内压和加载路径对并列双支管内高压成形性的影响

为了获得并列双支管内高压成形工艺参数对管件成形性的影响规律,采用有限元分析和实验相结合的方法进行内压和加载路径对并列双支管内高压成形过程中支管高度和壁厚分布规律影响的研究。研究结果表明:随着内压的增大,支管高度逐渐增大,当内压为64 MPa时,管件出现破裂,支管高度为18 mm;随着内压增大支管顶部壁厚减薄率呈现增大的趋势,而支管底部壁厚基本保持为2 mm。在不同加载路径下,随着拐点内压的增大,支管高度、支管顶部壁厚减薄率及减薄速率均逐渐增大,路径3所成形的支管高度达18.3 mm。支管底部最终壁厚随着拐点内压增大基本维持在2 mm,支管底部壁厚在成形过程受拐点内压影响较小。有限元分析结果与实验结果具有较好的一致性。

多元平行流冷凝器传热与流动性能模拟研究

采用分布参数法对平行流冷凝器建立了数学模型,对目前广泛使用的制冷剂R134 a和替代制冷剂R404A以及R410A在平行流冷凝器中的传热和流动性能进行了模拟计算和分析比较.同时,对多元平行流冷凝器7种不同的各流程管数分配方案进行了模拟比较.结果表明:在采用平行流冷凝器的汽车空调工况范围内,R410A和R404A的流动和传热性能均优于传统的R134 a,且R410A比R404A性能更优越,更适宜作为中低温制冷剂用于汽车空调中.具有较好传热和流动性能的管数分配规律是各流程扁管数从前向后依次递减,且递减的速率逐渐加快.由于过冷段对压降的影响较大,扁管数不宜过少.

多元平行流冷凝器流程布置的模拟研究与分析

根据多元平行流冷凝器的特点,采用分布参数法对其建立了稳态数学模型。对不同流程数的多元平行流冷凝器的传热和流动性能进行了模拟计算和分析比较,发现了增加流程数对换热量和制冷剂侧压降影响的规律;得出了为保证冷凝器合适的压降,不宜使整体流程数过多的结论。同时,对多元平行流冷凝器的多种各流程扁管排数分配方式进行了模拟比较。结果表明:各种各流程扁管排数分配方式对冷凝器的换热量影响相对较小,主要影响制冷剂侧压降的变化;两相段应该作为冷凝器芯体的主体部分,以保证整个冷凝器有较高的换热性能;由于过冷段扁管排数对制冷剂侧压降影响较大,不宜过少。

并排多通管内高压成形支管排列方式研究

以并排多通管内高压成形工艺为研究对象,在支管总间距一定的条件下,相邻支管间距由外到里成等差数列,对几种典型支管排列方式下并排多通管内高压成形工艺进行模拟分析。结果表明:在相同加载路径条件下,相邻支管间距由外到里逐渐增加时支管平均高度高于支管等间距排列和支管间距由外到里逐渐减小的排列方式,此时支管等间距排列时支管高度分布最均匀。加载路径修正后,相邻支管间距由外到里逐渐增加的支管排列方式得到的支管平均高度明显高于其他排列方式,且增加幅度越大,支管平均高度越高,各支管高度分布越均匀。不同支管排列方式最终得到的并排多通管壁厚分布规律基本相同。