小净距平行盾构隧道施工先行隧道管片附加应力监测研究

通过现场监测,研究揭示小净距平行盾构隧道施工中后行隧道掘进引起的先行隧道管片附加应力的变化规律。介绍了管片附加应力测点布置及监测方法,分析给出了管片附加应力动态变化规律,研究了附加应力与后行隧道掘进距离的关系,对管片附加应力的最大值和稳定值进行了统计分析。监测结果表明,当后行隧道掘进到监测断面附近时,附加应力有突变量,水平直径处环向受到压力作用,环向应力的量值比纵向应力大。以期能为评价小净距盾构隧道施工相互影响程度及该类盾构隧道设计、施工提供参考依据。

超近距离双孔并行盾构施工的相互影响分析

以北京地铁一盾构近接工程为背景,结合理论分析、数值模拟计算和现场实测数据反馈等多种研究手段,研究新建盾构隧道施工过程中对已建盾构隧道纵向和横向变位、附加弯矩及轴力的影响分布变化规律,发现近邻隧道盾构施工对已建隧道的影响存在一种纵向效应,表现为应力的"提前到达"和变形的"滞后发展",对于国内近接施工中首次采用的钢支撑预加固措施进行验证,研究表明钢支撑特别是横向钢支撑的预加固对于改善已建隧道受力状态效果十分明显,为双孔并行盾构近接施工提供了很好的借鉴作用。

浅埋小净距后行盾构掘进控制和变形分析

为研究小净距段后行盾构掘进引起先行隧道变形的规律,验证预先施做隔离桩对控制变形的实际效果,以某国红线轻轨盾构通过Herzl街浅埋小净距为例,详细阐述后行盾构掘进控制措施。通过对监测数据和掘进参数分析对比,得出:①小净距后行盾构掘进导致先行隧道产生不均一的水平方向位移,靠近后行隧道一侧位移远大于远离后行隧道一侧;②先行隧道位移过程中依次经历缓慢变形,急剧突变,峰值持续,明显回缩和趋势稳定5个阶段;③隧道间施做隔离桩可减小后行盾构掘进对先行隧道的影响,表现为减缓位移趋势和降低位移峰值;④后行盾构掘进合理参数选择对控制先行隧道位移至关重要。

富水圆砾与泥岩复合地层泥水盾构超近接下穿既有地铁隧道掘进参数优化研究

城市轨道交通的快速发展不可避免地会出现近距离下穿既有隧道的情况,其风险控制主要通过控制掘进参数来实现。基于此,文章依托南宁市轨道交通5号线秀灵路站—明秀路站区间,通过室内相似试验对现场参数进行优化分析,并建立适用于上软下硬复合地层的折线楔形体模型,最后对比研究泥水平衡盾构在全断面泥岩地层段和圆砾泥岩复合地层段中的掘进参数。研究结果表明:通过室内相似试验采用控制变量法对掘进参数进行优化在技术上是可行的;与传统模型相比,假设破坏面近似为折线,更贴合上软下硬复合地层的变形破坏模式;掘进参数在全断面泥岩地层中波动范围较大,其中刀盘扭矩和总推力尤为明显。

近接施工先行隧道盾构管片三维附加应力监测分析

为研究双线近接隧道后行隧道施工引起的先行隧道盾构管片附加应力情况,以苏州地铁4号线安元西路站~春申湖路站最小间距为4.5m区段为研究对象,对后行隧道推进过程中先行隧道管片的径向、环向及轴向附加应力进行现场监测,并对附加应力值进行统计分析。通过分析监测结果,主要得出以下几点结论,先行隧道管片附加应力主要经历了微小变化阶段、急剧变化、缓慢变化及稳定等4个阶段;环向和轴向附加应力先于径向附加应力受后行隧道施工扰动影响;管片环向和轴向附加应力最大值出现在掌子面通过先行隧道监测断面以后;先行隧道所受的水平方向的影响大于竖直方向,主要表现为＂竖向小,水平大＂的竖鸭蛋形式;不同位置处的环向和轴向附加应力受到的影响程度不同,水平处最大,＋45°处次之,-45°处受拉受压趋势不明显,应力值最小。