水性饰面型防火涂料的制备及其耐火性能研究

[目的]配方对防火涂料的性能有很大影响。[方法]以苯丙乳液和硅溶胶作为基料,聚磷酸铵、季戊四醇和三聚氰胺作为阻燃体系,二氧化钛作为颜填料,六偏磷酸钠作为分散剂,磷酸三丁酯作为消泡剂,羧甲基纤维素作为增稠剂,研制了一种适用于钢结构的水性饰面型复合膨胀防火涂料。利用模拟大板燃烧试验考察了各组分的质量分数对涂料性能的影响,并采用扫描电镜(SEM)对防火涂层燃烧后的微观结构进行表征。[结果]最佳配方为:苯丙乳液20.0%,硅溶胶4.0%,聚磷酸铵27.0%,季戊四醇22.0%,三聚氰胺21.0%,颜填料4.0%,助剂2.0%。此时涂料的耐燃时间长达57 min,燃烧后形成的炭层致密。[结论]该涂料具有良好的防火阻燃效果。

汽车涂装用自动沉积防腐底漆的研究

以偏氯乙烯、甲基丙烯酸、甲基丙烯酸甲酯、苯乙烯、丙烯腈、丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸羟乙酯等单体为主要原料,合成了含偏氯乙烯的丙烯酸酯乳液,将自制的乳液、炭黑浆、pH调节剂和活化剂等配制成稳定的并具备反应活性的自动沉积涂料,对汽车用钢板进行了自动沉积涂装,其漆膜附着力可达1级,耐盐水性可达360 h以上。

镁合金涂装体系盐雾条件下失效过程的电化学阻抗谱特征

对比碳钢涂层试样,对镁合金涂装体系进行了盐雾实验,跟踪检测了涂层失效过程的电化学阻抗谱特征.结果表明:镁合金涂装试样均比碳钢涂层试样易受扩散控制,扩散特征直线斜率均小于1,并分析了可能的原因;证明了铬酸盐体系中感抗因素的存在;同时利用数学解析的方法获得了涂层电容与电阻的信息,表明介质渗透至界面后,镁合金涂漆试样吸水量急剧增加,且腐蚀程度也远比碳钢涂漆试样严重;涂层电容与电阻的计算值并不恒定,为弥散区间,并且腐蚀越严重,区间变化幅度越大.

汽车罩光漆的ATR-FTIR法检验

目的通过对油漆样品罩光漆成膜物质的检验以区分不同汽车厂家的油漆样品。方法采用衰减全反射红外光谱法(Fourier Transform Infrared Spectroscopy Attenuated Total Reflection Spectroscopy,ATR-FTIR)研究15个汽车厂家提供的356份油漆样品的罩光漆成膜物质。结果在所有油漆样品中,丙烯酸漆出现的频率最高,氨基漆出现的频率最低;在所有厂家中,使用丙烯酸漆的厂家最多,使用氨基氨酯混合漆的厂家最少;在使用相同罩光漆的不同厂家的油漆样品中,通过比较红外谱图可以对样品进一步区分。结论 ATR-FTIR法能够在一定程度上区分不同汽车厂家的油漆样品,从而大大缩小侦查范围,对于涉车案件的快速侦破具有非常重要的作用。

开放式透明涂饰工艺探索及漆膜性能分析

分析了水性木器漆在应用过程中存在的优势与不足,深入探索了水性聚氨酯木器漆开放式有色透明涂饰工艺,同时对干燥后的漆膜与溶剂型聚氨酯木器漆漆膜在硬度、耐磨性、耐干热性、附着力、耐冲击性、耐液性等性能上进行了对比。结果表明:所选水性木器漆漆膜在硬度、耐磨性、耐冲击性方面与溶剂型漆膜差别不大,在耐干热性、附着力、耐液性方面相差较大。

长余辉光致发光涂料的制备及发光性能的研究

采用SrA l2O4:Eu2+,Dy3+长余辉发光粉、多种成品清漆,添加分散剂、防沉淀剂等助剂,制备了多种溶剂型长余辉发光涂料。研究了发光粉的掺入量和发光粉的粒度等对发光涂料发光性能的影响。结果表明,SrA l2O4:Eu2+,Dy3+发光粉可与多种成品清漆配制成发光涂料,这些发光涂料不仅保持了SrA l2O4:Eu2+,Dy3发光亮度高、余辉时间长的性能,也保持了成品清漆的性能。

车用塑料件涂料及其涂装

阐述了汽车塑料件涂料涂装常见的失效形式及分析、塑料件损伤的修理方法和车用塑料件涂装常见的涂料种类。同时介绍了汽车塑料件的喷涂前处理、喷涂施工及硬塑料件的喷涂方法。

石油化工管式炉的涂装

对国内外石油化工管式炉的涂装进行了说明,并讨论了影响涂装质量的有关因素,推荐了几种常用的涂料配套方案。

舰船涂料的发展趋势

介绍了舰船涂料的主要品种———防污涂料、舱室涂料、上层建筑及船壳涂料、甲板涂料、涂装技术等的发展趋势。

水性饰面型防火涂料的制备及其耐火性能研究

以可膨胀石墨(EG)和绢云母为新的阻燃材料,三聚氰胺(MEL)、聚磷酸铵(APP)、季戊四醇(PER)为膨胀阻燃体系,水性乳液为基体制备水性饰面型防火涂料;采用自制高温电炉装置,研究EG与绢云母配比、膨胀阻燃体系、基体拼合对水性饰面防火涂料性能的影响。结果表明,可膨胀石墨和绢云母的质量比为5∶3,APP/MEL/PER的质量比为4∶3∶3,氯偏乳液与纯丙AC261P乳液质量比为22∶3时,制备的防火涂料涂层受热膨胀效果显著,形成了"窝状"构的膨胀炭质层,炭质层孔洞均匀致密,与基材粘附性好、强度高,耐火性能最好,耐火时间高达22 min。

抗酸雨性优良的丙烯酸高固体分汽车涂料

叙述了硅氧烷封闭丙烯酸树脂中羟基和Si—H键和丙烯酸树脂中双键交联反应的原理，对用这两种新技术途径试制的抗酸雨性优良的丙烯酸高固体分汽车面漆性能作了评介。

我国汽车涂料的研究进展

综述了我国汽车涂料的分类。重点介绍了汽车底漆、中间漆、面漆、罩光清漆和修补漆的研究进展。指出了今后我国汽车涂料的发展方向。

改性水性醇酸树脂的合成及底漆的制备

研究了改性松香类水性醇酸树脂的合成及其底漆的配制,讨论了反应时间,反应温度对产物性能的影响.产物的耐热性表明,其具有良好的耐热性,用改性松香类水溶性醇酸树脂制备的底漆具有较好的性能.

饰面型接枝SBS-HCPE钢结构防火涂料的研制

采用丁二烯-苯乙烯共聚橡胶弹性体(SBS)、(甲基)丙烯酸酯、苯乙烯,通过自由基接枝共聚制备了丙烯酸接枝SBS树脂;以丙烯酸接枝SBS树脂和高氯化聚乙烯(HCPE)树脂为成膜基料,与聚磷酸铵、三聚氰胺、季戊四醇等阻燃剂复配,得到丙烯酸接枝SBS-HCPE超薄膨胀型钢结构防火饰面涂料;研究了防火涂料组成体系中各组分对涂料性能的影响;用TG分析研究了防火涂料的防火机理。

摩托车用PU罩光清漆

选用合适的羟基丙烯酸树脂为主体,配合助剂和固化剂设计出具有良好丰满度、优异流平性等的摩托车PU罩光清漆配方。

浅述水性木器涂料的研究进展

水性涂料是绿色环保性涂料,是木器涂饰的必然选择。笔者主要介绍了水性涂料的起源和发展历程,详细阐明了水性涂料的分类,分析了水性涂料相比溶剂型涂料的特点和优势。重点总结了水性涂料的涂饰工艺,指出了水性涂饰的缺陷,并对其发展趋势进行了展望。

彩电机壳用紫外光固化涂料的涂装工艺

介绍了一种将紫外光固化涂料用于彩电机壳的涂装工艺,讨论了影响紫外光固化涂料性能的各种因素。

氟碳封孔剂封孔处理对8YSZ热障涂层电化学腐蚀及抗盐雾腐蚀性能的影响

采用氟碳罩光漆作为封孔剂,对大气等离子喷涂质量分数8%氧化钇稳定氧化锆(8YSZ)热障涂层进行封孔处理,研究了封孔处理对涂层微观结构、电化学腐蚀性能及抗盐雾腐蚀性能的影响。结果表明:氟碳罩光漆因毛细现象而渗透进涂层,封孔后涂层表面粗糙度由未封孔的5.4μm降低至0.8μm,润湿角由未封孔的61.99°增大至70.58°;封孔后涂层的自腐蚀电位由未封孔的-0.308 V降低至-0.42 V,说明封孔剂相对于涂层为阳极性;封孔后涂层出现钝化现象,极化电阻增大,自腐蚀电流密度降低至1.26×10^(-6)A·cm^(-2),说明涂层腐蚀阻力提高;氟碳罩光漆在中性盐雾环境下对热障涂层有良好的封闭作用,能有效抑制Cl-向涂层内部扩散。

干燥工艺对木质家具用水性聚氨酯漆膜附着力的影响

采用不同干燥温度、湿度和干燥时间,研究干燥工艺条件对木质家具用水性聚氨酯漆膜附着力的影响,进而获得理想的干燥工艺条件。研究结果表明:介质温度控制在30~35℃,湿度在45%~55%,干燥时间设定为20~25 min时,漆膜附着力可达到1级及以上等级,漆膜无气泡等缺陷,满足GB/T 3324-2017《木家具通用技术条件》对表面理化性能要求。

汽车涂膜外观影响因素

介绍汽车面漆和涂装工艺对汽车涂膜外观效果的几种影响。