储能用管式胶体蓄电池的设计

采用添加了石墨、红丹、中等硫酸量的正极铅膏、管式正极板、涂膏式负极板、PVC-SiO_(2)隔板、气相SiO2的质量分数为4.0%的胶体电解液、挤膏工艺技术,制备储能用管式胶体蓄电池。经试验表明,样品性能达到了GB/T 22473—2008的要求。其中,循环耐久能力达到了13个周期,荷电保持能力达到了98.6%。由此说明,该样品设计过程中所采取的技术手段,提高了储能用铅酸蓄电池的性能,延长了使用寿命,满足了风、光发电系统储能的要求。

优化铅酸电池管式正极制备工艺参数的研究

为提高铅酸电池管式正极容量和寿命,设定不同的浸酸浓度和固化温度,通过混料、灌粉、浸酸、固化、化成工艺制备了一系列铅酸电池管式正极,并与容量过剩的负极板组装成小电池,考察了关键工艺条件浸酸酸度和固化温度对生极板中四碱式硫酸铅(4BS)含量、形态及对熟极板容量和寿命等性能的影响,借助XRD和SEM从微观层面分析了原因。结果表明,过高或过低的酸度和固化温度都不利于提高铅酸电池正极容量和寿命,最终确定了铅酸电池管式正极容量和寿命综合性能最佳的浸渍硫酸密度为1.1 g/cm^3,固化温度为60℃。

正弯矩作用下平齐端板连接钢管混凝土节点的承载力计算

鉴于在半刚性钢管混凝土组合框架设计中缺乏平齐端板连接钢管混凝土组合节点在正弯矩作用下的抗弯承载力计算方法,基于力学平衡原理,利用塑性分析方法,考虑不同塑性中和轴位置,获得了在正弯矩作用下此类组合节点的承载力计算方法.将试验结果与所得计算公式进行比较,所得简化的计算方法具有一定的准确性,且偏于保守.研究表明,该计算方法可以用于半刚性钢管混凝土组合框架设计.

铅酸电池管式正极化成的机理

通过观察铅酸电池管式正极板化成过程中二氧化铅(PbO2)的形成和两种晶型的分布,研究管式极板的化成机理。管式极板的化成从筋条圆翼处开始,并逐步向筋条的上下方延伸,与电解液距离较近的部位化成开始得较早。筋条圆翼处生成红棕色α-PbO2,远离圆翼的位置为黑褐色β-PbO2。两种晶型PbO2的分布与孔内铅膏的p H值有关,并提出相应的化学/电化学反应式。

管式正极板管窥

本文概述了管式正极板的构造和演变,分析了它的利和弊,介绍了其制作要点和蹾粉注意事项。

影响铅蓄电池管式正极板化成质量的研究

通过对管式正极板灌粉量、浸酸电解液密度、固化条件以及化成电量的研究,分析了不同制备工艺和固化工艺对管式正极板化成质量的影响,发现合理的灌粉量、低的浸酸密度有利于提高管式极板的化成效率。

铅蓄电池管式正极活性物质添加剂的研究

在负极相同的情况下,用不同添加剂制备的管式正极,组装成3-QO-105蓄电池进行试验检测,结果表明,鳞片状石墨、硫酸镁、木炭粉是良好的正极添加剂.该电池的成本略高于普通Q型电池,而其长时率(c_(20),C_(10))放电和起动放电性能均高于普通涂膏式电极的电池.

铅酸蓄电池管式正极放电过程研究

通过化学成分分析、SEM电子扫描显微镜分析和XRD衍射等分析方法研究了铅酸电池用管式正极板不同位置在不同放电阶段的成分和微观结构变化。靠近板耳和上部圆翼的活性物质首先放电。在放电3 h时不同位置活性物质含量差异最大,达到了16.35%,而在放电结束时,不同位置的差异又逐渐变小。在放电开始1 h后,有碱式氧化铅(PbO(OH)2)在二氧化铅晶体表面生成,而且存在于整个放电阶段。放电3 h后,发现大量的硫酸铅晶体(PbSO4)形成。放电结束后,极板内仍有大量的二氧化铅未参与反应,其中β-PbO2和α-PbO2的质量比为2∶1。

影响管式电池低温性能的因素分析

首先,介绍了管式正极板及其生产工艺特点。接着,分析了低温环境下管式电池内阻和液相传质的影响因素。然后,分析和探讨了极板浸酸、固化和化成等生产过程对管式电池低温放电性能的影响。最后,讨论了极板结构、隔板和负极活性物质对管式电池低温性能的影响。

管式正极汽车蓄电池的试制

试制了管式正极起动型(QG型)汽车蓄电池,正极板用内径4.9mm的细玻璃纤维管制成.负极铅膏中碱木素与铅粉比为1.2%容量较好.电液密度为1.300时低温性能较好.生产成本较涂膏式正极起动型(Q型)电池高20%～40%,但因寿命较长,实际效益较好.QG型电池有良好的低温性能和高容量,对牵引动力型电池特别是电动汽车电池的研制有参考价值.

铅酸蓄电池管式正极板挤膏工艺研究

对铅酸蓄电池管式正极板挤膏工艺进行了研究,介绍了挤膏用铅膏的技术特性以及在挤膏工序正极板挤膏重量计算方法。