基于BIM技术的城市道路施工保通方案设计

为降低道路施工对城市车辆通行造成的影响,引进BIM技术,以济南市舜泰北路道路工程项目为例,对施工保通方案的设计展开研究。使用BIM技术中的PowerCivil等软件,设计城市道路建筑物的三维建模;增设道路保通临时隔离墩,对施工段与道路车辆通行段进行合理隔离处理;根据城市道路工程施工的实际需求,进行保通方案的动态调整。设计对比实验,实验结果证明:设计的施工保通方案可以在提高车辆通行能力的基础上,降低道路施工与车辆通行的安全冲突行为发生次数,提高施工中车辆行驶的安全性。

缓倾斜薄矿体溜井布置与集中运输方案研究

某磷矿属于沉积型矿床,矿体倾角较缓,厚度不大,属于缓倾斜薄矿体,开采时,采用溜井集矿,然后集中运输到主提升系统,而后通过主提升系统运输到地表;文章结合矿体的具体赋存条件,研究溜井布置与集中运输方案。

An efficient parallel algorithm for ocean circulation numerical model based on irregular rectangle decomposition scheme

A parallel algorithm of circulation numerical model based on message passing interface（MPI） is developed using serialization and an irregular rectangle decomposition scheme. Neighboring point exchange strategy（NPES） is adopted to further enhance the computational efficiency. Two experiments are conducted on HP C7000 Blade System, the numerical results show that the parallel version with NPES（PVN） produces higher efficiency than the original parallel version（PV）. The PVN achieves parallel efficiency in excess of 0.9 in the second experiment when the number of processors increases to 100, while the efficiency of PV decreases to 0.39 rapidly. The PVN of ocean circulation model is used in a fine-resolution regional simulation, which produces better results. The capability of universal implementation of this algorithm makes it applicable in many other ocean models potentially.

使用PASS设备优化网架结构的应用实例

介绍PASS设备在从化吕田变电站改造工程中的应用实例,体现了PASS设备在空间不足、停电困难等约束条件下,与传统敞开式设备(AIS)和GIS设备相比,具有工期短、停电时间少、施工难度低等优点,为变电站接线形式的改变和间隔扩建,片区网架结构的优化提供一种方便、高效的选择。

基于无源射频识别精确定位技术的城市轨道交通车载自动过分相控制方案研究

为保障城市轨道交通交流供电模式下列车安全、可靠、平稳自动过分相,降低建设投资,依据TB/T 3483—2017《CTCS-3级列控车载设备技术标准》对自动过分相的规定,结合城市轨道交通线路站间距小、无电分相区数量少的特点,综合考虑实施成本,阐述了无源RFID(射频识别)精确定位技术的组成、原理及优势,从系统组成、工作原理及设备配置等方面研究了基于无源RFID精确定位技术的车载自动过分相控制系统,并详细分析了特殊工况下的过分相方案。该方案适用于城市轨道交通交流供电模式下的自动过分相场景。

酒钢HRB600系列高强钢筋研究与开发

酒钢采用以钒氮微合金强化为主,配合Cr的复合强化生产工艺开发HRB600热轧带肋钢筋,并以20 mm、25 mm规格为例,对化学成分、孔型设计、轧制程序等具体开展情况进行说明,结果表明:以钒氮微合金强化为主,配合Cr的复合强化生产工艺生产研发产品的力学性能既能满足高强钢筋的要求,又能满足抗震性能指标要求。

超大直径盾构空推过站方案及重难点

通过对滚筒或滚杠法、小车拖运法、滑动牵引法等多种过站方法的分析,提出了大直径盾构空推过站的新思路和方法。大盾构在钢筋混凝土基座上前行,通过底部拼装管片提供后靠力进行前行,技术上可行,经济上更合理。通过对过站流程的梳理,分析了过站施工的主要重难点在于:基座结构与工作井内部结构的相协调性;过站施工的减摩与辅助措施;纵向运输的保障措施。国内在大直径盾构过站方面经验较少,该工程提出的空推过站方法对类似项目具有很好借鉴意义。

矿山溜井系统的设计与优化研究

三门其头山矿是目前浙江省内最大的建筑用石料单体矿,根据场地开挖的技术、质量、安全要求进行综合分析研究,确定在矿产资源勘探开发中采用溜井平硐开拓系统,因此,本文以矿山溜井系统的设计和优化为研究对象,以三门县其头山矿矿山开拓系统EPC总承包项目为案例分析对象,在探究矿山溜井系统设计方案的基础上,分析了矿山溜井系统方案优化考虑的因素,最后详细分析了矿山溜井系统方案优化实施过程,旨在为我国矿山溜井系统方案设计和优化水平的提升带来更多思路。

电气化铁路无断电过分相方案研究

电力机车在通过电分相环节时的断电-复电操作会引起机车过电压和过电流问题,严重危及电气化铁路和旅客的安全。提出一种新型过分相方案,使机车无断电、满功率地通过电分相环节。该方案包含一个单相背靠背变流器,变流器的两交流侧分别接入中性段及一个牵引供电臂。当有机车通过电分相环节时,利用变频移相技术使中性段电压在两牵引供电臂电压之间实现柔性的切换,从而能够消除电分相环节的供电死区。介绍了该方案的系统构成及工作过程,给出了背靠背变流器系统级和装置级控制策略,最后通过仿真实例验证了提出的方案及控制策略的有效性。

多管程布置微通道分液冷凝器的热力性能

分液式微通道冷凝器(LSMC)是一种新型的微通道平行流冷凝器。本文通过理论计算并实验验证了不同管程布置方案LSMC的管内换热系数和压力降,并采用惩罚因子(PF)对其综合性能进行评价。结果表明:管程数(NP)和每管程换热管数(TNPP)对平行流冷凝器的热力性能都有明显影响。在完全分液效果下,优化的4、5管程LSMC的换热系数分别比3管程LSMC提高了5.7%和13.8%,而4、5管程LSMC的压降也分别比3管程LSMC增大超过23.5%和138.7%。与此比较,LSMC的传热系数和压降在不同TNPP的变化较小,说明优化区间内管程数比每管程换热管数对LSMC单一的热力性能影响更大。此外,实现完全分液的LSMC比部分分液的LSMC热力综合性能好。与实验值比较,LSMC理论传热系数和压降的最大偏差分别为25.6%和20.8%。

三板溪工程施工进度与施工度汛方案研究

三板溪工程导流洞与大坝施工以及水库初期蓄水是控制首台机组发电工期的关键线路。主坝为200m级高面板堆石坝,其施工度汛方案的选择直接影响到工期目标的实现。经综合分析论证,最终确定了“一汛”采用“一枯抢拦洪”度汛方案。该方案既满足了工程安全度汛要求,又可使大坝连续快速施工,为提前发电奠定基础,效果良好。

高速铁路自然过分相方案

在深入研究机车带负荷过分相产生电弧机理的基础上,提出了自然过分相技术方案.该方案的基本原理是在车载变压器高压侧和牵引供电臂末端分别并联一个电容,当机车过分相时,牵引网和车载电气传动系统实现等电位分离,避免了机车过分相时产生电弧.自然过分相方案和现在使用的3种方案相比,具有过分相断电时间短,结构简单,投资少,运行维护量小等优点.自然过分相方案还能大幅度降低机车运行时离线电弧的强度.

复线牵引网不断电过分相与电能质量补偿装置研究

过分相时的过电压、过电流以及负序电流注入问题,是高速、重载电气化铁路存在的重要问题,严重制约着铁路的可靠运行和电力系统的安全稳定。本文提出一种应用于复线牵引网的电气化铁路不断电过分相与电能质量补偿方案,对该方案的系统构成、运行原理、控制策略进行了研究。按照每个方向是否有机车过分相进行组合设计了典型工况,并利用PSCAD软件对典型工况下方案的补偿效果进行了仿真。结果表明,所提出的方案能够使两个方向的机车同时不断电过分相,或者一个方向机车不断电过分相的同时整个牵引变电站的电能质量最优。

基于SOC反馈调节的储能平抑光伏功率应用

储能系统对平抑光伏功率波动具有重要的作用。采用蓄电池与超级电容器混合储能,并根据蓄电池与超级电容器性能特点的不同,提出了基于低通滤波的混合储能协调控制方案及平抑光伏功率波动的控制策略。为防止蓄电池过度充放电,提出了SOC反馈调节蓄电池充放电滤波参数的方案,在保证混合储能能够平抑光伏功率的同时,延长蓄电池的使用寿命。实验表明,当光伏功率增加或突降时,混合储能可及时调整输出功率,补偿光伏功率缺额;当蓄电池SOC过高时,蓄电池可减少出力,防止蓄电池过充。实验验证了所提策略的可行性。

地铁盾构隧道下穿既有铁路加固方案数值分析

地铁盾构下穿铁路施工是一项高风险作业,加固方案的合理性直接影响到隧道施工安全。对于苏州地铁3号线下穿既有铁路加固方案,通过采用三维有限元方法,对盾构隧道的掘进进行数值模拟分析,结果表明:采用加固措施后,地铁盾构在掘进过程中,其地表、桥墩及路基部位的沉降均为超过设计中规定限值;隧道周边采用加固措施后,能够降低左右线隧道掘进相互之间的影响。由此得到,采用加固方案后,地铁盾构在掘进过程中,不影响其上铁路列车行车安全。

数字卫星电视接收机调谐解调器中的零中频方案

讨论数字卫星电视接收机调谐解调器采用零中频方案与采用第二中频方案的区别 。

基于JPEG2000低内存低复杂度的图像编码算法

针对JPEG2000内存需求大、计算复杂度高等问题,提出了用提升格式实现的基于行的小波变换方法,以累进方式完成列向的小波变换,可在不影响变换结果的前提下降低对存储容量的需求;同时利用提升格式的特点, 进一步节省内存和加快计算速度．针对EBCOT算法3个通道编码、三次扫描操作浪费大量运算时间的情况,应用一次扫描完成3个通道编码操作的算法对其进行改进,不用重复形成上下文,大大减少了运算时间,并保持了 JPEG2000的优异性能．

跨断层隧道振动台模型试验研究Ⅰ:试验方案设计

大量工程实践表明,隧道跨断层段是隧道抗震的薄弱环节。文章以西南高烈度地震区雅泸高速公路隧道为背景,对跨断层隧道抗减震振动台模型进行了试验方案研究。首先根据试验条件和振动台性能,确定模型系统的相似关系,并通过室内配比试验确定相似材料;同时根据试验特点,设计了模型箱,并对"模型箱效应"进行了分析和处理,然后根据跨断层隧道的数值计算结果,对传感器布置进行优化设计;最后确定地震输入加速度和加载方案。

下穿既有地铁车站方案设计

以北京地铁四号线宣武门车站下穿既有地铁车站工程为例 ,介绍了其具体工程概况 ,提出了相应的设计方案。经采用该方案托起既有地铁车站 ,确保了既有线运营和施工安全。

大型海上浮吊吊臂桁架结构光纤光栅实时监测系统研究

针对大型海上浮吊吊臂桁架结构的健康监护,提出基于光纤光栅传感的大型海上浮吊吊臂桁架结构健康监测系统。从大型海上浮吊吊臂桁架结构的金属特性出发,研发粘贴式光纤光栅应力传感器。通过实验验证粘贴式光纤光栅应力传感器的温度补偿,提出低通滤波温度补偿方案,开发基于光纤光栅传感的大型海上浮吊吊臂桁架结构健康监测系统,初步实现光纤光栅波长测量与显示、数据接收与显示、应力分析与显示、起重数据显示、称质量标定、系统设置、专家分析、数据统计和用户设置共9类功能。