单面盐冻法评价路面混凝土抗冻性的适用性研究

在分析、比较国内外混凝土抗冻性试验方法的基础上,采用改进了的单面盐中冻融法测定不同强度等级、不同配合比的混凝土试件的抗冻性,认为该方法能有效地评价寒冷地区除冰盐环境中的混凝土的抗冻性能,并提出评价指标的建议参考值。

混凝土的抗盐冻性能

为了配制抗盐冻混凝土,自行配制了AS型抗盐冻外加剂,并参照CDF混凝土抗盐冻试验方法,研究涂刷该外加剂的三种混凝土的抗盐冻性能。结果表明：涂刷AS型抗盐冻外加剂后,三种水灰比（0.40、0.36和0.32）的混凝土经56次盐冻后剥蚀量是未涂刷该外加剂混凝土的0.09%-0.07%,约降低了99%;动弹性模量损失率降低了79%-86%。SEM表明,AS型抗盐冻外加剂能够有效减少NaCl在混凝土内部结晶及微裂缝出现。与减小水灰比、掺加引气外加剂和掺合料相比,AS型抗盐冻外加剂显著提高了混凝土的抗盐冻性能。

水泥混凝土路面的抗盐冻性能分析

根据现场调查及相关试验数据,从水泥混凝土路面抗冻性破坏机理出发,分析了冬季除冰盐对东北地区高速公路水泥混凝土路面抗冻性能的影响,提出了影响水泥混凝土路面抗盐冻性能的主要因素,并根据实验室内大量冻融循环试验的结果,提出了提高水泥混凝土路面抗盐冻性能的主要措施.对东北地区高速公路水泥混凝土路面的设计及施工具有一定的指导意义.

水灰比对水泥混凝土抗盐冻性能影响分析

以水泥混凝土试件单位面积剥落量作为评价指标,在水泥混凝土拌合过程中降低水灰比,改善其内部的孔隙率和孔结构分布,增强抗渗密实度,达到提高水泥混凝土抗盐冻剥蚀性能的目的。实验结果表明,在满足水泥混凝土工作性的前提下,水泥混凝土水灰比越低,其抗盐冻剥蚀性能越强。

自养护路面混凝土抗盐冻性能及疲劳特性

为有效增强路面混凝土耐久性能,基于盐冻试验、盐冻前后的断裂性能试验及弯拉荷载疲劳试验,探索了高吸水性聚合物(SAP)自养护路面混凝土抗盐冻性能及疲劳特性随SAP掺量、粒径的变化规律,并结合自养护水泥浆体孔隙参数、微观形貌及骨料-水泥石界面过渡区(ITZ)特征,揭示了性能影响机理。结果表明:小粒径SAP形成的残留孔洞能有效释放拉应力,降低结冰点,细化孔结构,从而增强路面混凝土抗盐冻性能;当SAP粒径为100目(150μm),掺量为0.145%(质量分数)时,路面混凝土在冻融30次时的断裂韧度损失率、断裂能损失率分别比基准组降低了25.25%、10.51%;小粒径SAP对疲劳寿命的提升程度随应力水平的提高而增大,当应力水平为0.80时,自养护组的疲劳寿命相比基准组提升了2.65倍;SAP能够有效提升水泥混凝土结构内部密实度,吸持ITZ区域部分水分,增强水泥石和骨料之间的粘结性,从而改善混凝土抗盐冻性能和疲劳特性。

关于提高水泥混凝土路面抗盐冻性措施的探讨

从物理和化学角度分析了水泥混凝土路面受除冰盐侵蚀破坏的机理,指出目前常用的提高混凝土抗盐冻性的技术措施存在较大的局限性,提出混凝土表层处理技术和能量转换技术在提高混凝土抗盐冻性上有广阔的应用前景。

高性能抗盐防冻混凝土桥面铺装施工工艺及质量控制

文章介绍了提高混凝土耐久性的抗盐防冻混凝土桥面铺装的施工工艺及质量控制措施,供广大公路施工技术人员参考。

氯盐对混凝土路面砖表面抗冻性的影响

随着市政工程中混凝土路面砖大量的使用,氯盐类融雪剂对混凝土路面砖的冻融侵害的影响越来越大,本文通过对比不同浓度的氯盐对混凝土路面砖表面抗冻性的影响,分析造成路面砖表面破坏的原因及控制方法。

水泥混凝土路面抗滑构造对抗盐冻性的影响

为了研究水泥混凝土路面抗滑构造对抗盐冻剥落的影响,采用5种不同抗滑构造,进行抗盐冻剥落试验。结果表明,对普通混凝土,拉粗毛和中毛时试件剥落最多,剥落量比光面混凝土大20多倍,刻粗槽和拉细毛其次,而刻细槽剥落量最小;通过掺加引气减水剂,剥落量可明显减少。因此在北方地区,作抗滑处理的混凝土应掺加引气减水剂,并尽量采用刻细槽,不宜采用拉槽工艺。