泡弊病的调查与分析,设定了相应的实验方案,证实汗液是造成此问题的原因,而原子灰的存在则使此种危害更加严重。通过增加工艺要求,经试验验证及实践,解决了该问题。

某型箱体表面漆膜起泡的原因分析及对策

砂型铸造铝制箱体广泛应用于我国军用电子类设备的控制箱中。针对某型砂型铸造铝制箱体表面漆膜在湿热试验过程中起泡和产品合格率低的质量问题,从基材、操作人员、油漆和前处理等4个方面分析,绘制了漆膜起泡的鱼刺因果图,列出了可能引起漆膜起泡的原因,并对各条原因进行了分析、排除及试验验证,找到了漆膜起泡的主要原因,并制定了相应的对策,解决了质量问题,提高了箱体表面的喷漆质量和外观质量,为今后同类产品的加工提供了宝贵的经验。

某电子设备湿热试验油漆起泡原因及对策

电子设备通常都要进行"三防"设计,采取各种防护措施,以提高设备的环境适应能力。在实际工作中发现,采用成熟结构设计、相同材质和表面处理工艺制造的设备,经湿热试验后,设备与安装架接触面中部出现了油漆起泡现象。而以往类似的设备与安装架无论是单独还是组装在一起均能顺利通过湿热试验,油漆表面正常。通过分析和工艺试验,发现起泡是因油漆受湿热水长时间浸泡而导致的。改进设备表面处理工艺或改进安装架结构设计,能有效解决油漆起泡问题。

某操作平台内油漆起泡问题的解决

在湿热环境下,处于密闭结构中的零部件容易产生起泡现象。本文通过油漆及工艺优选,选出丙烯酸聚氨酯底漆和氟聚氨酯面漆涂层体系及“温碰湿”涂装工艺,有效解决了湿热环境条件下油漆起泡的难题。

钝化热镀锌钢板电泳漆膜起泡的原因分析

针对部分热镀锌钢板电泳涂装后出现漆膜起泡的质量问题,进行现场试验和原因初步分析,并采用XRF测试方法检测热镀锌钢板表面的铬含量,从而确认了电泳漆膜起泡的原因是热镀锌钢板表面处理采用了钝化方式;并提出了该问题的处理方案。

机车漆膜起泡的原因分析和解决办法

针对机车漆膜起泡的现象进行了分析和实验,发现了起泡的主要原因;研究了机车涂装材料的配套体系;改进了施工工艺。

减速板作动筒浸油高低温试验后漆层起泡故障分析

某型飞机减速板作动筒经高温100℃浸液压油后再进行高低温试验,其漆层发生起泡故障。本文通过试验分析,找到了故障原因。

汽车面漆起泡原因分析及对策

汽车面漆起泡,是涂装过程中常见的缺陷之一,也是最严重的破坏性缺陷。通过介绍分析汽车在涂装过程中出现的面漆起泡原因,找到解决该原因的思路,为以后生产中再次出现漆膜质量问题提供解决参考依据。

漆层起泡形成的机理分析及预防控制措施

通过对漆膜形成过程的机理分析,揭示了漆层在干燥成膜过程中起泡形成的主要原因。通过采取严格控制漆层厚度、添加慢干稀释剂、延长底面漆喷涂时间间隔、提高操作技能等措施,有效解决了漆层起泡问题。

客车涂装底层材料配套性分析

针对南方客户在使用我司客车一段时间后,车身涂层不同程度出现了起泡的质量问题,进行了现场查看,发现起泡位置在车身左右侧蒙皮,且发生在涂层最底层。初步分析原因是热镀锌板+阴极电泳漆+原子灰三者之间配套存在问题,通过热镀锌板+阴极电泳漆+原子灰三者之间的耐高温80℃配套试验,以及室外曝晒试验,得出镀锌板表面是否钝化、电泳漆膜致密程度和原子灰苯乙烯含量是造成涂层底层起泡的主要原因。为了控制涂层起泡问题,重新修订了我司原子灰、镀锌板、电泳漆的技术标准以及部分工艺文件。