Measurements of Formaldehyde and TVOC Emission from Paints and Coating Materials using Small Chamber Method for Building Composites

An optimal test method for paint is proposed; additionally, the Field and Laboratory Emission Cell （FLEC） method used in Europe is applied as a substitute for the 20 L small chamber method. The emission factors of total volatile organic compounds （TVOC） and formaldehyde from oil-based paint, emulsion paint, and water-dispersion paint with a coating weight of 300 g/m2, cured for 24/48 hours, were measured using the 20 L small chamber method. The emission rate of TVOC and formaldehyde from all paints began to stabilize after approximately 7 days after 24/48 hours of curing even though Korean standards stipulate that paint should be measured and analyzed after the third day of application. The emission factor of TVOC and formaldehyde from oil-based, emulsion, and water-dispersion paints were also measured using the FLEC method. There was good correlation between the 20 L small chamber method and the FLEC method for oil-based, emulsion, and water-dispersion paint emissions. With the FLEC method, using paints prepared under identical conditions, the emission rate was stable 24 hours after installation of samples because the air flow rate of FLEC is much higher than that of a 20 L small chamber, and the relative cell volume of FLEC is much smaller than that of a 20 L small chamber.

THE CURING THEORY OF SILlCONE PAINT AND THE STRUCTURE OF COATING FILM

This paper puts forward the two methods of weightlessness and alkoxyl group content determination to calculate the amount of cross-linking agent after elaborating the curing essence of silicone paint under the action of catalysis , and provides the theoretical basis of fixing the amoount of cross-linking agent accurately and quantitatively. At the same time, the structure of coating film is studied by the use of photoelectronic spectromenter and some other modern technology, and verified in theory. At last, this paper analyses the layer structure and the relationship between it and the coating properties.

湿热盐雾大气环境印制电路板防护棚下试验研究

目的 试验研究不同防护工艺的印制电路板在湿热盐雾大气环境下的适应性。方法 结合无防护试件,在严苛的濒海棚下环境开展4种印制电路板防护工艺的暴露试验,通过观察电路板外观,测量计算绝缘电阻、介质耐压、品质因数,以及扫描电镜、能谱分析等技术手段评价印制电路板防护工艺的性能。结果 濒海棚下环境中,无防护印制电路板腐蚀严重,电气性能显著下降。改性硅、有机硅三防漆防护的印制电路板在整个试验周期内腐蚀程度轻微,电气性能较好,表面涂层仅存在轻微起泡现象。丙烯酸三防漆防护印制电路板防护性能不稳定,印制电路板出现腐蚀现象,品质因数总体低于改性硅、有机硅三防漆防护。聚氨酯三防漆防护印制电路板在电气测试性能中表现良好,但涂层出现太多破损、起泡等缺陷,铜导线出现异常生锈现象。在介质耐压测试中,多周期呈现击穿状态。结论 在濒海区域棚下湿热盐雾环境中,涂覆有机硅、改性硅三防漆的印制电路板防护状态最好,可优先选择作为防护手段。

漆雾残渣对海洋平台大气区涂层体系防腐性能影响实验室研究

漆雾残渣是海洋平台涂装过程中一种不可避免的缺陷,按照现行验收标准,需人工手动打磨去除涂装过程中涂层表面附着的漆雾残渣;这一环节不但投入大量额外人力且对项目工期挑战极大。该文研究了漆雾残渣对两种海洋平台大气区常用配套防腐体系防腐性能的影响,通过对防腐体系的附着力、耐盐雾、冷凝试验等测试,得出结论:在涂膜外观无缺陷的情况下,漆雾残渣对大气区配套防腐体系的性能不利影响较小,可在涂装过程中适当简化打磨环节。

PSPC规范在深水半潜浮式生产平台涂装设计施工中的应用

深水半潜浮式生产平台(SEMI FPU)与传统船舶相比具有设计使用时间长、服役环境复杂、防腐要求高、施工及检验要求严苛等特点,同时又兼具油气钻采设施和船舶双重特点,压载舱、货油舱、空舱等舱室涂装及船级社入级需要遵从IMO PSPC规范要求。本研究从PSPC规范在半潜浮式生产平台防护涂层系统设计、涂层系统认可、涂装施工、检验及涂层技术文件等方面,结合实际工程案例进行解读总结,给出了相应的工程经验推荐作法,希望能为从事相关工作人员提供参考。

涂料工业废水处理技术研究与应用进展

[目的]涂料工业废水成分复杂、难生物降解、有机物浓度高,同时含有悬浮物、重金属等污染物。[方法]按照废水处理工艺流程,综合阐述了近年来涂料工业废水处理方法的研究进展,解析了预处理、生化处理及深度处理技术的作用机理及局限性,介绍了部分可行但尚未应用于涂料工业废水的前沿技术,以拓展未来可能的研究重点和应用方向。[结果]综合废水处理案例分析表明单一方法无法实现涂料废水的有效处理。[结论]多种技术组合能使大部分废水在处理后达到排放标准。

新能源汽车电池盒电泳膜厚仿真研究

[目的]新能源汽车的电池盒在整车厂的油漆车间内与整车共线进行前处理电泳工艺在行业内是全新的应用。[方法]介绍了一种电池盒的结构形式及其在整车电泳线上的挂件状态,据此进行电泳膜厚数值仿真评估,同时研究了阳极配置、电压参数、零件放置间距、零件数量等条件对电泳膜厚的影响,并与现场实车验证结果进行对比。[结果]在满足工艺要求和产品质量的前提下,每个电泳撑架可放置12个电池盒零件,零件间距300 mm。[结论]通过电泳仿真分析,验证了电池盒零件与整车共线电泳的可行性,并获得了合理的运营方案。

阻镀漆智能涂绘生产线气动控制系统设计

汽车上有许多塑料材质的饰件,通过电镀工艺可增加装饰性、提高硬度和耐磨性。饰件在安装时利用自身卡扣或者进行超声焊接,由于工艺需要,卡扣及焊接处不能被电镀,需涂绘阻镀漆实现这些位置的防护。因汽车更新换代迅速,饰件需求量大,并且种类繁多、形状复杂,阻镀涂绘工作劳动强度较高。为解决这一现状,研制阻镀漆智能涂绘生产线,利用机械手实现阻镀漆自动化涂绘。生产线设计为多工位,机械手循环作业方式。鉴于饰件单批次数量少、种类多,设计为三种类型饰件同时涂绘,设计气动快速夹具系统实现三维复杂饰件的平面内定位;针对不同类型饰件涂绘出漆量、涂绘速度不同,设计出漆自动控制系统;针对阻镀漆易固化堵塞管线的特性,设计自动气、液冲洗系统。经实验验证,气压设定误差±0.5%范围内,不影响涂绘效果;气动夹具系统配合机械手视觉实现涂绘位置的精确控制,重复定位精度可达0.1 mm;通过自动气、液冲洗系统清洗管线回路后,系统长时间停机可保证不发生堵塞。

Influence of Painting and Dyeing on Temperature Fluctuation of Northern Tibetan Salt Brines

Introduction The amount of the total dissolved salts(TDS)in most of the salt brines on northern Tibet is relatively lower.So the effective brine concentration technique is needed for lithium,boron and potassium extraction from these brine

火焰原子吸收法测定油漆涂层可溶出铅、镉、铬含量的不确定度评定

本文通过ASTM F963《消费者安全规范玩具安全溶解表面涂层的可溶性物质的方法》对油漆涂层可溶出铅镉铬含量进行测试,分析实验中引入的不确定度来源,分别为加入溶剂体积、试液浓度测定和样品称量过程引入的不确定度,其主要来源为试液浓度测定引入的不确定度。结果可为使用火焰原子吸收法测定油漆涂层可溶出铅、镉、铬含量的质量控制提供参考。

无气离心喷涂涂料液滴流场和分布特性的数值模拟

目的探究无气体输送的无气离心喷涂法过程中涂料液滴与管道内壁面之间的相互碰撞接触作用,以在高分子涂料离心喷涂法中获得致密高强度涂料内衬层。方法将涂料液滴视为离散相,利用离散元方法和涂料液滴附着力JKR接触模型,模拟无气离心喷涂涂料液滴运动特性。通过堆积角虚拟试验确定涂料液滴与壁面表面能。基于离心场作用下涂料液滴运动方程,导出旋转喷枪射流小孔出流速度计算模型。数值模拟无气离心喷涂过程涂料液滴流体动力特性,揭示涂料液滴碰撞作用下动态喷涂成膜规律。结果统计得到涂料液滴在水平壁面展平的表面能为32.7 J/m^(2)。对于一定的喷嘴射流小孔,涂料液滴小孔出流系数接近于常数。随着计算时间的推进,壁面黏附涂料液滴数不断增加。在无气旋转喷枪II旋转速度2500 r/min下,统计单元涂料液滴数最大,并且有较大的液滴数方差和相对误差。随着喷枪旋转速度的提高,涂料液滴数的方差和相对误差降低。结论为实现沿管道壁面涂料液滴均匀分布,旋转喷枪II旋转速度建议不应低于5000 r/min。

漆膜涂层耐霉菌性能测试标准方法的比较

耐霉菌性能是漆膜涂层的一项重要性能,基于此,文章对国内外漆膜涂层防霉性能的测试标准进行比较,涉及GB/T 1741-2020、HG/T 3950-2007、JISZ 2911-2018、ASTM D5590-17(2021),以及ASTM G3273-2021,从标准的适用范围、测试菌种、测试培养基以及结果评价等方面入手,对涂料漆膜防霉测试标准的应用现状展开分析,比较各种测试方法的异同之处,并讨论现有标准体系存在的问题,以期为防霉涂料漆膜的检测工作提供可靠的参考。

汽车维修涂装中喷涂技术对面漆效果影响研究

汽车维修涂装是保持汽车外观美观和保护车身的重要工艺。喷涂技术作为汽车维修涂装的重要环节,对面漆效果有直接的影响。本文首先对喷涂技术进行了概述,接着分析了面漆的作用与类型,最后从喷涂压力、喷涂速度、喷涂距离、喷涂角度几方面对汽车维修涂装中喷涂技术对面漆效果的影响进行了详细探讨。

用于工程机械涂装的聚天门冬氨酸酯聚脲涂层体系

参考ISO 12944耐久性要求、腐蚀环境分类标准,综合分析已有涂料涂层体系技术指标、历年积累的腐蚀老化数据及涂料供应商提供的试验数据,确定了适用于工程机械涂装的聚天门冬氨酸酯聚脲(PAE聚脲)涂料涂层体系。参考江苏省地方标准,结合涂装生产线实际情况,通过理论计算确定PAE聚脲涂料环保、消防要求。根据工程机械产品涂装特点,确定PAE聚脲涂料施工性能要求。参考现有工程机械涂料技术要求,确定PAE聚脲涂料复合涂层性能指标。并按照涂料选择“五步法”对聚天门冬氨酸酯聚脲涂料进行初步试验和复合涂层试板试验。基于聚天门冬氨酸酯聚脲涂料的优势及相关文献介绍,可以在工程机械涂装推广使用。

汽车复合涂层常见缺陷的返修方法

发生于汽车复合涂层中不同涂层的缺陷需采取不同的返修方案,通过打磨抛光、使用低温修补漆修补和采用防锈底漆修补的方式,修复涂层外观,使性能达到要求。

新能源汽车用铝加工产品的表面防护

针对新能源汽车铝加工产品特殊性能的要求,介绍满足客户需求的新能源汽车用粉末涂料的性能指标。由于各个部件之间性能要求不同,使用粉末涂料体系也有不同,本文通过对新能源汽车不同部件专用粉末涂料的产品介绍,探讨了粉末涂料在新能源汽车领域的发展应用。

水性车用涂料在隔膜泵涂装中的应用案例分析

随着复合材料在轨道交通车辆中的应用越来越广泛,水性车用涂料涂装技术已成为未来轨道交通车辆涂装的发展方向。以深圳地铁6号线项目为例,通过对比各方面参数,分析了采用隔膜泵涂装施工的优越性。

真石漆在工业建筑外墙施工中的应用

文中以某工业园工程为例,介绍了建筑工程真石漆仿面砖的种类、性能指标及竣工验收相关要求,分析了外墙真石漆仿面砖施工关键技术,阐述了施工环节,从而保证工程整体施工质量,以期为相关建筑外墙工程提供经验借鉴。

水性B1B2工艺针孔问题的解决

[目的]传统汽车涂装的3C2B工艺逐渐被更为紧凑、环保的水性B1B2工艺替代,但由于B1与B2是湿碰湿,喷涂过程对环境的要求更为苛刻,出现质量缺陷的概率及调查的难度也大幅提升。[方法]对某主机厂水性B1B2工艺中色漆层出现的针孔进行调查及处理。[结果]发现色漆层脱水不足是主要原因。通过优化面涂各层厚度的均匀性及提高闪干温度解决了问题。[结论]在车身水性B1B2工艺的日常管理中,要做到对缺陷的精准识别,理清思路,并积累更多的经验。

潮湿固化纳硅涂料在鲁班水库主坝廊道中的应用研究

水库廊道常年处于渗水、潮湿状态,会导致混凝土大量钙质、镁质析出物流失,廊道内壁的涂装体系常发生分解、粉化、剥落,严重影响了廊道的运营安全及整体形象。采用基于溶胶凝胶技术的纳硅材料对其进行改性,研究了潮湿环境的固化机理,测试漆膜各项物理、力学、化学性能指标,并在鲁班水库潮湿廊道进行了现场涂装试验,形成了科学、可行的施工工艺。结果表明:潮湿固化纳硅涂料在该类环境中能有效固化,漆膜具有优异的各项性能指标,施工工艺简洁可行。研究成果可有效减少混凝土钙质、镁质析出物流失,有效保障了混凝土结构的安全运营与整体形象,可广泛应用于水库廊道、水电站地下厂房等地下潮湿环境的混凝土结构。